ES2253008B1 - "sistema de bloqueo de tapa que se puede abrir para un vehiculo". - Google Patents
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Abstract
Sistema de bloqueo de tapa que se puede abrir, aplicable a vehículo. Previsto para que el estado bloqueado de los medios de bloqueo (10) de tapa no sea liberado y el estado cerrado de la tapa (3) pueda mantenerse incluso cuando el cable de accionamiento es empujado incorrectamente. [Solución] Está adaptado para que los medios de bloqueo de tapa (10) realicen el bloqueo de la tapa (3) en su posición cerrada con la ayuda de medios de accionamiento con llave (11) a través del cable de accionamiento (7). Los medios de bloqueo de tapa (10) están diseñados de tal manera que la tapa (3) está bloqueada en la posición cerrada y el cable de accionamiento (7) se desplaza hacia los medios de accionamiento (11) después de recibir la fuerza que se aplica a la tapa (3) para realizar su cierre, al mismo tiempo que los medios de accionamiento (11) son capaces de bloquear el cable de accionamiento (7) en el estado en el que se ha desplazado hacia los medios de accionamiento (11).
Description
Sistema de bloqueo de tapa que se puede abrir
para un vehículo.
La presente invención se refiere a un sistema de
bloqueo de tapa que se puede abrir aplicable a una caja de
equipajes y similar en un vehículo tal como una motocicleta, y más
específicamente, un sistema mejorado en el que los medios de
bloqueo de la tapa para el bloqueo de una tapa que se puede abrir
en una posición cerrada son controlados por medios de accionamiento
con llave a través de un cable de accionamiento.
Un sistema de bloqueo de tapa que se puede abrir
en un vehículo en la técnica relacionada está diseñado de tal
manera que los medios de bloqueo de la tapa son empujados en la
dirección de bloqueo de la tapa que se puede abrir por un resorte,
y el estado bloqueado de los medios de bloqueo de la tapa son
liberados tirando del cable de accionamiento desde los medios de
accionamiento con llave, como se describe en el documento
JP-A-6-305464.
Como se describe anteriormente, en la técnica
relacionada en la que el estado bloqueado de los medios de bloqueo
de tapa es liberado tirando del cable de accionamiento desde los
medios de accionamiento, incluso cuando los medios de accionamiento
son bloqueados en un estado en el que los medios de bloqueo de la
tapa están bloqueados, si la sección media del cable de
accionamiento es empujada incorrectamente, puede llevarse a un
estado en el que el cable de accionamiento es empujado por los
medios de accionamiento y es liberado el estado bloqueado de los
medios de bloqueo de la tapa, y se abre la tapa que se puede
abrir.
En vista de tales circunstancias, un objeto de
la presente invención es proporcionar un sistema de bloqueo de tapa
que se puede abrir mencionado anteriormente para un vehículo en el
que el estado bloqueado de los medios de bloqueo de la tapa no es
liberado y el estado cerrado de la tapa que se puede abrir puede
continuarse incluso cuando la sección media del cable de
accionamiento es empujada de forma incorrecta.
Con el fin de resolver el objeto descrito
anteriormente en un sistema de bloqueo de tapa que se puede abrir
para un vehículo adaptado para controlar los medios de bloqueo de
tapa para el bloqueo de una tapa que se puede abrir en su posición
cerrada por medios de accionamiento con llave a través de un cable
de accionamiento, una primera característica de la presente
invención es que los medios de bloqueo de la tapa son diseñados de
tal manera que la tapa que se puede abrir está bloqueada en la
posición cerrada y el cable de accionamiento es desplazado hacia
los medios de accionamiento cuando a los medios de bloqueo de la
tapa se les aplica una fuerza que ejerce la tapa al cerrarla,
mientras que los medios de accionamiento son capaces de bloquear el
cable de accionamiento en la posición en la que ha sido desplazado
hacia los medios de accionamiento.
Los medios de accionamiento con llave
mencionados anteriormente corresponden con un conmutador de
combinación 11 en una forma de realización de la presente
invención, que se describirá después.
De acuerdo con una primera característica,
cuando la tapa que se puede abrir se cierra, los medios de bloqueo
de la tapa son puestos en un estado bloqueado, y por tanto,
bloqueando el cable de accionamiento que se desplaza hacia los
medios de accionamiento, por consiguiente, por los medios de
accionamiento, los medios de bloqueo de tapa pueden mantenerse en
un estado bloqueado. Incluso cuando la sección media del cable de
accionamiento es empujada incorrectamente en tal estado, una fuerza
de tracción actúa en la dirección de bloqueo de los medios de
bloqueo de la tapa, y por tanto, los medios de bloqueo de la tapa
pueden prevenirse de liberarse incorrectamente.
