ES2331817T3 - Herramienta de sujecion, especialmente abrazadera de apriete, tornillo de fijacion o abrazadera extensible. - Google Patents

Abstract

Herramienta que aplica una fuerza de sujeción, especialmente una abrazadera de apriete, un tornillo de fijación o una abrazadera extensible, con una carcasa de accionamiento (1), a través de la cual se proyecta una barra de empuje/tracción (2), que se puede desplazar por un engranaje de conmutación paso a paso (3, 4, 5) desde un bloqueo de retroceso (6, 7), bloqueado contra retroceso, en una dirección de sujeción (S), en la que el bloqueo de retroceso presenta un elemento de bloqueo (6), que actúa en una posición de bloqueo de retroceso sobre la barra de empuje/tracción (2), y que se puede llevar para la liberación de la acción de bloqueo de retroceso, a través de la rotación de una palanca de liberación (8), a una posición de liberación, en la que la barra de empuje/tracción (2) se puede desplazar en contra de la dirección de sujeción (S), y cuyo elemento de bloqueo (6) se puede desplazar, a través de rotación adicional de la palanca de liberación (8), en contra de la tensión de un muelle de recuperación (7), más allá de la posición de liberación hasta una posición final, desde la que el elemento de bloqueo (6) es desplazado hacia atrás por el muelle de recuperación (7), con el arrastre de la barra de empuje/tracción (2), de manera que la palanca de liberación (8) de dos brazos está alojada en la carcasa de accionamiento (1) de forma giratoria alrededor de un punto de giro (9, 10) y presenta un brazo de fuerza (8'') y un brazo de carga (8'''') que incide en el elemento de bloqueo (6) en una posición de ataque (11), caracterizada porque la palanca de liberación (8) gira durante su movimiento giratorio desde la posición de bloqueo de retroceso hasta su posición final alrededor de diferentes puntos de giro (9, 10) distanciados de punto de ataque (11).

Description

Herramienta de sujeción, especialmente abrazadera de apriete, tornillo de fijación o abrazadera extensible.

La invención se refiere a una herramienta, especialmente a una abrazadera de apriete, a un tornillo de fijación o a una abrazadera extensible, con una carcasa de accionamiento, a través de la cual se proyecta una barra de empuje/tracción, que se puede desplazar por un engranaje de conmutación paso a paso desde un bloqueo de retroceso, bloqueado contra retroceso, en una dirección de sujeción, en la que el bloqueo de retroceso presenta un elemento de bloqueo, que actúa en una posición de bloqueo de retroceso sobre la barra de empuje/tracción, y que se puede llevar para la liberación de la acción de bloqueo de retroceso, a través de la rotación de una palanca de liberación, a una posición de liberación, en la que la barra de empuje/tracción se puede desplazar en contra de la dirección de sujeción, y cuyo elemento de bloqueo se puede desplazar, a través de rotación adicional de la palanca de liberación, en contra de la tensión de un muelle de recuperación, más allá de la posición de liberación hasta una posición final, desde la que el elemento de bloqueo es desplazado hacia atrás por el muelle de recuperación, con el arrastre de la barra de empuje/tracción, de manera que la palanca de liberación de dos brazos está alojada en la carcasa de accionamiento de forma giratoria alrededor de un punto de giro y presenta un brazo de fuerza y un brazo de carga que incide en el elemento de bloqueo en una posición de ataque.

