ES2261886T3 - Disposicion de pivotamiento de alabe de estator en una turbomaquina. - Google Patents
Disposicion de pivotamiento de alabe de estator en una turbomaquina.Info
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- F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
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Abstract
Dispositivo de pivotamiento de paleta de estator (2) en una turbomáquina, que comprende un pivote (3) de paleta que tiene una extremidad que sobresale fuera del estator y que comprende una sección (8) de caras planas, y una biela de mando (10) insertada en la extremidad del pivote de paleta por una perforación limitada por caras planas (14) asociadas a las caras planas (12) del pivote, caracterizado porque comprende un resorte (15) solicitado entre el pivote y la biela y dispuesto de modo que presiona una de las caras planas del pivote contra una de las caras planas de la biela.
Description
Dispositivo de pivotamiento de álabe de estator
en una turbomáquina.
Esta invención se refiere a un dispositivo de
pivotamiento de paleta de estator en una turbomáquina.
Las paletas de estator, fijas en una
turbomáquina y que sirven para rectificar el flujo de los gases
antes de la etapa de paletas siguiente del rotor, pueden ser de
calaje variable, es decir que su orientación es controlada en
función del régimen de la máquina. Éstas están, entonces, montadas
en pivotes exteriores que sobresalen fuera del cárter de estator y
están unidos a bielas que un anillo de mando común, que rodea el
cárter de estator, hace girar a voluntad. La rotación de las bielas
produce una rotación semejante de las paletas. La transmisión de la
rotación se consigue por un ajuste conveniente que puede comprender
un apoyo mutuo de caras planas establecidas en una sección terminal
del pivote de la paleta y en una perforación en la extremidad de la
biela, véase, por ejemplo, el documento
EP-A-11 56 227: esta sección
terminal y la perforación son, generalmente, cuadradas.
Los documentos US 4 767 264 y US 4 668
165-A divulgan dispositivos de bielas bastante
delgados para ser flexibles a las torsiones que le son infringidas
por la rotación del anillo de mando. Estas bielas están provistas de
aletas laterales curvadas a modo de pinzas de una tenaza y que
penetran en ranuras de los pivotes. Estas aletas son responsables
del arrastre de los pivotes en rotación por un acoplamiento que
difiere poco del correspondiente a las secciones cuadradas.
Se observa, sin embargo, que la menor holgura de
ajuste entre la perforación de la biela y el pivote de la paleta,
retarda sensiblemente el arrastre en rotación y que, generalmente,
se obtiene un defecto de arrastre de varias décimas de grados
angulares. Como la paleta debería estar orientada con una gran
precisión para que se obtenga un buen rendimiento de máquina, puede
concluirse que un perfeccionamiento es deseable para reducir la
holgura de ajuste de los cuadrados.
Con la invención se ofrece una solución, que, en
su definición más general, consiste en un dispositivo de
pivotamiento de paleta de estator en una turbomáquina, que comprende
un pivote de paleta que tiene una extremidad que sobresale fuera del
estator y que comprende una sección de caras planas, y una biela de
mando insertada en la extremidad del pivote de paleta por una
perforación limitada por caras planas asociadas a las caras planas
del pivote, caracterizado porque comprende un resorte solicitado
entre el pivote y la biela y dispuesto de modo que presiona una de
las caras planas del pivote contra una de las caras planas de la
biela.
Los documentos antes citados no dan a conocer
claramente la naturaleza de las aletas y, en particular, su rigidez.
Nada afirma que éstas tengan una elasticidad que sería explotada
para mantenerlas en contacto con el fondo de las ranuras y asegurar
la posición angular del pivote de paleta con respecto a la biela con
una fuerza suficiente.
Los ensamblajes de estos documentos son,
también, de un tipo especial. El resorte de la invención es una
pieza autónoma, distinta al resto del ensamblaje clásico de
secciones cuadradas que no tiene necesidad de ser modificado,
siéndole añadido el resorte solamente.
Se prevé, favorablemente, que los resortes
comprendan una arandela perforada colocada sobre la biela e
insertada alrededor de la extremidad del pivote de paleta, y un
reborde flexible de la arandela, que coopera con una cara de canto
de la biela que es opuesta a una de las caras del pivote sobre la
cual hace tope la arandela, formando con la arandela un ángulo más
abierto que en un estado libre del resorte.
Se describirá ahora la invención por medio de
las figuras, en las cuales:
- la figura 1 es una vista general del
dispositivo de la invención,
- la figura 2 es una vista más detallada de los
principales elementos de la invención,
- y la figura 3 es una vista en despiece
ordenado de estos elementos.
Refiriéndose a la figura 1, una porción de
turbomáquina comprende un cárter 1 de estator portador de paletas 2
fijas pero orientables por pivotes 3, situados en las extremidades
exteriores de las paletas 2 y en cojinetes 4 que atraviesan el
cárter 1; las extremidades inferiores de las paletas 2 están unidas
por un anillo 5 acoplado alrededor de un pivote interior 6 y que
ayuda a mantener en posición las etapas circulares de las paletas
2.
