ES2258633T3 - Conector electrico. - Google Patents

Abstract

Conector eléctrico (2) que comprende: - una caja aislante (4) que define un número de cavidades para alojar unos terminales eléctricos respectivos y que presenta unos ejes paralelos a una primera dirección (A) según la cual dicho conector (2) se acopla a un conector complementario (3); - una corredera (16) encajada en dicha caja (4) para deslizarse en una segunda dirección (B) perpendicular a dicha primera dirección (A), presentando unas ranuras de leva (22) para recibir unos elementos de engrane (23) respectivos situados en dicho conector complementario (3) para producir un movimiento de acoplamiento respectivo de dichos conectores (2, 3) en dicha primera dirección (A) cuando dicha corredera (16) se desplaza en dicha segunda dirección (B) dentro de una posición totalmente ensamblada respecto a dicha caja (4); y - unos medios de restricción liberables (40, 41, 62) para mantener dicha corredera (16) parcialmente conectada a dicha caja (4) y que comprende a su vez unos medios de retención (40, 41, 62) para bloquear dicha corredera (16) a dicha caja (4) y (40, 41, 62) desactivada selectivamente cuando se acopla dicho conector (2) a dicho conector complementario.

Description

Conector eléctrico.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un conector eléctrico y más particularmente, aunque no exclusivamente, a un conector eléctrico de enchufe macho, que se acopla con un conector eléctrico de zócalo hembra para formar una unidad de conexión eléctrica de múltiples vías, del tipo utilizado para conectar un sistema eléctrico a una unidad central de control electrónica.

Antecedentes de la técnica

Las unidades de conexión del tipo anteriormente mencionado son conocidas de tal forma que los conectores comprenden cajas aislantes respectivas que definen unas cavidades que alojan respectivos terminales eléctricos macho y hembra.

Este tipo de unidades normalmente comprenden un dispositivo de acoplamiento palanca-corredera que se acciona manualmente cuando se enganchan los conectores de enchufe macho y zócalo hembra para acoplar los conectores con el mínimo esfuerzo.

El dispositivo de palanca y corredera comprende principalmente una corredera ajustada para deslizarse dentro de la caja del conector de enchufe macho en una dirección perpendicular a la dirección de acoplamiento de los conectores; y una palanca de accionamiento articulada con la caja del conector de enchufe macho y conectada a la corredera.

En una forma de realización muy común la corredera tiene forma de C y está definida por una pared extrema perpendicular a la dirección de deslizamiento y por dos paredes laterales que se extienden perpendicularmente desde bordes extremos opuestos respectivos de la pared extrema, y que se desplaza a lo largo de respectivas paredes laterales de la caja del conector de enchufe macho. Cada pared lateral de la corredera tiene un número de ranuras de leva para a alojar respectivas clavijas externas en el conector de zócalo hembra, y para producir un movimiento de engrane correspondiente en los conectores de enchufe macho y zócalo hembra en la dirección de acoplamiento cuando se desplaza la corredera en la dirección de deslizamiento.

La corredera es retenida normalmente mediante unos medios de retención desenganchables, por ejemplo mediante unos elementos de retención de trinquete, en una posición de preensamble parcialmente insertada dentro de la caja del conector de enchufe macho, y se desplaza a una posición totalmente insertada dentro de la caja girando la palanca accionadora desde una posición elevada a una posición bajada alrededor de su eje de giro.

Para funcionar adecuadamente, los medios de retención desenganchables deben dimensionarse y diseñarse para asegurar una carga determinada que permita retener la corredera dentro de la caja.

Sin embargo, es posible que la carga no sea suficiente para evitar que la corredera se inserte accidentalmente dentro de la caja del conector de enchufe macho en caso de golpear o de caída, etc. del conector de enchufe macho antes de acoplarse al conector complementario. En este caso, la corredera debe resituarse en la posición de preensamblaje antes de que los conectores se acoplen, complicando así el ensamblaje de la unidad de conexión.