El documento DE 19861130 A1 describe una herramienta del tipo indicado al principio. La herramienta descrita allí es una herramienta de sujeción en forma de una abrazadera de apriete. La abrazadera de apriete posee dos mordazas de apriete, que se pueden desplazar, de acuerdo con la disposición en la barra de empuje/tracción, paso a paso por el engranaje de conmutación paso a paso, una sobre la otra o se pueden separar una de la otra. Por lo tanto, la herramienta se puede utilizar como herramienta de sujeción o herramienta extensible. Dentro de la carcasa de accionamiento se encuentra un engranaje de conmutación paso a paso, que está formado por una manivela, que actúa con una leva de ataque contra una corredera de arrastre, que se sujeta con la barra de empuje/tracción y de esta manera desplaza la barra de empuje/tracción relativamente frente a la carcasa de accionamiento. Si se suelta la manivela, entonces la corredera de arrastre y la manivela son desplazadas de retorno de nuevo a la posición de partida debido a un muelle de retroceso tensado. Durante este desplazamiento de retroceso, se mantiene la posición de la barra de empuje/tracción con respecto a la carcasa de accionamiento, puesto que sobre ella actúa un bloqueo de retroceso. Este bloqueo de retroceso posee una corredera de bloqueo, que colabora con la barra de empuje/tracción de una manera similar a la corredera de arrastre. Por medio de una palanca de liberación se puede desactivar el bloqueo de retroceso. En este caso, un brazo de carga de la palanca de liberación incide en un punto de ataque en la corredera de bloqueo. La corredera de bloqueo es girada de esta manera en una medida insignificante desde su posición de bloqueo. Si se gira la palanca de liberación más allá de esta posición de liberación, entonces se desplaza la corredera de bloqueo frente a la barra de empuje/tracción. En este caso, se tensa un muelle de recuperación. Si se suelta la palanca de liberación después de alcanzar su posición final giratoria, entonces se sujeta la corredera de bloqueo en la barra de empuje/tracción y la arrastre en contra de la dirección de sujeción. Como consecuencia de esta configuración, se pueden desplazar las mordazas de sujeción en dirección contraria a la dirección de sujeción. Si se utiliza la herramienta como abrazadera de apriete, entonces se separan las mordazas de sujeción cuando se activa la palanca de liberación. Este "retroceso" funciona también cuando se utiliza la herramienta como herramienta extensible. Entonces las dos mordazas de sujeción se desplazan una sobre la otra cuando se activa la palanca de liberación.

El extremo libre de la barra de empuje/tracción, que debe desplazarse sobre la carcasa de accionamiento durante la activación del "retroceso", posee un tope final, que limita el desplazamiento de la barra de empuje/tracción en contra de la dirección de sujeción, cuando hace tope contra la carcasa de accionamiento. Esto puede conducir a un perjuicio no deseado del modo de funcionamiento de la abrazadera extensible cuando, en esta posición de tope, se desplaza la corredera de bloqueo hasta su posición final giratoria, puesto que partiendo de la posición de tope no es posible ningún desplazamiento de retroceso adicional de la barra de empuje/tracción.

La invención tiene el cometido de desarrollar la herramienta del tipo indicado al principio de una manera ventajosa para el uso.

El cometido se soluciona por medio de una herramienta con las características indicadas en la reivindicación 1.

Está previsto que la palanca de liberación gire durante su movimiento giratorio desde la posición de bloqueo de retroceso hasta su posición final alrededor de diferentes puntos de giro distanciados del punto de ataque. En este caso, es especialmente ventajoso que partiendo de la posición de bloqueo de retroceso, la palanca de liberación gire en primer lugar alrededor de un primer punto de giro fijo en la carcasa y después de alcanzar la posición de liberación, gire alrededor de un punto de giro que está dispuesto distanciado frente al punto de ataque. Debido a esta configuración, se modifican las relaciones de palanca en el transcurso del movimiento giratorio de la palanca de liberación. La palanca de liberación esencialmente de una sola pieza recibe, después de alcanzar la posición de liberación, un brazo de carga más largo y un brazo de fuerza más corto. Esto tiene como consecuencia que después de la liberación del bloqueo de retroceso a través de la activación del brazo de fuerza, existe un recorrido de desplazamiento del brazo de carga más largo con respecto al brazo de fuerza. Para la liberación de la posición de bloqueo de retroceso existe, por lo tanto, un brazo de fuerza largo y un brazo de carga corto. Esto tiene como consecuencia que con una fuerza relativamente reducida se puede anular la posición de bloqueo de retroceso. Tan pronto como se ha anulado la posición de bloqueo de retroceso, cambia el punto de giro de la palanca de liberación. En esta posición, no es necesario que la palanca de liberación venza toda la fuerza de sujeción entre las mordazas de sujeción, para girar la corredera de bloqueo desde su posición de bloqueo de retroceso. Después de que se ha anulado la posición de bloqueo de retroceso, para el desplazamiento de la corredera de bloqueo frente a la barra de empuje/tracción solamente debe superarse esencialmente la fuerza de recuperación del muelle de recuperación. A tal fin, es necesaria una fuerza más reducida, de manera que se pueden modificar las relaciones de palanca hacia un recorrido de desplazamiento mayor de la corredera de bloqueo. En una configuración preferida de la invención está previsto que el primer punto de giro, alrededor del cual se gira la palanca de liberación para la anulación de la posición de bloqueo de retroceso, esté dispuesto directamente adyacente a la barra de empuje/tracción. El brazo de carga de la palanca de liberación puede cruzar en este caso la barra de empuje/tracción y puede incidir en el mismo extremo de la corredera de bloqueo, en el que incide también el muelle de recuperación. El segundo punto de giro, alrededor del cual gira la palanca de liberación después de la anulación de la posición de bloqueo de retroceso, puede estar formado por un pivote, que se encuentra más distanciado de la barra de empuje/tracción que un tope que forma el primer punto de giro. Este pivote puede estar en un taladro alargado. En el transcurso de la rotación de la palanca de liberación desde la posición de bloqueo de retroceso hacia la posición de liberación se desplaza entonces este pivote dentro del taladro alargado. Después de la consecución de la posición de liberación, el pivote ha alcanzado una posición final dentro del taladro alargado, de manera que se puede girar la palanca de liberación alrededor del taladro alargado.

