ES2250043T3 - Dispositivo de monitorizacion y parche para neumaticos y su metodo de instalacion. - Google Patents
Dispositivo de monitorizacion y parche para neumaticos y su metodo de instalacion.Info
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Abstract
Un procedimiento para instalar un dispositivo de monitorización (14, 214) en el revestimiento interior (12, 202) de un neumático (8, 204) que comprende estas etapas: proveer un dispositivo de monitorización (14, 214) que tiene un primer elemento de conexión (26, 36, 102, 104, 224, 232); proveer un parche (16, 210) separado del dispositivo de monitorización (14, 214); conteniendo el parche (16, 210) una antena (34, 216) conectada a un segundo elemento de conexión (26, 36, 102, 104, 224, 232); estando la antena (34, 216) íntegramente dentro del parche (16, 210); montar el dispositivo de monitorización (14, 214) sobre el parche 16; conectar el primer y segundo elementos de conexión (26, 36, 102, 104, 232) para crear un conexión eléctrica física y directa entre la antena (34, 216) y el dispositivo de monitorización (14, 214); y montar el parche (16, 210) en el revestimiento interior (12, 202).
Description
Dispositivo de monitorización y parche para
neumáticos y su método de instalación.
La presente invención se refiere en general a un
procedimiento para instalar un dispositivo de monitorización para
monitorizar al menos una condición de ingeniería de un neumático y,
más específicamente, a una combinación de un dispositivo de
monitorización y un parche en la que la antena del dispositivo de
monitorización está montada en el parche. Específicamente, la
presente invención se refiere a un dispositivo de monitorización y
parche que se usan para monitorizar las condiciones de un neumático
que tiene un revestimiento interior, comprendiendo la combinación:
un dispositivo de monitorización con al menos un elemento sensor y
una antena con conexión eléctrica al dispositivo de monitorización;
un parche, en el que la antena está íntegramente montada en el
parche y el parche está adaptado para montarse en el revestimiento
interior del neumático. Dicha combinación se conoce por los
documentos EP 0 906 839-A2 y US 5.731.754.
Una publicación anterior según el documento WO
00/07834 muestra lo siguiente:
una combinación de un dispositivo de
monitorización y parche (fig. 11A) que se usa para monitorizar las
condiciones de un neumático con un revestimiento interior,
comprendiendo la combinación:
un dispositivo de monitorización (1102);
un parche (1100') que optativamente soporta dicho
dispositivo de monitorización, dicho parche está adaptado para
montar el dispositivo de monitorización sobre el revestimiento
interior del neumático (página 50, línea 1 - página 53, línea
24);
una antena (1142', 1144') montada en dicho parche
(1100'); y un conector (1132', 1152') que optativamente crea una
conexión eléctrica física entre dicha antena (1142', 1144') y dicho
dispositivo de monitorización (1102').
A menudo en la técnica se desea monitorizar una
condición de ingeniería de un neumático mientras el neumático está
instalado y en uso en un vehículo. Las mediciones que normalmente
se desean son la cantidad de rotaciones del neumático, la
temperatura interior del neumático y la presión interior del
neumático. Estas mediciones se realizan con preferencia cuando el
neumático está en uso en el vehículo sin tener que extraer el
neumático del vehículo o tener que colocar el neumático en una
posición específica para realizar las mediciones.
Se conocen varios tipos de dispositivos de
monitorización en la técnica para realizar estas mediciones. Un
tipo de dispositivo de monitorización usa un circuito integrado
pasivo incrustado en el cuerpo del neumático que se activa con la
transmisión de radiofrecuencias que dan energía al circuito
mediante acoplamiento inductivo magnético. Otros dispositivos de la
técnica anterior usados para monitorizar las condiciones de los
neumáticos son, por ejemplo, los circuitos autosuficientes que se
colocan en el exterior del neumático, por ejemplo en el vástago de
la válvula. Otros dispositivos electrónicos programables
autosuficientes activos se describen en las patentes de EE.UU.
5.573.610, 5.562.787 y 5.573.611 que están cedidas al cesionario de
la presente solicitud.
Cada uno de los dispositivos programables activos
autosuficientes incluye una antena que se usa para transmitir la
información que reúne el dispositivo de monitorización a un
dispositivo que recoge la información colocado fuera del neumático.
