ES2261679T3 - Freno de cable en limitador de velocidad para ascensores. - Google Patents

Abstract

Freno de cable en un limitador de velocidad para ascensores, que incluye dos zapatas (6, 7), caracterizado porque una zapata (6, 7) se compone de un primer material y la otra zapata (6, 7) se compone de un segundo material, teniendo el primer material mejores características de conductibilidad de calor que el segundo, y el segundo material una mayor resistencia al desgaste que el primero.

Description

Freno de cable en limitador de velocidad para ascensores.

La invención se refiere a un freno de cable en un limitador de velocidad para ascensores, estando el freno de cable dotado de dos zapatas.

Tales frenos de cable son accionados por un limitador de velocidad al sobrepasar una velocidad permitida, de modo que se frena un cable limitador conducido por una polea de cable del limitador de velocidad, y unido fijamente a una cabina de ascensor, y se activa un paracaídas mediante el cual es detenida la cabina de ascensor.

Con la memoria de patente alemana 25 28 067 se ha dado a conocer un limitador de velocidad con un freno de cable, que tiene una zapata inmóvil y otra móvil. La zapata móvil está fijada a un estribo guiado en una caja del freno de cable. Dos palancas bajo el efecto de sendos muelles de compresión están articuladas por un extremo en dos bulones alojados en el estribo, y por el otro extremo alojadas de modo que pueden girar en dos ejes alojados en la caja del freno de cable. Los muelles de compresión están previamente tensados cada uno entre dos discos, siendo adyacente uno de los discos a una espaldilla de la palanca y el otro al eje, y permitiendo unos agujeros alargados en las palancas un desplazamiento de las mismas, y con ello también de la zapata móvil, en el sentido de los muelles de compresión. En el estribo se prevé una chapa de accionamiento mediante la cual un brazo de accionamiento del limitador de velocidad puede correr la zapata móvil desde una posición abierta a una posición de frenado. En frenos de cable del tipo arriba descrito, las zapatas por lo general están hechas o bien de bronce de aluminio (CuAl) o bien de fundición esferoidal (GGG). Con zapatas de bronce de aluminio se consigue un buen efecto de frenado. El calor liberado por el frenado es irradiado con rapidez, pero el desgaste es considerable en recorridos de frenado largos. Las zapatas de fundición esferoidal tienen una acción de frenado peor. No se desgastan tanto, pero irradian peor el calor de frenado. Además hay que contar con desgaste en el cable limitador.

La invención tiene como objetivo ofrecer un freno de cable según el concepto general, en el cual se manifiestan en menor grado las citadas desventajas del material de las zapatas.

Este objetivo es conseguido mediante la invención indicada en las reivindicaciones independientes 1 y 4.

En una forma de construcción preferente una de las zapatas es de bronce de aluminio y la otra de fundición esferoidal o fundición gris.

Formas de construcción especialmente potentes también tienen dos zapatas de material diferente, estando una de ellas hecha de un material que contiene cerámica.

En otra forma de construcción ambas zapatas están hechas de un material que contiene cerámica.

Las ventajas alcanzadas con la invención consisten en que pueden aprovecharse las cualidades favorables de ambos materiales. Al frenar se irradia el calor del cable limitador sobre todo mediante la zapata de bronce de aluminio, lo cual repercute positivamente en el desgaste del cable. La zapata de fundición esferoidal garantiza un desgaste bajo. Las ventajas de las demás formas de construcción radican en la alta resistencia al desgaste y al calor que caracterizan al material que contiene cerámica.

En lo que sigue se explica la invención en base a un ejemplo de construcción, en correspondencia con los dibujos.

Estos muestran:

- Figura 1: una vista del freno de cable.

- Figura 2: una vista del freno de cable en la dirección A de la figura 1.

- Figura 3: una vista del freno de cable en la dirección B de la figura 1.