En un desarrollo de la invención, uno de los dos orificios de guía de la carcasa de accionamiento, que aloja la barra de empuje/tracción, posee un orificio de paso para el tope. El tope puede estar formado por un pasador de horquilla, que penetra en un orificio lateral ancho de la barra de empuje/tracción que presenta una sección transversal cuadrada. Si se desplaza la barra de empuje/tracción, cuando la palanca de liberación está colocada en la posición de liberación, en contra de la dirección de sujeción, entonces el tope puede entrar a través del orificio de paso en la carcasa de accionamiento. De esta manera se incrementa la longitud de la zona de sujeción, es decir, la distancia máxima entre las dos mordazas de sujeción. En una configuración preferida de la invención, está previsto que el contra tope para el tope final no esté formado por un elemento de la carcasa de accionamiento fijo en la carcasa, sino por el elemento de bloqueo, que está configurado con preferencia como corredera de bloqueo. Esta configuración se ha revelado como especialmente ventajosa para el uso cuando la corredera de bloqueo está desplazada de la manera descrita anteriormente más allá de la posición de liberación, para desplazar la barra de empuje/tracción en contra de la dirección de sujeción. Si se desplaza la corredera de bloqueo con el tope dispuesto en ella más allá de la posición de liberación, entonces se arrastra consigo la barra de empuje/tracción. Un desplazamiento libre de la corredera de bloqueo sobre la barra de empuje/tracción no es posible en la posición de tope. La corredera de bloqueo mantiene en esta posición de tope siempre su posición activa de bloqueo de retroceso, de manera que es posible la activación de sujeción a través de la activación de la manivela y del engranaje de conmutación paso a paso desde la posición más alejada de las mordazas de sujeción.

A continuación se explica un ejemplo de realización de la invención con la ayuda de los dibujos adjuntos. En este caso:

La figura 1 muestra la carcasa de accionamiento con cubierta de engranaje retirada en una posición básica, en la que el bloqueo de retroceso adopta su posición de bloqueo de retroceso.

La figura 2 muestra una representación según la figura 1 con bloqueo de retroceso liberado.

La figura 3 muestra una representación según la figura 1 con bloqueo de retroceso llevado a la posición final giratoria.

La figura 4 muestra una representación según la figura 1, en la que el tope está dentro de la carcasa de accionamiento y está llevado contra la corredera de bloqueo del bloqueo de retroceso, y

La figura 5 muestra una representación según la figura 9 del documento DE 19861130 A1 que forma de tipo, para la ilustración de la estructura general del ejemplo de realización.

