CN1843888A

CN1843888A - 电梯用绳索制动装置

Info

Publication number: CN1843888A
Application number: CN 200610074317
Authority: CN
Inventors: 浅见郁夫
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2005-04-08
Filing date: 2006-04-06
Publication date: 2006-10-11
Anticipated expiration: 2026-04-06
Also published as: JP2006290514A; JP4904012B2; CN1843888B

Abstract

本发明的电梯用绳索制动装置的特征在于，具有：固定架(9)，设在吊挂电梯轿厢的主索(4)附近；制动部件(10)，与主索对置地配置，通过按压到主索上来产生制动力；固定机构(12)，将制动部件固定在上述固定架上，并将制动部件按压到主索上，在制动部件被按压到主索上的状态下轿厢下降时，固定机构使制动部件向从主索离开的方向移动，在轿厢上升时，使制动部件向接近主索的方向移动。

Description

电梯用绳索制动装置

技术领域

本发明涉及电梯用绳索制动装置。

背景技术

图7是示出具有绳索制动装置的电梯的一例的概略结构图，图8是示出现有的绳索制动装置的概略结构的侧视图。

在图7中，在机械室的地面1的上面设置机械横梁2，在其上面设有卷扬机3。在该卷扬机3的滑轮上缠绕着主索4。在主索4的一端吊挂轿厢5，利用设置在升降路中的导轨6在上下方向上引导该轿厢5。此外，在主索4的另一端吊挂平衡锤(未图示)，利用设在升降路内的导轨(未图示)在上下方向上引导该平衡锤。

作为用于在轿厢5的速度异常变大的情况下使轿厢5自动停止的安全装置，在轿厢5上设置了紧急停止装置7，在机械横梁2上设有绳索制动装置8。

紧急停止装置7通过安全连杆(未图示)与调速器(未图示)连结。该调速器具有与安全连杆和轿厢5连结的调速器绳索、缠绕该调速器绳索的滑轮、自由摇动地安装在该滑轮上的飞块和与该飞块连结的绳索卡紧机构。

轿厢5一超过规定速度，飞块就使绳索卡紧机构工作来约束调速器绳索，安全连杆使紧急停止装置7工作来使轿厢5停止。

如图8所示，现有的绳索制动装置8具有：在主索4的附近，设置在机械横梁2上的固定架9；与主索4对置地配置，通过按压到主索4上来产生制动力的平板状的制动部件10、11；将制动部件10固定在固定架9上，同时向主索4按压制动部件10的固定机构12。

固定机构12包括产生按压力的按压部13和向制动部件10传达该按压力的板状的传达部14。按压部13包括例如弹性体和液压装置等。

在如上所述构成的电梯中，在轿厢5以异常的速度上升的情况下，仅绳索制动装置8工作，但在轿厢5以异常的速度下降的情况下，除了绳索制动装置8，紧急停止装置7也工作。该情况下，施加给轿厢5的制动力有可能过大，可能对轿厢5内的乘客产生不良影响。

发明内容

本发明是鉴于上述问题点来完成的，其目的在于，提供一种实现了在轿厢以异常速度下降时的安全性的提高的电梯用绳索制动装置。

为了达到上述目的，本发明的电梯用绳索制动装置，其特征在于，具有：

固定架，设在吊挂电梯轿厢的主索附近；

制动部件，与主索对置地配置，通过按压到主索上来产生制动力；

固定机构，将制动部件固定在上述固定架上，并将制动部件按压到上述主索上，

在制动部件被按压到主索上的状态下轿厢下降时，固定机构使制动部件向从主索离开的方向移动，在轿厢上升时，使制动部件向接近主索的方向移动。

发明效果

根据本发明的电梯用绳索制动装置，由于在轿厢以异常速度下降的情况下不制动主索，因此，施加给轿厢的制动力不会过大，安全性提高。

附图说明

图1是示出本发明的第一实施方式的概略结构的侧视图。

图2是示出本发明的第二实施方式的概略结构的侧视图。

图3是示出本发明的第三实施方式的概略结构的侧视图。

图4是示出本发明的第四实施方式的概略结构的侧视图。

图5是示出本发明的第五实施方式的概略结构的侧视图。

图6是制动部件的变形例的立体图。

图7是示出具有绳索制动装置的电梯的一例的概略结构图。

图8是示出现有的绳索制动装置的概略结构的侧视图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的一个实施方式进行说明。图1是示出本发明的第一实施方式的概略结构的侧视图。再有，在本实施方式中，在与上述的现有例相同或类似的部分上使用同一符号，省略重复的说明。

在本实施方式中，在按压部13与传达部14之间设置连结部15，该连结部15具有板状的支撑体16和多个悬臂17，所述支撑体16与传达部14平行地配置，并且在与传达部14相反侧的面上连接了按压部13，所述悬臂17从传达部14中的与支撑体16对置的面向着支撑体16水平地突出。

支撑体16在两侧面16a(仅一方有图示)上具有分别在与主索4交叉的方向上延伸的上下一对槽16b。各槽16b形成为向着上端侧靠近主索4。

此外，在各悬臂17的前端安装有嵌合到槽16b的销18，该销18沿着槽16b的长度方向滑动。

根据这样的结构，由于在制动部件10被按压到主索4上的状态下主索4向上移动(轿厢上升)时，各销18沿着槽16b向上滑动，因此，传达部14向接近主索4的方向移动，并且制动部件10被强力按压到主索4上而制动主索4。然后，当销18碰到槽16b的上端时移动就停止，维持销18被按压在槽16b的上端的状态，因此，维持制动部件10制动主索4的状态。