Mediante una solución del problema, la carga ejercida por los medios de retención podría aumentar, aunque esto también significaría un aumento correspondiente de la fuerza requerida sobre la palanca accionadora para acoplar los conectores, perjudicando la función para la cual se diseñó el dispositivo de acoplamiento de palanca y corredera, por ejemplo para permitir el acoplamiento de los conectores con un mínimo esfuerzo.

El documento EP-A-0 801 441 da a conocer un conector eléctrico como el definido en el preámbulo de la reivindicación 1.

Exposición de la invención

Un objetivo de la presente invención es dar a conocer un conector eléctrico diseñado para proporcionar una solución simple y fiable a los inconvenientes anteriormente mencionados normalmente asociados a los conectores conocidos.

Según la presente invención, se proporciona un conector eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se describirá a título de ejemplo una forma de realización preferida no limitativa de la presente invención haciendo referencia a los dibujos adjuntos en los que:

la Figura 1 muestra una vista explosionada en perspectiva, con elementos eliminados para mayor claridad, de una unidad de conexión eléctrica definida mediante un conector eléctrico de enchufe macho según la presente invención, y por un conector eléctrico de zócalo hembra complementario;

la Figura 2 muestra una vista en perspectiva a mayor escala de un detalle del conector eléctrico macho de la Figura 1;

la Figura 3 muestra una vista en perspectiva a mayor escala de otro detalle del conector eléctrico de enchufe macho de la Figura 1;

la Figura 4 muestra una vista en perspectiva a mayor escala de una corredera del conector de enchufe macho de la Figura 1;

la Figura 5 muestra una vista lateral a mayor escala del conector eléctrico de enchufe macho de la Figura 1 en una configuración diferente;

la Figura 6 muestra una vista en perspectiva a mayor escala del detalle de la Figura 3 del conector eléctrico de enchufe macho en la configuración de la Figura 5; y

la Figura 7 muestra una sección a mayor escala a lo largo de la línea VII-VII de la Figura 5.

Mejor modo de poner en práctica la invención

El número 1 de la Figura 1 designa en conjunto una unidad de conexión eléctrica de múltiples vías que en particular conecta una unidad central de control electrónico (no mostrada) a un sistema eléctrico de un vehículo (no mostrado).

La unidad 1 comprende un primer conector de enchufe macho 2 y un segundo conector de zócalo hembra 3 acoplado en una dirección A.

El conector 2 según la presente invención comprende una caja aislante 4 de material plástico que define un número de cavidades (no mostradas en los dibujos adjuntos) que tienen unos ejes paralelos a la dirección A que están destinadas a alojar respectivos terminales eléctricos hembra respectivos (no mostrados) sujetos de forma conocida dentro de las cavidades y conectados a respectivos cables eléctricos conocidos (no mostrados).

La caja 4 comprende un hueco, sustancialmente un cuerpo principal en forma de paralelepípedo 6 que define una abertura extrema 7 para la inserción del conector 3 y que aloja un bloque en forma sustancialmente paralelepipédica 8 para soportar los terminales hembra y en el cual se forman dichas cavidades.

Más específicamente el cuerpo principal 6 está delimitado por una pared extrema frontal y posterior 10a, 10b, y por dos paredes laterales 11 perpendiculares a las paredes extremas 10a y 10b, delimitando, junto con las paredes extremas 10a y 10b, la abertura 7 para alojar el conector 3.

Como muestra la Figura 1, las partes extremas 12 respectivas de las paredes laterales 11 del cuerpo principal 6 se proyectan hacia fuera del bloque 8 desde la pared extrema 10b.

La caja 4 también comprende una envolvente exterior 13 que está conectada al cuerpo principal 6 en la parte opuesta de la abertura 7 a través de la cual se extienden los cables eléctricos conectados a los terminales hembra soportados por el bloque 8.

El conector 3, descrito en la presente memoria como perteneciente exclusivamente a la presente invención, comprende un hueco, una caja aislante de forma sustancialmente paralelepipédica 14 convenientemente formada de una sola pieza con la caja exterior (no mostrada) de la unidad central de control electrónico que se extiende paralela a la dirección A y conectada a respectivos cables eléctricos conocidos (no mostrados). La caja 14 define un asiento para alojar el bloque 8 del conector 2 en el que se proyectan las partes de contacto respectivas de los terminales macho.