Además de la primera característica, la segunda
característica de la presente invención es que el cable de
accionamiento está conectado con un muelle de retorno de cable para
ayudar al desplazamiento del cable de accionamiento en su
desplazamiento hacia los medios de accionamiento cuando la tapa que
se puede abrir acciona los medios de bloqueo de tapa hasta el
estado bloqueado.
De acuerdo con una segunda característica,
cuando los medios de bloqueo de la tapa son puestos en estado
bloqueado en asociación con el cierre de la tapa que se puede
abrir, el desplazamiento del cable de accionamiento hacia los
medios de accionamiento es ayudado por el muelle de retorno del
cable, y el movimiento puede realizarse con precisión.
Adicionalmente, además de la primera y segunda
características, una tercera característica de la presente
invención es que los medios de bloqueo de la tapa incluyen una
palanca de enganche que es soportada de forma giratoria por una
abrazadera fija y que se puede mover entre la posición bloqueada en
la que se bloquea un elemento bloqueado previsto sobre la tapa, y
una posición desbloqueada en la que es liberado el elemento
bloqueado, por la acción de un muelle de liberación que empuja la
palanca de enganche hacia la posición desbloqueada, y comprende una
palanca auxiliar que debe empujarse por el elemento bloqueado al
realizar el movimiento de la tapa hacia la posición cerrada para
hacer girar la palanca de enganche hasta la posición bloqueada.
El elemento bloqueado mencionado anteriormente
corresponde con un anillo de bloqueo en la forma de realización de
la presente invención, que se describirá después.
De acuerdo con la tercera característica, cuando
el cable de accionamiento es liberado por los medios de
accionamiento, la palanca de enganche oscila hasta la posición
desbloqueada por la fuerza de empuje del muelle de liberación para
liberar el elemento bloqueado, que permite la abertura de la tapa.
Por otro lado, cuando la tapa está cerrada, el elemento bloqueado
gira la palanca de enganche hasta la posición bloqueada
positivamente a través de la palanca auxiliar para bloquear el
elemento bloqueado.
Adicionalmente, además de la primera y segunda
características, una cuarta característica de la presente invención
es que los medios de accionamiento incluyen una carcasa, un bloqueo
de cilindro que provoca que el árbol de accionamiento esté
soportado de forma giratoria y deslizable a la carcasa, una carcasa
de extensión formada de manera continua e integral sobre una de las
paredes laterales de la carcasa, una palanca de bloqueo soportada
de forma giratoria por la carcasa de extensión para hacerla oscilar
entre la posición bloqueada y la posición desbloqueada en
asociación con el movimiento deslizante del árbol de accionamiento
mencionado anteriormente, una palanca bloqueada conectada al cable
de accionamiento y soportada de forma giratoria por la carcasa de
extensión para oscilar entre una primera posición y una segunda
posición en asociación con el desplazamiento del cable hacia los
medios de accionamiento y hacia los medios de bloqueo de la tapa, y
un muelle de retorno de cable para empujar la palanca de bloqueo
hacia la primera posición, y la palanca de bloqueo está provista
con un diente de bloqueo para bloquear la palanca bloqueada cuando
la palanca bloqueada está colocada en la primera posición y la
palanca de bloqueo se mueve hasta la posición bloqueada.
De acuerdo con la cuarta característica, el
cable de accionamiento puede estar bloqueado o desbloqueado de forma
positiva a través de la palanca bloqueada mediante el
accionamiento de la palanca de bloqueo por el movimiento axial del
árbol de accionamiento del bloqueo de cilindro, y adicionalmente,
la cubierta de extensión puede proteger la palanca de bloqueo y la
palanca bloqueada incorrectamente.
La figura 1 es una vista lateral de una
motocicleta provista con un sistema de bloqueo de tapa que se puede
abrir de acuerdo con la presente invención.
La figura 2 es una vista general del sistema de
bloqueo de tapa que se puede abrir mencionado anteriormente en el
estado bloqueado.
La figura 3 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 3-3 en la figura
2.
La figura 4 es un dibujo visto en la dirección
indicada por una flecha 4 en la figura 3.