Uno de los problemas en la técnica es colocar la antena de modo que
la información reunida por el dispositivo de monitorización se
transmita con precisión al dispositivo que recoge la información
fuera del neumático. Se desea colocar la antena contra uno de los
flancos del neumático para que las ondas de transmisión atraviesen
directamente los flancos. En el pasado, la antena del dispositivo
de monitorización en general se extendía dentro de la cámara
interior del neumático de modo que las ondas de transmisión tenían
que atravesar primero el aire dentro del neumático, después el
revestimiento interior, los flancos y finalmente el aire hasta
llegar al dispositivo que recoge la información. Se desea en la
técnica proveer una antena para un dispositivo electrónico activo,
autosuficiente y programable que se coloque de modo que las ondas
de transmisión no tengan que pasar primero por la cámara interior
del neumático antes de entrar en los flancos del neumático.
El talón y relleno del talón del neumático
tienden a interferir con la transmisión desde el dispositivo de
monitorización. Por lo tanto se desea en la técnica colocar la
antena lejos del talón y del relleno del talón para que la
transmisión a través de los flancos del neumático sea tan fuerte
como sea posible. Por otra parte, también se desea colocar el
dispositivo de monitorización lo más cerca posible al talón porque
esa parte de los flancos del neumático es una parte poco flexible
que se estira menos que la parte media de los flancos del
neumático. Por lo tanto se desea en la técnica un procedimiento para
instalar una antena y un dispositivo de monitorización que permita
colocar ambos elementos en la posición
deseada.
deseada.
Los dispositivos de monitorización conocidos
normalmente están encapsulados con un material que los encapsula que
constituye el soporte estructural del dispositivo de monitorización
para que el dispositivo no se destruya con las fuerzas que un
neumático normalmente encuentra y sufre. En algunas situaciones, el
proceso de encapsulado debe tener en cuenta que la antena debe
extenderse desde el dispositivo de monitorización encapsulado. Se
desea proveer una configuración del dispositivo de monitorización
que elimine este problema de encapsulado colocando la antena
separada del dispositivo de monitori-
zación.
zación.
Un procedimiento para conectar el dispositivo de
monitorización al revestimiento interior de un neumático comprende
el uso de un parche de caucho que carga el dispositivo, la
superficie interna del parche de caucho se configura para adherirse
con firmeza al revestimiento interior del neumático. Se desea que el
dispositivo sensor electrónico de monitorización y el parche de
caucho puedan fabricarse por separado y reunirse cuando el
dispositivo de monitorización se adhiera al revestimiento interior
del neumático. Al separar el parche de caucho del dispositivo
sensor de monitorización también se permite adherir vigorosamente
el parche de caucho al revestimiento interior de un neumático sin
el riesgo de dañar el dispositivo sensor de monitorización. Después
de haber adherido con firmeza el parche de caucho al revestimiento
interior, el dispositivo de monitorización puede adherirse al
parche.
En vista de lo anterior, un objeto de la presente
invención es proveer una combinación de un dispositivo de
monitorización y un parche que puedan fabricarse en instalaciones
de fabricación separadas y conectarse después cuando el dispositivo
de monitorización se instale en un neumático.
Otro objeto de la presente invención es proveer
una combinación de un dispositivo de monitorización y un parche en
la que el parche cargue la antena del dispositivo de
monitorización.
Un objetivo adicional de la presente invención es
proveer una combinación de un dispositivo de monitorización y parche
que coloque la antena de manera que cause que las ondas de
transmisión atraviesen directamente los flancos del neumático, lejos
del talón y del relleno del talón del neumático.
Otro objetivo de la presente invención es proveer
una combinación de un dispositivo de monitorización y parche que
permita que la antena se coloque idealmente lejos del talón y a la
vez permita que el dispositivo de monitorización se coloque cerca
del talón.
Otro objetivo de la presente invención es proveer
una combinación de un dispositivo de monitorización y parche que
tenga un conector que permita al usuario conectar la antena con el
dispositivo de monitorización después de haber fabricado los
elementos por separado.
Un objetivo adicional de la presente invención es
proveer una combinación de un dispositivo de monitorización y parche
que automáticamente conecte la antena con el dispositivo de
monitorización cuando el dispositivo de monitorización esté
alineado y conectado con el parche.
Otro objetivo de la presente invención es proveer
un procedimiento para instalar un dispositivo de monitorización en
el revestimiento interior de un neumático que permita que el parche
de la combinación se conecte primero al dispositivo de
monitorización y se cosa fuertemente al revestimiento interior sin
peligro de dañar el dispositivo de monitorización.