La unidad 1 también comprende un dispositivo de acoplamiento de palanca-corredera 15 mediante el que se acoplan con un mínimo esfuerzo los conectores 2 y 3.

El dispositivo de acoplamiento 15 comprende una corredera 16 que se desplaza internamente respecto a la caja 4 en una dirección B perpendicular a la dirección A y a las paredes extremas 10a, 10b del cuerpo principal 6. La corredera 16 (Figura 4) tiene substancialmente la forma de C y comprende una pared extrema 17 perpendicular a la dirección B; y dos paredes laterales 18 que se extienden perpendicularmente desde respectivos bordes laterales opuestos de la pared extrema 17 y que son paralelas a las direcciones A y B. Las paredes laterales 18 de la corredera 16 se extienden a través de aberturas extremas laterales respectivas (no mostradas) de la pared extrema 10a, y la corredera entre el bloque 8 y las paredes laterales opuestas respectivas 11 del cuerpo principal 6 de la caja 4. El cuerpo principal 6, el bloque 8 y las paredes laterales 18 de la corredera 16 definen conjuntamente un asiento para alojar la caja 14 del conector 3 y en consecuencia definir una zona de acoplamiento de los conectores 2 y 3.

Cada pared lateral 18 tiene un número de ranuras de leva 22 (en el ejemplo mostrado, tres) (Figura 4) que cooperan con respectivas clavijas exteriores 23 de la caja 14 para producir un movimiento de engrane relativo de los conectores 2 y 3 en la dirección A cuando la corredera 16 se desplaza hacia el interior de la caja 4 en la dirección B. La forma de las ranuras 22 es conocida a partir del documento EP-A-363 804 y en consecuencia sólo se describe brevemente.

En relación con la Figura 4, cada ranura 22 comprende una parte de entrada 25 para una clavija respectiva 23, que se extiende paralelamente a la dirección A y localizada cerca de la abertura 7; una parte intermedia 26 que forma pendiente en relación con las direcciones A y B; y una parte extrema 27 paralela a la dirección B y que define una superficie de retención de la clavija 23. Las ranuras 22 de cada pared lateral 18 están abiertas en la cara situada frente a la otra pared lateral 18, y están cerradas por el lado opuesto por una superficie extrema 28, y como muestra la Figura 4, la superficie extrema 28 de la ranura 22 de cada pared lateral 18 de la corredera 16 define, en la parte de entrada 25, una abertura pasante 29 con el propósito descrito más adelante.

El dispositivo de acoplamiento 15 también comprende una palanca de accionamiento 30 articulada con la caja 4 alrededor de un eje C perpendicular a las direcciones A y B y que engrana las paredes laterales 18 de la corredera 16 de forma que el giro de la palanca 30 alrededor del eje C desplaza la corredera 16 en dirección B y, mediante las clavijas 23 que engranan las ranuras 22, se engranan relativamente los conectores 2 y 3 y los terminales respectivos en la dirección A.

La palanca 30 se define mediante dos brazos contorneados 31 que tienen unas primeras partes extremas 32 articuladas alrededor del eje C en lados opuestos exteriores de la envolvente 13 de la caja 4, y segundas partes extremas 33 unidas mediante un elemento transversal 34.

Cada parte extrema 32 es cilíndrica alrededor del eje C y define, en una parte del tramo del brazo correspondiente 31, un sector dentado 35, definido, en el ejemplo mostrado, por tres dientes 36 que se engrana con una cremallera 37, también definida por tres dientes 38 y formada en un aparte intermedia de un borde extremo 39 adyacente a la envolvente 13 de una pared lateral correspondiente 18 de la corredera 16.

Para acoplar los conectores 2 y 3, se hace girar la palanca 30 empujando el elemento transversal 34 hacia la pared extrema 17 de la corredera 16 (en sentido antihorario según la Figura 1) desde una posición elevada (Figura 1) correspondiente a una separación relativa de la corredera 16 respecto a la caja 4, a una primera posición cerrada más baja de la caja 4 correspondiente a una inserción plena o ensamblaje total de las paredes laterales 18 de la corredera 16 dentro de la caja 4, y una posición final acoplada de los conectores 2 y 3.

