ES2276998T3 - Dispositivo para accionar una pieza constructiva que se mueve con rapiudez. - Google Patents
Dispositivo para accionar una pieza constructiva que se mueve con rapiudez. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2276998T3 ES2276998T3 ES03013633T ES03013633T ES2276998T3 ES 2276998 T3 ES2276998 T3 ES 2276998T3 ES 03013633 T ES03013633 T ES 03013633T ES 03013633 T ES03013633 T ES 03013633T ES 2276998 T3 ES2276998 T3 ES 2276998T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- lever
- drive
- locking lever
- locking
- force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
- B60R2021/132—Roll bars for convertible vehicles
- B60R2021/134—Roll bars for convertible vehicles movable from a retracted to a protection position
- B60R2021/135—Roll bars for convertible vehicles movable from a retracted to a protection position automatically during an accident
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Manipulator (AREA)
Abstract
Dispositivo (1; 101; 201; 301; 401; 501) para accionar piezas constructivas que se mueven con rapidez, en especial piezas constructivas de seguridad, en donde el dispositivo (1; 101; 201; 301; 401; 501) comprende al menos una palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) configurada como elemento de bloqueo, que bloquea el movimiento de la unidad constructiva en la posición de sujeción, y en donde el dispositivo (1; 101; 201; 301; 401; 501) comprende al menos una palanca de accionamiento (17; 317) que, en la posición de sujeción, bloquea indirectamente un movimiento de la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) y puede moverse mediante aplicación de fuerza para liberar la posición de sujeción y la palanca de accionamiento (17; 317) es una palanca giratoria que, en la posición de sujeción, se mantiene libre de una aplicación de par de giro resultante, caracterizado porque mediante la palanca de accionamiento (17; 317) se sujetan otras palancas (13; 213; 313) situadas entre al menos una palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) y la palanca de accionamiento (17; 317).
Description
Dispositivo para accionar una pieza constructiva
que se mueve con rapidez.
La invención se refiere a un dispositivo para
accionar piezas constructivas que se mueven con rapidez, en especial
piezas constructivas de seguridad, según el preámbulo de la
reivindicación 1.
El documento DE 198 21 594 A1 muestra un
dispositivo que sirve para accionar una barra antivuelco de un
vehículo descapotable en el caso de un vuelco. Éste comprende tres
palancas giratorias que se apoyan mutuamente en la posición de
sujeción. Con ello debe garantizarse que quede descartado un
accionamiento indeseado, por ejemplo a causa de sacudidas al
circular por encima de baches, pero por otro lado la fuerza de
accionamiento necesaria y el recorrido de accionamiento necesario
para el dispositivo deben ser lo más reducidos posible, para poder
mantener pequeño y ligero el activador de accionamiento y poder
ajustar en la mayor medida posible la velocidad de
accionamiento.
El documento DE 100 34 523 A muestra las
particularidades del preámbulo de la reivindicación 1.
La invención se ha impuesto la tarea de mejorar
un dispositivo de la clase citada.
La invención resuelve esta tarea mediante un
dispositivo con las particularidades de la reivindicación 1. Con
relación a configuraciones ventajosas se hace referencia a las
reivindicaciones dependientes.
Conforme a la invención se ha garantizado según
la reivindicación con la disposición de la palanca de accionamiento
en la posición de sujeción, descargada por un par de giro mediante
otras palancas, que el activador de accionamiento, por ejemplo un
electroimán, no tenga que trabajar en contra de un par de giro de
este tipo. El activador puede garantizar por ello un rápido
accionamiento, con una configuración pequeña y ligera y un recorrido
de elevación corto. Aparte de esto, ante la falta de un par de giro
el apoyo de una palanca intermedia es
auto-estabilizador, de tal manera que queda
descartada con fiabilidad un accionamiento indeseado.
Si conforme a la invención el elemento de
bloqueo se apoya en la posición de sujeción, de forma indirecta, a
través de una o varias palancas intermedias, de tal modo que sobre
éstas actúa una fuerza orientada en el plano de su eje de giro,
puede evitarse con fiabilidad un par de giro sobre la palanca de
accionamiento. La aplicación de fuerza discurre después hacia el
centro del eje de giro, de tal manera que no resulta ningún par de
giro conjunto sobre esta palanca.
