CN104310152B - 一种电梯绳索安全紧固装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯绳索安全紧固装置，属于电梯辅助设备技术领域。所述紧固装置包括相对设置的导轨，导轨之间设置轿厢，轿厢与导轨之间设有滚轮，轿厢上设有位置固定的第一导轮和第二导轮，第一导轮与第二导轮之间设有活动导轮，绳索分别绕经第一导轮、活动导轮和第二导轮后连接轿厢，活动导轮转动安装于一转轴上，转轴的两端均伸出活动导轮，转轴的一端连接一拉伸弹簧的一端，拉伸弹簧的另一端固定安装在轿厢上，转轴的另一端连接一单向执行机构，单向执行机构连接一制动块，制动块与导轨位置相对应。本发明当电梯的绳索突然断裂时能够及时制动，从而避免伤亡事故的发生。

Description

一种电梯绳索安全紧固装置

技术领域

本发明涉及一种安全紧固装置，尤其涉及一种电梯绳索安全紧固装置，属于电梯用辅助设备技术领域。

背景技术

电梯安全隐患一直困扰着人们的生活，尤其现在高层建筑越来越多，电梯安全也被越来越重视。

在所有的电梯故障中，常见的情况有两种，一是电梯突然停下，此时可尝试持续按开门按钮，并通过电梯内对讲机或手机拨打电梯维修单位的服务电话求助，也可通过大声呼救等方式向外界传递被困的信息，该情况一般不会构成人员伤亡。二是电梯突然下坠，电梯一般情况下的突然下坠，都是由于牵引电梯的绳索断裂引起的，在这种情况下，即使电梯内的人员采取一定的防护措施，也难免造成人员伤亡。

目前，虽然电梯上也使用一些安全设备，但是针对绳索突然断裂的问题引起电梯下坠，一直没有很好的解决办法。虽然目前为止，已经存在一些电梯用安全装置，但这些安全装置或者反应迟钝，或者性能不可靠，仍然不能保护电梯内的人员。

因此，对于开发一种新的电梯绳索安全紧固装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。

发明内容

为了克服上述所指出的现有电梯绳索安全紧固装置的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。

具体而言，本发明所要解决的技术问题是：提供一种电梯绳索安全紧固装置，当电梯的绳索突然断裂时能够及时制动，从而避免伤亡事故的发生。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种电梯绳索安全紧固装置，所述电梯绳索安全紧固装置包括相对设置的导轨，所述导轨之间设置轿厢，所述轿厢与导轨之间设有滚轮，所述轿厢上设有位置固定的第一导轮和第二导轮，所述第一导轮与第二导轮之间设有活动导轮，电梯的绳索分别绕经第一导轮、活动导轮和第二导轮后连接所述轿厢，所述活动导轮转动安装于一转轴上，所述转轴的两端均伸出所述活动导轮，所述转轴的一端连接一拉伸弹簧的一端，所述拉伸弹簧的另一端固定安装在所述轿厢上，所述转轴的另一端连接一单向执行机构，所述单向执行机构连接一制动块，所述制动块与所述导轨位置相对应，初始状态时，所述活动导轮在所述拉伸弹簧作用下将所述绳索拉离竖直位置。

在本发明的所述电梯绳索安全紧固装置中，作为一种改进，所述单向执行机构包括固定安装在所述轿厢上的第一液压油缸和第二液压油缸，所述第一液压油缸的活塞杆与所述转轴的端部铰接，所述第二液压油缸的活塞杆与所述制动块连接，所述第一液压油缸的无杆腔与所述第二液压油缸的无杆腔通过液压管路相连，所述第一液压油缸的无杆腔、第二液压油缸的无杆腔和液压管路内均设有液压油，所述液压管路上设有单向阀。