La figura 5 es un dibujo explicativo que muestra
una operación del sistema de bloqueo de tapa que se puede abrir
mencionado anteriormente en el estado desbloqueado.
La figura 6 es un dibujo explicativo que muestra
una operación del mismo sistema de bloqueo de tapa que se puede
abrir en un estado inmediatamente antes de ser bloqueado.
- A...
- posición bloqueada de palanca de enganche
- B...
- posición desbloqueada de palanca de enganche
- C...
- posición bloqueada de palanca de bloqueo
- D...
- posición desbloqueada de palanca de bloqueado
- E...
- primera posición de palanca bloqueada
- F...
- segunda posición de palanca bloqueada
- 3...
- tapa que se puede abrir
- 7...
- cable de accionamiento
- 10...
- medios de bloqueo de tapa
- 11...
- medios de accionamiento con llave (conmutador de combinación)
- 12...
- abrazadera
- 15...
- palanca de enganche
- 16...
- palanca auxiliar
- 17...
- elemento bloqueado (anillo bloqueado)
- 19...
- muelle de liberación
- 21...
- bloqueo de cilindro
- 27...
- árbol de accionamiento
- 28...
- carcasa
- 28a...
- carcasa de extensión
- 35...
- palanca de bloqueo
- 36...
- palanca bloqueada
- 40...
- muelle de retorno de cable
Con referencia ahora a un ejemplo de la presente
invención mostrado en los dibujos adjuntos, se describirá la forma
de realización de la presente invención.
La figura 1 es una vista lateral de una
motocicleta provista con un sistema de bloqueo de tapa que se puede
abrir de acuerdo con la presente invención; la figura 2 es una
vista general del sistema de bloqueo de tapa que se puede abrir
mencionado anteriormente en el estado bloqueado; la figura 3 es una
vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea
3-3 en la figura 2; la figura 4 es un dibujo
observado en la dirección indicada por una flecha 4 en la figura 3;
La figura 5 es un dibujo explicatorio que muestra un funcionamiento
del sistema de bloqueo de tapa que se puede abrir mencionado
anteriormente en el estado desbloqueado; la figura 6 es un dibujo
explicatorio que muestra un funcionamiento del mismo sistema de
bloqueo de tapa que se puede abrir en un estado inmediatamente
antes de ser bloqueado.
Como se muestra en la figura 1, una motocicleta
del tipo scooter M incluye una caja de equipaje 2 por encima de un
motor 1 y una tapa que se puede abrir 3 que sirve también como un
asiento de pasajero conectado al borde delantero de la abertura de
la caja de equipaje 2 a través de un árbol de articulación 4, de
forma que la caja de equipaje 2 está abierta y cerrada por el giro
vertical de la tapa 3. Un soporte 6 que se proyecta verticalmente
que forma un bastidor del cuerpo del vehículo 5 está dispuesto en
la porción extrema trasera de la caja de equipaje 2, y los medios
de bloqueo de la tapa 10 para el bloqueo de la tapa 3 en la
posición cerrada. Un conmutador de combinación 11 como medios de
accionamiento con llave está montado sobre un tubo de cabeza 5a en
el extremo delantero del bastidor del cuerpo del vehículo 5 para
soportar de forma giratoria un vástago de dirección de una manivela
de dirección. Un cable de accionamiento 7 está conectado entre el
conmutador de combinación 11 y los medios de bloqueo de tapa 10
para transmitir una fuerza de accionamiento del primero 11 para
controlar el último 10.
Con referencia ahora a la figura 2, se
describirán los medios de bloqueo de tapa descritos anteriormente
10.
Los medios de bloqueo de tapa 10 incluyen una
palanca de enganche 15 y una palanca auxiliar 16 montados de forma
giratoria a una abrazadera 12 fijada al soporte mencionado
anteriormente 6 a través de una primera articulación 13 y una
segunda articulación 14, respectivamente. Una muesca de guía 18
para recibir un anillo bloqueado 17 fijado a la superficie inferior
de la tapa 3 en un estado en el que la tapa 3 está en la posición
cerrada o en la posición girada hacia abajo está prevista sobre la
porción superior de la abrazadera 12, y la palanca de enganche 15
está formada con un gancho 15a para acoplar el anillo bloqueado 17
introducido en la muesca de guía 18 para prevenir que el anillo
bloqueado 17 se escape de la muesca de guía 18. La palanca de
enganche 15 es capaz de oscilar alrededor de la primera
articulación 13 entre una posición de bloqueo A (ver figura 2), en
la que el gancho 15a se acopla al anillo bloqueado 17, y una
posición desbloqueada B (ver figura 5) en la que el gancho 15a es
separado del anillo bloqueado 17.