En el caso de configurarse una cadena a modo de
un engranaje mediante el elemento de bloqueo y la o las palancas
adicionales en la posición de sujeción, en donde una gran fuerza de
la pieza constructiva que actúa en el sentido de accionamiento sobre
el elemento de bloqueo se transforma en una pequeña fuerza en el
lado a sujetar de la palanca de accionamiento, la fuerza de
accionamiento necesaria mediante el activador puede mantenerse muy
reducida.
Se obtiene una configuración muy resistente a
las vibraciones y a los golpes si el elemento de bloqueo está
formado por una palanca giratoria, que en la posición de sujeción se
apoya en la palanca de accionamiento a través de una palanca
intermedia, basculante y que bloquea el movimiento del elemento de
bloqueo.
Es posible una reversibilidad del dispositivo de
la posición de accionamiento a la posición de sujeción, por ejemplo
mediante presión mecánica sobre las palancas, que se reponen
mediante esta presión de nuevo hasta la posición de sujeción, de tal
manera que a diferencia de accionamientos activados por explosión
los costes para el accionamiento de un dispositivo conforme a la
invención son reducidos.
Con ello es conveniente, en especial en conexión
a la reversibilidad, una ampliación de sistemas de accionamiento
rápido a varios puntos en el vehículo de motor, por ejemplo para
poder crear una zona deformable para peatones o ciclistas que
choquen, mediante un capó de motor que se eleva por regiones.
Una configuración modular conforme a la
reivindicación 14 garantiza que los costes de montaje puedan
mantenerse reducidos. Aparte de esto se eleva la fiabilidad del
dispositivo, por medio de que la posición de las palancas
accionadoras y de la unidad constructiva bajo presión de un muelle
no es necesario que se ajusten entre sí durante la instalación, sino
que el módulo ya instalado y ajustado puede insertarse en conjunto
durante el montaje en el vehículo de motor. Además de esto se
reduce, al insertar el módulo pretensado, el peligro de un
accionamiento fallido con respecto a un muelle que no debe tensarse
hasta la instalación.
Se deducen ventajas y particularidades
adicionales de la invención de los ejemplos de ejecución,
representados en el dibujo y descritos a continuación, del objeto de
la invención.
En el dibujo muestran:
la figura 1 una vista conjunta de un dispositivo
conforme a la invención,
la figura 2 una vista esquemática de la palanca
activa en el dispositivo en la posición de sujeción, conforme a un
primer ejemplo de ejecución,
la figura 3 una representación en detalle de un
elemento de bloqueo con fuerza dibujada, mediante la aplicación de
un muelle a la unidad constructiva y par de giro resultante en el
sentido de accionamiento,
la figura 4 una representación similar a la de
la figura 3 con una palanca intermedia, dibujada adicionalmente, y
su cubo para la aplicación del elemento de bloqueo durante la
reversión,
la figura 5 una vista similar a la de la figura
5 de un segundo ejemplo de ejecución con un elemento de bloqueo, que
hace posible el desbloqueo simultáneo de dos sujeciones,
la figura 6 una vista similar a la de la figura
5 de otro ejemplo de ejecución con dos elementos de bloqueo, que
están apoyados sólo en una palanca intermedia,
la figura 7 una vista similar a la de la figura
6 de otro ejemplo de ejecución con dos elementos de bloqueo, que
están apoyados en cada caso en una palanca intermedia,
la figura 8 una vista similar a la de la figura
7 de un ejemplo de ejecución no conforme a la invención con dos
elementos de bloqueo,
la figura 9 una vista similar a la de la figura
8 de otro ejemplo de ejecución conforme a la invención, que forma
una combinación de varias de las soluciones representadas
anteriormente,
la figura 10 una representación en detalle de
una palanca de accionamiento impulsada por fuerza elástica en el
sentido de sujeción,
la figura 11 una representación del sistema de
palanca conjunto con el muelle según la figura 10, que se apoya en
la palanca de bloqueo e impulsa la misma en el sentido de
accionamiento,
la figura 12 una vista similar a la de la figura
11 con una palanca de bloqueo, que no sufre un par de giro que actúa
en el sentido de accionamiento a causa de la pieza de sujeción de la
unidad constructiva,
la figura 13 una vista conjunta esquemática de
un dispositivo con dos elementos de bloqueo,
la figura 14 una vista conjunta esquemática del
dispositivo conforme al primer ejemplo de ejecución, al incrustarse
en un módulo que puede montarse por completo.
