ES2247651T3 - Vehiculo de carga. - Google Patents

Abstract

SE DESCRIBE UN VEHICULO CARGADOR (10) CON UNA ESTRUCTURA PORTANTE (16), QUE CONTIENE PARTES LATERALES DE ESTRUCTURAS DISTANCIADAS UNA DE OTRA TRANSVERSALMENTE. UN DISPOSITIVO DE ELEVACION DEL VEHICULO CARGADOR (10) MUESTRA DOS BRAZOS (12) QUE SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO EN LAS PROXIMIDADES DE LAS PARTES LATERALES DE LA ESTRUCTURA. A PARTIR DE LAS PARTES LATERALES DE LA ESTRUCTURA SE EXTIENDEN HACIA ARRIBA DOS ELEMENTOS (34) DE POSTE, DISTANCIADOS TRANSVERSALMENTE UNO DE OTRO, QUE SE DISPONEN ENTRE LOS BRAZOS (12) DE ELEVACION. LOS ELEMENTOS (30) DE DIRECCION DE ARTICULACION UNEN ARTICULADAMENTE UNA ZONA (32) POSTERIOR RESPECTIVA DEL BRAZO DE ELEVACION CON UNA ZONA SUPERIOR DEL ELEMENTO (34) DE POSTE CORRESPONDIENTE. SE DISPONE ESENCIALMENTE DELANTE Y ENTRE LOS ELEMENTOS (34) DE POSTE UNA CABINA (14) DE CONDUCTOR. PARA PERMITIR UN ACCESO COMODO Y SUFICIENTE A LOS ELEMENTOS DEL VEHICULO QUE SE ENCUENTRAN POR DEBAJO DE LA CABINA (14) DEL CONDUCTOR SE PROPONE, QUE ENLA ZONA SUPERIOR DE LOS ELEMENTOS (34) DE POSTE SE DISPONGAN ESTRUCTURAS (56) ARTICULADAS, EN LAS QUE LA CABINA (14) DEL CONDUCTOR ESTA SUJETA GIRATORIAMENTE DE TAL MODO, QUE PUEDE GIRAR ENTRE UNA PRIMERA POSICION DE OPERACION Y UNA SEGUNDA POSICION QUE SE ELEVA HACIA ARRIBA Y HACIA LA PARTE POSTERIOR.

Description

Vehículo de carga.

El invento se refiere a un vehículo de carga con una estructura de bastidor, que comprende elementos laterales del bastidor distanciados mutuamente en el sentido transversal. Un dispositivo de elevación del vehículo de carga posee dos brazos de elevación, que se extienden en la dirección longitudinal del vehículo en la proximidad de los elementos laterales del bastidor. De los elementos laterales del bastidor se extienden hacia arriba dos elementos de columna, distanciados entre sí en el sentido transversal, situados de manera distanciada entre los brazos de elevación. Esencialmente delante y entre los elementos de columna está dispuesto un carenado de la cabina del conductor. En la parte superior de los elementos de columna están dispuestas estructuras de articulación a las que está fijado de manera giratoria el carenado de la cabina del conductor de tal modo, que se pueda girar entre una primera posición de funcionamiento y una segunda posición levantada hacia arriba y hacia atrás. Un vehículo de carga de esta clase, que expone el preámbulo de la reivindicación 1, es conocido a través del documento US-A-4,811,983.

Las minicargadoras, conocidas también como "Skid-Steer-Loader" o cargadoras compactas, son máquinas de trabajo pequeñas con brazos de elevación accionados hidráulicamente, que en sus extremos delanteros soportan palas u otros útiles de trabajo, que se pueden montar de manera articulada. La parte central de la cargadora soporta una plataforma o una cabina para el conductor.

Debajo de la cabina del conductor se alojan los componentes de la cargadora, tales como un mecanismo hidrostático, barras de dirección, conductos hidráulicos y válvulas para el accionamiento de los brazos de elevación, de los cucharones y de funciones adicionales, los conductos hidráulicos para los accionamientos de los motores de las ruedas y diferentes mazos de cables y conexiones eléctricos. Para hacer posible el acceso a estos componentes de la cargadora para los trabajos de mantenimiento y para otros trabajos es preciso retirar la cabina del conductor. Para ello se puede desplazar la cabina del conductor hacia delante o ser basculada hacia delante (documento US-A-5,551,826) o hacia atrás (documento US-A-4,811,983).