Otro objetivo de la presente invención es proveer
una combinación de un dispositivo de monitorización y parche que
automáticamente conecte una antena incrustada en el parche de
anclaje adherido al revestimiento interior del neumático cuando la
combinación del dispositivo de monitorización y parche se adhiera al
parche de anclaje.
Otro objetivo de la presente invención es proveer
un procedimiento y combinación de construcción sencilla, que logren
los objetivos expuestos de manera sencilla, efectiva y económica,
que resuelvan los problemas y satisfagan los requerimientos
existentes en la técnica.
Estos y otros objetivos y ventajas de la presente
invención se obtienen con una combinación de un dispositivo de
monitorización y parche como se caracteriza en la reivindicación
10.
Otros objetivos y ventajas de la invención se
obtienen con un procedimiento de instalación de un dispositivo de
monitorización en el revestimiento interior de un neumático, que
comprende las etapas de dotar a un dispositivo de monitorización de
un primer elemento de conexión; proveer un parche separado del
dispositivo de monitorización, el parche tiene una antena conectada
a un segundo elemento de conexión; adherir el dispositivo de
monitorización al parche; y conectar el primer y segundo elementos
de conexión para crear una conexión entre la antena y el dispositivo
de monitorización; y montar el parche en el revestimiento
interior.
Las realizaciones preferidas de la invención, que
ilustran la mejor manera en que los solicitantes prevén aplicar los
principios de la invención, se describen a continuación, se
muestran en las figuras y se describen e indican especial y
claramente en las reivindicaciones anexas.
La fig. 1 es una vista de sección de un neumático
con la combinación del dispositivo de monitorización y parche
conectada al revestimiento interior del neumático;
La fig. 2 es una vista de sección lateral de una
primera realización de la combinación del dispositivo de
monitorización y parche de la presente invención;
La fig. 3 es una vista de sección desde un
extremo de la combinación del dispositivo de monitorización y parche
que muestra la disposición de la parte inferior del parche con
respecto al dispositivo de monitorización encapsulado;
La fig. 4 es una vista de sección tomada por la
línea 4-4, fig. 3;
La fig. 5 es una vista de sección lateral de una
segunda realización de la combinación del dispositivo de
monitorización y parche de la presente invención;
La fig. 6 es una vista de sección desde el
extremo de la segunda realización de la combinación del dispositivo
de monitorización y parche;
La fig. 7 es una vista de sección parcial de un
neumático con un parche de anclaje con una antena adherida al
revestimiento interior del neumático;
La fig. 8 es una vista similar a la fig. 7 en la
que se elimina una porción del parche de anclaje para crear un
agujero de alineación que permite acceder a la antena;
La fig. 9 es una vista de sección similar a las
figuras 7 y 8 que muestra la adhesión de una combinación del
dispositivo de monitorización y parche al parche de anclaje por la
que se crea una conexión eléctrica y física entre la antena y un
dispositivo electrónico de monitorización montado dentro del
dispositivo de monitorización encapsulado;
La fig. 10 es una vista de sección de un
dispositivo de monitorización y antena incrustados dentro de un
parche conectado directamente al revestimiento interior; y
La fig. 11 es una vista similar a la figura 10 en
la que el parche está conectado al revestimiento interior mediante
una capa de anclaje de un parche de anclaje.
Los números similares se refieren a partes
similares en las figuras.
La primera realización de la combinación del
dispositivo de monitorización y parche de la presente invención se
muestra en las figuras 1 a 4 y se indica en general con el número
10. La combinación 10 se conecta con el revestimiento interior 12 de
un neumático 8 en la figura 1. La combinación 10 con preferencia se
conecta al revestimiento interior mediante una adhesión o conector
conocidos en la técnica, como un adhesivo adecuado.
La combinación 10 incluye un dispositivo de
monitorización 14 y un parche 16 que se fabrican por separado. El
dispositivo de monitorización 14 incluye al menos un elemento
sensor 18 y puede incluir varios elementos sensores que reúnen
información sobre al menos una condición de ingeniería del
neumático. El dispositivo de monitorización 14 además incluye una
fuente de energía como una batería 24 que da energía al dispositivo
de monitorización 14. Se muestran ejemplos de dispositivos de
monitorización en las patentes de EE.UU. 5.573.610 y 5.500.065,
cuyo contenido se incorpora a la presente por referencia.
