ES2263965T3 - Montaje de rampa manualmente accionado. - Google Patents

Abstract

Un montaje (10) de rampa manualmente accionado que comprende: al menos una primera (18) y una segunda (16) plataformas pivotantemente interconectadas en regiones adyacentes (16, 17) de extremo y capaces de ser plegadas o extendidas, en donde en la posición plegada la segunda plataforma (16) descansa encima de la primera plataforma (18) y en la posición extendida la segunda plataforma (16) se extiende enfrente y por debajo de la primera plataforma (18) para formar un gradiente suave; que se caracteriza por un utensilio de extensión de rampa que consta de un enlace operativo (20) unido cerca de una región de extremo de la segunda plataforma alejada de la región (9) pivotantemente conectada y que tiene un mango (22) que puede disponerse adyacente a la región del extremo pivotantemente conectada de la segunda plataforma (16) cuando las plataformas están plegadas.

Description

Montaje de rampa manualmente accionado.

La presente invención se refiere en general a un montaje de rampa manualmente accionado y más particularmente a un montaje de rampa para su uso inicialmente bien con un vehículo de acceso público o bien con un edificio público. Dicho montaje de rampa, que representa las características del preámbulo de la reivindicación 1, se conoce a partir del documento GB 2301082 A.

En las figuras 1-5 y en la figura 11 se muestra un tipo adicional ya conocido de montaje 10 de rampa "de libro" manualmente accionado y el procedimiento para accionar el montaje. Dicho montaje de rampa está típicamente asociado con el escalón de acceso de un vehículo 5 de acceso público tal como puede verse en la figura 4. El montaje 10 de rampa se compone de una primera y una segunda plataformas 18, 16 en forma de planchas interconectadas de forma pivotante con una articulación 9 unida a una primera región 19 del extremo exterior de la primera plataforma 18 y una segunda región adyacente 17 del extremo izquierdo de la segunda plataforma 16. La primera plataforma o plataforma interna 18 permanece estacionaria y puede estar insertada dentro del suelo de un vehículo 5 mientras que la segunda plataforma o plataforma externa 16 se mueve. Haciendo oscilar la plataforma 16 alrededor de la articulación 9 las plataformas 16, 18 pueden plegarse una sobre la otra o desplegarse para crear una rampa para facilitar el acceso al vehículo 5 (figura 5). La primera plataforma 18 está normalmente acoplada por debajo del nivel del suelo del vehículo al cual está unida de manera que en la posición plegada el montaje 10 de rampa forma una unidad integral con el suelo con el que está fijada. Cuando se encuentra en la posición plegada, el montaje 10 de rampa se enclava y se bloquea en su sitio y queda retenido durante el transito. Una región 15 del extremo de la plataforma móvil 16 alejada de la articulación 9 puede hacerse pivotar con un mecanismo 21 de elevación y bloqueo accesible cuando el montaje de rampa está plegado. El mecanismo 21 puede liberarse mediante accionamiento manual y presenta un aro de elevación que hace posible que un operario levante la plataforma 16 y la haga oscilar alrededor de la articulación 9 hasta la posición desplegada (figura 4). En la posición desplegada el mecanismo 21 descansa sobre el lado inferior de la rampa 18, 16. Hay desventajas asociadas con dicho montaje particularmente con su accionamiento y su potencial de lesiones. El montaje tiene un mecanismo 21 de bloqueo y elevación situado a considerable distancia del borde del escalón (figura 4). Típicamente, el mecanismo 21 de bloqueo y elevación se sitúa aproximadamente a 550 mm desde el borde 3 del escalón hasta el interior del vehículo. Como resultado un operario 6 tiene que inclinarse dentro del vehículo y alcanzar el mecanismo 21 de bloqueo y elevación a más de 500 mm del borde del escalón para extender la rampa. Haciendo esto el operario estará en la peor postura posible propensa a ocasionar lesiones personales (consulte la figura 5). También ya que esta postura es inducida, el operario será capaz de levantar comparativamente tan poco peso como el que se indica en la figura 5.