Dado que los brazos de elevación del minicargadora se extienden a lo largo de su costado, pueden bloquear el acceso lateral a los componentes. Por ello se prefiere con frecuencia el acceso por delante. Sin embargo, cuando se trata de una cargadora en la que la cabina del conductor es desplazable hacia delante o puede ser basculada hacia delante, queda excluido el acceso desde la parte delantera, de manera, que es preciso levantar los brazos de elevación para hacer posible el acceso a la cargadora desde un lado. Sin embargo, si el sistema hidráulico de la cargadora no está funcionando, no resulta fácil levantar los brazos de elevación, de manera, que el acceso a los componentes resulta difícil. Algunas minicargadora poseen para superar estos problemas cabinas de conductor basculables hacia atrás.

Con frecuencia es deseable, equipar las minicargadora con brazos de elevación, que levanten en sentido vertical, de manera, que la altura vertical del cucharón y su alcance pueden ser maximizados hacia delante y resulte más fácil vaciar el cucharón en un camión. En una minicargadora de esta clase se fijan, tanto los extremos delanteros, como también los extremos traseros de los brazos de elevación de tal modo, que el cucharón pueda ser elevado a lo largo de una trayectoria esencialmente vertical. Para facilitar el movimiento vertical de los brazos de elevación se unen sus partes traseras de manera articulada con bielas, que hacen posible la elevación vertical de los extremos traseros de los brazos de elevación. Estas bielas son fijadas a veces a estructuras dirigidas hacia arriba del bastidor de la cargadora para incrementar el alcance vertical de los brazos. Dado que las bielas también permiten un movimiento de giro de los brazos, es posible, que los brazos se desplacen hacia delante durante la elevación, lo que mejora la capacidad de vaciar la carga en un camión desde un lado de este. Estas soluciones se describen en los documentos US-A-5,609,464 y GB-A-2 278 826.

Si las estructuras del bastidor dirigidas hacia arriba tiene que soportar tanto los brazos de elevación, como también el cucharón de carga y su carga, se pueden construir de manera reforzada con una o varias vigas transversales. Además, las bielas de elevación, que soportan los brazos de elevación, se refuerzan con frecuencia con una o varias vigas, que se extienden en sentido transversal. Sin embargo, las vigas transversales mencionadas pueden representar, cuando se bascula la cabina del conductor hacia atrás, un impedimento y limitar considerablemente el basculamiento hacia arriba y hacia atrás. A consecuencia de ello es posible, que el espacio de trabajo disponible debajo de la cabina del conductor levantada hacia atrás para los trabajos de mantenimiento y de reparación de los componentes del vehículo sea limitado.

El problema en el que se basa el invento reside en la construcción de un vehículo de carga conforme con el género indicado de tal modo, que se superen los problemas mencionados más arriba. En especial es deseable, disponer de un minicargadora con una cabina para el conductor, que se pueda bascular hacia arriba y hacia atrás para crear un acceso suficiente y cómodo a los componentes del vehículo desde la parte delantera del vehículo. Esto es especialmente deseable, cuando el vehículo de carga posea elementos de unión entre su estructura de bastidor y las partes traseras de los brazos de elevación, que permitan la elevación vertical de los brazos de elevación. Además, es deseable prever columnas soporte para la fijación de los elementos de unión de los brazos de elevación, que hagan posible, que, al elevar los brazos de elevación por encima del bastidor de la cargadora, se pueden maximizar hacia delante su altura vertical y su alcance, de manera, que el material se pueda verter en un camión desde un lado de este. También es deseable prever una pieza de refuerzo con la que se estabilicen las bielas de elevación y las columnas y que permita la utilización de estructuras soporte con una construcción menos compleja. También es deseable, que la cabina del conductor se suspenda de tal modo, que su suelo y su parte trasera se puedan desplazar hacia arriba por encima del acceso al espacio de trabajo y no sean limitados o impedidos en su movimiento de elevación y hacia atrás. También es deseable, que los componentes de la cabina del conductor, en especial el tamaño de sus piezas del bastidor, se mantengan lo más pequeños posible. Igualmente es deseable prever medios de fuerza para favorecer la elevación de la cabina del conductor, que funcionen también en el caso de un colapso del sistema de conductos hidráulico o eléctrico. También serían ventajosos medios, que permitan el bloqueo disoluble de la cabina del conductor en su posición elevada.