El dispositivo de monitorización 14 está
conectado a un primer elemento de conexión 26 que tiene forma de
conector o casquillo en la primera realización de la presente
invención. El dispositivo de monitorización 14 y el primer elemento
de conexión o conector 26 se encapsulan con preferencia con el
material 30 de encapsulado que sirve para proteger el dispositivo
de monitorización 14 y conforma el dispositivo de monitorización
encapsulado 31. El material de encapsulado 30 puede ser un plástico
o epoxi adecuado que constituya una estructura rígida alrededor del
dispositivo de monitorización 14 y el conector 26. Una abertura 27
(figura 4) en el material de encapsulado 30 permite acceder al
conector 26 desde fuera del dispositivo de monitorización
encapsulado 31. el dispositivo de monitorización encapsulado 31
incluye una superficie inferior 32 que constituye una superficie de
montaje para el dispositivo 31.
El parche 16 (fig. 2) incluye una antena 34
incrustada en el cuerpo del parche. La antena 34 puede tener
cualquiera de una variedad de formas, por ejemplo forma de cable,
placa, vara, etc. Un segundo elemento de conexión 36 se conecta a la
antena 34. En la primera realización de la presente invención, el
segundo elemento de conexión 36 tiene forma de enchufe y está
conectado a la antena 34 mediante un cable flexible 41. El parche
16 puede formarse con un caucho adecuado compatible y con las
propiedades de adherencia deseadas con respecto al revestimiento
interior 12. El parche 16 tiene una superficie superior 38 con una
muesca de tamaño adaptado para recibir el dispositivo de
monitorización encapsulado 31, de modo que la superficie inferior 32
se apoya sobre la superficie superior 38 cuando el dispositivo 31
está conectado al parche 16. El parche 16 también incluye una
porción de pie 35 (fig. 4) que se extiende en sentido contrario a la
porción superior 38 donde el dispositivo de monitorización
encapsulado 31 está colocado. La antena 34 está dispuesta dentro de
la porción de pie 35 para que se extienda en sentido opuesto al
dispositivo de monitorización 14. Esta posición relativa permite
colocar la antena 34 lejos del talón 37 y del relleno del talón 39
del neumático 8 cuando la combinación 10 está adherida al
revestimiento interior 12 (fig. 1). El espacio entre la antena 34 y
el dispositivo de monitorización 14 permite que la combinación 10 se
coloque idealmente en el revestimiento interior 12 con el
dispositivo de monitorización 14 colocado cerca del talón 37 y la
antena 34 colocada lejos del talón 37.
Según uno de los objetivos de esta invención, el
conector 26 está configurado y adaptado para recibir el enchufe 36
para formar una conexión eléctrica física y directa entre la antena
34 y el dispositivo de monitorización 14. La conexión entre la
antena 34 y el dispositivo de monitorización 14 puede entonces
crearse optativamente mediante la colocación optativa del enchufe
36 en el conector 26. Una conexión eléctrica física y directa entre
la antena 34 y el dispositivo de monitorización 14 se logra cuando
el enchufe 36 encaja en el conector 26.
El dispositivo de monitorización 14 y el parche
16 pueden conectarse al revestimiento interior 12 de la manera
siguiente. Primero, se instala el conector 26 en el dispositivo de
monitorización 14. El dispositivo de monitorización 14 se encapsula
a continuación con el material de encapsulado 30 para encapsular
íntegramente el dispositivo de monitorización 14 y para encapsular
parcialmente al conector 26. El parche 16 se arma después con la
antena 34 incrustada en la porción de pie 35. La antena 34 se
conecta al enchufe 36 con un cable flexible 41 que se extiende por
fuera del parche 16. Las etapas de fabricación del dispositivo de
monitorización encapsulado 31 y del parche 16 pueden realizarse en
fábricas separadas porque no se necesita una conexión física entre
la antena 34 y el dispositivo de monitorización 14 durante las
etapas de fabricación.
Se selecciona un área del revestimiento interior
12 del neumático 8 para instalar la combinación 10. Es deseable
instalar la combinación 10 de modo que el dispositivo de
monitorización 14 quede adyacente al talón 37 mientras que la
porción de pie 35 del parche 16 que contiene la antena 34 se
extiende en sentido contrario al talón 37. El parche 16 puede
conectarse al revestimiento interior 12 por medio de un adhesivo
adecuado o por otros procedimientos de adhesión conocidos. Un
ejemplo de adhesión es un adhesivo termoplástico o termoresistente
que puede necesitar calor para funcionar bien. El parche 16 puede
coserse vigorosamente al revestimiento interior 12 sin peligro de
dañar el dispositivo de monitorización 14 porque el dispositivo de
monitorización puede adherirse al parche 16 después de haber
conectado el parche 16 al revestimiento interior 12.