El dispositivo 1 representado en la figura 1
muestra una región parcial 2 de una pieza constructiva que puede
moverse con rapidez en el caso de un accionamiento, por ejemplo de
un capó de motor que puede desplazarse hacia arriba en caso de
colisión, una barra antivuelco que puede extraerse de forma
traslatoria o rotatoria, de un reposacabezas activo, de una
graduación de asiento o reposacabezas, de una varilla de tope activa
o de una pieza constructiva o unidad constructiva similar. De ésta
sólo se ha representado aquí una palanca 4 dotada de una pieza de
sujeción 3, por ejemplo un pivote, un muñón de eje, etc. La palanca
4 está pretensada mediante al menos un muelle fuerte 5, aquí un
muelle helicoidal u otro accionamiento en el sentido de
accionamiento, de tal modo que sobre la pieza de sujeción 3 actúa
una gran fuerza 6 en la dirección de accionamiento.
La pieza de sujeción 3 está alojada en la
posición de sujeción mostrada en una mordaza 7 de un elemento de
bloqueo que aquí está configurado como una palanca de bloqueo 8 que
puede bascular alrededor de un eje 9. Debido a que el alojamiento de
pieza de sujeción 7 está situado cerca del eje de giro 9 (brazo de
palanca 10), a pesar de la gran fuerza 6 aplicada es relativamente
reducido el par de giro que actúa sobre la palanca de bloqueo 8. La
elevada fuerza 6 del muelle 5 es necesaria para garantizar en caso
de colisión un rápido movimiento de la unidad constructiva, por
ejemplo una barra antivuelco.
En el ejemplo de ejecución aquí mostrado está
alojada la palanca de bloqueo 8 en su extremo 11 libre, que se
extiende a lo largo y es opuesto a la mordaza de alojamiento 7 con
relación al eje de giro 9, en una mordaza de alojamiento 12 de una
palanca intermedia 13 que sirve de trinquete, para impedir en la
posición de sujeción un giro de la palanca de bloqueo 8 alrededor
del eje 9. La palanca intermedia 13 no es imprescindible que esté
disponible y está configurada aquí, por su parte, como palanca
giratoria adicional que puede bascular alrededor del eje 14.
Para proteger su posición en la posición de
sujeción se apoya con su extremo libre 15 que se extiende a lo
largo, opuesto a la mordaza de alojamiento 12, en una palanca de
accionamiento 17 en la que puede influirse mediante un activador
16.
El apoyo se produce de tal modo, que la fuerza
18 aplicada por la palanca intermedia 13 en la palanca de
accionamiento 17 está dirigida en la dirección del eje de giro 19 de
la palanca de accionamiento 17 y, por ello, no ejerce ningún par de
giro resultante sobre la misma. La fuerza 18 de la palanca
intermedia 13 es la resultante del par de giro ejercido por el
muelle 5 sobre la palanca de bloqueo 8, que se transmite por la
misma como par de giro adicional a la palanca intermedia 13. La
dirección de la fuerza 18 de ello resultante está situada con ello
en un plano con el eje de giro 19 de la palanca de accionamiento 17.
El extremo libre 20 de la palanca de accionamiento 17, situado en
el lado opuesto del punto de aplicación de fuerza con relación al
eje 19, configura un brazo de palanca 21 a través del cual el
activador 16 impide, en la posición de sujeción, el basculamiento de
la palanca de accionamiento 17 y actúa sobre la misma para el
accionamiento. El activador 16 trabaja en contra del momento de
fricción que se produce de la fuerza 18 y del brazo de palanca entre
el punto de aplicación de fuerza de la fuerza 18 y el eje de giro 19
de la palanca de accionamiento 17, en contra del momento de fricción
en el eje de giro 19 y, dado el caso, en contra de la fuerza de
recuperación de un muelle 31 (véase por ejemplo la figura 10). El
muelle 31 puede sustituir con ello al muelle recuperador dispuesto
usualmente en un activador 16 (no mostrado).
En conjunto forman la palanca de bloqueo 8, la
palanca intermedia 13 y la palanca de accionamiento 17 en la
posición de sujeción, en la que están unidas entre sí al menos en
arrastre de fuerza, un engranaje que desmultiplica una gran fuerza 6
del muelle 5 que actúa en el sentido de accionamiento, sobre la
unidad constructiva en la palanca de bloqueo 8, en una pequeña
fuerza en el lado a sujetar de la palanca de accionamiento 17. Ésta
es el resultante de las diferentes longitudes de brazo de palanca de
la palanca de bloqueo 8 con relación a su eje de giro 9, de la
configuración correspondiente de la palanca intermedia 13 y del
brazo de palanca 21 de la palanca de accionamiento 17 en su lado 20
vuelto hacia el o los activadores 16.