La palanca de enganche 15 incluye un brazo 15b
que se extiende en la dirección opuesta desde el gancho 15a con la
primera articulación 13 interpuesta entre ellos, y una proyección
15c que se proyecta desde la posición en la proximidad de la
primera articulación 13 en la dirección en la que el gancho 15a es
doblado, y un muelle de liberación 19 para empujar la palanca de
bloqueo 15 hacia la posición desbloqueada mencionada anteriormente
B, está conectado entre el brazo 15b y la abrazadera 12. Un
terminal de conexión 7b en el extremo trasero del cable de
accionamiento 7 está conectado al extremo distante del brazo
15b.
La palanca auxiliar 16 está provista con un
brazo que recibe la presión 16a y un brazo obturador 16b dirigidos
uno respecto al otro con la proyección 15c interpuesta entre ellas,
y está adaptada para hacer que el brazo que recibe la presión 16a
se aproxime a la muesca de guía 18 cuando la palanca de enganche 15
está colocada en la posición desbloqueada B.
Por tanto, cuando la tapa 3 está cerrada, puesto
que el anillo bloqueado 17 presiona el brazo que recibe la presión
16a de la palanca auxiliar 16 hacia abajo al mismo tiempo que entra
en la muesca de guía 18, el brazo que recibe la presión 16a oscila
hacia abajo alrededor de la segunda articulación 14 y presiona la
proyección 15c de la palanca de enganche 15 hacia abajo para hacer
oscilar la palanca de enganche 15 hacia la posición bloqueada A
contra la fuerza de empuje del muelle de liberación 19, de forma
que el gancho 15a se acopla al anillo bloqueado 17. El cable de
accionamiento 7 se desplaza hacia el conmutador de combinación 11
en asociación con la rotación de la palanca de gancho 15 hasta la
posición bloqueada A.
Con referencia ahora a la figura 3 y la figura
4, se describirá detalladamente el conmutador de combinación 11.
El conmutador de combinación 11 incluye un
bloqueo de cilindro 21 que debe bloquearse y desbloquearse mediante
una llave predeterminada 20 en un extremo del mismo, un conmutador
de motor públicamente conocido 22 para abrir y cerrar un circuito
de encendido del motor mencionado anteriormente 1 en su otro
extremo, y los medios de bloqueo de manivela 23 para prevenir la
rotación de la manivela de dirección mencionada anteriormente 9 y
los medios de control de bloqueo de tapa 24 para controlar los
medios de bloqueo de tapa mencionados anteriormente 10 a través del
cable de accionamiento 7 en la sección media.
Un árbol de accionamiento 27 del bloqueo de
cilindro 21 está adaptado en una carcasa 28 del conmutador de
combinación 11 para ser capaz de girar y deslizarse de forma
auxiliar, y una porción de árbol angular 27a formado en su extremo
interior, está adaptado dentro de la porción central de un soporte
de contacto móvil 29 del conmutador del motor 22 para que sea capaz
de realizar un movimiento deslizante, de forma que el soporte de
contacto móvil 29 puede girar a la posición ON o a la posición OFF.
Un muelle de retorno 31 para empujar el árbol de accionamiento 27
hacia su extremo exterior y presionar el soporte de contacto móvil
29 hacia un soporte de contacto fijo 30 está interpuesto entre la
porción de árbol angular 27a y el soporte de contacto móvil 29 en
el estado contraído.
El árbol de accionamiento 27 está formado con
una sección de cigüeñal 27b en su sección media, que está
conectado a un pasador de bloqueo 32 para construir los medios de
bloqueo de manivela mencionados anteriormente 23. El pasador de
bloqueo 32 pasa a través de la pared de la carcasa 28 sobre un lado
para que sea capaz de realizar un movimiento deslizante, y se mueve
por la rotación de la sección de cigüeñal 27b entre la posición
bloqueada en la que el pasador de bloqueo 32 está fijado en un
agujero de bloqueo (no mostrado) sobre el vástago de dirección
mencionado anteriormente y previene que la manivela de dirección 9
gire y la posición desbloqueada en la que se retira del agujero de
bloqueo 41 y libere la manivela de dirección.