El conector 2 también comprende unos primeros y segundos medios de retención de una vía liberables 40, 41 interpuestos entre la corredera 16 y el cuerpo principal 6 y que actúan de forma opuesta opuestas en dirección B para retener la corredera 16 en una primera posición parcialmente ensamblada en la que se separa respecto a la caja 4 para recibir el conector 3 y la palanca 30 en la posición elevada (Figura 1).

En relación con las Figuras 1, 5 y 7, los medios de retención de una vía 40 comprenden dos lanzas elásticamente flexibles 42 que se proyectan íntegramente a partir de paredes laterales respectivas 11 del cuerpo principal 6 de la caja 4 y que tienen respectivos dientes extremos 43 que engranan las aberturas 29 en paredes laterales respectivas 18 de la corredera 16 y, en consecuencia, las partes de entrada 25 de las ranuras intermedias 22 de la corredera 16.

Las lanzas 42 se proyectan hacia dentro del cuerpo principal 6 para evitar, mediante los dientes 43, una mayor inserción de la corredera 16 dentro del cuerpo principal 6 (Figura 7), y cuando el conector 3 se inserta correctamente dentro del asiento del conector 2, puede ajustarse a una configuración de liberación flexible para liberar las aberturas 29 y permitir que la corredera 16 se desplace en la dirección B hacia la posición totalmente ensamblada.

Más específicamente, cada lanza 42 se define mediante una lengüeta de material sustancialmente rectangular, sólo unidad a una pared lateral respectiva 11 a lo largo del borde final situado frente a una parte extrema respectiva 12, y que engrana una abertura pasante respectiva 44 formada en la pared lateral 11.

Cada lanza 42 se ajusta a la configuración flexionada interactuando con la clavija 23 del conector 3 engranando la ranura intermedia correspondiente 22 de la corredera 16.

Los dientes 43 están formados en los extremos libres de las respectivas lanzas 42, y tienen, frente a las partes extremas 12 de las paredes laterales 11, unos bordes posteriores rectos 45 perpendiculares a la dirección B, y, en la parte opuesta, unos bordes frontales contorneados 46. Más específicamente, en relación con la superficie de la lanza correspondiente 42 que sobresale del cuerpo principal 6, el borde 46 de cada diente 43 se define mediante una primera parte recta 47 paralela al borde 45, y una segunda parte oblicua 48 que define una sección de diente 43 que aumenta en dirección al borde 45.

Las aberturas 29 (Figuras 4 y 7) se definen en dirección a la pared extrema 17 de la corredera 16, mediante bordes rectos 49 perpendiculares a la dirección B, y, en el lado opuesto, mediante bordes en forma de rampa 50 para facilitar el posicionamiento de las paredes laterales 18 de la corredera 16 a lo largo de los dientes 43 en la posición plenamente ensamblada cuando las lanzas 42 se encuentran en la posición flexionada.

Más específicamente, cuando cada lanza 42 se encuentra en la configuración no flexionada (Figura 7), la parte 47 del borde 46 del correspondiente diente 43 coopera con el borde 49 de la abertura 29 de la pared lateral 18 correspondiente de la corredera 16 para impedir el desplazamiento de la corredera 16 en la posición totalmente ensamblada; y, contrariamente, cuando las lanzas 42 se encuentran en configuración flexionada, cada abertura 29 se engrana por la parte del correspondiente diente 43 definido por la parte oblicua 48 del borde 46 para permitir que la corredera 16 se desplace a la posición totalmente ensamblada dentro del cuerpo principal 6 de la caja 4.

Una vez insertado dentro de las partes de entrada 25 de las correspondientes ranuras intermedias 22, las clavijas 23 actúan sobre los dientes 43 de las lanzas respectivas 42 para girar las lanzas 42 hacia el exterior de la caja 4 y de esta forma liberar de las aberturas 29 las partes de dientes 43 definidas por las partes 47 de los bordes 46.

Para ayudar a la flexión de las lanzas 42 mediante las clavijas 23 del conector 3, se definen los dientes 43 hacia las clavijas 23 mediante superficies oblicuas divergentes 51.