El problema se soluciona según el invento con la doctrina de la reivindicación 1. Otras configuraciones y perfeccionamientos ventajosos del invento se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.

Una minicargadora posee, según el invento, un dispositivo de elevación elevable en sentido vertical con dos brazos de elevación así como con un carenado de la cabina del conductor, en especial de una cabina del conductor, que se puede bascular hacia arriba y hacia atrás incluso, cuando fallan totalmente los sistemas hidráulicos y eléctricos de la cargadora.

La cabina del conductor está articulada con su parte trasera en el extremo superior de una pieza portante vertical, en especial una columna soporte, de tal modo, que se obtenga un punto de giro elevado para el basculamiento hacia arriba de la cabina del conductor y que las columnas sirvan durante el basculamiento como elementos del bastidor portantes de la cabina del conductor. Las estructuras de articulación están dispuestas en la parte superior trasera de la cabina del conductor, de manera, que durante el basculamiento hacia arriba, el suelo y la parte trasera de la cabina del conductor sean separados esencialmente de los componentes de la cargadora y dejan libre un espacio de trabajo suficiente para los trabajos de mantenimiento. Las bielas de elevación, que hacen posible la elevación vertical de los brazos de elevación, están articuladas igualmente en las columnas soporte y ello de tal modo, que su altura vertical de elevación y su alcance hacia delante se maximicen y se simplifique la construcción. Entre las columnas y los extremos de las bielas de elevación, respectivamente los extremos de los brazos de elevación se dispone una viga transversal de refuerzo, que estabiliza las columnas y las bielas de elevación, de manera, que se pueda minimizar el grueso necesario de las columnas.

Las estructuras de articulación de la cabina del conductor se hallan en la proximidad y algo delante de la viga transversal, de manera, que se evita la colisión entre la cabina del conductor y la viga transversal, cuando la cabina del conductor es basculada hacia arriba y hacia atrás para el acceso a los componentes del vehículo. La viga transversal y las estructuras de articulación para la cabina del conductor y las uniones de articulación para las bielas de elevación se hallan en la proximidad del extremo superior de las columnas soporte. Con ello se obtiene una visibilidad hacia atrás mejorada. Se prevén cilindros de gas, que ayudan a levantar la cabina del conductor y mecanismos de bloqueo disolubles para una sujeción segura de la cabina del conductor en su posición levantada y erguida.

Por medio del dibujo, que representa una forma de ejecución del invento, se describen y comentan con detalle en lo que sigue el invento así como otras ventajas y perfeccionamientos y configuraciones ventajosos del invento. En el dibujo muestran:

La figura 1, una vista frontal en perspectiva de un minicargadora con un carenado basculante de la cabina del conductor en la posición de trabajo.

La figura 2, una vista trasera en perspectiva de un minicargadora con el carenado de la cabina del conductor en la posición de trabajo.

La figura 3, una vista en perspectiva desde la derecha de un minicargadora con el carenado de la cabina del conductor en posición levantada.

La figura 4, una vista lateral esquemática de una cargadora con carenado de la cabina del conductor levantado, al mismo tiempo, que la posición de trabajo del carenado de la cabina del conductor se esboza con líneas de trazo discontinuo.

La figura 5, una vista en perspectiva ampliada y desde arriba, atrás y desde la izquierda de la disposición de articulación, que soporta de manera basculable el carenado de la cabina del conductor y sus bielas de elevación superiores con las columnas.

La figura 6, una vista en sección a lo largo de la línea 6-6 de la figura 5.

La figura 7, una vista ampliada esquemática y en perspectiva de las palancas de dirección y su varillaje soporte, que actúa sobre los discos excéntricos.

La figura 8, una vista lateral esquemática de un cilindro de gas en su posición retraída.

La figura 9, una vista lateral esquemática del cilindro de gas en su posición extendida y bloqueada.