Los medios de control de bloqueo de tapa
mencionados anteriormente 24 incluyen una palanca de bloqueo 35 que
gira en asociación con el movimiento axial del árbol de
accionamiento 27, y una palanca de bloqueo 36 conectada al cable de
accionamiento 7 y bloqueada por la palanca de bloqueo 35 cuando el
cable de accionamiento 7 se mueve hacia los medios de control de
bloqueo de tapa 24.
La palanca de bloqueo 35 debe montarse sobre la
carcasa de extensión 28a formada integralmente y en proyección
sobre una de las paredes laterales de la carcasa 28 a través de una
tercera articulación 37, e incluye un primer brazo 35a que se
extiende hacia arriba de la tercera articulación 37 y se acopla la
porción entre la sección de cigüeñal 27b y una sección de pestaña
27c del árbol de accionamiento 27, y un segundo brazo 35b que se
extiende hacia debajo de la tercer articulación 37. El segundo
brazo 35b está formado con un diente de bloqueo 39 que se proyecta
lateral en su extremo distante. La palanca de bloqueo 35 está
adaptada para oscilar entre una posición desbloqueada D (ver figura
5) y una posición bloqueada C (ver figura 2) de acuerdo con el
empuje y tracción del árbol de accionamiento 27 hacia el conmutador
del motor 22.
La palanca bloqueada 36 debe montarse sobre la
carcasa de extensión 28a por una cuarta articulación 38, e incluye
un primer brazo relativamente corto 36a que se proyecta hacia un
lado de la cuarta articulación 38 para acoplamiento y
desacoplamiento con el diente de bloqueo mencionado anteriormente
39, y un segundo brazo relativamente largo 36b que se extiende
hacia debajo de la cuarta articulación 38. Un terminal de conexión
7a en el extremo delantero del cable de accionamiento 7 está
conectado al extremo distante del segundo brazo 36b. Un muelle de
retorno de cable 40 para empujar el segundo brazo 36b hacia la
dirección en la que el cable de accionamiento 7 es empujado, está
previsto entre el extremo distante del segundo brazo 36b y la
carcasa 28 en el estado contraído. La carga ajustada del muelle de
retorno del cable 40 es determinada con respecto al valor más
pequeño que el del muelle de liberación mencionado anteriormente
19. La palanca de bloqueo 36 está adaptada para oscilar hasta una
primera posición E (ver figura 2), y una segunda posición F (ver
figura 5) en asociación con el movimiento oscilante de la palanca
de enganche 15 entre la posición desbloqueada B y la posición
bloqueada A, y cuando la palanca bloqueada 36 está en la primera
posición E y la palanca de bloqueo 35 se mueve hacia la posición
bloqueada C, el diente de bloqueo 39 acopla el primer brazo 36a de
la palanca bloqueada 36 y bloquea la palanca bloqueada 36.
La superficie lateral y el extremo distante de
la carcasa de expansión 28a están cerrados por una placa de tapa
28b para proteger los medios de control de bloqueo de tapa 24
dentro de errores.
El cable de accionamiento 7 está insertado en un
cable de guía 8 para que sea capaz de desplazarse, y ambos
extremos del cable de guía 8 están soportados por la carcasa 28 y
la abrazadera 12.
Como se muestra en la figura 4, el árbol de
accionamiento 27 del bloqueo de cilindro 21 es girado y accionado
en la dirección axial por la llave 20 insertada en un agujero de
llave 41 que se abre en su extremo exterior, y la superficie
extrema delantera de la carcasa 28 tiene indicaciones tales como
"DESCONEXIÓN", "APERTURA TAPA", "CONEXIÓN", Y
"BLOQUEO MANIVELA" que muestra las posiciones a las que gira
el árbol de accionamiento 27.
Por tanto, cuando el árbol de accionamiento 27
está en la posición "DESCONEXIÓN", el conmutador del motor 22
es girado a DESCONEXIÓN, y cuando es presionado en la dirección
axial en "ABERTURA DE TAPA", la palanca de bloqueo 35 es
oscilada hasta la posición desbloqueada D. Cuando está en la
posición "CONEXIÓN", el conmutador del motor 22 es conectado,
y cuando gira hasta la posición "BLOQUEO DE MANIVELA" se
accionan los medios de bloqueo de manivela 23. La llave 20 puede
insertarse en y retirarse del agujero de llave 41 cuando el árbol
de accionamiento 27 en la posición "DESCONEXIÓN" y la posición
"BLOQUEO MANIVELA".
