ES2255788B1 - Modulo de iluminacion para grupos opticos de vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Módulo de iluminación para grupos ópticos de vehículos automóviles, constituido por dos reflectores, uno (3) para luz larga y otro (4) para luz corta, dispuesto en posición coaxial parcialmente separados entre sí. Entre los dos reflectores va dispuesta una lámpara (2) y un diafragma (5) de apertura radial situado alrededor de la lámpara. El diafragma intercepta en su posición de cierre el paso de luz desde la lámpara (2) al reflector (3), mientras que cuando se encuentra en posición abierta alcanzarán al reflector (2) para proporcionar la luz larga.

Description

Módulo de iluminación para grupos ópticos de vehículos automóviles.

La presente invención se refiere a un módulo de iluminación para equipos ópticos de vehículos automóviles, y más concretamente para equipos ópticos delanteros, destinado a montarse dentro de un faro, para proporcionar las luces de ruta y luz corta.

En los grupos ópticos doble función tradicionales el cambio de la función que realiza el faro, de luz de ruta a luz de cruce y viceversa, se consigue mediante el movimiento de la lámpara respecto al reflector o viceversa, por lo cual estos dos elementos del faro no son solidarios entre sí. La necesidad de accionar el movimiento conlleva problemas de focalización que se traducen en problemas en la distribución de luz. Además el movimiento del reflector o lámpara requieren mecanismos delicados y de constitución complicada.

Para evitar estos problemas son ya conocidos por la EP 0723108 y EP 0937942 faros en los que tanto la fuente de luz como el reflector son fijos y solidarios entre sí, y el cambio de función en el faro se logra mediante una disposición de diafragma de desplazamiento lineal, entre una primera posición para luz de cruce y una segunda posición para luz larga, en la primera de las cuales se interceptan los rayos reflejados por una zona del reflector.

Esta constitución exige el diseño de un reflector especial, con dos zonas de reflexión diferentes, lo cual complica y encarece la fabricación de este elemento. Además es necesario dotar al faro de un mecanismo de accionamiento del diafragma, con el que se consiga su desplazamiento lineal. La división del reflector en dos zonas de reflexión, que quedan situadas a diferente lado del eje, y el cambio de uno a otro modo de iluminación por desplazamiento lineal del diafragma, que así actúa a modo de compuerta, lo cual no permite aprovechar todo el flujo de la lámpara y obliga a reducir la iluminación en el modo de cruce si se quiere impedir totalmente el paso de rayos de iluminación procedentes de la zona del reflector que corresponde a la iluminación larga.

El objeto de la presente invención es lograr un modo de iluminación para faros de vehículos en los cuales el reflector y la fuente de luz sean fijos y en el que el cambio de modo de iluminación se logra mediante una disposición de diafragma más eficaz que permita una mejor limitación o separación entre los dos modos de iluminación.

Otro objeto de la invención es poder utilizar reflectores con una única superficie de reflexión, lo cual simplifica su construcción y reduce considerablemente los costos de fabricación.

De acuerdo con la presente invención, el módulo de iluminación comprende un reflector para cada modo de iluminación (luz corta y luz larga), una lámpara que constituye la fuente de iluminación y un diafragma de apertura radial tipo iris.

Los dos reflectores van dispuestos en posición coaxial y separados axialmente entre sí, quedando el reflector que proporcionaría la luz corta situado por delante del reflector encargado de proporcionar la luz larga.

La lámpara que constituye la fuente de iluminación va situada dentro de los reflectores, por delante de los mismos, en coincidencia con su eje.

En cuando al diafragma de apertura radial va dispuesto alrededor de la lámpara, entre los dos reflectores.

Con la constitución comentada, cuando el diafragma se encuentra en la posición de cierre, intercepta el paso de luz de la lámpara al reflector posterior, que será el que proporcione la luz larga, mientras que permite que la luz alcance libremente el reflector anterior, que proporciona la luz corta. Cuando el diafragma se encuentra en la posición de apertura, permite el paso de luz hasta los dos reflectores, el anterior y posterior, de modo que a la iluminación corta se suma la iluminación larga. En resumen, cuando el diafragma esta cerrado, la lámpara solo actúa sobre el reflector que está situado por delante del diafragma, con lo que se consigue el funcionamiento de la luz de cruce, mientras que cuando el diafragma se abre, la lámpara actúa sobre los dos reflectores, consiguiéndose el funcionamiento de la luz larga.

El diafragma de apertura radial será de constitución conocida, pudiendo disponer de dos patillas que van unidas a un electroimán, el cual se encargará de su accionamiento y permitirá la transición entre los dos tipos de iluminación cuando así se indique por el correspondiente medio o sistema eléctrico.

