ES2258894A1 - Rampa para el acceso a vehiculos. - Google Patents
Rampa para el acceso a vehiculos.Info
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Abstract
Rampa para el acceso a vehículos, que comprende una carcasa (1) abierta por una de sus paredes que se cierra mediante una puerta abatible (3) y en la que se aloja una plataforma extraíble (8) a través de la pared abierta, así como un mecanismo encargado de desplazar dicha plataforma entre posiciones de extracción y retracción. La plataforma va conectada por su canto posterior al mecanismo de extracción (12) mediante una articulación (16) que queda fuera de la carcasa en la posición de máxima extracción de la plataforma. La plataforma (8) apoya inferiormente en elementos de rodadura alojados en la carcasa (1).
Description
Rampa para el acceso a vehículos.
La presente invención se refiere a una rampa para
el acceso a vehículos, destinada a ser montada, en los propios
vehículos para facilitar la subida y bajada del mismo al pasajero
con movilidad reducida, salvando un determinado desnivel entre el
piso del vehículo y el suelo o superficie del andén.
Más concretamente, la rampa de la invención es
del tipo que comprende una carcasa o caja de forma prismática
recta, de planta cuadrada o rectangular, de pequeña altura y
abierta por una de sus paredes, dentro de cuya carcasa se aloja una
plataforma o pisadera extraíble a través de la pared abierta y un
mecanismo encargado de la extracción y retracción de dicha
pisadera.
Una rampa del tipo expuesto se describe en la
solicitud de patente española n° 200201337 de los mismos
solicitantes. En esta rampa el mecanismo encargado de la extracción
y retracción de la plataforma esta compuesto por un motor de
accionamiento con corona dentada que engrana con una cremallera
paralela a la dirección de desplazamiento de la pisadera. El motor
va fijado a un puente que va montado sobre carros desplazables
sobre carriles paralelos a la cremallera.
En la ES 2187314 se describe una rampa en la que
el mecanismo de accionamiento consiste en dos husillos accionados
a partir de un motor fijo, sobre cuyos husillos van montadas otras
tantas tuercas solidarias de una estructura móvil.
En cualquiera de los casos expuestos, la
plataforma o pisadera va relacionada con el puente o estructura
móvil mediante elementos basculantes o bisagras que permiten la
elevación de la plataforma, una vez totalmente extraída de la
carcasa, hasta que el borde posterior de la plataforma alcanza la
altura de la superficie superior de la carcasa, y todo ello con el
fin de evitar que se forme un escalón entre plataforma y carcasa.
Además la plataforma dispone de medios para guiar o conducir su
desplazamiento de la carcasa, entre sus posiciones de extracción y
retracción. Todo esto supone una complicación en los mecanismos que
controlan la posición y desplazamiento de la plataforma.
La presente invención tiene por objeto
simplificar la constitución de la rampa, eliminando los medios de
guía de la plataforma y fundamentalmente los medios de elevación de
la misma en su posición extraída.
En la rampa de la invención, cualquiera que sea
la constitución del mecanismo de accionamiento de la plataforma,
dicha plataforma no es elevable en su posición extraída, sino que
se mantiene a igual altura que cuando se desplaza por dentro de la
carcasa, sin que a pesar de ello se produzca escalón entre dicha
plataforma y la superficie superior de la carcasa.
Para ello, de acuerdo con la presente invención,
la plataforma o pisadera va conectada por su canto posterior al
puente o estructura móvil que forma parte del mecanismo de
accionamiento lineal mediante una articulación de eje paralelo a la
pared abierta de la carcasa. Es decir que la plataforma queda
abisagrada a dicho puente o mecanismo según un eje de giro que es
perpendicular a la dirección de desplazamiento de dicha plataforma.
Esta articulación queda situada fuera de la carcasa cuando la
plataforma alcanza la posición de máxima extracción, posición en la
cual puede bascular libremente para ocupar una posición con
inclinación descendente hasta que el borde anterior libre de la
plataforma apoya sobre la superficie del andén o suelo, entre el
cual y el vehículo se va a producir el tránsito de pasajeros.
Según otra característica de la invención, la
carcasa lleva interiormente montados elementos de rodadura que van
situados en posición adyacente a su pared abierta y sobre los que
apoya inferiormente la plataforma mientras se encuentra total o
parcialmente dentro de la carcasa. Cuando la plataforma alcanza su
posición de máxima extracción, bascula alrededor del eje de
articulación, según se ha expuesto anteriormente, manteniendo su
apoyo sobre los elementos de rodadura, de modo que la plataforma
descansará por su borde posterior en los elementos de rodadura y
por su borde anterior libre sobre la superficie del andén o
suelo.