Se describirá a continuación la operación de
esta forma de realización.
Supongamos que la llave 20 está insertada en el
agujero de llave 41 del bloqueo de cilindro 21 y el árbol de
accionamiento 27 es girado hasta la posición "APERTURA DE
TAPA", y en este estado, el árbol de accionamiento 27 es
presionado en la dirección axial para abertura de la tapa 3 de la
caja de equipaje. Cuando el árbol de accionamiento 27 es deslizado
hacia el conmutador de motor 22 por esta operación, como se muestra
en la figura 5, la palanca de bloqueo 35 oscila desde la posición
bloqueada C hasta la posición desbloqueada D para liberar la
palanca bloqueada 36. Por tanto, el elemento de enganche 15 de los
medios de bloqueo de tapa 10 oscilan hasta la posición desbloqueada
B por la fuerza de empuje del muelle de liberación 19 para liberar
el anillo de bloqueo 17 de la tapa 3. Por tanto, la tapa 3 puede
girar hacia arriba para abrir la caja de equipaje 2. En este
momento, puesto que la carga de ajuste del muelle de desbloqueado
19 es ajustada al valor más grande que el del muelle de retorno de
cable 40, el cable de accionamiento 7 y la palanca bloqueada 36 son
empujados hacia la palanca de enganche 15 en asociación con el
movimiento de oscilación de la palanca de enganche 15 hasta la
posición desbloqueada B, de forma que la superficie del extremo
distante del primer brazo 36a de la palanca bloqueada 36 mira hacia
el diente de bloqueo 39.
Cuando la fuerza de presión al árbol de
accionamiento 27 por la llave 20 es liberada en este estado, el
árbol de accionamiento 27 es forzado para retornar a su posición
original en la dirección axial por la fuerza de empuje del muelle
de retorno 31, y la palanca de bloqueo 35 está a punto de oscilar
desde la posición desbloqueada D hasta la posición bloqueada C. No
obstante, en el proceso de su movimiento oscilante, hace tope con
la superficie de extremo distante del primer brazo 36a de la
palanca bloqueada 36 para interrumpir el movimiento oscilante como
se muestra en la figura 6.
Por tanto, cuando la tapa 3 es girada hacia
abajo para cerrar la caja de equipaje 2, el anillo bloqueado 17
presiona el brazo que recibe la presión 16a de la palanca auxiliar
16 hacia abajo al mismo tiempo que se adapta en la muesca de guía
18. Como consecuencia, cuando el brazo que recibe la presión 16a
presiona la proyección 15c hacia abajo, la palanca de gancho 15 es
oscilada hasta la posición bloqueada A, y permite que el gancho 15a
se acople al anillo bloqueado 17 como se muestra en la figura
6.
El movimiento oscilante de la palanca de gancho
15 hasta la posición bloqueada A provoca el movimiento del cable
de accionamiento 7 hacia la palanca bloqueada 36 por la fuerza de
presión desde la palanca de enganche 15. Especialmente, puesto que
el muelle de retorno del cable 40 empuja el cable de accionamiento
7 hacia la palanca bloqueada 36 con la placa bloqueada 36, el cable
de accionamiento 7 puede moverse de manera uniforme hasta la
palanca bloqueada 36. Como consecuencia, la palanca bloqueada 36
oscila hasta la primera posición E, y tan pronto como el extremo
distante del primer brazo 36a se mueve hacia arriba del diente de
bloqueo 39 de la palanca de bloqueo 35, la palanca de bloqueo 35
oscila hasta la posición bloqueada C por una fuerza de retracción
del árbol de accionamiento 27 debido al muelle de retorno 31 para
permitir que el diente de bloqueo 39 se acople al segundo brazo 35b
e impida la palanca bloqueada 36 hasta la primera posición E como
se muestra en la figura 2.
De esta manera, la tapa 3 puede prevenirse de
ser abierta por el bloqueo del estado bloqueado de los medios de
bloqueo de tapa 10. Adicionalmente, incluso cuando la sección media
del cable de accionamiento 7 es empujada de forma incorrecta en
este estado, la palanca bloqueada 36 bloqueada por la palanca de
bloqueo 35 no se mueve desde la primera posición E, y la palanca de
enganche 15 oscila hasta la dirección en la que se mejora el
acoplamiento entre el gancho 15a y el anillo bloqueado 17. Por
tanto, la liberación de funcionamiento de los medios de bloqueo de
tapa 10 incorrectamente puede prevenirse, y por tanto, puede
bloquearse continuamente el estado cerrado de la tapa 3.
