ES2249172A1 - Freno de mano de estacionamiento para vehiculos con palanca abatible. - Google Patents
Freno de mano de estacionamiento para vehiculos con palanca abatible.Info
- Publication number
- ES2249172A1 ES2249172A1 ES200402134A ES200402134A ES2249172A1 ES 2249172 A1 ES2249172 A1 ES 2249172A1 ES 200402134 A ES200402134 A ES 200402134A ES 200402134 A ES200402134 A ES 200402134A ES 2249172 A1 ES2249172 A1 ES 2249172A1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- lever
- rod
- actuator means
- ratchet
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000003100 immobilizing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
- B60T7/10—Disposition of hand control
- B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
- B60T7/104—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism
- B60T7/105—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism the lock being released by means of a push button
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
- B60T7/10—Disposition of hand control
- B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
- B60T7/104—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Freno de mano de estacionamiento para vehículos con palanca abatible que comprende un medio actuador (2) que puede pasar de una posición de frenado (B) a una posición de desfrenado (A) o viceversa pivotando con respecto a un primer eje de giro (6), y una palanca (1) para hacer pivotar dicho medio actuador (2) con respecto a dicho primer eje de giro (6). Dicha palanca (1) comprende un vástago (4) en su interior y puede abatirse a una posición de reposo (C) pivotando con respecto a un segundo eje de giro (20), manteniéndose el medio actuador (2) en la posición de frenado (B). En dicha posición de reposo (C), la palanca (1) cubre al menos parcialmente el medio actuador (2). Mediante el desplazamiento axial del vástago (4) se puede actuar sobre un trinquete (3) que coopera con un sector dentado (5) estático, quedando dicho trinquete (3) separado de dicho vástago (4) en la posición de reposo (C) de la palanca (1).
Description
Freno de mano de estacionamiento para vehículos
con palanca abatible.
La presente invención se relaciona con frenos de
mano de estacionamiento para vehículos, y más concretamente con
frenos de mano de estacionamiento para vehículos en los que se
puede abatir la palanca manteniendo el freno en una posición de
frenado.
Son ya conocidos frenos de mano en los que se
puede abatir la palanca manteniendo el freno en una posición de
frenado, y que comprenden un medio actuador, un trinquete que
coopera con un sector dentado y un vástago que actúa sobre dicho
trinquete.
En algunos frenos de mano, el vástago y el
trinquete están separados cuando la palanca está abatida en una
posición de reposo y el freno se mantiene en una posición de
frenado, como ocurre en el documento de patente europea EP0546927.
Sin embargo, tanto el vástago como el trinquete están cubiertos por
un mismo cuerpo de palanca por lo que un impacto lateral en dicho
cuerpo de palanca podría influir en el trinquete, pudiéndose liberar
dicho trinquete del sector dentado y por tanto pudiendo pasar el
freno de una posición de frenado a una posición de desfrenado. Dicho
cuerpo de palanca cubre además el medio actuador, por lo que un
impacto lateral en dicho cuerpo de palanca también podría influir
en dicho medio actuador de tal forma, que el freno pudiera pasar de
una posición de frenado a una posición de desfrenado
El objeto de la invención es el de proporcionar
un freno de mano que resuelva alguno de los inconvenientes del
estado de la técnica.
El freno de mano de la invención comprende un
medio actuador que puede pasar de una posición de frenado a una
posición de desfrenado o viceversa pivotando con respecto a un
primer eje de giro, y una palanca para hacer pivotar dicho medio
actuador con respecto a dicho primer eje de giro. Dicha palanca
comprende un vástago en su interior, y cuando el medio actuador está
en la posición de frenado, dicha palanca se puede abatir a una
posición de reposo pivotando con respecto a un segundo eje de giro,
manteniéndose el medio actuador en dicha posición de frenado.
Mediante el desplazamiento axial del vástago se
puede actuar sobre un trinquete que coopera con un sector dentado
estático. De esta forma es posible liberar dicho trinquete del
sector dentado y se permite al medio actuador pasar de la posición
de frenado a la posición de desfrenado.
En la posición de reposo de la palanca el
trinquete queda separado del vástago, con lo que un impacto lateral
en dicho vástago no repercute en dicho trinquete. Así mismo, al
ser la palanca y el medio actuador dos cuerpos diferentes y al estar
el trinquete fijado en dicho medio actuador, un impacto lateral en
dicha palanca no repercute en dicho trinquete y repercute sólo
parcialmente en dicho medio actuador, permitiendo mantener el freno
en la posición de frenado. A su vez, en dicha posición de reposo de
la palanca, dicha palanca ofrece una continuidad física además de
estética, evitando un posible daño al usuario.