Con el fin de que no se produzca un escalón entre
la superficie de la plataforma en su posición extraída y la
superficie superior de la carcasa, la cubierta que cierra
superiormente esta carcasa incluye un tramo basculante adyacente a
la pared abierta y que en la posición de máxima extracción de la
plataforma apoya sobre el puente o estructura móvil del mecanismo
de accionamiento lineal, discurriendo con inclinación descendente,
aproximadamente en prolongación de la plataforma. Cuando dicha
plataforma se encuentra en posición totalmente retraída, el tramo
basculante de la cubierta apoya contra la compuerta que cierra la
pared abierta de la carcasa, quedando entonces en posición
prácticamente coplanaria con e resto de la cubierta.
En la rampa de la invención la plataforma esta
también relacionada con los carros del puente o estructura móvil
del mecanismo de accionamiento lineal mediante flejes que apoyan
sobre la superficie inferior de dicha plataforma y la impulsa en
sentido ascendente con una fuerza inferior a su peso. Estos
elementos actúan como amortiguadores de la caída de la plataforma,
cuando la misma alcanza su posición de máxima extracción, hasta
apoyar sobre la superficie del suelo o andén.
Las características de la rampa de la invención
se exponen seguidamente con mayor detalle en la siguiente
descripción, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los
que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 es una perspectiva de una rampa
constituida de acuerdo con la invención, con la plataforma
retraída.
La figura 2 es una vista similar a la figura 1,
con la plataforma o pisadera en su posición extraída.
La figura 3 es una planta superior de la rampa,
con la cubierta o tapa superior suprimida y con la plataforma o
pisadera extraída.
La figura 4 es una sección longitudinal de la
rampa; con la pisadera extraída, tomada según la línea de corte
IV-IV de la figura 2.
La figura 5 corresponde al detalle A de la figura
4, a mayor escala.
La figura 6 es una sección transversal parcial de
la rampa, tomada según la línea de corte VI-VI de
la figura 3, a mayor escala.
La figura 7 es una sección parcial de la rampa,
tomada según la línea de corte VII-VII de la figura
3.
Tal y como puede apreciarse en las figuras 1 a 3,
la rampa de la invención comprende una carcasa 1 de configuración
prismática recta, que puede adoptar planta cuadrada o rectangular,
y que va abierta por una de sus paredes laterales 2, pared abierta
que se cierra mediante una compuerta 3 articulada por su borde
inferior al fondo de la carcasa 1.
Superiormente la carcasa 1 queda cerrada por una
cubierta 4 que incluye un tramo anterior 5 basculante, de anchura
uniforme, que va relacionado con el resto de la cubierta 4 mediante
una bisagra 6 cuyo eje de articulación 7, figura 5, es paralelo a
la pared anterior abierta 2.
Dentro de esta carcasa se aloja una plataforma 8
que puede alojarse totalmente dentro de la carcasa 1, situación en
la cual la compuerta 3 cierra la pared 2, y una posición de máxima
extracción, mostrada en la figura 2, en la cual la compuerta 3 se
mantiene abierta por debajo de la plataforma 8.
En la posición de las figuras 1 y 6, con la
plataforma 8 retraída, el tramo anterior 5 de la cubierta queda
aproximadamente en posición coplanaria con dicha cubierta 4,
descansando mediante el apoyo inferior 5' en la plataforma
extraíble 8, mientras que cuando la plataforma 8 esta extraída,
figura 2 y 4, el tramo 5 discurre con inclinación descendente,
aproximadamente en prolongación de la plataforma 8.
Dentro de la carcasa 1 se aloja además el
mecanismo encargado de desplazar la plataforma 8 entre las
posiciones retraída y extraída. Este mecanismo puede estar
compuesto por ejemplo, según puede apreciarse en las figuras 3 y 7,
por un motor 9 con piñón 10 que engrana con una cremallera 11
paralela a la dirección de desplazamiento de la plataforma 8. El
motor 9 va fijado a un puente 12 que va montado sobre dos carros 13
desplazables sobre guías o carriles 14 paralelos a la cremallera
11.
Al estar el motor 9 solidarizado al puente 12, la
activación de dicho motor, mediante el giro del piñón 10 y el
engrane del mismo con la cremallera 11, provocará el desplazamiento
del puente 12 en uno otro sentido.
La plataforma 8 va conectada por su canto
posterior al puente 12 mediante una articulación 16 de eje paralelo
a la pared abierta 2 y por tanto perpendicular a la cremallera 11,
tal y como puede apreciarse en la figura 5.