Los pivotes 3 atraviesan el cárter de estator 1
y acaban en una extremidad 7 exterior cuya sección 8 tiene una forma
cuadrada. Más al exterior, la extremidad 7 está fileteada y recibe
una tuerca 9. Una biela 10 está articulada entre la extremidad 7 y
un anillo de mando 11 alrededor del cárter de estator 1 y a poca
distancia de la paleta 2. El anillo de mando 11 rodea al cárter del
estator 1, y es girado por medios conocidos tales como gatos en
función del mando de la máquina. Éste hace girar la biela 10
alrededor del pivote 3, así como a éste y a toda la paleta 2. En
efecto, la biela 10 comprende una perforación 13 de forma cuadrada
en su ojal 17 terminal, y que comprende caras planas que se apoyan
en las caras planas del pivote 3 para girarle. Dos caras planas y
opuestas del pivote 3 llevan la referencia 12, y las dos caras
planas correspondientes de la perforación 13 llevan la referencia
14.
De acuerdo con la invención, un resorte 15 está
añadido al dispositivo. Éste es distinto de las otras piezas del
ensamblaje y, especialmente, de la biela 10 y del pivote 3, y se
compone de una arandela 16 colocada sobre el ojal 17 de la biela 10,
y de un reborde 18 sensiblemente en ángulo recto con la arandela 16
que se extiende a lo largo de una cara de canto lateral 19 de la
arandela 16. El reborde 18 presenta una ondulación 20 orientada
hacia la cara de canto lateral 19 y cuya cresta la toca. Una
perforación cuadrada 21 está dispuesta a través de la arandela 16.
Además, las proporciones del resorte 15 se eligen para que el
reborde 18 sea empujado cuando la perforación 21 está insertada en
la sección cuadrada 8 de la extremidad del pivote 3, de modo que una
de las caras de borde de la perforación 21 toca una de las caras
planas 12 (opuesta a la cara de canto lateral 19) de la sección
cuadrada 8, y la cara plana 12 de la sección cuadrada 8 que es
opuesta a la precedente toca la cara plana 14 complementaria del
ojal 17 de biela. En otras palabras, se ejerce una tensión sobre el
resorte 15, por la cual el ángulo de la arandela 16 y del reborde 18
se abre con respecto a un estado libre, y esto se traduce en una
presión de contacto entre un par de caras planas 12 y 14 del pivote
3 y de la biela 10, que perdura durante todos los estados de
funcionamiento de la máquina. Así, la biela 10 y la paleta 2
permanecen en una posición angular mutua fija.
Todas las paletas 2 de la etapa mandada por el
anillo 11 están equipadas de un resorte 15 semejante. Puede ser útil
comprobar que todos los resortes 15 estarán montados del mismo modo,
con el fin de evitar diferencias de colocación de la holgura entre
la perforación 21 y la sección cuadrada 8 del pivote 3. Para esto,
puede añadirse una lengüeta 22 al resorte 15, que está fijada a la
arandela 16 y dirigida perpendicularmente a ésta como el reborde 18
ya citado, pero que no está destinada a ser deformada elásticamente
cuando el resorte está colocado, sino para asegurar una función de
posicionamiento correcto que solamente permita colocar el resorte 15
en un lado. La lengüeta 22 se extiende a lo largo de las caras
terminales de canto 23 de la biela 10 cuando el resorte 15 ha sido
colocado correctamente, pero impide que la arandela 16 se coloque
sobre el ojal 17 de la biela 10 en caso contrario.
La invención sería practicable con otras
soluciones poligonales del pivote de paleta y de la perforación de
biela.
Aplicando la invención, se ha constatado una
reducción muy sensible del defecto de arrastre angular de las
paletas de estator.
Claims (4)
1. Dispositivo de pivotamiento de paleta de
estator (2) en una turbomáquina, que comprende un pivote (3) de
paleta que tiene una extremidad que sobresale fuera del estator y
que comprende una sección (8) de caras planas, y una biela de mando
(10) insertada en la extremidad del pivote de paleta por una
perforación limitada por caras planas (14) asociadas a las caras
planas (12) del pivote, caracterizado porque comprende un
resorte (15) solicitado entre el pivote y la biela y dispuesto de
modo que presiona una de las caras planas del pivote contra una de
las caras planas de la biela.
2. Dispositivo de pivotamiento de paleta de
estator de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado
porque el resorte comprende una arandela (16) perforada colocada
sobre la biela e insertada alrededor de la extremidad del pivote de
paleta, y un reborde flexible (18) de la arandela, que coopera con
una cara de canto de la biela que es opuesta a una de las caras del
pivote sobre la cual hace tope la arandela, formando con la arandela
un ángulo más abierto que en un estado libre del resorte.
3. Dispositivo de pivotamiento de paleta de
estator de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado
porque el resorte comprende una lengüeta (22) aplicada en otra cara
de canto de la cabeza de la biela.
4. Dispositivo de pivotamiento de paleta de
estator de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado
porque el reborde del resorte coopera con el canto de la biela por
una ondulación (20).
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