En las figuras 1 a 3 se designa con 1 una caja de freno que se compone de dos piezas laterales 2, 3 con bridas predobladas 2.1, 3.1. Las piezas laterales 2, 3 están unidas por un elemento distanciador 4 y un tubo distanciador 5. En el elemento distanciador 4 está fijada una zapata inmóvil 6, que se compone por ejemplo de fundición esferoidal (GGG) o de fundición gris. Una zapata móvil 7 compuesta por ejemplo de bronce de aluminio (CuAl), está unida a un elemento guía 8 conducido entre las piezas laterales 2, 3 de la caja de freno 1.

Cada una de las dos palancas telescópicas 9 se compone de un cilindro 9.1 y de un émbolo 9.2. Los cilindros 9.1 están articulados en sendos bulones 10 alojados en la pieza guía 8, mientras los émbolos 9.2 están alojados de manera giratoria en dos ejes 11 dispuestos en la caja de freno 1. Sobre los émbolos 9.2 están dispuestos muelles de compresión 12, que se apoyan en los extremos, a través de discos 13, sobre los ejes 11 y los cilindros 9.1. Entre un travesaño14 fijado en el elemento guía 8 y un codo 15 dispuesto en la caja de freno 1 está tensado un muelle de tracción 16. El travesaño 14 se apoya en un miembro de accionamiento de un limitador de velocidad no representado, de manera que los componentes guiados por las palancas telescópicas 9 - travesaño 14, elemento guía 8 y zapata 7 - se mantienen en una posición superior.

Cuando la cabina de ascensor sobrepasa la velocidad permitida, el miembro accionador citado es desplazado de tal manera que el travesaño 14 deja de apoyarse en dicho miembro accionador, de modo que el elemento guía 8 con la zapata móvil 7 cae hacia abajo y la zapata 7 es presionada por los muelles de compresión 12 contra un cable limitador 17 que discurre entre dicha zapata y la zapata inmóvil 6. Así se frena el cable limitador y se dispara un dispositivo paracaídas.

Es posible también utilizar para la zapata inmóvil 6 bronce de aluminio (CuAl) y para la zapata móvil 7 fundición esferoidal (GGG) o fundición gris (GG). También puede utilizarse para una o para ambas zapatas un material que contenga cerámica en lugar de los diferentes metales o aleaciones.

En el marco de la invención se prevé la posibilidad de dotar a las zapatas compuestas de un mismo material, de guarniciones de freno de material diferente, utilizándose para las guarniciones de freno preferentemente los materiales arriba citados.

Claims (7)

1. Freno de cable en un limitador de velocidad para ascensores, que incluye dos zapatas (6, 7), caracterizado porque una zapata (6, 7) se compone de un primer material y la otra zapata (6, 7) se compone de un segundo material, teniendo el primer material mejores características de conductibilidad de calor que el segundo, y el segundo material una mayor resistencia al desgaste que el primero.

2. Freno de cable según la reivindicación 1, caracterizado porque una de las zapatas (6, 7) se compone de bronce de aluminio y la otra zapata (6, 7) se compone de fundición esferoidal o fundición gris.

3. Freno de cable según la reivindicación 2, caracterizado porque la zapata inmóvil (6) se compone de fundición esferoidal o fundición gris y la zapata móvil (7) se compone de bronce de aluminio.

4. Freno de cable según la reivindicación 2, caracterizado porque la zapata inmóvil (6) se compone de bronce de aluminio y la zapata móvil (7) se compone de fundición esferoidal o fundición gris.

5. Freno de cable según la reivindicación 2, caracterizado porque una de las zapatas (6, 7) se compone de material que contiene cerámica.

6. Freno de cable según la reivindicación 1, caracterizado porque una de las dos zapata (6, 7) se compone de material que contiene cerámica y la otra zapata (6, 7) se compone de bronce de aluminio, fundición esferoidal o fundición gris.

7. Freno de cable en un limitador de velocidad para ascensores, que incluye dos zapatas (6, 7), caracterizado porque las zapatas (6, 7) se componen de material que contiene cerámica.