Estas y otras ventajas y características de la
invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la
descripción detallada de la invención.
La Fig. 1 es una vista lateral de una realización
del freno de mano de la invención.
La Fig. 2 es una vista lateral en corte del freno
de mano referenciado en la figura 1, superponiéndose una posición
de frenado y una posición de desfrenado de dicho freno.
La Fig. 3 es una vista lateral en corte del freno
de mano referenciado en la figura 1, superponiéndose una posición
de frenado del freno con la palanca sin abatir y dicha posición de
frenado de dicho freno con la palanca abatida en una posición de
reposo.
La Fig. 4 es una vista lateral en corte del freno
de mano referenciado en la figura 1, con la palanca en la posición
de reposo manteniendo el freno en una posición de frenado.
La Fig. 5 es una vista de perfil de un elemento
intermedio del freno de mano referenciado en la figura 1.
Con referencia a la figura 1, el freno de mano de
la realización comprende una palanca 1 y un medio actuador 2 como
elementos principales. El medio actuador 2 está fijado a un soporte
9 fijado al suelo de un vehículo no representado en las
figuras.
El medio actuador 2 puede pasar de una posición
de frenado B a una posición de desfrenado A o viceversa pivotando
con respecto a un primer eje de giro 6 tal y como se muestra en la
figura 2. La palanca 1 hace pivotar dicho medio actuador 2 con
respecto a dicho primer eje de giro 6 mediante un pasador 10 fijado
en la palanca 1 y una ranura 21 dispuesta en el medio actuador 2.
Cuando se levanta la palanca 1, el pasador 10 empuja a un primer
extremo 22 de la ranura 21 haciendo pivotar el medio actuador 2 con
respecto al primer eje de giro 6.
Mediante el desplazamiento axial del vástago 4 se
puede actuar sobre un trinquete 3 que coopera con un sector
dentado 5 estático, haciendo posible que dicho trinquete 3 pivote
con respecto a un eje 32 liberándose de dicho sector dentado 5, y
permitiendo al medio actuador 2 pasar de la posición de frenado B a
la posición de desfrenado A.
La palanca 1 comprende un vástago 4 en su
interior, y pivotando con respecto a un segundo eje de giro 20 se
puede abatir dicha palanca 1 a una posición de reposo C,
manteniéndose el medio actuador 2 en la posición de frenado B tal y
como se ilustra en la figura 3. El pasador 10 se desplaza por la
ranura 21 hasta hacer tope con un segundo extremo 23 de dicha
ranura 21, inmovilizando la palanca 1 que alcanza la posición de
reposo C mostrada en la figura 4. En dicha posición de reposo C, la
palanca 1 permite que el vástago 4 y el trinquete 3 se mantengan
separados y cubre al menos parcialmente el medio actuador 2
mediante dos paredes enfrentadas 1a y 1b.
El segundo eje de giro 20 está fijado en el medio
actuador 2 y está alojado en una ranura 41 dispuesta en el vástago
4. Mediante la cooperación entre dicho segundo eje de giro 20 y
dicha ranura 41 se guía el desplazamiento axial del vástago 4.
Dicho desplazamiento axial provoca que un extremo 40 redondeado del
vástago 4 empuje a una superficie de apoyo 70 curva de un elemento
intermedio 7 mostrado en la figura 5. Un dedo 31 del trinquete 3
está alojado en una hendidura circular 71 del elemento intermedio
7, con lo que con el desplazamiento axial de dicho elemento
intermedio 7 se empuja al trinquete 3, liberándose dicho trinquete
3 del sector dentado 5 y permitiendo que el medio actuador 2 pase
de la posición de frenado B a la posición de desfrenado A. Cuando
el vástago 4 deja de empujar al elemento intermedio 7, dicho
elemento intermedio 7 se retrae gracias a la fuerza ejercida por un
resorte 72.
En la posición de reposo C, el vástago 4 no puede
desplazarse axialmente porque unos medios de tope 24 dispuestos en
el medio actuador 2 lo impiden. Esto imposibilita un desplazamiento
axial accidental, asegurando una posición de frenado B. En la
realización mostrada en las figuras, los medios de tope 24
comprenden una prolongación que queda enfrentada al extremo 40
redondeado del vástago 4 cuando la palanca 1 está en la posición de
reposo C.