在本发明的所述电梯绳索安全紧固装置中，作为进一步的改进，所述液压管路上与所述单向阀并联有一常闭截止阀。

在本发明的所述电梯绳索安全紧固装置中，作为进一步的改进，所述活动导轮具有一弧形的绳槽，所述绳槽的截面弧形为优弧。

在本发明的所述电梯绳索安全紧固装置中，作为一种改进，所述导轨设有四根且两两相对设置于所述轿厢的两侧，所述绳索设有四根且分布于所述轿厢的四角，每根所述绳索均绕经一第一导轮、活动导轮和第二导轮后固定于所述轿厢上，每一活动导轮连接一所述单向执行机构，每一所述单向执行机构均连接一所述制动块。

在本发明的所述电梯绳索安全紧固装置中，作为进一步的改进，所述轿厢上固定一液压分配器，所述液压分配器设有四个进油口和四个出油口，所述四个进油口分别连接四个所述第一液压油缸的无杆腔，所述四个出油口分别连接四个所述第二液压油缸的无杆腔。

采用了上述技术方案后，本发明的所述电梯绳索安全紧固装置取得了多个有益效果，例如：

(1)由于设置了活动导轮，通过拉伸弹簧作用在绳索上，一旦绳索突然断裂，在拉伸弹簧作用力下拉动活动导轮，从而带动单向执行机构将制动块顶在导轨上，实现制动，防止轿厢下落，对轿厢内的人员起到了保护作用。

(2)由于液压管路上与单向阀并联有一常闭截止阀，当轿厢制动后，人员安全离开，需要维护时，可以打开常闭截止阀，复位制动块，从而提高了维修人员的效率，也降低了其劳动量。

(3)由于设置了四根绳索，改变了每根绳索的受力情况，与一根绳索的起升情况相比较，大大提高了安全系数，并且每根绳索均对应连接一制动块，也大大提高了其安全性能。

(4)由于设置了液压分配器，当四根绳索中有任何一根突然断裂时，都能够使得四个制动块同时起作用，进一步提高了电梯的安全性能。

如上所述，本发明提供了一种电梯绳索安全紧固装置，该紧固装置能够最大程度的保护电梯内的人员安全，杜绝和避免伤亡事故的发生，从而保护了人民群众的生命安全，具有良好的社会效益和工业化应用潜力。

附图说明

图1是本发明实施例二的电梯绳索安全紧固装置的结构示意图；

图2是图1中电梯绳索安全紧固装置A的局部放大图；

图3是第一导轮、活动导轮和第二导轮的初始状态布置图；

图4是活动导轮的结构示意图；

图5是本发明实施例三的电梯绳索安全紧固装置的结构示意图；

其中，在图1、图2、图3、图4和图5中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、轿厢，2、导轨，3、滚轮，4、活动导轮，401、绳槽，5、转轴，6、拉伸弹簧，7、第一液压油缸，8、第二液压油缸，9、制动块，10、单向阀，11、常闭截止阀，12、绳索，13、第一导轮，14、第二导轮，15、液压分配器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本发明，并非对本发明的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本发明的保护范围局限于此。