La figura 10. una vista ampliada en perspectiva desde arriba, izquierda y desde atrás de la estructura de fijación utilizada para enclavar el carenado de la cabina del conductor sobre el bastidor del vehículo durante el funcionamiento de la cargadora.

Las figuras 1, 2 y 3 ilustran una minicargadora 10, llamada también "Skid-Steer-Loader" o cargadora compacta, con brazos 12 de elevación verticales y un carenado 14 de la cabina del conductor basculable hacia atrás, que se podría construir también como cabina del conductor completa. Al bastidor 16 del vehículo están fijados en la parte trasera del vehículo un motor 18 suspendido y las ruedas 20, 22 delanteras y traseras. Como es usual en una minicargadora, las ruedas 22 traseras pueden ser accionadas independientemente entre sí. Están acopladas con sus correspondientes ruedas 20 delanteras por medio de transmisiones de cadena no representadas. El carenado 14 de la cabina del conductor es soportado en la zona central situada entre los brazos 12 de elevación.

Los brazos 12 de elevación están construidos de tal modo, que en sus extremos delanteros puedan alojar cucharones de carga o útiles análogos. Su fijación al bastidor 16 permite un levantamiento esencialmente vertical. Para hacer posible un movimiento de esta clase, cada uno de los dos brazos 12 de elevación está fijado de manera basculante en un primer elemento 26 de biela de elevación, que se extiende entre una zona central del bastidor 16 y una parte 28 inferior trasera del brazo 12 de elevación. Los segundos elementos 30 de bielas de elevación superiores poseen forma de arco. Unen de manera articulada la parte 32 trasera superior del brazo 12 de elevación correspondiente con una de las columnas 34 verticales izquierda, respectivamente derecha, fijadas en la parte trasera del bastidor 16 del vehículo y sobresalen de él hacia arriba. Entre el bastidor 16 del vehículo y cada brazo 12 de elevación se dispone un cilindro 36 hidráulico para la elevación y el descenso del brazo 12 de elevación.

El carenado 14 de la cabina del conductor, que se desprende mejor de las figuras 1 a 4, comprende una base llamada también estructura principal, que posee esencialmente un suelo 40 con paredes 42, 44 laterales y traseras integradas, elementos 46 laterales con forma de tubo, que sobresalen de las paredes 42 laterales y se extienden hasta las columnas 34, un techo 48 con un marco 50 con forma de tubo, que se extiende hacia delante y rejas 52 laterales de protección. Las columnas 34 verticales de la parte trasera de la minicargadora 10 forman una estructura portante de protección adicional en caso de vuelco para el carenado 14 de la cabina del conductor. El carenado 14 de la cabina del conductor comprende, además, un asiento 54 fijado a la base 38 y diferentes instrumentos de medida. En la zona del canto delantero del carenado 14 de la cabina del conductor sobresalen hacia arriba del bastidor 16 del vehículo sendas palancas 56, 58 de dirección para las ruedas izquierdas y derechas. Los medios de fijación con forma de tornillos 60 y de tuercas 61 (véanse las figuras 3 y 10) aseguran cada lado del carenado 14 de la cabina del conductor sobre el bastidor 16 del vehículo y los retienen en su posición de trabajo.

Las figuras 3 y 4 muestran la cargadora 10 con un carenado 14 de la cabina del conductor, que se halla en su posición superior basculada hacia atrás ofreciendo así el acceso a los diferentes componentes de la cargadora alojados debajo de él. En el caso de los componentes se trata por ejemplo de un mecanismo 62 hidrostático, del varillaje de dirección, que une las palancas 56, 58 de dirección con el mecanismo 62 hidrostático, válvulas 64 hidráulicas con tuberías conectadas para el accionamiento de los brazos 12 de elevación, del cucharón 24 de carga y otras funciones de la minicargadora, tuberías hidráulicas para los accionamientos de las ruedas y diferentes mazos de cables eléctricos.