Claims (8)
1. Freno de mano de estacionamiento para
vehículos con palanca abatible que comprende
un medio actuador (2) que puede pasar de una
posición de frenado (B) a una posición de desfrenado (A) o
viceversa pivotando respecto a un primer eje de giro (6);
una palanca (1) para hacer pivotar dicho medio
actuador (2) con respecto a dicho primer eje de giro (6),
comprendiendo dicha palanca (1) un vástago (4) en su interior,
pudiéndose abatir dicha palanca (1) a una posición de reposo (C)
cuando el medio actuador (2) está en la posición de frenado (B),
manteniéndose dicho medio actuador (2) en dicha posición de frenado
(B) y quedando el vástago (4) separado de un trinquete (3) que
coopera con un sector dentado (5) estático, pudiéndose actuar sobre
dicho trinquete (3) mediante un desplazamiento axial del vástago
(4), liberando dicho trinquete (3) y permitiendo el paso del medio
actuador (2) de la posición de frenado (B) a la posición de
desfrenado (A),
caracterizado porque la palanca (1) se
abate a la posición de reposo (C) pivotando con respecto a un
segundo eje de giro (20), cubriendo dicha palanca (1) al menos
parcialmente el medio actuador (2) en dicha posición de reposo
(C).
2. Freno de mano según la reivindicación 1, en
donde el segundo eje de giro (20) está fijado en el medio actuador
(2) y está alojado en una ranura (41) dispuesta en el vástago (4),
de tal manera que mediante dicho segundo eje de giro (20) y dicha
ranura (41) se guía el desplazamiento axial del vástago (4).
3. Freno de mano según las reivindicaciones 1 ó
2, que comprende un elemento intermedio (7) situado entre el
vástago (4) y el trinquete (3), de tal manera que el desplazamiento
axial de dicho vástago (4) produce un desplazamiento de dicho
elemento intermedio (7), empujando dicho elemento intermedio (7) al
trinquete (3).
4. Freno de mano según la reivindicación 3, en
donde el elemento intermedio (7) comprende una superficie de apoyo
(70) curva, y el vástago (4) comprende un extremo (40) redondeado
próximo a dicha superficie de apoyo (70), empujando dicho extremo
(40) redondeado a dicha superficie de apoyo (70) cuando el vástago
(4) se desplaza axialmente.
5. Freno de mano según las reivindicaciones 3 ó
4, en donde el elemento intermedio (7) comprende una hendidura
circular (71) y el trinquete (3) comprende un dedo (31), estando
dicho dedo (31) alojado en dicha hendidura circular (71).
6. Freno de mano según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 5, en donde el elemento intermedio (7)
comprende un resorte (72) para que dicho elemento intermedio (7) se
retraiga una vez que el vástago (4) deja de empujar a dicho elemento
intermedio (7).
7. Freno de mano según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en donde el medio actuador (2)
comprende unos medios de tope (24) que impiden el desplazamiento
axial del vástago (4) cuando la palanca (1) está en la posición de
reposo (C).
8. Freno de mano según la reivindicación 7, en
donde los medios de tope (24) comprenden una prolongación que
queda enfrentada al vástago (4) cuando la palanca (1) está en la
posición de reposo (C).
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402134A ES2249172B1 (es) | 2004-09-06 | 2004-09-06 | Freno de mano de estacionamiento para vehiculos con palanca abatible. |
| DE602005020341T DE602005020341D1 (de) | 2004-09-06 | 2005-07-19 | Handfeststellbremse für fahrzeuge mit einem absenkhebel |
| AT05779299T ATE462623T1 (de) | 2004-09-06 | 2005-07-19 | Handfeststellbremse für fahrzeuge mit einem absenkhebel |
| PCT/ES2005/000407 WO2006040363A2 (es) | 2004-09-06 | 2005-07-19 | Freno de mano de estacionamiento para vehículos con palanca abatible |
| ES05779299T ES2340781T3 (es) | 2004-09-06 | 2005-07-19 | Freno de mano de estacionamiento para vehiculos con palanca abatible. |
| EP05779299A EP1810901B1 (en) | 2004-09-06 | 2005-07-19 | Parking hand brake for vehicles comprising a lowering lever |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402134A ES2249172B1 (es) | 2004-09-06 | 2004-09-06 | Freno de mano de estacionamiento para vehiculos con palanca abatible. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2249172A1 true ES2249172A1 (es) | 2006-03-16 |
| ES2249172B1 ES2249172B1 (es) | 2007-05-01 |
Family
ID=36101254
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200402134A Expired - Fee Related ES2249172B1 (es) | 2004-09-06 | 2004-09-06 | Freno de mano de estacionamiento para vehiculos con palanca abatible. |
