JP4904012B2 - エレベータ用ロープブレーキ装置 - Google Patents

Description

本発明は、エレベータ用ロープブレーキ装置に関する。

図７はロープブレーキ装置を備えたエレベータの一例を示す概略構成図、図８は従来のロープブレーキ装置の概略構成を示す側面図である。

図７において、機械室の床１の上面にマシンビーム２が設置され、その上面に巻上機３が設置されている。この巻上機３のシーブには主索４が巻き掛けられている。主索４の一端には乗りかご５が吊持され、この乗りかご５は昇降路内に設置されたガイドレール６により上下方向に案内されている。また、主索４の他端には釣り合いおもり（図示せず）が吊持され、この釣り合いおもりは昇降路内に設置されたガイドレール（図示せず）により上下方向に案内されている。

乗りかご５の速度が異常に大きくなった場合に乗りかご５を自動的に停止させるための安全装置として、乗りかご５に非常止め装置７が設けられ、マシンビーム２にロープブレーキ装置８が設けられている。

非常止め装置７はセーフティリンク（図示せず）を介して調速機（図示せず）に連結されている。この調速機は、セーフティリンク及び乗りかご５に連結された調速機ロープと、この調速機ロープが巻き掛けられたシーブと、このシーブに揺動自在に取り付けられたフライウエイトと、このフライウエイトに連結されたロープ掴み機構とを有している。

上記目的を達成するために、本発明に係るエレベータ用ロープブレーキ装置は、
エレベータの乗りかごを吊持する主索の近傍に設置された固定枠と、
前記主索と対向するように配置され、前記主索に押圧されることにより制動力を発生させる制動部材と、
前記制動部材を前記固定枠に取り付けると共に前記制動部材を前記主索に押圧する取付機構とを備え、
前記取付機構は、前記制動部材が前記主索に押圧された状態で、前記乗りかごが下降する際には前記制動部材を前記主索から離間する方向に移動させて制動状態を解除し、前記乗りかごが上昇する際には前記制動部材を前記主索に接近する方向に移動させて主索を強く押圧するように構成することにより、乗りかごの運転方向によって制動力を変化させたことを特徴としている。

図８に示すように、従来のロープブレーキ装置８は、主索４の近傍においてマシンビーム２に設置された固定枠９と、主索４と対向するように配置され、主索４に押圧されることにより制動力を発生させる平板状の制動部材１０、１１と、制動部材１０を固定枠９に取り付けるとともに制動部材１０を主索４に押圧する取付機構１２とを有している。

取付機構１２は、押圧力を発生させる押圧部１３と、その押圧力を制動部材１０に伝達する板状の伝達部１４とから成っている。押圧部１３は、例えば弾性体や油圧装置等により構成される。

上記のような構成のエレベータにおいては、乗りかご５が異常な速度で上昇する場合にはロープブレーキ装置８のみが作動するが、乗りかご５が異常な速度で下降する場合にはロープブレーキ装置８に加えて非常止め装置７も作動することがある。この場合、乗りかご５に加えられる制動力が過剰になる可能性があり、乗りかご５内の乗客に悪影響を与える恐れがある。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗りかごが異常速度で下降する際の安全性の向上を図ったエレベータ用ロープブレーキ装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明に係るエレベータ用ロープブレーキ装置は、
エレベータの乗りかごを吊持する主索の近傍に設置された固定枠と、
前記主索と対向するように配置され、前記主索に押圧されることにより制動力を発生させる制動部材と、
前記制動部材を前記固定枠に取り付けると共に前記制動部材を前記主索に押圧する取付機構とを備え、
前記取付機構は、前記制動部材が前記主索に押圧された状態で、前記乗りかごが下降する際には前記制動部材を前記主索から離間する方向に移動させ、前記乗りかごが上昇する際には前記制動部材を前記主索に接近する方向に移動させるように構成されたことを特徴としている。

本発明のエレベータ用ロープブレーキ装置によれば、乗りかごが異常な速度で下降する場合には主索を制動しないので、乗りかごに加えられる制動力が過剰になることがなく、安全性が向上する。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は本発明の第１の実施形態の概略構成を示す側面図である。なお、本実施形態において、上述した従来例と同一又は類似の部分には同一の符号を用いており、重複する説明は省略してある。

本実施形態では、押圧部１３と伝達部１４の間に連結部１５が設けられ、この連結部１５は、伝達部１４と平行に配置されると共に伝達部１４と反対側の面に押圧部１３が接続された板状の支持体１６と、伝達部１４における支持体１６と対向する面から支持体１６に向けて水平に突出した複数のアーム１７とを有している。