En el caso de un accionamiento, por ejemplo en
el caso de una colisión o en el caso de una colisión que se abre
camino, se activa(n) el o los activadores 16 mediante los
sensores correspondientes, de tal modo que por ejemplo en cada caso
se mueve el empujador 24 del inducido magnético en la dirección de
la flecha 25, para de este modo ejercer un par de giro sobre el
extremo 20 de la palanca de accionamiento 17. Este par de giro puede
actuar en contra del muelle 31 (figuras 10, 11), que pretensa la
palanca de accionamiento 17 en contra de la dirección de
accionamiento de la flecha 25 y, de este modo, estabiliza la
posición de sujeción contra un accionamiento indeseado.
Mediante el par de giro ejercido durante el
accionamiento sobre la palanca de accionamiento 17, bascula ésta en
el sentido de la flecha 26 alrededor de su eje 19 y libera la
palanca intermedia 13 que actúa como trinquete. Ésta puede bascular,
impulsada por la palanca de bloqueo 8 pretensada en el sentido de
accionamiento por la unidad constructiva y, dado el caso, un muelle
adicional no dibujado, en el sentido de la flecha 27, de tal modo
que el extremo libre 11 de la palanca de bloqueo 8 puede deslizarse
hacia fuera de la mordaza 12 de la palanca intermedia 13 y bascular
encima en el sentido de la flecha 28. La palanca de bloqueo 8 puede
estar con ello también pretensada mediante otro muelle -
di-
bujado en las figuras 11 y 12 y dotado allí del símbolo de referencia 31 - en el sentido de accionamiento. La pieza de sujeción 3 se desliza durante el basculamiento de la palanca de bloqueo 8 hacia fuera de su mordaza de alojamiento 7 y puede salirse de forma explosiva.
bujado en las figuras 11 y 12 y dotado allí del símbolo de referencia 31 - en el sentido de accionamiento. La pieza de sujeción 3 se desliza durante el basculamiento de la palanca de bloqueo 8 hacia fuera de su mordaza de alojamiento 7 y puede salirse de forma explosiva.
En lugar de sólo el apoyo del basculamiento
encima de la palanca de bloqueo 8, mediante un muelle 31 que actúa
en el sentido de accionamiento, también el muelle 31 solo puede
producir el accionamiento, con lo que es posible, como se ha
representado en la figura 12, que la mordaza 7 de la palanca de
bloqueo 8 discurra hasta cerca o directamente por encima del eje de
giro 9 y la pieza de sujeción 3 de la unidad constructiva se sujete
sin un brazo de palanca 10 por encima del eje de giro 9. Después no
se ejerce mediante ésta ningún par de giro resultante sobre la
palanca de bloqueo 8. De este modo la fuerza de sujeción accionable
puede ser muy grande, sin que sea necesario que aumente la fuerza
del activador magnético 16, lo que favorece adicionalmente la
resistencia a la vibración y la seguridad contra un accionamiento
indeseado.
Mediante el accionamiento se liberan
mecánicamente primero la palanca de accionamiento 17, después la
palanca intermedia 13 y por último la palanca de bloqueo 8 -
eventualmente impulsada adicionalmente mediante el muelle
31 - y se extrae la unidad constructiva en un tiempo mínimo normalmente inferior a 5 ms, a través del muelle 5 pretensado por ejemplo con 500 N.
31 - y se extrae la unidad constructiva en un tiempo mínimo normalmente inferior a 5 ms, a través del muelle 5 pretensado por ejemplo con 500 N.
Una inversión de la unidad constructiva es
posible manualmente mediante la depresión de la palanca 4 contra la
fuerza elástica 5, hasta que la pieza de sujeción 3 se enclava en la
mordaza de alojamiento de la palanca de bloqueo 8. Durante el
movimiento descendente la pieza de sujeción 3 presiona sobre la
superficie 29, que después está dirigida hacia arriba oblicuamente,
de la mordaza de alojamiento 7 de la palanca de bloqueo 8, de tal
manera que ésta tensa el muelle que le esté asociado opcionalmente
y, a causa del desplazamiento lateral del punto de aplicación 29 de
la pieza de sujeción 3 con relación al eje de giro 9, bascula en
contra del sentido 28 hasta la vertical. Con ello la palanca de
bloqueo 8 presiona contra un talón 30 de la palanca intermedia 13,
de tal manera que también ésta bascula de nuevo hasta su posición de
sujeción. Una vez alcanzada la misma se libera la palanca de
accionamiento 17, de tal modo que bascula en contra del sentido 26
de nuevo hasta su posición de sujeción y bloquea la palanca
intermedia 13. A continuación puede soltarse la palanca 4, ya que se
sujeta mediante la palanca de bloqueo 8 en su posición
bloqueada.