El dispositivo de monitorización encapsulado 31
puede entonces conectarse al parche 16 colocando la superficie
inferior 32 del dispositivo de monitorización encapsulado 31 sobre
la superficie superior 38 del parche 16. Se usa una manera adecuada
de conectar los dos elementos, como por ejemplo un adhesivo
adecuado. Después se crea la conexión eléctrica física y directa
entre la antena 34 y el dispositivo de monitorización 14 mediante
la conexión del enchufe 36 con el conector 26 Esta conexión crea una
conexión eléctrica directa entre la antena 34 y el dispositivo de
monitorización 14.
En otro procedimiento de instalación, el
dispositivo de monitorización encapsulado 31 se monta primero sobre
el parche 16 y se afirma en él con un adhesivo adecuado. Se realiza
la conexión eléctrica directa entre la antena 34 y el dispositivo de
monitorización 14 antes de montar el parche 16 sobre el
revestimiento interior 12. El parche 16 que carga el dispositivo de
monitorización encapsulado 31 se monta después sobre el
revestimiento interior 12 con un adhesivo adecuado.
Una segunda realización de la invención se
muestra en las figuras 5 y 6 y se indica generalmente con el número
100. La combinación 100 incluye muchos de los mismos elementos y
configuraciones de la combinación 10 descrita arriba y por lo tanto
se usan números similares para identificar piezas similares entre
las dos realizaciones. La segunda realización de la combinación 100
también incluye el dispositivo de monitorización 14 que está
encapsulado con el material de encapsulado 30 para conformar el
dispositivo de monitorización encapsulado 31. El primer elemento de
conexión 102 de la combinación 100 tiene forma de enchufe que se
conecta al dispositivo de monitorización 14 y se extiende fuera
del dispositivo de monitorización encapsulado 31. El enchufe 102 se
extiende de manera prácticamente rígida en sentido contrario a la
superficie inferior 32 del dispositivo de monitorización
encapsulado 31. El segundo elemento de conexión de la combinación
100 tiene forma de conector 104 dispuesto encima de la superficie 38
del parche 16. El conector 104 está alineado con el enchufe 102 de
modo que el enchufe 102 encaja en el conector 104 cuando el
dispositivo de monitorización encapsulado 31 se coloca sobre el
parche 16 como se muestra en la figura 6. La alineación del enchufe
102 y el conector 104 permite realizar automáticamente la conexión
eléctrica física y directa entre la antena 34 y el dispositivo de
monitorización 14 cuando el dispositivo de monitorización
encapsulado 31 se alinea y coloca sobre el parche 16.
La combinación 100 puede instalarse en el
neumático 8 de la manera siguiente. Primero, el parche 16 se conecta
al revestimiento interior 12 mediante un adhesivo adecuado u otros
medios conocidos. El parche 16 puede coserse vigorosamente al
revestimiento interior 12 sin peligro de dañar el dispositivo de
monitorización 14 porque el dispositivo de monitorización 14 no
está todavía adherido al parche 16. Cuando el parche 16 está
adherido firmemente al revestimiento interior 12, el dispositivo de
monitorización encapsulado 31 se alinea con el parche 16 de modo
que el enchufe 102 se alinee con el conector 104. El dispositivo de
monitorización encapsulado 31 se coloca entonces sobre la
superficie superior 38 del parche 16 y se afirma en él con un
adhesivo adecuado. Cuando esto ocurre, el enchufe 102 encaja en el
conector 104 y automáticamente se crea la conexión eléctrica física
y directa entre la antena 34 y el dispositivo de monitorización
14.
La combinación 100 también puede instalarse
montando primero el parche 16 sobre el revestimiento interior 12. El
dispositivo de monitorización encapsulado 31 se monta después en el
parche 16 para formar automáticamente la conexión eléctrica directa
cuando el conector 104 recibe al enchufe 102.