Una abrazadera de apriete, como se conoce a partir del estado de la técnica, se muestra en la figura 5. La abrazadera de apriete posee una carcasa de accionamiento 1, que está constituida por un cuerpo básico de plástico. La carcasa de accionamiento 1 forma dos orificios de guía 23, 24, en los que se encaja una barra de empuje/tracción 2. La barra de empuje/tracción 2 posee una sección trasversal rectangular, de manera que se puede desplazar linealmente en la dirección de su extensión. Cada extremo de la barra de empuje/tracción 2 posee un orificio de fijación 29 y un tope final 22.

El engranaje de conmutación paso a paso dispuesto dentro de la carcasa de accionamiento 1 es activado por una manivela 21, que se encuentra junto a un mango 18. Si el mango 18 es agarrado por la mano de un usuario, entonces está en la cavidad de la mano. Los dedos de la mano del usuario rodean la manivela 21. Una palanca de liberación 8 que se encuentra delante de la manivela 21, vista en la dirección del mango 18, está en condiciones de activar un bloqueo de retroceso dispuesto dentro de la carcasa de accionamiento 1. La palanca de liberación 8 puede ser activada por el dedo índica o el dedo corazón de la mano que retiene rodeado el mango 18. Detrás del mango 18 se encuentra, sobre el lado opuesto de la barra de empuje/tracción, una zona de sujeción, que está entre las dos mordazas de sujeción 26, 27 dispuestas allí. La mordaza de sujeción 26 está conectada fijamente con la carcasa de accionamiento 1. La mordaza de sujeción 27 está conectada fijamente con la barra de empuje/tracción 2.

Si se gira la manivela 21 en dirección al mango 18, se activa el engranaje de conmutación paso a paso bloqueado de retroceso por el bloqueo de retroceso, de tal manera que la barra de empuje/tracción 2 se desplaza en la dirección de sujeción (S). La mordaza de sujeción 27 conectada con la barra de empuje/tracción 2 se desplaza en este caso en dirección a la mordaza de sujeción 26 conectada fijamente con la carcasa de accionamiento 1. Una pieza de trabajo no representada se puede empotrar entre las mordazas de sujeción 27.

Si se fija el soporte de las mordazas de sujeción, que lleva la mordaza de sujeción 27, en el extremo opuesto de la barra de empuje/tracción 2, entonces se convierte la abrazadera de apriete en una abrazadera extensible. Ahora en el caso de una activación de la manivela 21, se desplaza la mordaza de sujeción 27 fuera de la mordaza de sujeción
26.

El engranaje de conmutación paso a paso, como se representa en las figuras 1 a 4, está constituido por una corredera de arrastre 3. La corredera de arrastre 3 está constituida, en el ejemplo de realización, por dos placas de acero provistas, respectivamente, con una ventana rectangular. A través de las ventanas no representadas de las placas de acero se proyecta la barra de empuje/tracción. En la posición representada en la figura 1, la corredera de arrastre 3 se apoya en un tope 31. Sobre el lado opuesto de la barra de empuje/tracción 2, la corredera de arrastre 3 se apoya en una leva de ataque 20 de una palanca de accionamiento 4 de la manivela 21. La manivela 21 está alojada alrededor de un pivote giratorio 16 fijo en la carcasa, que atraviesa un ojal de soporte 17 de la manivela 21. En la posición representada en la figura 1, la barra de empuje/tracción se puede desplazar libremente a través de la ventana no representada de la corredera de arrastre 3.

Sobre el lado opuesto al tope 31 o bien a la leva de ataque 20, en la dirección de la extensión de la barra de empuje/tracción 2, la corredera de arrastre 3 es impulsada por un muelle de recuperación 5. Este muelle de recuperación se apoya en topes 12, 13 fijos en la carcasa y rodea la barra de empuje/tracción 2.