De acuerdo con la regulación de salud y seguridad actual los diagramas corporales ergonómicos (figura 5 y 11) ilustran claramente la mayor probabilidad de que el operario 6 sufra lesiones como resultado del mal diseño del montaje de rampa. El posicionamiento del aro de elevación del mecanismo 21 de bloqueo y elevación, tal como puede verse en la figura 5, es responsable de la mala postura del cuerpo. La figura 5 indica los pesos máximos que se corresponden con las diferentes posiciones de las manos. En la figura 5 puede verse que el peso máximo está soportado por la espalda 11 del operario 6 mientras que en una posición combada, la probabilidad de lesiones es aun mayor. Similarmente en la figura 11, cuando se pliega la rampa desde la posición desplegada es necesario de nuevo soportar la carga de la rampa sobre la espalda 11 del operario 6 mientras que mantiene una postura que podría tender a ocasionar lesiones personales adicionales. Como resultado de la mala postura que inducen los actuales montajes de rampa y de la tensión incrementada que provocan sobre el cuerpo a partir de las figuras 5 y 11 puede verse que ni el despliegue ni el repliegue del montaje de rampa podría ser ejecutado por una persona imposibilitada.

Además el conductor del vehículo 5 es habitualmente el responsable del accionamiento del montaje de rampa. Por lo tanto para hacer esto estará obligado a dejar desatendidas el área de conducción y la caja mientras extiende el montaje de rampa así como provocarse posibles lesiones por las razones antes descritas.

El objeto de la presente invención es suministrar un montaje mejorado de rampa para su uso en vehículos de acceso público o en edificios públicos para vencer las dificultades aquí descritas.

De acuerdo con un aspecto de la invención se suministra un montaje de rampa manualmente accionado que comprende: al menos dos plataformas pivotantemente interconectadas en regiones adyacentes de sus extremos y capaces de plegarse o extenderse, en donde en la posición plegada la segunda plataforma descansa encima de la primera plataforma y en la posición extendida la segunda plataforma se extiende enfrente y por debajo de la primera plataforma para formar una suave pendiente, y un utensilio de extensión de rampa que consta de un enlace, por ejemplo una palanca de accionamiento pivotante, unido a una región del extremo de la segunda plataforma alejada de la región pivotantemente conectada y que tiene un mango al que puede accederse desde la región pivotantemente conectada de la segunda plataforma cuando las plataformas están plegadas.

En otro aspecto, la invención suministra un montaje de rampa compuesto de plataformas articuladas capaces de extenderse para formar una rampa o de plegarse una sobre la otra y un enlace articulado que puede accionarse manualmente para poner las plataformas en las posiciones plegada y extendida.

Preferiblemente el enlace tiene un mango y el enlace puede almacenarse en un hueco en el costado de las plataformas cuando las plataformas están plegadas. Un operario puede agarrar el mango que en la posición plegada asoma cerca de la unión pivotante que mira hacia el exterior situada entre las plataformas y entonces el enlace puede manipularse para hacer oscilar la plataforma superior hacia el exterior hasta la posición extendida.

La invención puede entenderse más fácilmente, y otras características diferentes de la invención serán más evidentes, a partir de la consideración de la siguiente descripción.

De aquí en adelante se describirán realizaciones de la presente invención con mayor detalle, solamente a modo de ejemplos, y con referencia a los dibujos adjuntos en los que:

La figura 1 es una vista frontal de un montaje de rampa conocido en la posición extendida.

La figura 2 es una vista frontal de un montaje de rampa conocido en la posición plegada.

La figura 3 es una vista en planta del mecanismo de bloqueo y enclavamiento ya conocido.

La figura 4 es una vista lateral de un montaje de rampa conocido en su posición desplegada y unido a un vehículo de acceso público.

La figura 5 es una representación esquemática de un operario que levanta el montaje de rampa conocido desde la posición plegada.

La figura 6 es una representación esquemática de un operario que levanta un montaje de rampa construido de acuerdo con la invención desde la posición plegada.

La figura 7 es una vista lateral del montaje de rampa montado en la figura 6 en el momento anterior al despliegue.

La figura 8 es una vista lateral del montaje de rampa mostrado en la figura 6 a su altura y peso máximos durante el despliegue.

La figura 9 es una vista lateral del montaje de rampa mostrado en la figura 6 a la mitad del despliegue.