Como se desprende de las figuras 3, 4 y 5, el carenado 14 de la cabina del conductor está fijado a estructuras 66 izquierdas y derechas de articulación soportadas por los extremos superiores de las columnas 34, de manera, que se pueda bascular hacia arriba y hacia atrás. Cada estructura 66 de articulación comprende un ojo 68 soporte fijado a uno de los elementos 46 laterales con forma de barra y que sobresale de él hacia atrás. Los ojos 68 soporte son fijados entre la pared 72 interior y la pared 74 exterior de la correspondiente columna 34 con tornillos 70. Cada tornillo 70 posee en un extremo una rosca. Los tornillos 70 son asegurados con tuercas en las paredes 72 interiores y en las paredes 74 exteriores de las columnas 34.

Una viga 78 transversal de refuerzo (véase la figura 5) se extiende entre el extremo superior de las columnas 34 inmediatamente atrás de las estructuras 66 de articulación. De acuerdo con una ejecución preferida posee un perfil con forma esencial de C al que está fijada una tapa 79. Los extremos opuestos de la viga 78 transversal de refuerzo apoyan en las paredes 72 interiores de las columnas 34 y están soldados con ellas en 80 (véase la figura 6). La viga 78 transversal de refuerzo no sólo refuerza las columnas 34, sino que también estabiliza los extremos superiores de los elementos 30 de biela y hace superfluas vigas transversales entre los extremos superiores de los elementos 30 de biela.

Los extremos superiores de los elementos 30 de biela están unidos de manera articulada con las columnas 34 por medio de uniones 82 de articulación. Como se desprende con claridad de las figuras 5 y 6, estas uniones 82 están formadas por primeros ojos 84 fijados a los extremos superiores de los elementos 30 de biela, por segundos ojos 86 fijados a los extremos superiores de las columnas 34, por espigas 88 de biela con forma de cono, que se introducen a través de los primeros ojos 84 y se alojan en los segundos ojos 86 y por tornillos 90, que se utilizan para asegurar las espigas 88 de biela en los segundos ojos 86. Los tornillos 90 se roscan para ello en taladros configurados en cada uno de los segundos ojos 86. Con ello se une el extremo superior de los elementos 30 de biela de manera articulada con las columnas 34.

Con la viga 78 transversal de refuerzo, la estructura 66 de articulación y las uniones 82 articuladas, que se hallan todas en la proximidad de los puntos más altos de las columnas 34, se puede prever para el carenado 14 de la cabina del conductor una ventanilla trasera grande, que mejora la visibilidad hacia atrás.

La cargadora 10 es utilizada durante el funcionamiento igual que las cargadoras conocidas parecidas equipadas con brazos 12 de elevación verticales, es decir, que es posible levantar material y verterlo para su evacuación en un camión desde un lado. Si en la cargadora 10 surgieran problemas mecánicos o fueran necesarios trabajos de mantenimiento, que exigieran el acceso a los componentes del vehículo, que se hallan debajo del carenado de la cabina del conductor, el operario puede bascular fácilmente el carenado de la cabina del conductor hacia arriba y hacia atrás hasta la posición representada en la figura 3.

Para bascular el carenado 14 de la cabina del conductor hacia arriba es preciso, que el operario se apee de la cargadora 10 y quitar las tuercas 61 de los tornillos 60 fijados al bastidor 16 del vehículo. El operario puede levantar después desde el lado delantero las paredes 42 laterales del carenado 14 de la cabina del conductor. Con ello se expanden los cilindros 94 de gas situados a ambos lados del carenado 14 de la cabina del conductor y favorecen el levantamiento del carenado 14 de la cabina del conductor, que es basculado hacia arriba y hacia atrás alrededor de las estructuras 66 de articulación previstas en las columnas 34. Al levantar el carenado 14 de la cabina del conductor se desplazan hacia delante las palancas 56, 58 de dirección para crear el espacio libre necesario para el suelo del carenado 14 de la cabina del conductor durante el basculamiento. El movimiento de desplazamiento de las palancas 56, 58 de dirección es producido por la interacción entre la superficie del suelo 40 y los discos 96 excéntricos fijados a los árboles 98 de giro de las palancas 56, 58 de dirección. Esta característica es objeto de una solicitud de patente europea con la prioridad US 953, 960 del 17 de octubre de 1997 a cuya publicación se hace con ello referencia aquí para evitar repeticiones.