En ejemplos de ejecución ulteriores se han
representado algunas variaciones, dentro de una similitud de
principio:
la figura 5 muestra una versión de la palanca de
un dispositivo 10,en la que la palanca de bloqueo 108 presenta dos
mordazas de alojamiento y, de este modo, puede liberar durante un
basculamiento accionador alrededor de su eje 109 dos unidades
constructivas al mismo tiempo o con alternancia en el tiempo, según
la geometría de las mordazas 7, 107. La palanca intermedia 13 y la
palanca de accionamiento 17 están configuradas del mismo modo que en
el primer ejemplo de ejecución.
Conforme a la figura 6 el dispositivo 201 allí
mostrado comprende dos palancas de bloqueo separadas 8, 208, que se
apoya en dos mordazas 12, 212 de una palanca intermedia 213 y que,
durante su basculamiento alrededor de su eje 214, accionan al mismo
tiempo o con alternancia en el tiempo y, de este modo, basculan
alrededor de sus respectivos ejes 9, 209, en donde también aquí la
geometría de las mordazas 12, 212 determinan el momento respectivo
del accionamiento. La palanca de accionamiento 17 está configurada
del mismo modo que en el primer ejemplo de ejecución.
En el caso del dispositivo 301 según la figura 7
están previstas a su vez dos palancas de bloqueo 8, 308, como en el
ejemplo de ejecución según la figura 6, que sin embargo aquí están
apoyadas por dos palancas intermedias separadas 13, 313. Éstas
pueden bascular alrededor de sus respectivos ejes 14, 314 y se
apoyan, para conservar su posición de sujeción, en una palanca de
accionamiento 317, de tal modo que las fuerzas aplicadas 18, 318
están dirigidas en cada caso al centro del eje de giro 319 de la
palanca de accionamiento, de tal manera que se evita un par de giro
resultante sobre la palanca de accionamiento 317. Alternativamente
también sería posible una aplicación de par de giro que se compensa
mutuamente mediante la palanca intermedia 13, 313 en la palanca de
accionamiento 317.
En la figura 8 se muestra un dispositivo 401
conforme a la invención que, aparte de las palancas 8, 13, 17
mostradas en el primer ejemplo de ejecución, muestra una palanca de
bloqueo 408 adicional que puede bascular alrededor del eje 409, se
apoya directamente en el extremo 20 de la palanca de accionamiento
17 y, de este modo, durante su basculamiento también puede bascular.
Las palancas de bloqueo 8, 408 pueden de este modo accionar también
aquí al mismo tiempo o con alternancia en el tiempo y liberar varias
unidades constructivas. El dispositivo completo 401 se ha
representado esquemáticamente en la figura 13, en donde allí está
presentada una unidad constructiva con un destornillador 5, que está
pretensado en la dirección de accionamiento.
La figura 9 muestra una combinación 501 no
conforme a la invención de los ejemplos mostrados en las figuras 5 a
8: aquí se dispone tanto de la palanca de bloqueo 108 dotada de dos
regiones de alojamiento 7, 107, conforme al dispositivo 101, como de
la segunda palanca de bloqueo 208 y de la palanca intermedia 213
configurada con dos mordazas de alojamiento 12, 212, conforme al
dispositivo 201, al igual que la otra palanca de bloqueo 308 que se
apoya en la palanca intermedia 313, en donde las dos palancas
intermedias 213, 313 que bloquean se apoyan conjuntamente como en el
dispositivo 301 en la palanca de accionamiento 317, de la que
adicionalmente como en el dispositivo 401 la otra palanca de bloqueo
408 está asegurada directamente. En resumen, con un dispositivo 501
de este tipo pueden sujetarse cinco unidades constructivas
simultáneamente y accionarse en caso necesario.
Son posibles otras combinaciones. Tampoco todas
las palancas tienen que ser palancas giratorias, sino que también
pueden utilizarse exclusivamente o adicionalmente palancas
desplazables en traslación. También el activador 16 puede engranar,
en lugar de con el segundo extremo 20 de la palanca de accionamiento
17, con el primer extremo 23 de la palanca de accionamiento 17, y
accionar la misma según el posicionamiento elegido con respecto a la
palanca de accionamiento 17 mediante un movimiento de tracción o
empuje.