La presente invención no está limitada a la
forma de realización descrita anteriormente, y pueden realizarse
varias modificaciones en el diseño sin separarnos del alcance de la
invención.
Como se describe anteriormente, de acuerdo con
la primera característica de la presente invención, en un sistema
de bloqueo de tapa que se puede abrir para un vehículo adaptado
para controlar los medios de bloqueo de tapa para el bloqueo de una
tapa que se puede abrir en su posición cerrada por medios de
accionamiento con llave a través de un cable de accionamiento, una
primera característica de la presente invención es que los medios
de bloqueo de tapa están diseñados de tal manera que la tapa que se
puede abrir está bloqueada en la posición cerrada y el cable de
accionamiento se mueve hacia los medios de accionamiento después de
la recepción de una fuerza de cierre de la tapa que se puede abrir,
mientras que los medios de accionamiento son capaces de bloquear el
cable de accionamiento en el estado en que se mueven hacia los
medios de accionamiento. Por tanto, cuando la tapa que se puede
abrir está cerrada, los medios de bloqueo de tapa se llevan a un
estado bloqueado, y por tanto, bloqueando el cable de accionamiento
que se mueve hacia los medios de accionamiento, por consiguiente,
por los medios de accionamiento, los medios de bloqueo de tapa
pueden mantenerse en un estado bloqueado. Incluso cuando la
sección media del cable de accionamiento es empujada de forma
incorrecta en un estado de este tipo, una fuerza de tracción actúa
en la dirección de bloqueo de los medios de bloqueo de tapa, y por
tanto, los medios de bloqueo de tapa pueden prevenirse de ser
liberados de forma incorrecta.
Además de la primera característica, de acuerdo
con una segunda característica de la presente invención, el cable
de accionamiento está conectado con un muelle de retorno de cable
para asistir al movimiento del cable de accionamiento hacia los
medios de accionamiento cuando la tapa acciona los medios de
bloqueo de tapa hasta el estado bloqueado. Por tanto, cuando los
medios de bloqueo de tapa se llevan a un estado bloqueado en
asociación con el cierre de la tapa, el movimiento del cable de
accionamiento hacia los medios de accionamiento es ayudado por el
muelle de retorno del cable, y el movimiento puede realizarse con
precisión.
Adicionalmente, además de la primera y segunda
características, de acuerdo con la tercera característica de la
presente invención, los medios de bloqueo de tapa incluyen una
palanca de enganche que se mueve entre la posición bloqueada en la
que el elemento bloqueado soportado de forma giratoria por una
abrazadera fija y prevista sobre la tapa es bloqueada y una
posición desbloqueada en la que el elemento bloqueado es liberado,
un muelle de liberación para empujar la palanca de enganche hacia
la posición desbloqueada, y una palanca auxiliar que debe empujarse
por el elemento bloqueado de acuerdo con el movimiento de la tapa
hacia la posición cerrada para hacer girar la palanca de enganche
hasta la posición bloqueada. Por tanto, cuando el cable de
accionamiento es liberado por los medios de accionamiento, la
palanca de enganche oscila hasta la posición desbloqueada por la
fuerza de empuje del muelle de liberación para liberar el elemento
bloqueado, lo que permite la abertura de la tapa. Por otro lado,
cuando la tapa está cerrada, el elemento bloqueado gira la palanca
de enganche hasta la posición bloqueada de manera positiva a través
de la palanca auxiliar para bloquear el elemento bloqueado.