在目前电梯的轿厢1起升过程中，有使用一根绳索12起升的，也有使用四根绳索12起升的，下面分别详细介绍不同情形下的实施方式。

实施例一

如图2和图3共同所示，本发明所提供了一种电梯绳索安全紧固装置，当轿厢1使用一根绳索起升时，所述电梯绳索安全紧固装置主要包括相对设置的导轨2，导轨2形状为槽形，导轨2之间设置轿厢1，轿厢1与导轨2之间设有滚轮3，滚轮3滚动安装在导轨2的槽边上，轿厢1上设有位置固定的第一导轮13和第二导轮14，第一导轮13与第二导轮14之间设有活动导轮4，电梯的绳索12分别绕经第一导轮13、活动导轮4和第二导轮14后连接轿厢1，活动导轮4转动安装于一转轴5上，转轴5的两端均伸出活动导轮4，转轴5的一端连接一拉伸弹簧6的一端，拉伸弹簧6的另一端固定安装在轿厢1上，转轴5的另一端连接一单向执行机构，单向执行机构连接一制动块9，制动块9与导轨2位置相对应，参考图1，制动块9的位置对应导轨2两槽边之间的槽底位置，初始状态时，活动导轮4在拉伸弹簧6作用下将绳索12拉离竖直位置，从而拉伸弹簧6便具有预拉力，单向执行机构包括固定安装在轿厢1上的第一液压油缸7和第二液压油缸8，第一液压油缸7的活塞杆通过连接耳与转轴5的端部铰接，第二液压油缸8的活塞杆与制动块9连接，第一液压油缸7的无杆腔与第二液压油缸8的无杆腔通过液压管路相连，第一液压油缸7的无杆腔、第二液压油缸8的无杆腔和液压管路内均设有液压油，液压管路上设有单向阀10，使得液压油只能从第一液压油缸7流向第二液压油缸8，当绳索12突然断裂，在拉伸弹簧6预拉力作用下拉动活动导轮4，从而带动第一液压油缸7的活塞杆将第一液压油缸7无杆腔内的液压油推出，通过单向阀10流入第二液压油缸8的无杆腔内，将第二液压油缸8的活塞杆推出，将制动块9顶在导轨2的槽底上，使得制动块9与导轨2之间产生巨大的摩擦力，将下坠的轿厢1制动。当轿厢1制动后，需要维修电梯，修复绳索12后再使用时，液压管路上与单向阀10并联有一常闭截止阀11，可以打开常闭截止阀11，复位制动块9，电梯便可以继续使用。

如图4所示，活动导轮4具有一弧形的绳槽401，绳槽401的截面弧形为优弧，绳槽401开口的最窄宽度以绳索12刚刚穿过为宜，以防止绳索12在移动过程中从活动导轮4上脱出。

实施例二

如图1、2和图3共同所示，本发明所提供了一种电梯绳索安全紧固装置，当轿厢1使用四根绳索起升时，所述电梯绳索安全紧固装置主要包括相对设置的导轨2，导轨2之间设置轿厢1，轿厢1与导轨2之间设有滚轮3，导轨2设有四根且两两相对设置于轿厢1的两侧，绳索12设有四根且分布于轿厢1的四角，使用四根绳索12，大大提高了电梯的安全系数，导轨2形状为槽形，滚轮3滚动安装在导轨2的槽边上，轿厢1上设有位置固定的第一导轮13和第二导轮14，第一导轮13与第二导轮14之间设有活动导轮4，电梯的绳索12分别绕经第一导轮13、活动导轮4和第二导轮14后连接轿厢1，活动导轮4转动安装于一转轴5上，转轴5的两端均伸出活动导轮4，转轴5的一端连接一拉伸弹簧6的一端，拉伸弹簧6的另一端固定安装在轿厢1上，转轴5的另一端连接一单向执行机构，单向执行机构连接一制动块9，制动块9与导轨2位置相对应，参考图1，制动块9的位置对应导轨2两槽边之间的槽底位置，初始状态时，活动导轮4在拉伸弹簧6作用下将绳索12拉离竖直位置，从而拉伸弹簧6便具有预拉力，单向执行机构包括固定安装在轿厢1上的第一液压油缸7和第二液压油缸8，第一液压油缸7的活塞杆与转轴5的端部铰接，第二液压油缸8的活塞杆与制动块9连接，第一液压油缸7的无杆腔与第二液压油缸8的无杆腔通过液压管路相连，第一液压油缸7的无杆腔、第二液压油缸8的无杆腔和液压管路内均设有液压油，液压管路上设有单向阀10，使得液压油只能从第一液压油缸7流向第二液压油缸8，当某一根绳索12突然断裂，在与之对应的拉伸弹簧6预拉力作用下拉动活动导轮4，从而带动第一液压油缸7的活塞杆将第一液压油缸7无杆腔内的液压油推出，通过单向阀10流入第二液压油缸8的无杆腔内，将第二液压油缸8的活塞杆推出，将制动块9顶在导轨2的槽底上，使得制动块9与导轨2之间产生巨大的摩擦力，将下坠的轿厢1制动。当轿厢1制动后，需要维修电梯，修复绳索12后再使用时，液压管路上与单向阀10并联有一常闭截止阀11，可以打开常闭截止阀11，复位制动块9，电梯便可以继续使用。