En la figura 14 se ha representado la
incrustación 1 en un módulo 32, que puede estar configurado como
caja cerrada, por ejemplo de chapa de acero.
De este modo la unidad constructiva a accionar,
por ejemplo un mecanismo de colocación para un capó, puede montarse
sin pretensión elástica. Solamente mediante el montaje a
continuación del módulo 32 que contiene el dispositivo 1 se une la
palanca 4, tensada por un muelle, a la unidad constructiva. Sin
embargo, también existe la posibilidad de asociar la palanca 4 a la
pieza de sujeción 3 de la unidad constructiva a accionar y de
introducir la pieza de sujeción 3, durante el montaje del módulo
dado el caso pretensado, en el mismo. De este modo puede barnizarse
por ejemplo la unidad constructiva a colocar para un capó de motor
con la carrocería; el dispositivo 1 en el módulo 32 se monta después
tras el barnizado.
Este módulo puede insertarse en la carrocería de
vehículo en el estado tensado del muelle 5, de tal modo que durante
el montaje no debe tensarse primero el muelle 5 y, de este modo, se
evita el peligro con ello existente de un resbalamiento. La
seguridad de montaje se aumenta por medio de que los costes de
montaje se han reducido. Aparte de esto se garantiza, por un lado,
la orientación exacta de las palancas 8, 13,17 y, por otro lado,
dado el caso la de la palanca 4 de la unidad constructiva, lo que
mejora no sólo el montaje sino también la seguridad de
funcionamiento. El muelle 5 puede apoyarse con ello en la carcasa de
módulo 32. Al invertirse la unidad constructiva tras un
accionamiento se tensa al mismo tiempo el muelle 5 y se retrae la
palanca de bloqueo 8, que después retrasa el trinquete 13.
Una configuración modular de este tipo es
también posible para otros dispositivos, por ejemplo conforme a los
ejemplos de ejecución descritos adicionales 101, 201, 301, 401,
501.
- 1, 101, 201, 301, 401, 501
- Dispositivo
- 2
- Región parcial de la unidad constructiva a accionar
- 3
- Pieza de sujeción
- 4
- Palanca
- 5
- Muelle
- 6
- Dirección de fuerza
- 7, 107
- Mordaza de la palanca de bloqueo
- 8, 108, 208, 308, 408
- Palanca de bloqueo
- 9, 109, 209, 309, 409
- Eje de la palanca de bloqueo
- 10
- Brazo de palanca
- 11
- Extremo libre de la palanca de bloqueo
- 12, 212, 312
- Mordaza de la palanca intermedia
- 13, 213, 313
- Palanca intermedia
- 14, 214, 314
- Eje de la palanca intermedia
- 15
- Extremo libre de la palanca intermedia
- 16
- Activador
- 17, 317
- Palanca de accionamiento
- 18, 318
- Fuerza
- 19, 319
- Eje de la palanca de accionamiento
- 20
- Segundo extremo de la palanca de accionamiento
- 21
- Brazo de palanca
- 22
- Fuerza
- 23
- Primer extremo de la palanca de accionamiento
- 24
- Empujador
- 25
- Dirección de accionamiento del empujador
- 26
- Sentido de basculamiento de la palanca de accionamiento durante el accionamiento
- 27
- Sentido de basculamiento de la palanca intermedia durante el accionamiento
- 28
- Sentido de basculamiento de la palanca de bloqueo durante el accionamiento
- 29
- Superficie de la palanca de bloqueo
- 30
- Talón de la palanca intermedia
- 31
- Muelle
- 32
- Módulo
Claims (17)
-
\global\parskip0.900000\baselineskip
1. Dispositivo (1; 101; 201; 301; 401; 501) para accionar piezas constructivas que se mueven con rapidez, en especial piezas constructivas de seguridad, en donde el dispositivo (1; 101; 201; 301; 401; 501) comprende al menos una palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) configurada como elemento de bloqueo, que bloquea el movimiento de la unidad constructiva en la posición de sujeción, y en donde el dispositivo (1; 101; 201; 301; 401; 501) comprende al menos una palanca de accionamiento (17; 317) que, en la posición de sujeción, bloquea indirectamente un movimiento de la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) y puede moverse mediante aplicación de fuerza para liberar la posición de sujeción y la palanca de accionamiento (17; 317) es una palanca giratoria que, en la posición de sujeción, se mantiene libre de una aplicación de par de giro resultante, caracterizado porque mediante la palanca de accionamiento (17; 317) se sujetan otras palancas (13; 213; 313) situadas entre al menos una palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) y la palanca de accionamiento (17; 317). - 2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408), en la posición de sujeción de la unidad constructiva a accionar, recibe la aplicación de una fuerza en el sentido de movimiento del accionamiento que se mueve con rapidez y, para bloquear este movimiento, se apoya indirectamente en la palanca de accionamiento (17; 317), de tal modo que sobre la misma actúa una fuerza (18; 318) orientada en el plano de su eje de giro (19; 319).