Además de la característica de la primera o
segunda características, de acuerdo con la cuarta característica de
la presente invención, los medios de accionamiento incluyen una
carcasa, un bloqueo de cilindro que provoca que el árbol de
accionamiento esté soportado de forma giratoria y deslizable a la
carcasa, una carcasa de extensión formada de manera continua e
integral sobre una de las paredes laterales de la carcasa, una
palanca de bloqueo soportada de forma giratoria por la carcasa de
extensión para oscilar entre la posición bloqueada y la posición
desbloqueada en asociación con el movimiento deslizante del árbol
de accionamiento mencionado anteriormente, una palanca bloqueada
conectada al cable de accionamiento y soportada de forma giratoria
por la carcasa de extensión para oscilar entre una primera posición
y una segunda posición en asociación con el movimiento del cable
hacia los medios de accionamiento y los medios de bloqueo de tapa,
y un muelle de retorno de cable para empujar la palanca de
bloqueada hacia la primera posición, y la palanca bloqueada está
provista con un diente de bloqueo para bloquear la palanca
bloqueada cuando la palanca bloqueada está colocada en la primera
posición y la palanca de bloqueo se mueve hasta la posición
bloqueada. Por tanto, el cable de accionamiento puede bloquearse o
desbloquearse positivamente a través de la palanca bloqueada por el
accionamiento de la palanca de bloqueo por el movimiento axial del
árbol de accionamiento del bloqueo de cilindro, y además, una
cubierta de extensión puede proteger de errores a la palanca de
bloqueo y la palanca bloqueada.
Claims (4)
1. Un sistema de bloqueo de tapa que se puede
abrir para un vehículo, que está adaptado para controlar los
medios de bloqueo de tapa (10) que bloquean la tapa que se puede
abrir (3) en su posición cerrada mediante medios de accionamiento
con llave (11) y a través de un cable de accionamiento (7),
caracterizado porque los medios de bloqueo de la tapa (10)
están diseñados de tal manera que la tapa (3) está bloqueada en la
posición cerrada y el cable de accionamiento (7) es desplazado
hacia los medios de accionamiento (11) cuando a los medios de
bloqueo de la tapa (10) se les aplica la fuerza que ejerce la tapa
(3) al cerrarla; mientras que los medios de accionamiento (11) son
capaces de bloquear el cable de accionamiento (7) en la posición en
la que ha sido desplazado hacia los medios de accionamiento
(11).
2. Un sistema de bloqueo de tapa que se puede
abrir para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el cable de accionamiento (7) está
conectado con un muelle de retorno de cable (40) para ayudar al
desplazamiento del cable de accionamiento (7) en su desplazamiento
hacia los medios de accionamiento (11) cuando la tapa (3) acciona
los medios de bloqueo de tapa (10) hasta una posición bloqueada
(A).
3. Un sistema de bloqueo de tapa que se puede
abrir para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los medios de bloqueo de tapa (10)
incluyen una palanca de enganche (15), soportada de forma giratoria
por una abrazadera fija (12), que se mueve entre la posición
bloqueada (A), en la que se bloquea un elemento bloqueado (17)
previsto sobre la tapa (3); y una posición desbloqueada (B), en la
que es liberado el elemento bloqueado (17), por la acción de un
muelle de liberación (19) que empuja la palanca de enganche (15)
hacia la posición desbloqueada (B), y comprenden una palanca
auxiliar (16) que debe empujarse por el elemento bloqueado (17) al
realizar el movimiento de la tapa(3) hacia la posición
cerrada para hacer girar la palanca de enganche (15) hasta la
posición bloqueada (A).
4. Un sistema de bloqueo de tapa que se puede
abrir para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los medios de accionamiento (11)
incluyen una carcasa (28), un bloqueo de cilindro (21) que provoca
que un árbol de accionamiento (27) sea soportado de forma giratoria
y deslizable en la carcasa (28), una carcasa de extensión (28a)
formada continuamente y de manera integral sobre una de las paredes
laterales de la carcasa (28), una palanca de bloqueo (35) soportada
de forma giratoria por la carcasa de extensión (28a) para hacerla
oscilar entre una posición de bloqueo (C) y una posición de
desbloqueo (D) en asociación con el movimiento deslizante del árbol
de accionamiento mencionado anteriormente (27), una palanca
bloqueada (36) conectada al cable de accionamiento (7) y soportada
de forma giratoria por la carcasa de extensión (28a) para oscilar
entre una primera posición (E) y una segunda posición (F) en
asociación con el desplazamiento del cable de accionamiento (7)
hacia los medios de accionamiento (11) y hacia los medios de
bloqueo de tapa (10), y un muelle de retorno de cable (40) para
empujar la palanca de bloqueo (36) hacia la primera posición (E),
estando la palanca de bloqueo (35) provista con un diente de
bloqueo (39) para bloquear la palanca bloqueada (36) cuando la
palanca bloqueada (36) está colocada en la primera posición (E) y
la palanca de bloqueo (35) se mueve hasta la posición bloqueada
(C).
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