La figura 10 es una vista lateral del montaje de rampa mostrado en la figura 6 completamente desplegado.

La figura 11 es una representación esquemática de un operario que levanta el montaje de rampa conocido desde la posición desplegada.

La figura 12 es una representación esquemática de un operario que levanta el montaje de rampa de acuerdo con la invención desde la posición desplegada.

La figura 13 es una vista en planta de una parte de otro montaje de rampa plegado construido de acuerdo con la invención.

La figura 7 ilustra un montaje 10 de rampa modificado construido de acuerdo con la presente invención en la posición plegada en el que números de referencia similares denotan partes similares de las figuras 1-4. El montaje 10 de rampa cuando está extendido se ilustra en la figura 10. Como antes, la primera plataforma 18 se fija a la base o el suelo de un vehículo de acceso público o de un edificio público mientras que la segunda plataforma 16 se despliega con relación a la primera plataforma y descansa en el frente y por debajo de la primera plataforma 18 (consulte la figura 10). La primera y la segunda plataformas 16, 18 están pivotantemente unidas en primeras regiones adyacentes 19, 17 de sus extremos con la articulación 9.

Tal como se muestra en las figuras 7, 8, 9 y 10 de acuerdo con la presente invención, el montaje 10 de rampa está provisto de un utensilio de extensión de rampa diseñado para incrementar la capacidad de soporte de carga del operario 6 y para mantener la mejor postura posible para evitar las lesiones del operario 6 mientras extiende el montaje 10 de rampa. Según se ilustra en la figura 7 el utensilio de extensión de rampa consta de un enlace operativo, ilustrado como una palanca 20, pivotantemente unido mediante una conexión 22 de pivote con un lado de la segunda plataforma 16 del montaje de rampa cerca de la región 15 del extremo. La palanca 20 tiene una longitud casi tan larga como una de las plataformas 16, 18 en la dirección de su despliegue, es decir la rampa. En el extremo de la palanca 20 alejado del pivote 2 hay un mango 22 para agarrarla. El mango 22 de la palanca operativa 20 se dispone adyacente a la región articulada 27 del extremo de la plataforma 16. La conexión 2 de pivote que une la palanca 20 con la plataforma 16 puede situarse en una posición similar al mecanismo 21 en la construcción de la técnica anterior. Tal como puede verse en las figuras 8 y 9 en un movimiento simple y continuo el operador maniobra la palanca operativa 20 hacia arriba y hacia abajo para levantar y extender hacia él la segunda plataforma 16. La segunda plataforma 16 es arrastrada hacia arriba y hacia el exterior y luego se hace descender sobre el suelo enfrente del operario 6 para extender el montaje de rampa (figura 10). Cuando no se usa la palanca operativa 20 puede enclavarse y almacenarse en el lateral del montaje de rampa. Tanto en la posición plegada como en la posición extendida el mango 22 de la palanca operativa 20 descansa al lado de la articulación 9 que conecta la primera y segunda plataformas 18, 16. En otras formas, no ilustradas, la conexión puede tener la forma de un cable o una cadena, teniendo ambas formas un mango 22.

Tal como se ilustra en la figura 6 en todo momento durante el despliegue del montaje de rampa el operario 6 permanece en una postura perfecta y además, cuando se necesita la fuerza máxima del operario para extender la rampa, es decir, cuando la rampa está en ángulo recto, el posicionamiento de la palanca operativa 20 recae dentro de la mejor zona ergonómica posible del cuerpo de manera que el operario 6 sea capaz de levantar de forma segura la máxima carga posible. La máxima carga recomendada para esta posición es de aproximadamente 25 kg, sin embargo mediante el uso de la palanca operativa 20 ésta se reduce a 6 kg, menos de un 25% del valor máximo. En comparación con la figura 5 puede verse que hay un incremento significativo en la carga máxima que el operador puede manejar.

El procedimiento para plegar el montaje de rampa es exactamente el mismo pero de forma inversa al procedimiento de despliegue. De acuerdo con la figura 12 el diagrama ergonómico del cuerpo ilustra la postura que induce la palanca operativa 20 en claro contraste con la figura 11.