Cuando el carenado 14 de la cabina del conductor ha sido levantado hasta su posición más alta (véase la figura 3), se pueden accionar los medios de bloqueo dispuestos en al menos uno de los cilindros 94 de gas para soportar el carenado 14 de la cabina del conductor en su posición levantada. Los medios de bloqueo se representan con detalle en relación con un cilindro 94 de gas en las figuras 8 y 9. En el extremo inferior de una vaina 102 poseen una superficie 100 de asiento, que tiende a soportar la barra 104 del cilindro de gas formando un ángulo con relación a la vaina 102 inferior. Cuando el cilindro 94 de gas es extendido desde su posición retraída representada en la figura 8 hasta la posición representada en la figura 9, la superficie 100 de asiento expulsa la vaina 102 de su posición alineada con una vaina 106 superior. Cuando el cilindro 94 de gas se haya extendido totalmente, la vaina 102 inferior bascula hasta la posición representada en la figura 9, en la que el canto 108 superior de la vaina 102 inferior se sitúa debajo del canto 110 inferior de la vaina 106 superior. Estando desplazados entre sí las vainas 102,106 de los cilindros, cuyos cantos 108, 110 correspondientes apoyan uno en otro, como muestra la figura 9, no es posible retraer el cilindro 94 de gas, sino que es bloqueado en esta posición y mantiene el carenado 14 de la cabina del conductor en su posición levantada. Se comprobó, que es suficiente utilizar un solo cilindro de bloqueo para el modelo de cargadora ECV4SC500555S4D de Camloc (UK) Ltd., Fairchild Fastener Group.

Con el carenado 14 de la cabina del conductor levantado se obtiene un acceso fácil desde el lado delantero de la cargadora a los componentes de la cargadora alojados debajo del carenado de la cabina del conductor. Si la avería no es eléctrica y/o hidráulica, que impida el levantamiento de los brazos 12 de elevación, también es posible un acceso desde un lado de la cargadora 10.

Una vez realizados los trabajos de mantenimiento y de reparación se puede devolver el carenado 14 de la cabina del conductor de manera sencilla a su posición de trabajo y bloquearlo en ella. Para devolverlo a la posición de trabajo se liberan los medios de bloqueo del cilindro 94 de gas, de manera, que el cilindro 94 de gas se pueda retraer. Esto se consigue empujando la vaina 102 inferior del cilindro contra el pretensado de la superficie 100 de asiento hacia el interior hacia la barra 104 del cilindro, de manera, que la vaina 102 quede alineada con la vaina 106 superior. En el momento en el que quedan alineadas las vainas 102,106, se presiona el carenado 14 de la cabina del conductor hacia abajo y los cilindros 94 de gas se retraen. Al bascular hacia abajo el carenado 14 de la cabina del conductor alrededor de las estructuras 66 de articulación articuladas en las columnas 34, el suelo 40 entra en contacto con los discos 96 excéntricos, de manera, que las palancas 56, 58 de dirección basculan hasta su posición vertical, como la que se representa en la figura 1. Junto con el carenado 14 de la cabina del conductor se basculan al mismo tiempo hacia abajo las escuadras 112 de sujeción con forma de L fijadas a los elementos 46 laterales, de manera, que los tornillos 60 pueden ser introducidos a través de orificios 114 correspondientes en las escuadras 112 de sujeción. Ahora se pueden roscar las tuercas 61 sobre los tornillos 60, con lo que el carenado 14 de la cabina del conductor es asegurado sobre el bastidor 16 del vehículo y se evita el movimiento hacia arriba del carenado 14 de la cabina del conductor durante el funcionamiento de la cargadora 10. Sobre los tornillos 60 se hallan arandelas 116 elásticas, que hacen posible un movimiento relativo amortiguado entre el carenado 14 de la cabina del conductor y el bastidor 16 del vehículo.

Con el carenado 14 de la cabina del conductor basculable hacia arriba y hacia atrás se facilita el acceso a los componentes del vehículo desde la parte delantera de la cargadora 10. Esto puede ser especialmente deseable, cuando se produce en la cargadora 10 un fallo total del sistema eléctrico o hidráulico con el que resulta imposible levantar o retirar los brazos 12 de elevación de manera sencilla, de manera, que sería posible un acceso desde un lado de la cargadora 10.