En relación con las Figuras 1, 3 y 4, los medios de retención de una vía 41 comprenden dos lanzas 52 elásticamente flexibles que se proyectan íntegramente desde la pared 54 del cuerpo principal 6, desde la que se extiende la envolvente 13, situadas en lados opuestos de la envolvente 13 y que tienen dientes extremos correspondientes 55 que se encajan mediante trinquete dentro de asientos respectivos 56 formados en los bordes 39 de las paredes laterales 18 de la corredera 16 para impedir la separación de la corredera 16 respecto al cuerpo principal 6.

Más específicamente, cada asiento 56 (Figura 3) se define, en dirección a la pared extrema 17, mediante un borde en forma de rampa 57 para permitir que la pared lateral respectiva 18 de la corredera 16 se deslice en la dirección B a lo largo del diente 55 de la correspondiente lanza 52 hacia la posición totalmente ensamblada, y, en el lado opuesto, mediante un borde recto 58 perpendicular a la dirección B y para impedir la separación de la corredera 16 del cuerpo
principal 6.

Cada diente 55 se define mediante un borde recto 59 perpendicular a la dirección B que coopera con el borde 58 del asiento correspondiente 56, y mediante un borde opuesto ligeramente oblicuo 60 que coopera con el borde 57 del asiento 56.

La posición totalmente ensamblada de la corredera 16 se define mediante un elemento transversal 34 de la palanca 30 que actúa mediante un trinquete sobre un elemento de retención liberable 61 - en el ejemplo mostrado, una lanza elásticamente flexible similar a las lanzas 42 y 52 - que se extiende íntegramente desde el lado opuesto de la envolvente 13 a la conectada con el cuerpo principal 6.

Ventajosamente, la palanca 30 puede girar alrededor del eje C desde la posición elevada a una segunda posición cerrada o desactivada en la caja 4 (Figura 5), en la que es retenida entre las partes extremas 12 de las paredes laterales 11 del cuerpo principal 6, y mantiene la corredera 16 en una segunda posición parcialmente ensamblada o una posición de máxima separación respecto a la caja 4.

Más específicamente, la parte extrema 32 de cada brazo 31 de la palanca 30 tiene otro diente 62 que, en la segunda posición cerrada de la palanca 30, define una parada adicional que impide que la corredera 16 se desplace en dirección B hacia la posición totalmente ensamblada. En la parte extrema 32 de cada brazo 31 de la palanca 30, se forma una parte cilíndrica libre 63 entre el diente 62 y el sector dentado 35 para permitir la desconexión de la palanca 30 y de la corredera 16 cuando gira la palanca 30 desde la posición elevada hacia una segunda posición cerra-
da.

Cada diente 62 tiene un perfil en forma de un trapecio recto, que se define, en dirección de la correspondiente parte libre 63, mediante un borde recto 64 sustancialmente radial respecto al eje C y que coopera con un borde correspondiente 65, perpendicular a la dirección B, del diente extremo 38 de la correspondiente cremallera 37 situada cerca del extremo libre de la pared lateral correspondiente 18 de la corredera 16.

La segunda posición cerrada de la palanca 30 de la caja 4 se define mediante dos clavijas 66 que se proyectan lateralmente desde lados opuestos del elemento transversal 34, enganchando por trinquete sobre proyecciones respectivas 67 formadas en las partes extremas 12 de las paredes laterales 11 del cuerpo principal 6.

Más específicamente, las proyecciones 67 se posicionan unas frente a las otras, y se forman cerca de los bordes respectivos de las partes extremas 12 de las paredes laterales 11 adyacentes a la envolvente 13. Las partes extremas 12 de las paredes laterales 11 se flexionan ligeramente cuando las clavijas 66 engranan con las proyecciones respectivas 67.

Cada proyección 67 (Figura 2) tiene un perfil sustancialmente en forma de triángulo isósceles para permitir el engrane y liberación mediante la respectiva clavija 66 de la palanca 30.