Con respecto al modo de funcionamiento del engranaje de conmutación paso a paso se remite a las explicaciones del documento DE 19861130 A1. Si se gira la manivela 21, entonces la corredera de arrastre es impulsada unilateralmente por la leva de ataque 20. Esto conduce a una rotación insignificante de la corredera de arrastre 3, de manera que los cantos estrechos de la ventana no representada se inclinan con los lados estrechos de la barra de empuje/tracción 2. Concomitante con un giro adicional de la manivela 21, se desplaza la corredera de arrastre 3 frente a la carcasa de accionamiento 1 en la dirección de sujeción S, de manera que se tensa el muelle de recuperación 5. Si se suelta la manivela 21 después de alcanzar su posición final giratoria, entonces se despliega la fuerza de recuperación del muelle de recuperación 5. Éste anula en primer lugar la posición oblicua insignificante, dirigida a la inclinación, de la corredera de arrastre 3 con respecto a la dirección transversal a la barra de empuje/tracción 2 y se desplaza de nuevo a la posición final representada en la figura 1, donde incide contra el tope 31. En el transcurso de este desplazamiento hacia atrás de la corredera de arrastre 3 se gira la manivela 21 de retorno a su posición de partida.

Durante este desplazamiento de retorno de la corredera de arrastre 3, la barra de empuje/tracción 2 permanece en su posición desplazada en la dirección de sujeción S, puesto que está bloqueada de retroceso debido a una corredera de bloqueo 6.

La corredera de bloqueo 6 corresponde esencialmente a la estructura de la corredera de arrastre 3 descrita anteriormente. También está constituida por una placa de acero y posee una ventana rectangular con cantos estrechos de arista viva, que entran en acción de inclinación con los lados estrechos de la barra de empuje/tracción 2. Un extremo de la corredera de bloqueo 6 se apoya en este caso en un tope 32 fijo en la carcasa. Sobre el lado opuesto de la barra de empuje/tracción 2 se encuentra el otro extremo de la corredera de bloqueo 6. En esta corredera incide un muelle de tracción 7, que está fijado con su otro extremo en una proyección de fijación 30 de la carcasa 1. La fuerza aplicada por el muelle de tracción 7 sobre la corredera de bloqueo 6 provoca un par de torsión que actúa sobre la corredera de bloqueo 6 alrededor del tope 32. Este par de torsión retiene la corredera de bloqueo 6 en una posición que bloquea el desplazamiento de retroceso de la barra de empuje/tracción 2 en contra de la dirección de sujeción S.

Entre dos topes 12, 13, que apoyan el muelle de recuperación 5 mencionado anteriormente, y la corredera de bloqueo 6 se extiende un brazo de carga 8'' de la palanca de liberación 8. El brazo de carga 8'' de la palanca de liberación 8 cruza en este caso la barra de empuje/tracción 2 e incide con una leva de ataque 19 dispuesta en el extremo libre del brazo de carga 8'' en un punto de ataque 11 en la corredera de bloqueo 6. El punto de ataque 11 está directamente adyacente al punto de ataque del muelle de tracción 7, pero entre el punto de ataque del muelle de tracción 7 y el punto de contra apoyo de la corredera de bloqueo 6 en el tope 32.

El tope 12, en el que se apoya la palanca de liberación 8 en su posición giratoria que corresponde a la posición de bloqueo de retroceso, se encuentra directamente adyacente a la barra de empuje/tracción 2. Algo más alejado de la barra de empuje 2 y, por lo tanto, también más alejado de la leva de ataque 19, la palanca de liberación 8 posee un taladro alargado 15. El taladro alargado 15 se extiende en dirección transversal a la extensión longitudinal de la palanca de liberación 8 de dos brazos.

El taladro alargado 15 se extiende en dirección transversal a la dirección de extensión de la palanca de liberación 8 extendida alargada, que atraviesa con su brazo de palanca 8' una ventana de la carcasa, para que se pueda activar sobre el lado exterior de la carcasa por el dedo índice o el dedo corazón de la mano del usuario que agarra el mango 18. La extensión longitudinal del taladro alargado 15 corresponde en este caso aproximadamente a una vez y media el diámetro del pivote 14, que penetra en escotaduras de la carcasa no representadas y de esta manera está estacionario frente a la carcasa 1.