- 3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) y la otra o las otras palancas (13; 213; 313; 17; 317) forma(n) en la posición de sujeción un engranaje, que desmultiplica una gran fuerza (6) de la unidad constructiva en la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408), en una pequeña fuerza en el lado a sujetar de la palanca de accionamiento (17; 317).
- 4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) está formada por una palanca basculante que, en la posición se sujeción, se apoya a través de una palanca intermedia basculante(13; 213) en la palanca de accionamiento (17; 317).
- 5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) presenta al menos una mordaza de alojamiento (7; 107), montada cerca de su eje de basculamiento (9; 109; 209; 309; 409) para un muñón de eje, pivote u otra pieza de sujeción (3) de la unidad constructiva a accionar y, más alejado de su eje de de basculamiento (9; 109; 209; 309; 409), un extremo libre (11) que se extiende longitudinalmente.
- 6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizado porque la palanca intermedia (13; 213; 313) presenta una mordaza de alojamiento (12; 212; 312) para el extremo libre (11) de la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308) y, más alejado de su eje de de basculamiento (14; 214; 314), un extremo libre (15) que se extiende longitudinalmente.
- 7. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la palanca de accionamiento (17; 317) está configurada como palanca de un solo brazo, con preferencia como palanca con un primer extremo (23) y un segundo extremo (20), en donde el primer extremo (23) sirve para apoyar el extremo libre de la palanca intermedia (13) y de un activador (16) que, en el caso de usarse una palanca de doble brazo, puede apoyarse en el segundo extremo (20) más allá de su eje de basculamiento (19; 319).
- 8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque éste puede pasarse mediante impulsión electromagnética del activador (16) desde la posición de sujeción a una de accionamiento, en la que las palancas (8; 108; 208; 308; 408; 13; 213; 313; 17; 317) pierden su contacto mutuo y la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) libera la unidad constructiva que se mueve con rapidez.
- 9. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque éste puede hacerse retroceder mediante impulsión mecánica desde la posición de accionamiento a la de sujeción.
- 10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque al menos la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408) está pretensada en el sentido de accionamiento.
- 11. Dispositivo según la reivindicación 10, caracterizado porque un muelle (31) que sirve para la pretensión aplica él solo la fuerza de accionamiento para la palanca de bloqueo (8; 108; 208; 308; 408).
- 12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la palanca de accionamiento (17; 317) está pretensada en el sentido de sujeción.
- 13. Dispositivo según la reivindicación 12, caracterizado porque el muelle (31) que sirve para la pretensión sustituye al muelle recuperador, previsto usualmente en el activador (16) que acciona la palanca de accionamiento (17; 317).
- 14. Dispositivo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque éste sirve para accionar una pieza de capó de carrocería, una barra antivuelco, un reposacabezas, una varilla de tope, un atirantador de cinturón o una graduación de asiento de un vehículo de motor en caso de colisión.
\global\parskip1.000000\baselineskip
- 15. Dispositivo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque éste está sujetado en un módulo (32) junto con al menos un muelle (5), y porque el módulo (32) está unido a la unidad constructiva que se mueve con rapidez.
- 16. Dispositivo según la reivindicación 15, caracterizado porque el muelle (5) puede pretensarse.