En la segunda posición cerrada de la palanca 30, las lanzas 52 engranan con respectivos asientos 68 formados sobre los bordes 39 de las paredes laterales 18 de la corredera 16, situados entre los asientos 56 y los extremos libres de las paredes laterales 18. Por consiguiente, las lanzas 52 pueden presentar una primera configuración (Figura 3) que engranan los asientos 56 para definir, junto con las lanzas 42, la primera posición parcialmente ensamblada de la corredera 16 y, en consecuencia, la posición elevada de la palanca 30; y una segunda configuración (Figura 6) que engrana los asientos 68 para definir, junto con los dientes 62, la segunda posición parcialmente ensamblada de la corredera 16 y, en consecuencia, la segunda posición cerrada de la palanca 30.

La primera posición parcialmente ensamblada de la corredera 16 se sitúa, por consiguiente, entre la posición totalmente ensamblada y la segunda posición parcialmente ensamblada, y adyacente a la segunda posición parcialmente ensamblada.

Como se muestra claramente en la Figura 6, los asientos 68 tienen la misma forma, aunque menor en la dirección B, que los asientos 56. Más específicamente, cada asiento 68 se define, en dirección al extremo libre de la correspondiente pared lateral 18, mediante un borde recto 69 perpendicular a la dirección B, y, por el lado opuesto, mediante un borde oblicuo 70 que forma pendiente, respecto a la dirección B, de forma más acentuada que los bordes 57 de los asientos 56.

El conector 2 se suministra en una configuración desactivada o de tránsito (Figura 5) en la que la palanca 30 se ajusta en la segunda posición cerrada en la caja 4, y mantiene la corredera 16 en la segunda posición parcialmente ensamblada o posición de separación máxima respecto a la caja 4.

En esta configuración, los dientes 62 de los brazos 31 de la palanca 30 definen superficies de parada de los bordes 65 de los respectivos dientes extremos 38 de las cremalleras 37 de la corredera 16, para impedir que la corredera 16 se desplace hacia adentro del cuerpo principal 6 de la caja 4 en dirección B; y los dientes 55 de las lanzas 52 se engranan con los respectivos asientos 68 de las paredes laterales 18 de la corredera 16 para impedir una mayor separación de la corredera 16 respecto a la caja 4.

Para ensamblar la unidad 1, la palanca 30 debe girar alrededor del eje C desde la segunda posición cerrada hasta la posición elevada. Al realizar esta operación, las partes libres 63 de las partes extremas 32 de los brazos 31 giran libremente sin interferir con las cremalleras 37 de la corredera 16 hasta que el primer diente 36 de cada sector dentado 35 se engrana con los primeros dos dientes 38 de la cremallera 37, desplazando ligeramente de esta forma la corredera 16 hacia el interior del cuerpo principal 6 en la
dirección B.

Es decir, en virtud del empuje ejercido sobre la corredera 16 por la palanca, y la cooperación mutua de los bordes oblicuos 60 y 70, los dientes 55 de las lanzas 52 se liberan de los respectivos asientos 68 situados en las paredes laterales 18 de la corredera 16, y se enganchan por trinquete en los asientos adyacentes 56.

De esta forma, la corredera 16 se coloca en la primera posición parcialmente ensamblada, en la que, gracias a las lanzas 42, se impide su movimiento hacia el interior del cuerpo principal 6, y, gracias a la acción de retención de las lanzas 52, se impide la separación del cuerpo principal 6.

Las lanzas 42 sólo pueden liberarse desde las aberturas 29 situadas en las paredes laterales 18 de la corredera 16, y por consiguiente, la corredera 16 se inserta en el cuerpo principal 6 mediante las clavijas 23 del conector 3 engranando correctamente las ranuras correspondientes 22 de la corredera 16.

Más específicamente, para ensamblar completamente la unidad 1, los conectores 2 y 3 se engranan en la dirección A de forma que las clavijas 23 engranan partes de entrada 25 de las ranuras correspondientes 22.

En esta etapa, las clavijas intermedias 23 de los conectores 3 ejercen un empuje sobre las superficies oblicuas 51 de los dientes 43 de las lanzas respectivas 42 para girar las lanzas 42 hacia fuera del cuerpo principal 6.