Se conoce la incorporación de un conmutador de bloqueo de freno automático que evita que un vehículo equipado con el montaje 10 de rampa se ponga en marcha cuando el montaje 10 de rampa está extendido. Este conmutador de bloqueo puede modificarse de manera que se active cuando se libere la palanca 20 o el mango 22 para su uso.

Un montaje de rampa construido de acuerdo con la presente invención tiene de esta forma ventajas sobre el estado de la técnica ya que puede accionarse desde una posición que es adecuada para el operario 6. No es necesario que el usuario cambie de mano cuando despliega y pliega el montaje de rampa y de esta forma puede hacerse con un movimiento continuo. Por lo tanto el operario 6 ahorra tiempo y obtiene una mayor seguridad. El conductor de un vehículo de acceso público no tiene por lo tanto que dejar desatendida el área de conducción para accionar el montaje de rampa. Como resultado del mecanismo de elevación y el uso de la palanca operativa 20 el montaje de rampa puede ser activado por una persona imposibilitada ya que la fuerza máxima requerida para extender la rampa se limita a 6 kg.

En la realización descrita e ilustrada la palanca 20 se muestra situada en el lado izquierdo del montaje 10 de rampa con relación al operario. La figura 13 muestra otra realización en la cual la palanca 20 se sitúa en el lado derecho. En esta construcción se fija un alojamiento 25 en forma de caja al lateral de la plataforma 16 y aloja la palanca 20. La caja 25 está parcialmente cerrada en un extremo por una tapa parcial fija 26. La palanca 20 tiene una extensión 27 que se extiende por debajo de la tapa parcial 26 para mantener las dos plataformas cerradas cuando la palanca 20 se pliega según se muestra en la figura 13. Una solapa empujada por un muelle (no mostrada) puede liberarse para hacer posible que el operador acceda al mango 22. La interacción con el conmutador de bloqueo del freno puede realizarse cuando se libera la solapa, por ejemplo, mediante un conmutador de proximidad.

Las plataformas 16 y 18, en las realizaciones descritas están preferiblemente provistas de una superficie resistente al deslizamiento y diseñadas de manera que faciliten el acceso de las ruedas giratorias de una silla de ruedas. El mecanismo 9 de articulación está hecho de un material conocido para reducir la tasa de corrosión y las superficies mayores de las plataformas 16, 18 de la rampa están metalizadas en caliente por pulverizado y esmaltadas.

La conexión 2 de pivote que une la palanca 20 con la plataforma 18 puede tener la forma de una junta universal para hacer posible que la palanca 20 se mueva de un lado a otro y pueda elevarse y hacerse descender.

Claims (6)

1. Un montaje (10) de rampa manualmente accionado que comprende: al menos una primera (18) y una segunda (16) plataformas pivotantemente interconectadas en regiones adyacentes (16, 17) de extremo y capaces de ser plegadas o extendidas, en donde en la posición plegada la segunda plataforma (16) descansa encima de la primera plataforma (18) y en la posición extendida la segunda plataforma (16) se extiende enfrente y por debajo de la primera plataforma (18) para formar un gradiente suave; que se caracteriza por un utensilio de extensión de rampa que consta de un enlace operativo (20) unido cerca de una región de extremo de la segunda plataforma alejada de la región (9) pivotantemente conectada y que tiene un mango (22) que puede disponerse adyacente a la región del extremo pivotantemente conectada de la segunda plataforma (16) cuando las plataformas están plegadas.

2. Un montaje de rampa manualmente accionado de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el enlace operativo (20) está montado con una conexión (2) de pivote en un lado de la segunda plataforma (16).

3. Un montaje de rampa manualmente accionado de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en donde el enlace operativo (20) se almacena en un hueco o en un alojamiento.

4. Un montaje de rampa manualmente accionado de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que, cuando el montaje de rampa se despliega para su uso o se extiende completamente, se activa un conmutador de inter bloqueo de freno automático.

5. Un montaje de rampa manualmente accionado de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que, en la posición plegada, el montaje de rampa se bloquea en posición.

6. Un montaje de rampa manualmente accionado de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que las superficies de la plataforma son a prueba de deslizamientos.