- 17. Dispositivo según la reivindicación 15 ó 16, caracterizado porque la palanca (4) de la unidad constructiva a accionar está abrazada por el módulo (32).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP03013633A EP1488965B1 (de) | 2003-06-16 | 2003-06-16 | Vorrichtung zur Auslösung eines schnell beweglichen Bauteiles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2276998T3 true ES2276998T3 (es) | 2007-07-01 |
Family
ID=33395806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03013633T Expired - Lifetime ES2276998T3 (es) | 2003-06-16 | 2003-06-16 | Dispositivo para accionar una pieza constructiva que se mueve con rapiudez. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1488965B1 (es) |
| AT (1) | ATE345243T1 (es) |
| DE (1) | DE50305681D1 (es) |
| ES (1) | ES2276998T3 (es) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10346402B3 (de) * | 2003-10-07 | 2005-01-20 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge, das einen ausfahrbaren Überrollkörper mit kombinierter Kopfstütze aufweist |
| DE102004062105B4 (de) * | 2004-12-23 | 2009-08-20 | Ise Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug durch aktives Aufstellen dessen Fronthaube |
| WO2012010248A1 (de) * | 2010-07-21 | 2012-01-26 | Hydac Electronic Gmbh | Betätigungsvorrichtung für sicherheitstechnisch relevante bauteile |
| CN107448064B (zh) * | 2016-05-30 | 2024-01-12 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种电磁式解锁装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19750693C2 (de) * | 1997-11-15 | 2002-03-21 | Ise Gmbh | Ausfahrbarer Überrollbügel für Kraftfahrzeuge |
| DE19821594C2 (de) * | 1998-05-14 | 2003-11-06 | Thomas Magnete Gmbh | Aktor für Überrollschutzsystem |
| DE19830407B4 (de) * | 1998-07-08 | 2005-03-17 | Thomas Magnete Gmbh | Ver- und Entriegelungseinheit für ein Überrollschutzsystem |
| DE10034523B4 (de) * | 2000-07-15 | 2017-02-09 | Volkswagen Ag | Hubsystem |
-
2003
- 2003-06-16 AT AT03013633T patent/ATE345243T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-06-16 EP EP03013633A patent/EP1488965B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-06-16 ES ES03013633T patent/ES2276998T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-06-16 DE DE50305681T patent/DE50305681D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE345243T1 (de) | 2006-12-15 |
| EP1488965B1 (de) | 2006-11-15 |
| DE50305681D1 (de) | 2006-12-28 |
| EP1488965A1 (de) | 2004-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2339568T3 (es) | Reposacabezas, especialmente para un vehiculo automivil. | |
| ES2258456T3 (es) | Asiento de automovil. | |
| ES2263041T3 (es) | Dispositivo de proteccion de personas en caso de choque frontal con un vehiculo automovil. | |
| ES2343655T3 (es) | Carro elevador con dispositivo de bloqueo para un bloque de bateria. | |
| ES2440717T3 (es) | Columna de dirección ajustable para un automóvil | |
| ES2325966T3 (es) | Sistema de manipulacion para componentes de formas similares, en particular componentes de carroceria de automoviles. | |
| ES2705608T3 (es) | Columna de dirección para un vehículo de motor | |
| ES2522490T5 (es) | Columna de dirección para un vehículo a motor | |
| ES2307207T3 (es) | Columna de direccion regulable de un automovil. | |
| ES2622202T3 (es) | Columna de dirección para un vehículo de motor | |
| ES2367622T3 (es) | Cerradura de discos de freno. | |
| ES2364885T3 (es) | Dispositivo de bloqueo para el capó de un automóvil. | |
| ES2227340T3 (es) | Cierre de puerta de automovil. | |
| ES2276998T3 (es) | Dispositivo para accionar una pieza constructiva que se mueve con rapiudez. | |
| ES2754585T3 (es) | Dispositivo para nivelar piezas de revestimiento | |
| ES2263529T3 (es) | Unidad de bloqueo y de accionamiento para un dispositivo de bloqueo lateral de un brazo. | |
| ES2628185T3 (es) | Dispositivo de cierre para capó | |
| ES2247538T3 (es) | Tacografo con una carcasa paralelepipedica y un dispositivo de impresion. | |
| ES2718811T3 (es) | Dispositivo mecánico para el calzo de vehículos y remolques en muelles de carga y descarga | |
| ES2285945B1 (es) | Sistema de fijacion con apriete y retencion. | |
| ES2237007T3 (es) | Cerradura, especialmente cerradura de bielas motrices. | |
| ES2231072T3 (es) | Sistema de proteccion antivuelco para vehiculos automoviles. | |
| ES2361576T3 (es) | Sistema de desacoplamiento de un pedal de freno en caso de colisión. | |
| ES2331817T3 (es) | Herramienta de sujecion, especialmente abrazadera de apriete, tornillo de fijacion o abrazadera extensible. | |
| ES2273662T3 (es) | Cerradura con trinquete principal que puede accionarse por picaporte y bloquearse. |