Otra realización de la presente invención se
describe con referencia a las figuras 7 a 9. En esta realización,
un parche de anclaje 200 se adhiere al revestimiento interior 202
de un neumático 204. El parche de anclaje 200 puede adherirse al
revestimiento interior 202 durante el proceso de vulcanización de
un neumático no vulcanizado o puede adherirse de otro modo al
revestimiento interior 202 con un adhesivo adecuado. El parche de
anclaje 200 incluye una cubierta protectora 206 formada con
preferencia de caucho vulcanizado. La cubierta 206 puede reforzarse
con varios cables. Una capa de material de vulcanización 208, como
papel o tela de vulcanización, se coloca adyacente a la cubierta 206
para evitar que la cubierta 206 y la capa de anclaje 210 se fundan
durante la vulcanización. La capa de anclaje 210 puede formarse
inicialmente de caucho no vulcanizado que se adhiere al
revestimiento interior 202 con un adhesivo adecuado. Una descripción
de al menos un tipo de parche de anclaje 200 y un procedimiento
para usar el parche se describen en las solicitudes de patentes de
Estados Unidos con números de serie 09/206.273 y 09/205.931,
presentadas el 4 de diciembre de 1998.
Según los objetivos de la presente invención, la
cubierta 206 incluye un enchufe 212 que atraviesa el material de
vulcanización 208 y se introduce en el cuerpo de la capa de anclaje
210. Los enchufes adicionales 212 pueden incluirse según la cantidad
deseada de conexiones entre un dispositivo de monitorización
electrónico 214 y una antena 216. Cada enchufe 212 se fabrica o
recubre con un material que no se adhiere a la capa de anclaje 210
y así evitar que no se pueda extraer el enchufe 212. Según otro
objetivo de la invención, la antena 216 se incrusta en la capa de
anclaje 210 y puede ser cualquier antena adecuada como una placa
alargada o un alambre hecho de material conductivo. La posición de
la antena 216 permite que el dispositivo de monitorización 214 se
fabrique por separado del parche de anclaje 200.
En esta realización de la presente invención, el
parche de anclaje 200 se coloca sobre el revestimiento interior 202
para colocar idealmente la antena 216 lejos del talón 220 y del
relleno del talón 222. Esta colocación permite a la antena 216
extenderse en sentido contrario al talón 220 y al relleno del talón
222 de modo que no haya interferencias en la comunicación entre la
antena 216 y un dispositivo de captura de datos (no mostrado)
colocado fuera del neumático 204.
Cuando el dispositivo de monitorización 214 se
monta sobre el neumático 204, la cubierta 206 y el material de
vulcanizado 208 se separan de la capa de anclaje 210 como se
muestra en la figura 8. La extracción de la cubierta 208 también
extrae el enchufe 212 que deja un agujero de alineación 224 en la
capa de anclaje 210 que llega hasta la antena 216. El agujero de
alineación 224 permite que el dispositivo de monitorización
electrónico 214 se coloque con respecto a la antena 216.
El dispositivo de monitorización electrónico 214
está normalmente encapsulado con el material de encapsulado 226
para formar un dispositivo de monitorización encapsulado 228. El
dispositivo de monitorización encapsulado 228 está conectado a un
parche de adhesión 230 por medio de un adhesivo adecuado. Como se
muestra en la figura 9, un conector como la clavija 232 se extiende
desde el dispositivo de monitorización electrónico 214, atraviesa
el material de encapsulado 226, el parche de adhesión 230 y sigue
después del parche de adhesión 230 una distancia suficiente para
llenar el agujero de alineación 224 y entrar en contacto con la
antena 216 cuando el parche de adhesión 230 y el dispositivo de
monitorización encapsulado 228 están conectados a la capa de anclaje
210. Cuando el parche de adhesión 230 y el dispositivo de
monitorización encapsulado 228 están adheridos a la capa de anclaje
210, la clavija 232 hace contacto con la antena 216 para crear una
conexión eléctrica física y directa entre el dispositivo de
monitorización electrónico 214 y la antena 216. La adhesión entre
el parche de adhesión 230 y la capa de anclaje 210 puede hacerse
con un adhesivo o mediante la vulcanización del parche de adhesión
230 con la capa de anclaje 210 por medio de un proceso de
vulcanizado por calor o químico.
En otras realizaciones de la invención, el parche
de adhesión 230 está adherido a la capa de anclaje 210 antes de que
se adhiera el dispositivo de monitorización encapsulado 228 al
parche de adhesión 230. En otras realizaciones, el agujero de
alineación 224 no está formado y el conector 232 solamente
atraviesa el parche de adhesión 230 y la capa de anclaje 210 para
formar una conexión eléctrica física y directa entre la antena 216
y el dispositivo de monitorización 214. El conector 232 también
puede extenderse desde la capa de anclaje 210 hasta ser recibido en
el dispositivo de monitorización 214 como se explica arriba con
respecto a las figuras 1 a 3.