此外，由于在制动部件10被按压到主索4上的状态下主索4向下移动(轿厢下降)时，各销18沿着槽16b向下滑动，因此，传达部14向从主索4离开的方向移动。从而，制动部件10的制动力几乎不作用于主索4，轿厢5上仅作用紧急停止装置7的制动力，因此，施加给轿厢5的制动力不会过大，不会对轿厢5内的乘客带来不良影响。

下面说明本发明的第二实施方式。图2是示出本发明的第二实施方式的概略结构的侧视图。再有，在本实施方式中，在与第一实施方式相同或类似的部分使用同一符号，省略重复的说明。

在本实施方式中，在第一实施方式的结构的基础上，在支撑体16的下端设置了闩锁机构19。该闩锁机构19通过销20枢接在支撑体16的侧面16a的下端。

如图中实线所示，在闩锁机构19直立的状态下(第一状态)，在制动部件10被按压到主索4上的状态下主索4向下移动了时，即使传达部14欲沿着槽16b向下方移动，由于悬臂17与闩锁机构19的上端抵接而移动被阻止，因此，维持制动部件10制动主索4的状态。

如虚线所示，当闩锁机构19成为在图2的顺时针方向上转动了的状态(第二状态)时，传达部14能够向下方移动，因此，在主索4向下移动了时，制动部件10从主索4离开，解除对主索4的制动。

根据本实施方式，能够按照电梯的规格，任意地设定在轿厢以异常速度下降时对主索4进行制动的状态和不进行制动的状态。

下面，说明本发明的第三实施方式。图3是示出本发明的第三实施方式的概略结构的侧视图。再有，在本实施方式中，在与第二实施方式相同或类似的部分上使用同一符号，省略重复的说明。

在本实施方式中，将闩锁机构19形成为L字形，并且在其下端部的前端连结有与调速器的滑轮同步移动的钢丝索21。再有，闩锁机构19能从图3中以实线示出的位置开始顺时针方向转动，但不能在反方向上转动。

由于钢丝索21在与主索4相同的方向上移动，在主索4向下移动时，闩锁机构19顺时针方向转动而成为虚线示出的状态，因此，传达部14能向下方移动，制动部件10不制动主索4。另一方面，在主索4向上移动时，维持闩锁机构19在实线表示的位置上。

下面说明本发明的第四实施方式。图4是示出本发明的第四实施方式的概略结构的侧视图。再有，在本实施方式中，在与第三实施方式相同或类似的部分上使用同一符号，省略重复的说明。

在本实施方式中，设置与闩锁机构19连结的螺线管22和控制该螺线管22的控制装置23，以取代第三实施方式的钢丝索21。

控制装置23是管理电梯整体的控制的装置，对螺线管22供给与调速器的旋转方向相应的电气信号来切换闩锁机构19的位置。即，在轿厢上升时成为用实线示出闩锁机构19的状态，传达部14不能向下方移动。然后，在轿厢下降时使闩锁机构19在顺时针方向上转动而成为虚线示出的状态。这样传达部14能向下方移动，因此，制动部件10不制动主索4。

下面说明本发明的第五实施方式。图5是示出本发明的第五实施方式的概略结构的侧视图。再有，在本实施方式中，在与第一实施方式相同或类似的部分使用同一符号，省略重复的说明。

在本实施方式中，支撑体16与传达部14通过多个连杆机构24连结。即，在支撑体16和传达部14的两侧各设置一对连杆机构24，该连杆机构24的一端通过销25与传达部14的侧面14a枢接，另一端通过销26与支撑体16的侧面16a枢接。

此外，在支撑体16的上端设有向着传达部14的上方突出的制动器(stopper)16b，以限制向传达部14的上方的移动。

根据这样的结构，在制动部件10被按压到主索4上的状态下，在主索4向上移动时，由于各连杆机构24在图2的顺时针方向上转动，因此，传达部14向接近主索4的方向移动，向主索4强力按压制动部件10来制动主索4。然后，当传达部14的上端与制动器16b接触时移动停止，并维持制动部件10制动主索4的状态。

此外，在制动部件10被按压到主索4上的状态下主索4向下移动时，由于各连杆机构24在逆时针方向上转动，因此，传达部14向从主索4离开的方向移动。从而，制动部件10的制动力几乎不作用于主索4，在轿厢5上仅作用紧急停止装置7的制动力，因此，施加到轿厢5上的制动力不会过大，不会对轿厢5内的乘客造成不良影响。

再有，在上述实施方式中，将制动部件10、11设定为平板状，如图6所示，但也可代之，在制动部件10、11上设置收纳主索4的槽10a、11a。通过这样做，由于主索4与制动部件10、11以宽面接触，因此，即使磨损，制动力也不容易变化。

此外，主索4的条数不会特别限定。

除此以外，可以在不脱离本发明的主旨的范围内对上述实施方式实施各种的变更。

Claims

1、一种电梯用绳索制动装置，其特征在于，具有：

固定架，设在吊挂电梯轿厢的主索附近；

制动部件，与上述主索对置地配置，通过按压到上述主索上来产生制动力；

固定机构，将上述制动部件固定在上述固定架上，并将上述制动部件按压到上述主索上，

在上述制动部件被按压到上述主索上的状态下上述轿厢下降时，上述固定机构使上述制动部件向从上述主索离开的方向移动，在上述轿厢上升时，使上述制动部件向接近上述主索的方向移动。

2、如权利要求1所述的电梯用绳索制动装置，其特征在于，设置了切换装置，在上述制动部件被按压到上述主索上的状态下上述轿厢下降时，切换装置将上述制动部件有选择地切换为向从上述主索离开的方向移动的第一状态和不使其移动的第二状态中的某一种状态。

3、如权利要求2所述的电梯用绳索制动装置，其特征在于，设置了驱动装置，在上述轿厢下降时，该驱动装置使上述切换装置自动成为上述第一状态。