Dado que las estructuras de articulación para el carenado 14 de la cabina del conductor y los brazos de elevación están montadas muy arriba en las columnas soporte usuales, los brazos 12 de elevación se extienden, cuando se levantan, mucho hacia arriba y hacia delante, de manera, que la carga puede ser vertida por encima del costado de un camión. Además, con ello se puede levantar el carenado 14 de la cabina del conductor muy por encima de los componentes de la cargadora y se puede mejorar la visibilidad hacia atrás. Frente a los vehículos actuales se necesita una cantidad menor de elementos menos caros para la construcción de la cargadora.

Si bien el invento se describió únicamente por medio de un ejemplo de ejecución, se abren al técnico, a la luz de la descripción precedente y del dibujo numerosas alternativas, modificaciones y variantes de distinta clase, que caen bajo las presentes reivindicaciones.

Claims (11)

1. Vehículo de carga

- con una estructura (16) de bastidor, que comprende elementos laterales del bastidor distanciados transversalmente entre sí,

- con un dispositivo de elevación, que posee dos brazos (12) de elevación, que se extienden en la dirección longitudinal del vehículo en la proximidad de los elementos laterales del bastidor,

- con un par de elementos (34) de columna, que se extienden desde los elementos laterales del bastidor hacia arriba, distanciados transversalmente entre sí y situados entre los brazos (12) de elevación y

- con un carenado (14) de la cabina del conductor dispuesto esencialmente delante y entre los elementos (34) de columna.

al mismo tiempo, que en la parte superior de los elementos (34) de columna están dispuestas estructuras (66) de articulación a las que el carenado (14) de la cabina del conductor está fijado de manera basculable de tal modo, que se pueda bascular entre una primera posición de trabajo y una segunda posición levantada hacia arriba y hacia atrás, caracterizado porque se prevén elementos (30) de biela, que unen de manera articulada la parte (32) trasera de los brazos (12) de elevación con la parte superior del correspondiente elemento (34) de columna y porque los extremos superiores de los elementos (30) de biela están unidos de manera basculante con las columnas (34).

2. Vehículo de carga según la reivindicación 1, caracterizado porque entre las partes superiores de los dos elementos (34) de columna se extiende al menos una viga (78) transversal y porque las estructuras (66) de articulación están dispuestas en la proximidad de la viga transversal.

3. Vehículo de carga según la reivindicación 2, caracterizado porque el carenado (14) de la cabina del conductor está adaptado de tal modo, que se pueda bascular entre los elementos (34) de columna hacia arriba y hacia atrás por encima de la viga (78) transversal.

4. Vehículo de carga según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los elementos (34) de columna sirven como elementos portantes traseros del carenado (14) de la cabina del conductor, cuando este se halla en su posición de trabajo.

5. Vehículo de carga según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el carenado (14) de la cabina del conductor comprende una pared (44) trasera, que se extiende esencialmente en sentido vertical, y porque las estructuras (66) de articulación se hallan en la zona de las esquinas superiores de la pared (44) trasera.

6. Vehículo de carga según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque se prevén al menos dos cilindros (94) de gas distanciados lateralmente entre sí, que se extienden cada uno entre la estructura del bastidor y el carenado (14) de la cabina del conductor y que favorecen el basculamiento hacia arriba del carenado (14) de la cabina del conductor y porque al menos un cilindro (94) de gas posee medios de bloqueo disolubles para asegurar el cilindro (94) de gas en su posición extendida.

7. Vehículo de carga según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el carenado (14) de la cabina del conductor posee zonas (68) adyacentes en al parte superior y trasera en las que atacan las estructuras (66) de articulación.

8. Vehículo de carga según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque las uniones (82) de articulación para los elementos (30) de biela están dispuestos en la proximidad de los extremos superiores de los elementos (34) de columna.

9. Vehículo de carga según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque las estructuras (66) de articulación están dispuestas en las zonas superiores traseras del carenado (14) de la cabina del conductor.

10. Vehículo de carga según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque los elementos (30) de biela están fijados a los elementos (34) de columna muy cerca de las estructuras (66) de articulación.

11. Vehículo de carga según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque las estructuras (66) de articulación, la viga (78) transversal así como las uniones (82) de articulación están fijadas todas en las zonas finales superiores de los elementos (30) de columna.