Otra realización de la invención se muestra en la
figura 10 y se indica generalmente con el número 250. En esta
realización, el dispositivo de monitorización encapsulado 31 y la
antena 34 están incrustados dentro de un parche de adhesión 252. El
parche de adhesión 252 se conecta después al revestimiento interior
254 del neumático por medio de un conector adecuado como un
adhesivo. La ubicación de la antena 34 dentro del parche 252 mejora
la propagación de la onda de transmisión desde la antena 34 a través
de los flancos del neumático. La ubicación de la antena 34 y del
dispositivo de monitorización encapsulado 31 también evita que la
antena 34 o el dispositivo de monitorización encapsulado 31 se dañen
porque no pueden moverse dentro del neumático.
Un procedimiento alternativo para montar la
combinación 250 del dispositivo de monitorización y la antena sobre
el revestimiento interior 254 se muestra en la figura 11. En esta
realización, una capa de anclaje 256 prácticamente similar a la capa
de anclaje 210 descrita arriba se usa para montar el parche 252
sobre el revestimiento interior 254.
Así, la combinación mejorada del dispositivo de
monitorización y parche se simplifica, provee un dispositivo
efectivo, seguro, barato y eficiente que logra todos los objetivos
enumerados de la invención y elimina las dificultades con que se
encuentran los dispositivos anteriores, y resuelve problemas y
obtiene nuevos resultados en la técnica.
En la descripción precedente, algunos términos se
han usado por motivos de brevedad, claridad y comprensión, pero no
deben derivarse limitaciones innecesarias de ellos porque dichos
términos se usan por motivos descriptivos y deben interpretarse con
sentido amplio.
Además, la descripción e ilustración de la
invención se da a modo de ejemplo y el alcance de la invención no
está limitado a los detalles exactos mostrados o descritos.
Tras haber descrito las características,
descubrimientos y principios de la invención, la manera en que la
combinación del dispositivo de monitorización y parche se construye
y se usa, las características de la construcción y los resultados
ventajosos y nuevos que se obtienen, en las reivindicaciones anexas
se enuncian las nuevas y útiles estructuras, dispositivos,
elementos, disposiciones, piezas, combinaciones y
procedimientos.
Claims (20)
1. Un procedimiento para instalar un dispositivo
de monitorización (14, 214) en el revestimiento interior (12, 202)
de un neumático (8, 204) que comprende estas etapas:
proveer un dispositivo de monitorización (14,
214) que tiene un primer elemento de conexión (26, 36, 102, 104,
224, 232);
proveer un parche (16, 210) separado del
dispositivo de monitorización (14, 214); conteniendo el parche (16,
210) una antena (34, 216) conectada a un segundo elemento de
conexión (26, 36, 102, 104, 224, 232); estando la antena (34, 216)
íntegramente dentro del parche (16, 210);
montar el dispositivo de monitorización (14, 214)
sobre el parche 16;
conectar el primer y segundo elementos de
conexión (26, 36, 102, 104, 232) para crear un conexión eléctrica
física y directa entre la antena (34, 216) y el dispositivo de
monitorización (14, 214); y
montar el parche (16, 210) en el revestimiento
interior (12, 202).
2. El procedimiento de la reivindicación 1, en el
que la etapa de proveer un dispositivo de monitorización (14, 214)
incluye la etapa de encapsular el dispositivo de monitorización
(14, 214) y al menos una porción del primer elemento de conexión
(26, 36, 102, 104, 224, 232) con un material de encapsulado (30,
226).
3. El procedimiento de la reivindicación 1, en el
que la etapa de proveer un parche (16, 210) incluye la etapa de
incrustar la antena (34, 216) y al menos una parte del segundo
elemento de conexión (26, 36, 102, 104, 232) dentro del parche
(16,
210).
210).
4. El procedimiento de la reivindicación 1, en el
que la etapa de conectar el primer y segundo elementos de conexión
(26, 36, 102, 104, 232) ocurre al adherir el dispositivo de
monitorización (14, 214) al parche (16, 210).
5. El procedimiento de la reivindicación 1, en el
que la etapa de conectar el primer y segundo elementos de conexión
(26, 36, 102, 104, 232) ocurre después de adherir el dispositivo de
monitorización (14, 214) al parche (16, 210).
6. El procedimiento de la reivindicación 5, en el
que la etapa de montar el parche (16, 210) sobre el revestimiento
interior (12, 202) ocurre antes de la etapa de adherir el
dispositivo de monitorización (14, 214) al parche (16, 210).