| ES05779299T Active ES2340781T3 (es) | 2004-09-06 | 2005-07-19 | Freno de mano de estacionamiento para vehiculos con palanca abatible. |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05779299T Active ES2340781T3 (es) | 2004-09-06 | 2005-07-19 | Freno de mano de estacionamiento para vehiculos con palanca abatible. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1810901B1 (es) |
| AT (1) | ATE462623T1 (es) |
| DE (1) | DE602005020341D1 (es) |
| ES (2) | ES2249172B1 (es) |
| WO (1) | WO2006040363A2 (es) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1428320A (en) * | 1973-06-20 | 1976-03-17 | Centro Speriment Metallurg | Method for the production of a composite material |
| EP0365396A1 (fr) * | 1988-10-17 | 1990-04-25 | Automobiles Peugeot | Platine de frein à main pour véhicule automobile |
| ES2066995T3 (es) * | 1990-06-19 | 1995-03-16 | Langlois & Peter Sa | Palanca de mando abatible para freno de mano de vehiculo. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2684945B1 (fr) | 1991-12-12 | 1996-08-30 | Peugeot | Dispositif de commande a main d'un frein de stationnement d'un vehicule. |
-
2004
- 2004-09-06 ES ES200402134A patent/ES2249172B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-07-19 AT AT05779299T patent/ATE462623T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-07-19 DE DE602005020341T patent/DE602005020341D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-07-19 ES ES05779299T patent/ES2340781T3/es active Active
- 2005-07-19 WO PCT/ES2005/000407 patent/WO2006040363A2/es active Application Filing
- 2005-07-19 EP EP05779299A patent/EP1810901B1/en not_active Not-in-force
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1428320A (en) * | 1973-06-20 | 1976-03-17 | Centro Speriment Metallurg | Method for the production of a composite material |
| EP0365396A1 (fr) * | 1988-10-17 | 1990-04-25 | Automobiles Peugeot | Platine de frein à main pour véhicule automobile |
| ES2066995T3 (es) * | 1990-06-19 | 1995-03-16 | Langlois & Peter Sa | Palanca de mando abatible para freno de mano de vehiculo. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2006040363A3 (es) | 2008-05-29 |
| ES2340781T3 (es) | 2010-06-09 |
| ATE462623T1 (de) | 2010-04-15 |
| WO2006040363A8 (es) | 2007-05-03 |
| EP1810901A2 (en) | 2007-07-25 |
| EP1810901B1 (en) | 2010-03-31 |
| WO2006040363A2 (es) | 2006-04-20 |
| DE602005020341D1 (de) | 2010-05-12 |
| ES2249172B1 (es) | 2007-05-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2629042T3 (es) | Válvula de freno de mano para sistemas de freno de automóviles frenados neumáticamente | |
| ES2906253T3 (es) | Asiento para niños para su montaje en un asiento de vehículo de motor | |
| ES2337206T3 (es) | Dispositivo de prension amovible. | |
| ES2313431T3 (es) | Cerradura de bloqueo. | |
| ES2881106T3 (es) | Cuchillo | |
| ES2369327T3 (es) | Mecanismo de enclavamiento. | |
| ES2568077T3 (es) | Dispositivo de tensionamiento | |
| ES2436545T3 (es) | Pedal para vehículos motores, con mecanismo de seguridad frente a colisiones frontales | |
| ES2531954T3 (es) | Asiento de vehículo a motor | |
| ES2362521B1 (es) | "dispositivo de cierre para capó". | |
| ES2225645T3 (es) | Asiento de automovil. | |
| ES2249172B1 (es) | Freno de mano de estacionamiento para vehiculos con palanca abatible. | |
| ES2264073T3 (es) | Compartimiento para guardar objetos. | |
| ES1154234U (es) | Dispositivo mecánico para el calzo de vehículos y remolques en muelles de carga y descarga | |
| ES2554289T3 (es) | Barandilla de cajón | |
| ES2556218T3 (es) | Dispositivo de palanca para una válvula de frenado manual de un sistema de frenado | |
| ES2233253T3 (es) | Sistema de proteccion antivuelco para vehiculos automoviles. | |
| ES2226014T3 (es) | Dispositivo de separacion del espacio de carga en los vehiculo automoviles, sobre todo en los vehiculos automoviles de turismo de tipo ranchera. | |
| ES2775060T3 (es) | Soporte de acoplamiento para un vehículo ferroviario | |
| ES2576874T3 (es) | Sistema de bloqueo | |
| ES1067725U (es) | Bisagra para capo de automoviles. | |
| ES2462491T3 (es) | Portacargas abatible con un dispositivo de acoplamiento para la fijación al enganche de remolque de un vehículo automóvil | |
| ES2276998T3 (es) | Dispositivo para accionar una pieza constructiva que se mueve con rapiudez. | |
| PE20070904A1 (es) | Estructura del retenedor del asiento de una motocicleta | |
| ES2291121B1 (es) | Freno de estacionamiento para vehiculos. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060316 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2249172B1 Country of ref document: ES |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20180809 |