Con la constitución expuesta se logra una mejor calidad de iluminación, al mantener la focalización y una correcta distribución de luz al existir dos reflectores independientes, con el fin de que puedan comprenderse mejor las características del módulo de la invención, a continuación se realiza una descripción mas detallada del mismo, con ayuda de los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.

En los dibujos:

La figura 1 muestra un explosionado de los elementos que conforman el módulo de la invención.

La figura 2 es una perspectiva del módulo, con los diferentes componentes montados.

La figura 3 es una sección longitudinal esquemática del módulo de la figura 2.

En la figura 1 se muestra un despiece en perspectiva de los diferentes componentes del módulo, que incluirá un soporte 1, que irá integrado en el grupo del faro, y dentro del que se aloja una lámpara 2 que constituirá la fuente de iluminación y que puede consistir en una lámpara de descarga de xenón. El módulo incluye dos reflectores, que se referencian con los números 3 y 4, entre los que va dispuesto un diafragma de apertura radial 5. Los reflectores 3 y 4 ocupan posiciones coaxiales, quedando el receptor 4 situado por delante del reflector 3. El receptor posterior 3 estará encargado de proporcionar la luz larga, mientras que el reflector anterior 4 proporcionará la luz corta. La longitud de la lámpara 2 será superior a la distancia entre su base y el diafragma 5, para generar la doble funcionalidad.

Como mejor se aprecia en la figura 3, el diafragma 5 queda situado alrededor de la lámpara 2, entre los reflectores posterior 3 y anterior 4, de modo que en su posición cerrada, que se muestra mediante línea continua, intercepte los rayos de luz desde la lámpara 2 al reflector 3, mientras que cuando el diafragma se encuentra en la posición abierta, referenciada con el número 5 y representada mediante línea discontinua en la figura 3, los rayos de la lámpara 2 alcanzarán al reflector 3, que proporcionará la luz larga. En cualquiera de las dos posiciones 5 ó 5', la luz de la lámpara 2 alcanza libremente el reflector 4, que proporciona la luz corta.

El montaje y desmontaje del conjunto puede realizarse mediante dos clips metálicos solidarios del segundo reflector y que permitirán, mediante un simple encliquetado, que el diafragma 5 quede fijado entre dicho reflector, que es el correspondiente a la luz de cruce, y el reflector 3 que proporcionará la luz de carretera, quedando así un conjunto premontado, que se muestra en la figura 2, y que a su vez irá fijado a la carcasa del faro por cualquier sistema, junto con la lámpara, por ejemplo mediante un sistema de atornillado.

En la figura 2, donde se muestra el módulo montado, con el diafragma 5 cerrado, de modo que la luz de la lámpara 2 alcanza solo al reflector externo 4, que proporciona la luz de ruta o corta. Por el contrario, si el diafragma 5 se abre hasta la posición 5', figura 3, la luz suministrada por la lámpara 2 alcanzará los reflectores 3 y 4, de modo que a la luz proporcionada por el reflector 4 habrá que sumar la que se refleja en el reflector 3 de carretera, para generar de esta forma la luz de largo alcance.

En resumen, el módulo de la invención queda constituido por dos parábolas independientes 3 y 4, con diferente ángulo de reflexión, y por un diafragma radial tipo iris que queda dispuesto entre los dos reflectores y alrededor de la lámpara que constituye la fuente de iluminación.

En la figura 2 se muestra el diafragma 5 con dos patillas 6, las cuales irán unidas al electroimán que permitirá la apertura y cierre de dicho diafragma.

Claims (2)

1. Módulo de iluminación para grupos ópticos de vehículos automóviles, caracterizado porque comprende dos reflectores, uno para luz corta y otro para luz larga, coaxiales y separados parcialmente entre sí; una lámpara situada dentro de dichos reflectores, en coincidencia con el eje de los mismos; y un diafragma de apertura radial dispuesto alrededor de la lámpara, entre los dos reflectores; cuyo diafragma intercepta en su posición de cierre el paso de luz de la lámpara al reflector posterior, mientras que en su posición de apertura permite el paso de la luz hasta dicho receptor posterior, no interceptando el paso de luz en ninguna de sus posiciones desde la lámpara hasta el receptor anterior.

2. Módulo según la reivindicación 1, caracterizado porque los dos reflectores son de configuración anular y diferente dimensión y ángulo de reflexión, estando el reflector mayor situado por delante del reflector menor, a continuación de la base mayor de dicho reflector menor y con la conicidad en igual sentido.