7. El procedimiento de la reivindicación 1, en el
que la etapa de conectar el primer y segundo elementos de conexión
(26, 36, 102, 104, 232) ocurre antes de adherir el dispositivo de
monitorización (14, 214) al parche (16, 210).
8. El procedimiento de la reivindicación 1, en el
que la etapa de montar el parche (16, 210) sobre el revestimiento
interior (12, 202) ocurre antes de la etapa de adherir el
dispositivo de monitorización (14, 214) al parche (16, 210).
9. El procedimiento de la reivindicación 1, en el
que la etapa de montar el parche (16, 210) sobre el revestimiento
interior (12, 202) ocurre antes de la etapa de adherir el
dispositivo de monitorización (14, 214) al parche (16, 210).
10. Una combinación (10, 100) de un dispositivo
de monitorización (12, 214) y un parche que se usa para monitorizar
las condiciones de un neumático (8, 204) que tiene un revestimiento
interior (12, 202), en que la combinación (10, 100) comprende:
un dispositivo de monitorización (14, 214) que
tiene al menos un elemento sensor (18);
un parche (16, 210) que lleva
optativamente dicho dispositivo de monitorización, dicho
parche (16, 210) está adaptado para montar el dispositivo de
monitorización en el revestimiento interior (12, 202) del
neumático;
una antena (34, 216) incluida en dicho
parche;
un conector que optativamente realiza una
conexión eléctrica física de dicha antena (34, 216) con dicho
dispositivo de monitorización (14, 214) caracterizada porque
siguiente:
la antena (34, 216) está íntegramente montada
sobre el parche (16, 210).
11. La combinación (10, 100) de la reivindicación
10, en la que la antena (34, 216) está incrustada dentro del parche
(16, 210).
12. La combinación (10, 100) de la reivindicación
10, que además comprende un parche de adhesión (16, 230), el
dispositivo de monitorización (14, 214) se monta sobre el parche de
adhesión (16, 230) y el parche de adhesión (16, 230) se monta sobre
el parche (16, 210) que contiene la antena (34,
216).
216).
13. La combinación (10, 100) de la reivindicación
10, que además comprende un conector que optativamente crea una
conexión eléctrica física entre dicha antena (34, 216) y dicho
dispositivo de monitorización (14, 214).
14. La combinación (10, 100) de la reivindicación
10, en la que dicho conector incluye al menos un enchufe (36, 102,
232) y al menos un conector (37, 104, 224).
15. La combinación (10, 100) de la reivindicación
14, en la que dicho dispositivo de monitorización (14, 214) está
encapsulado con un material de encapsulado (30, 226) para conformar
un dispositivo de monitorización encapsulado (31, 228); teniendo
dicho dispositivo de monitorización encapsulado (31, 228) una
superficie inferior (32, 228).
16. La combinación (10, 100) de la reivindicación
15, en la que dicho enchufe (102, 232) se extiende fuera de dicho
dispositivo de monitorización encapsulado (31, 228); dicho conector
(104, 224) se encuentra en dicho parche (16, 210) y está alineado
con dicho enchufe (102, 232) de modo que dicho enchufe (102, 232)
encaja en dicho conector (104, 224) cuando dicho dispositivo de
monitorización (14, 214) está alineado y montado sobre dicho
parche
(16, 210).
(16, 210).
17. La combinación (10, 100) de la reivindicación
15, en la que dicho enchufe (36, 102, 232) se extiende desde dicho
parche (16, 210), y dicho conector (26, 104, 224) está conectado a
dicho dispositivo de monitorización (14, 214).
18. La combinación (10, 100) de la reivindicación
15, que además comprende un cable flexible (41) que conecta dicha
antena (34) a dicho enchufe
(36).
(36).
19. La combinación (10, 100) de la reivindicación
15, en la que dicho parche (16, 210) incluye una porción de pie
(35) que se extiende en sentido contrario a dicho dispositivo de
monitorización (14, 214), dicha antena (34, 216) se encuentra en
dicho parche (16, 210) en dicha porción de pie (35).
20. El procedimiento de la reivindicación 8, que
comprende estas etapas adicionales:
proveer un parche de anclaje (200) que tiene el
parche (210) que incluye la antena (14, 214);
adherir el parche de anclaje (200) al
revestimiento interior (12, 202) del neumático (8, 204); y
vulcanizar una porción del parche de anclaje
(200) al neumático (8, 204).
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