La posición del taladro alargado 15 con relación a la posición del tope 12 está seleccionada para que el punto de giro de la palanca de liberación 8 se modifique en el transcurso de su movimiento giratorio, partiendo de la posición básica representada en la figura 1, más allá de la posición de liberación representada en la figura 2, hasta la posición final giratoria representada en la figura 3. La disposición se selecciona para que la palanca de liberación 8, partiendo de la posición de bloqueo de retroceso representada en la figura 1, gire en primer lugar alrededor del punto de giro 9 próximo al punto de ataque 11, que corresponde al tope 12. El tope 12 se forma una nervadura de la carcasa. En este caso, la palanca de liberación 8 incide con un brazo de carga corto 8'' en el punto de ataque 11 en la corredera de bloqueo 6 y lo lleva fuera de la posición inclinada, en la que retiene la barra de empuje/tracción 2 bloqueada de retroceso. En este caso, debe superarse la fuerza de sujeción entre las mordazas de sujeción 26, 27. Además, en esta desplazamiento debe superarse todavía la fuerza del muelle de recuperación 7 formado por el muelle de tracción. En esta primera activación giratoria de la palanca de liberación 8 hasta la posición de liberación representada en la figura 2, en la que se anula la acción de inclinación, el usuario tiene a su disposición un brazo fuerza largo 8', de manea que con una fuerza elevada puede anular la posición de bloqueo de retroceso.

Después de la anulación de la posición de bloqueo de retroceso (ver la figura 2), se puede desplazar la barra de empuje/tracción 2 de manera esencialmente libre en ambas direcciones. En la posición representada en la figura 2, la corredera de bloqueo 6, después de que ha sido anulada la posición de bloqueo de retroceso, ha sido desplazada en una medida insignificante en la dirección de sujeción S libremente a través de la barra de empuje/tracción 2. En el transcurso del movimiento giratorio concomitante con ello de la palanca de liberación 8, el pivote 18 ha atravesado la cavidad de soporte 15 configurada como taladro alargado y se apoya ahora en la pared del taladro alargado 15 y forma un punto de giro 10 de la palanca de liberación 8, que está alejado del punto de ataque 11. De esta manera se ha acortado el brazo de fuerza 8'. Con el brazo de carga 8'' alargado de esta manera, a continuación en el caso de un desplazamiento giratorio adicional de la palanca de liberación 8, la corredera de bloqueo 6 se desplaza adicionalmente a través de la barra de empuje/tracción 2, de manera que se tensa el muelle de recuperación. Se consigue la posición final cuando la corredera de bloqueo 6 adopta la posición de tope representada en la figura 3 en la carcasa. Si partiendo de esta posición final se libera la palanca de liberación 8, entonces el muelle de recuperación 7 ejerce un par de torsión sobre la corredera de bloqueo. La corredera de bloqueo 6 se inclina ahora frente a la barra de empuje/tracción 2 y no se puede desplazar frente a la barra de empuje/tracción 2. Esto tiene como consecuencia que el muelle de recuperación 7 se desplaza de retorno en contra de la dirección de sujeción S.

La barra de empuje/tracción 2 posee al menos en su extremo libre que apunta en la dirección de sujeción S un tope final 22, que impide que la barra de empuje/tracción 2 se pueda extraer fuera de la carcasa de accionamiento 1. En el ejemplo de realización, el tope final 22 está formado por un pasador de sujeción elástico, que penetra en un orificio lateral ancho en la barra de empuje/tracción 2. El orificio de guía 23 que apunta en la dirección de sujeción S posee una ventana 25, que está configurada suficientemente grande para que el tope final 22 pueda penetrar a través del orificio de guía 23 y pueda entrar en la carcasa de accionamiento 1. El tope final 22 puede alcanzar de esta manera la posición representada en la figura 4, en la que se apoya a tope contra la corredera de bloqueo 6. La corredera de bloqueo 6 forma de esta manera el contra tope para el tope final 22. Puesto que en esta posición el tope final 22 se apoya en la corredera de bloqueo 6, se impide la función de recuperación descrita anteriormente a través de la activación de la palanca de liberación 8 de la barra de empuje/tracción 2 en contra de la dirección de sujeción S. La palanca de liberación 8 se puede girar, en efecto, partiendo de la posición de funcionamiento representada en la figura 4 hasta su posición final giratoria. La corredera de bloqueo 6 es guiada en este caso, pero no libremente, sobre la barra de empuje / tracción 2. La barra de empuje/tracción 2 se desplaza al mismo tiempo más bien en la dirección de sujeción S. No obstante, con la liberación de la palanca de liberación 8 en contra de la dirección de sujeción S, se desplaza de nuevo de retorno por el muelle de recuperación 7.