Dentro de la carcasa 1 van además montados, cerca
de la pared abiertas 2, elementos de rodadura que pueden estar
constituidos por dos rodillos 19 y 19 libremente giratorios,
montados sobre un soporte 20 basculante impulsado hacia su posición
límite superior mediante un resorte 20'. Cuando la plataforma 8 se
desplaza por el interior de la carcasa o se encuentra en su
posición de máxima retracción, apoyará por su parte anterior sobre
el rodillo 18. Cuando la plataforma 8 alcanza su posición de máxima
extracción, la articulación 16 entre dicha plataforma y el puente
12 queda fuera de la carcasa 1, basculando en sentido descendente,
hasta apoyar por su borde libre sobre la superficie 21 del suelo o
andén. Al mismo tiempo el tramo anterior 5 de la plataforma ocupará
su posición inclinada, quedando aproximadamente en prolongación de
la plataforma 8, de modo que entre la superficie plana de la
cubierta 4 y la plataforma 8 no exista escalón alguno.
Como se aprecia en la figura 5, la plataforma 8
apoya además en su posición extraída sobre flejes 22 fijados a los
carros 13, flejes que impulsan en sentido ascendente a la
plataforma con una fuerza inferior al peso de la misma. Estos
flejes 12 actúan como elementos de amortiguación durante la caída o
descenso de la plataforma 8, una vez extraída totalmente, hasta que
el borde anterior 23 de la misma apoya sobre la superficie del
suelo o andén 21.
La carcasa 1 puede presentar interiormente
escalones longitudinales 25 en los que apoyará la plataforma 8
durante su desplazamiento por el interior de la carcasa 1 y cuando
se encuentra en su posición de máxima retracción.
Los elementos de rodadura 18 y 19, al estar
montados sobre el soporte basculante 20, pueden servir como
elementos para detectar si una persona se posiciona sobre la
plataforma 8 durante su fase de extracción. Sin embargo, estos
elementos de rodadura podrían adoptar una constitución
diferente.
Claims (5)
1. Rampa para el acceso a vehículos, que
comprende una carcasa en forma de caja prismática recta, de planta
cuadrada o rectangular y de pequeña altura, abierta por una de sus
paredes que se cierra mediante una puerta abatible; en cuya carcasa
se aloja una plataforma extraíble a través de la pared abierta, así
como un mecanismo de accionamiento lineal encargado de desplazar a
dicha plataforma entre posiciones de extracción y retracción,
caracterizada porque la plataforma citada va conectada por
su canto posterior al mecanismo de extracción mediante una
articulación de eje paralelo a la puerta abierta de la carcasa,
cuya articulación queda fuera de la carcasa en la posición de
máxima extracción de la plataforma; y porque la carcasa lleva
interiormente montados elementos de rodadura situados en posición
adyacente a su pared abierta, sobre los que apoya inferiormente la
plataforma mientras dicha plataforma se encuentra total o
parcialmente dentro de la carcasa y sobre los que bascula, al
alcanzar su posición de máxima extracción, para discurrir con
inclinación descendente.
2. Rampa según la reivindicación 1,
caracterizada porque la carcasa va cerrada superiormente
mediante una cubierta que incluye un tramo basculante adyacente a
la pared abierta, que en la posición de máxima extracción de la
plataforma discurre con inclinación descendente, aproximadamente en
prolongación de dicha plataforma, mientras que en la posición
retraída de la plataforma apoya contra la compuerta que cierra la
pared abierta y queda en posición coplanaria con el resto de la
cubierta.
3. Rampa según la reivindicación 2,
caracterizada porque el tramo basculante es de anchura
uniforme y va relacionado con el resto de la cubierta mediante una
bisagra de eje paralelo a la pared abierta de la carcasa.
4. Rampa según la reivindicación 1,
caracterizada porque el mecanismo de accionamiento lineal
incluye flejes que sobresalen de la carcasa a través de la pared
abierta de la misma, en la posición extraída de la plataforma, para
constituir elementos de apoyo elástico de dicha plataforma que la
impulsa en el sentido ascendente con una fuerza inferior a su peso
y actúan como elementos amortiguadores durante la calda de la
plataforma, cuando ésta alcanza su posición de máxima
extracción.
5. Rampa según la reivindicación 1,
caracterizada porque la carcasa dispone, inmediatamente por
debajo de la cubierta, de sendos escalones longitudinales extremos,
perpendiculares a la pared abierta, sobre los que apoya la
plataforma cuando se encuentra total o parcialmente dentro de la
carcasa, en posición paralela a la cubierta.
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