支持体１６は、両側面１６ａ（一方のみ図示）にそれぞれ主索４と交差する方向に延びる上下一対の溝１６ｂを有している。各溝１６ｂは上端側に向かって主索４に接近するように形成されている。

また、各アーム１７の先端には溝１６ｂに嵌合するピン１８が取り付けられており、このピン１８は溝１６ｂの長手方向に沿って摺動するようになっている。

このような構成によれば、制動部材１０が主索４に押圧された状態において、主索４が上向きに移動する（乗りかごが上昇する）際には、各ピン１８が溝１６ｂに沿って上向きに摺動するため、伝達部１４が主索４に接近する方向に移動し、制動部材１０が主索４に強く押圧されて主索４が制動される。そして、ピン１８が溝１６ｂの上端に当接すると移動が停止し、ピン１８が溝１６ｂの上端に押し付けられた状態が維持されるため、制動部材１０が主索４を制動する状態が維持される。

また、制動部材１０が主索４に押圧された状態において、主索４が下向きに移動する（乗りかごが下降する）際には、各ピン１８が溝１６ｂに沿って下向きに摺動するため、伝達部１４が主索４から離間する方向に移動する。したがって、制動部材１０による制動力が主索４にほとんど作用せず、乗りかご５には非常止め装置７の制動力のみが作用するので、乗りかご５に加えられる制動力が過剰になることがなく、乗りかご５内の乗客に悪影響を与える恐れがない。

次に、本発明の第２の実施形態を説明する。図２は本発明の第２の実施形態の概略構成を示す側面図である。なお、本実施形態において、第１の実施形態と同一又は類似の部分には同一の符号を使用し、重複する説明は省略してある。

本実施形態では、第１の実施形態の構成に加えて、支持体１６の下端にラッチ機構１９を設けた構成としている。このラッチ機構１９はピン２０を介して支持体１６の側面１６ａの下端に枢着されている。

図に実線で示すようにラッチ機構１９が直立した状態（第１の状態）においては、制動部材１０が主索４に押圧された状態で主索４が下向きに移動した際に、伝達部１４が溝１６ｂに沿って下方に移動しようとしても、アーム１７がラッチ機構１９の上端に当接して移動が阻止されるため、制動部材１０が主索４を制動している状態が維持される。

ラッチ機構１９を、破線で示すように、図２の時計回り方向に回動した状態（第２の状態）にすると、伝達部１４が下方に移動できるようになるので、主索４が下向きに移動した際には制動部材１０が主索４から離間し、主索４への制動が解除される。

本実施形態によれば、乗りかごが異常な速度で下降する際に主索４への制動を行う状態と制動を行わない状態とを、エレベータの仕様に応じて任意に設定することができる。

次に、本発明の第３の実施形態を説明する。図３は本発明の第３の実施形態の概略構成を示す側面図である。なお、本実施形態において、第２の実施形態と同一又は類似の部分には同一の符号を使用し、重複する説明は省略してある。

本実施形態では、ラッチ機構１９がＬ字形に形成されるとともに、その下端部の先端に調速機のシーブと同期して移動するワイヤ２１が連結されている。なお、ラッチ機構１９は、図３に実線で示す位置から時計回り方向には回動可能であるが、反対方向には回動しないようになっている。

ワイヤ２１は主索４と同じ方向に移動し、主索４が下向きに移動する際にはラッチ機構１９を時計回り方向に回動させて破線で示す状態にするので、伝達部１４が下方に移動可能となり、制動部材１０が主索４を制動することはない。一方、主索４が上向きに移動する際にはラッチ機構１９が実線で示す位置に維持されるようになっている。

次に、本発明の第４の実施形態を説明する。図４は本発明の第４の実施形態の概略構成を示す側面図である。なお、本実施形態において、第３の実施形態と同一又は類似の部分には同一の符号を使用し、重複する説明は省略してある。

本実施形態では、第３の実施形態のワイヤ２１に代えて、ラッチ機構１９に連結されたソレノイド２２と、このソレノイド２２を制御する制御装置２３とを設けた構成となっている。