实施例三

如图5、2和图3共同所示，本发明所提供了一种电梯绳索安全紧固装置，其结构与实施例二基本相同，其区别在于，轿厢1上固定一液压分配器15，液压分配器15设有四个进油口和四个出油口，四个进油口分别连接四个第一液压油缸7的无杆腔，四个出油口分别连接四个第二液压油缸8的无杆腔，当四根绳索12中有任何一根突然断裂时，与之对应的拉伸弹簧6便推动第一液压油缸7的活塞杆，使得第一液压油缸7内的液压油进入液压分配器15，然后从四个出油口同时出油，同时推动四个第二液压油缸8的活塞杆，能够使得四个制动块9同时起作用，大大提高了电梯的安全性能。

当然，为了保证四个第二液压油缸8的快速反应，发明人经过长期研究，制作时，第一液压油缸7的缸径是第二液压油缸8的缸径的两倍为佳。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本发明而非意欲限制本发明的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本发明的技术内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动、修改和/或变型，例如当使用一根绳索起升时，也可以同样使用四个同时动作的制动块，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电梯绳索安全紧固装置，包括相对设置的导轨，所述导轨之间设置轿厢，所述轿厢与导轨之间设有滚轮，其特征在于：所述轿厢上设有位置固定的第一导轮和第二导轮，所述第一导轮与第二导轮之间设有活动导轮，电梯的绳索分别绕经第一导轮、活动导轮和第二导轮后连接所述轿厢，所述活动导轮转动安装于一转轴上，所述转轴的两端均伸出所述活动导轮，所述转轴的一端连接一拉伸弹簧的一端，所述拉伸弹簧的另一端固定安装在所述轿厢上，所述转轴的另一端连接一单向执行机构，所述单向执行机构连接一制动块，所述制动块与所述导轨位置相对应，初始状态时，所述活动导轮在所述拉伸弹簧作用下将所述绳索拉离竖直位置。

2.如权利要求1所述的电梯绳索安全紧固装置，其特征在于：所述单向执行机构包括固定安装在所述轿厢上的第一液压油缸和第二液压油缸，所述第一液压油缸的活塞杆与所述转轴的端部铰接，所述第二液压油缸的活塞杆与所述制动块连接，所述第一液压油缸的无杆腔与所述第二液压油缸的无杆腔通过液压管路相连，所述第一液压油缸的无杆腔、第二液压油缸的无杆腔和液压管路内均设有液压油，所述液压管路上设有单向阀。

3.如权利要求2所述的电梯绳索安全紧固装置，其特征在于：所述液压管路上与所述单向阀并联有一常闭截止阀。

4.如权利要求1-3任一项所述的电梯绳索安全紧固装置，其特征在于：所述活动导轮具有一弧形的绳槽，所述绳槽的截面弧形为优弧。

5.如权利要求1-3任一项所述的电梯绳索安全紧固装置，其特征在于：所述导轨设有四根且两两相对设置于所述轿厢的两侧，所述绳索设有四根且分布于所述轿厢的四角，每根所述绳索均绕经一第一导轮、活动导轮和第二导轮后固定于所述轿厢上，每一活动导轮连接一所述单向执行机构，每一所述单向执行机构均连接一所述制动块。

6.如权利要求2或3所述的电梯绳索安全紧固装置，其特征在于：所述轿厢上固定一液压分配器，所述液压分配器设有四个进油口和四个出油口，所述四个进油口分别连接四个所述第一液压油缸的无杆腔，所述四个出油口分别连接四个所述第二液压油缸的无杆腔。