Como resultado, cada diente 43 se coloca con la parte definida por la parte recta 47 del borde 46 fuera de las respectivas aberturas 29, y con la parte definida por la parte oblicua 48 que engrana la abertura 29, de forma que permite que la corredera 16 se deslice dentro del cuerpo principal 6 de la caja 4 en la posición totalmente ensamblada.

En este punto, la palanca 30 puede girar desde la posición elevada de la Figura 1 a la primera posición cerrada bajada, moviendo de esta forma la corredera 16 mediante el sector dentado 35 de la cremallera de engrane 37.

Puesto que la corredera 16 está totalmente insertada dentro del cuerpo principal 6, las clavijas 23 se deslizan a lo largo de partes intermedias oblicuas 26 de las ranuras correspondientes 22 para acoplar los conectores 2 y 3 según la dirección A; y el movimiento de la corredera 16 se completa mediante el elemento transversal 34 de la palanca 30 enganchándose mediante trinquete en el elemento de retención 61, que corresponde con la posición acoplada final de los conectores 2 y 3.

Las ventajas del conector 2 según las exposiciones de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción anterior.

En particular, gracias a la acción de retención de los medios de retención de una vía 40, la corredera 16 sólo puede desplazarse hacia el interior del cuerpo principal 6 de la caja 4 mediante las lanzas 42 que interactúan con las clavijas 23 correctamente insertadas dentro de las entradas 25 de las correspondientes ranuras 22.

En la segunda posición cerrada de la palanca 30, los dientes 62 definen unas superficies de parada adicionales de la corredera 16 en la dirección de inserción dentro del cuerpo principal 6 de la caja 4, evitando de este modo cualquier movimiento de la corredera 16 en caso de impacto u otras causas accidentales. Además, la retención de la palanca 30 en la segunda posición cerrada en la caja 4 mediante el engrane de las clavijas 66 sobre las partes extremas 12 de las paredes laterales 11 del cuerpo principal 6 asegura la firme retención del conjunto definido por la palanca 30 y la corredera 16.

Tampoco aumentando la carga de retención de la corredera 16 en la segunda posición parcialmente ensamblada, se incrementa el esfuerzo manual requerido por la palanca 30 para acoplar los conectores 2 y 3, puesto que, antes de comenzar el acoplamiento, la palanca 30 en primer lugar debe ajustarse a la posición elevada engranando con la corredera 16.

Las partes libres 63 situadas en las partes extremas 32 de los brazos 31 de la palanca 30 permiten la desconexión de la palanca 30 y la corredera 16 que, además de desplazar la palanca 30 entre la posición elevada y la segunda posición cerrada sin interactuar con la corredera 16 para limitar el desplazamiento de la misma entre la primera y la segunda posición parcialmente ensamblada, también puede utilizarse para insertar la corredera 16 dentro de la caja 4 después de ensamblar la palanca 30.

Finalmente, en virtud de la acción combinada de los medios de retención de una vía 40 y 41, la palanca 30, junto con la corredera 16 puede colocarse en una posición precisa (Figura 1) para recibir el
conector 3.

De forma evidente, pueden realizarse cambios en el conector 2, tal como se describe e ilustra en la presente memoria, sin apartarse por ello del alcance de la presente invención.

Claims (7)

1. Conector eléctrico (2) que comprende:

- una caja aislante (4) que define un número de cavidades para alojar unos terminales eléctricos respectivos y que presenta unos ejes paralelos a una primera dirección (A) según la cual dicho conector (2) se acopla a un conector complementario (3);

- una corredera (16) encajada en dicha caja (4) para deslizarse en una segunda dirección (B) perpendicular a dicha primera dirección (A), presentando unas ranuras de leva (22) para recibir unos elementos de engrane (23) respectivos situados en dicho conector complementario (3) para producir un movimiento de acoplamiento respectivo de dichos conectores (2, 3) en dicha primera dirección (A) cuando dicha corredera (16) se desplaza en dicha segunda dirección (B) dentro de una posición totalmente ensamblada respecto a dicha caja (4); y