制御装置２３はエレベータ全体の制御を司るもので、調速機の回転方向に応じた電気信号をソレノイド２２に与えてラッチ機構１９の位置を切り替える。すなわち、乗りかごが上昇する際にはラッチ機構１９を実線で示す状態にし、伝達部１４が下方に移動しないようにする。そして、乗りかごが下降する際にはラッチ機構１９を時計回り方向に回動させて破線で示す状態にする。これによって伝達部１４が下方に移動可能となるので、制動部材１０が主索４を制動することはない。

次に、本発明の第５の実施形態を説明する。図５は本発明の第５の実施形態の概略構成を示す側面図である。なお、本実施形態において、第１の実施形態と同一又は類似の部分には同一の符号を使用し、重複する説明は省略してある。

本実施形態では、支持体１６と伝達部１４が複数のリンク機構２４を介して連結されている。すなわち、これらのリンク機構２４は、支持体１６と伝達部１４の両側に一対ずつ設けられ、その一端がピン２５を介して伝達部１４の側面１４ａに枢着され、他端がピン２６を介して支持体１６の側面１６ａに枢着されている。

また、支持体１６の上端には、伝達部１４の上方に向けて突出したストッパ１６ｂが設けられており、伝達部１４の上方への移動を制限するようになっている。

このような構成によれば、制動部材１０が主索４に押圧された状態において、主索４が上向きに移動する際には、各リンク機構２４が図２の時計回り方向に回動するため伝達部１４が主索４に接近する方向に移動し、制動部材１０が主索４に強く押圧されて主索４が制動される。そして、伝達部１４の上端がストッパ１６ｂに当接すると移動が停止し、制動部材１０が主索４を制動する状態が維持される。

また、制動部材１０が主索４に押圧された状態において、主索４が下向きに移動する際には、各リンク機構２４が反時計回り方向に回動するため伝達部１４が主索４から離間する方向に移動する。したがって、制動部材１０による制動力が主索４にほとんど作用せず、乗りかご５には非常止め装置７の制動力のみが作用するので、乗りかご５に加えられる制動力が過剰になることがなく、乗りかご５内の乗客に悪影響を与えるおそれがない。

なお、上記実施形態では、制動部材１０、１１を平板状のものとしているが、これに代えて、図６に示すように、制動部材１０、１１に主索４を受け入れる溝１０ａ、１１ａを設けるようにしてもよい。このようにすると、主索４と制動部材１０、１１が広い面で接するため、摩耗しても制動力が変化しにくくなる。

また、主索４の本数は特に限定されるものではない。

その他にも、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記実施形態に種々の改変を施すことができる。

例えば、

本発明の第１の実施形態の概略構成を示す側面図。 本発明の第２の実施形態の概略構成を示す側面図。 本発明の第３の実施形態の概略構成を示す側面図。 本発明の第４の実施形態の概略構成を示す側面図。 本発明の第５の実施形態の概略構成を示す側面図。 制動部材の変形例の斜視図。 ロープブレーキ装置を備えたエレベータの一例を示す概略構成図。 従来のロープブレーキ装置の概略構成を示す側面図。

符号の説明

４ 主索
５ 乗りかご
１０ 制動部材
１２ 取付機構
１６ｂ 溝
２４ リンク機構
１９ ラッチ機構（切替手段）
２１ ワイヤ（駆動手段）
２２ ソレノイド（駆動手段）
２３ 制御装置（駆動手段）

Claims (3)

1. エレベータの乗りかごを吊持する主索の近傍に設置された固定枠と、
   前記主索と対向するように配置され、前記主索に押圧されることにより制動力を発生させる制動部材と、
   前記制動部材を前記固定枠に取り付けると共に前記制動部材を前記主索に押圧する取付機構とを備え、
   前記取付機構は、前記制動部材が前記主索に押圧された状態で、前記乗りかごが下降する際には前記制動部材を前記主索から離間する方向に移動させて制動状態を解除する一方、前記乗りかごが上昇する際には前記制動部材を前記主索に接近する方向に移動させて主索を強く押圧するように構成することにより、乗りかごの運転方向によって制動力を変化させたことを特徴とするエレベータ用ロープブレーキ装置。
2. 前記制動部材が前記主索に押圧された状態で前記乗りかごが下降する際に前記制動部材を前記主索から離間する方向に移動させる第１の状態と移動させない第２の状態とのいずれかに選択的に切り替える切替手段が設けられたことを特徴とする請求項１記載のエレベータ用ロープブレーキ装置。
3. 前記乗りかごが下降する際に前記切替手段を自動的に前記第１の状態にする駆動手段が設けられたことを特徴とする請求項２記載のエレベータ用ロープブレーキ装置。

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