La fuerza de fricción ejercida por la corredera de arrastre 3 en la posición básica representada en la figura 1 sobre la barra de empuje/tracción 2 es suficientemente grande para que sea posible la activación de recuperación a través de la rotación de la palanca de liberación 8. Mantiene la barra de empuje/tracción 2 en posición, cuando la corredera de bloqueo 6 es desplazada desde la posición representada en la figura 2 a la posición representada en la figura 3 libremente por medio de la barra de empuje/tracción 2. Pero la fuerza de fricción es más débil que la fuerza de tracción del muelle de recuperación 7.

Claims (10)

1. Herramienta que aplica una fuerza de sujeción, especialmente una abrazadera de apriete, un tornillo de fijación o una abrazadera extensible, con una carcasa de accionamiento (1), a través de la cual se proyecta una barra de empuje/tracción (2), que se puede desplazar por un engranaje de conmutación paso a paso (3, 4, 5) desde un bloqueo de retroceso (6, 7), bloqueado contra retroceso, en una dirección de sujeción (S), en la que el bloqueo de retroceso presenta un elemento de bloqueo (6), que actúa en una posición de bloqueo de retroceso sobre la barra de empuje/tracción (2), y que se puede llevar para la liberación de la acción de bloqueo de retroceso, a través de la rotación de una palanca de liberación (8), a una posición de liberación, en la que la barra de empuje/tracción (2) se puede desplazar en contra de la dirección de sujeción (S), y cuyo elemento de bloqueo (6) se puede desplazar, a través de rotación adicional de la palanca de liberación (8), en contra de la tensión de un muelle de recuperación (7), más allá de la posición de liberación hasta una posición final, desde la que el elemento de bloqueo (6) es desplazado hacia atrás por el muelle de recuperación (7), con el arrastre de la barra de empuje/tracción (2), de manera que la palanca de liberación (8) de dos brazos está alojada en la carcasa de accionamiento (1) de forma giratoria alrededor de un punto de giro (9, 10) y presenta un brazo de fuerza (8') y un brazo de carga (8'') que incide en el elemento de bloqueo (6) en una posición de ataque (11), caracterizada porque la palanca de liberación (8) gira durante su movimiento giratorio desde la posición de bloqueo de retroceso hasta su posición final alrededor de diferentes puntos de giro (9, 10) distanciados de punto de ataque (11).

2. Herramienta de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque partiendo de la posición de bloqueo de retorno de la palanca de liberación (8), gira en primer lugar alrededor de un primer punto de giro (9) fijo en la carcasa y después de alcanzar la posición de liberación, gira alrededor de un punto de giro (10) fijo en la carcasa, dispuesto distanciado frente al punto de ataque (11).

3. Herramienta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el primer punto de giro (9) se encuentra inmediatamente adyacente a la barra de empuje/tracción (2).

4. Herramienta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el primer punto de giro (9) está configurado por un tope (12) del elemento de bloqueo (6).

5. Herramienta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el segundo punto de giro (10) está formado por un pivote (14).

6. Herramienta de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque el pivote (14) está alojado en un taladro alargado (15) de la palanca de liberación.

7. Herramienta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el brazo de carga (8'') cruza la barra de empuje/tracción (2) e incide en el mismo extremo del elemento de bloqueo configurado como corredera de bloqueo (6), en el que incide también el muelle de recuperación (7).

8. Herramienta de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por orificios de guía (23, 24) para la barra de empuje/tracción (2), en la que el orificio de guía (23) que apunta en la dirección de sujeción (S) configura un orificio de paso (25) para el tope final (22).

9. Herramienta de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada porque el tope opuesto para el tope final (22) es el elemento de bloqueo (6).

10. Herramienta de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 ó 9, caracterizada porque el elemento de bloqueo (6) es desplazable a través de rotación adicional de la palanca de liberación (8) más allá de la posición de liberación en contra de la tensión de un muelle de recuperación (7) hasta una posición final, desde la que es el elemento de bloqueo (6) es retornado por el muelle de recuperación (7), con el arrastre de la barra de empuje/tracción (2).