- unos medios de restricción liberables (40, 41, 62) para mantener dicha corredera (16) parcialmente conectada a dicha caja (4) y que comprende a su vez unos medios de retención (40, 41, 62) para bloquear dicha corredera (16) a dicha caja (4) y (40, 41, 62) desactivada selectivamente cuando se acopla dicho conector (2) a dicho conector complementario (3);

comprendiendo dichos medios de retención unos medios de bloqueo de una vía (40) elásticamente flexibles que interfieren con el movimiento de deslizamiento de dicha corredera (16) en dicha posición totalmente ensamblada, y que se ajustan mediante un engrane correcto de dichas ranuras de leva (22) y dichos segundos elementos de engrane (23) a una configuración deformada que permite que dicha corredera (16) se desplace hacia dicha posición plenamente ensamblada, extendiéndose dichos medios de bloqueo (40) a través de por lo menos una de dichas ranuras (22) y ajustándose a dicha configuración deformada interactuando con uno de dichos elementos de engrane correspondientes (23) situados sobre dicho conector complementario (3) que engrana una de dichas ranuras (22), comprendiendo dichos medios de bloqueo (40) por lo menos un elemento elásticamente flexible (42) que se proyecta desde una pared (11) de dicha caja (4), presenta un diente (43) que interfiere con dicha corredera (16) para impedir el desplazamiento de dicha corredera (16) hacia dicha posición totalmente ensamblada, y que se activa mediante uno de dichos elementos de engrane (23) correspondientes situado sobre dicho conector complementario (3) que engrana dicha una de dichas ranuras (22),

caracterizado porque dicho diente (43) engrana una parte (25) de dicha una de dichas ranuras (22) y se libera de dicha parte (25) interactuando con dicho elemento correspondiente de dichos elementos de engrane (23) que engranan en dichas ranuras (22).

2. Conector según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una palanca accionadora (30) conectada de forma que se puede mover a dicha caja (4) alrededor de un eje (C) perpendicular a dicha primera y dicha segunda dirección (A, B) para desplazar dicha corredera 16 en dicha posición totalmente ensamblada.

3. Conector según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque dichos medios de retención comprenden unos segundos medios de bloqueo de una vía liberables (41) que ejercen sobre dicha corredera (16) unas fuerzas de retención opuestas a las ejercidas por dichos medios de bloqueo (40) para impedir la separación de la corredera (16) respecto a dicha
caja (4).

4. Conector según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque dichos medios de retención comprenden unos medios de retención de una sola vía liberable (62) que actúan sobre dicha corredera (16) para detenerla en otra posición parcialmente ensamblada respecto a dicha caja (4) y definida por dicha palanca (30) en una posición desactivada.

5. Conector según la reivindicación 4, caracterizado porque dicha posición parcialmente ensamblada de dicha corredera (16) constituye una posición interpuesta en dicha segunda dirección (B), entre dicha otra posición parcialmente ensamblada y dicha posición totalmente ensamblada.

6. Conector según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque dichos segundos medios de bloqueo (41) pueden ajustarse a una primera y segunda configuración de funcionamiento; dichos segundos medios de bloqueo (41) en dicha primera configuración de funcionamiento, y dichos medios de bloqueo (40) que retienen temporalmente dicha corredera (16) en dicha posición parcialmente ensamblada y dicha palanca (30) en una primera posición de funcionamiento; dichos segundos medios de bloqueo (41) en dicha segunda configuración de funcionamiento, y dichos medios de retención (62) que retienen temporalmente dicha corredera (16) en dicha otra posición parcialmente ensamblada respecto a dicha caja (4) corresponden a dicha posición desactivada de dicha palanca (30).

7. Conector según la reivindicación 6, caracterizado porque dicho segundos medios de bloqueo comprenden por lo menos una lanza elástica (52) soportada por una de dichas cajas (4) y dicha corredera (16); y dos asientos (56, 58) formados sobre la otra de dicha caja (4) y dicha corredera (16) y que están situados sucesivamente en dicha segunda dirección (B) y que se engranan mediante dicha lanza (52) para definir respectivamente dicha posición parcialmente ensamblada y dicha otra posición parcialmente ensamblada de dicha corredera (16).