ES2244400T3 - Funda principalmente para asientos de automoviles. - Google Patents

Abstract

Funda constituida al menos por una envoltura (1) que comprende al menos dos partes (2,2¿) unidas, directamente o no, por una costura (3) cerrando al menos, por una parte, localmente dicha envoltura, y definiendo al menos, por otra parte, medios de apertura (7) de dicha envoltura, caracterizada porque dicha costura (3) está hecha con puntos anudados, y constituida por un hilo grueso, que garantiza la resistencia de la costura, y con un hilo fino, que actúa como un elemento de debilitamiento, sucesivamente anudados uno con otro, de modo que dicha costura (3) pueda ceder bajo la acción de un obstáculo predeterminado garantizando al mismo tiempo su resistencia ante los obstáculos más débiles, de modo que permite la aparición o no, en función de los obstáculos aplicados, de una abertura (8) entre dichas dos partes (2,2¿).

Description

Funda principalmente para asientos de automóviles.

La invención se refiere a una funda, principalmente una funda de protección para asientos de automóviles.

No obstante, dicha funda, prevista para tales aplicaciones, podrá también ser empleada en todos los sectores de la actividad económica donde puedan ser utilizadas fundas. Naturalmente, se podrá aplicar en caso de revestimiento de asientos originales, es decir, para una primera colocación.

Actualmente, en el campo de los asientos de automóviles, los asientos se pueden equipar con fundas denominadas "de protección", es decir, destinadas a recubrir las fundas originales. Permiten evitar su desgaste y/o adaptar el aspecto estético de los asientos al gusto de los usuarios del vehículo.

Se conoce principalmente la utilización de una funda constituida al menos por una envoltura que comprende al menos dos partes unidas, directamente o no, por una costura que cierra al menos localmente dicha envoltura.

Paralelamente, se conoce el hecho de proveer a los asientos de automóviles con dispositivos con bolsas o cojines inflables, más comúnmente denominados "airbags".

A los efectos de que las fundas sigan siendo compatibles con este nuevo equipamiento, han sido propuestas diferentes soluciones. Están equipadas, por ejemplo, con una o varias lengüetas, localmente fijadas a la funda, que están destinadas a romperse o a separarse durante la expansión del cojín inflable para permitir su paso.

Sin embargo, dichas soluciones no han sido satisfactorias, en particular por su falta de fiabilidad.

En efecto, o bien no son bastante resistentes y la funda se abre durante sus manipulaciones normales, es decir, durante su instalación en el asiento y/o en caso de fricciones debidas a la presencia del pasajero, o bien son demasiado resistentes, lo que demora la expansión del cojín inflable, disminuyendo de este modo su eficacia y pudiendo incluso hacerlo peligroso.

Se conoce igualmente por el documento US 5 893 579 una funda constituida por una envoltura que presenta una zona con doble costura, que comprende al menos dos partes unidas, directamente o no, por una costura que cierra al menos, por una parte, localmente dicha envoltura y define al menos, por otra parte, medios de apertura de dicha envoltura.

De hecho, las diferentes soluciones ya desarrolladas resultan poco estéticas y/o de costes elevados.

El objetivo de la presente invención es proponer una funda que palie los inconvenientes anteriormente citados y que sea capaz de abrirse localmente, de manera controlada, con un grado de fiabilidad satisfactorio.

Otro objetivo de la presente invención es proponer una funda que pueda abrirse localmente de manera controlada manteniendo al mismo tiempo un aspecto estético satisfactorio.

Otro objetivo de la presente invención es proponer una funda que pueda abrirse localmente de manera controlada teniendo al mismo tiempo un coste reducido.

Otros objetivos y ventajas de la invención surgirán durante el transcurso de la descripción que figura a continuación, dada sólo a título indicativo y no limitativo.

La invención se refiere a una funda, constituida al menos por una envoltura que comprende al menos dos partes unidas, directamente o no, por una costura que cierra, al menos por una parte, localmente dicha envoltura, y definiendo al menos, por otra parte, medios de apertura de dicha envoltura, caracterizada porque dicha costura está conformada por puntos anudados, por un hilo grueso, garantizando la resistencia de la costura, y por un hilo fino, que actúa como un elemento de debilitamiento, sucesivamente anudados uno con otro, de modo que dicha costura pueda ceder bajo la acción de un obstáculo predeterminado garantizando al mismo tiempo su resistencia ante los obstáculos más débiles, para permitir la aparición o no, en función de los obstáculos aplicados, de una abertura entre estas dos partes.

La invención será mejor entendida con la lectura de la descripción que se da a continuación, acompañada por los dibujos adjuntos que forman parte integrante de la misma y en los cuales:

- La figura 1 describe, en perspectiva, un ejemplo de funda según la invención, equipando un asiento de automóvil.

- Las figuras 2a y 2b ilustran, según dos variantes de realización, la parte con la referencia 2 en la figura 1.

Tal como se ilustra en la figura 1, la funda según la invención está constituida por una envoltura 1 al menos, que comprende al menos dos partes 2, 2' unidas, directamente o no, por una costura 3 que cierra al menos localmente dicha envoltura.

Se trata de una funda que presenta, por ejemplo, una forma ligeramente paralelepipédica. Las dos partes 2, 2' están constituidas, principalmente, por dos piezas con telas distintas 4, 5 que definen cada una, como está representado, un lateral 6 de la envoltura de dicha funda.

Las dos piezas 4, 5 citadas podrán además definir un solo lateral de la funda, estando entonces prevista la costura 3, por ejemplo, ligeramente en el centro de dicho lateral.

Según la invención, a los efectos de permitir el paso a través de dicha envoltura de objetos tales como, principalmente, bolsas o cojines inflables, la misma tiene medios de apertura 7 que permiten dejar a dicha costura 3 ceder bajo la acción de un obstáculo predeterminado garantizando al mismo tiempo su resistencia ante los obstáculos más débiles, de modo que permita la aparición o no, en función de los obstáculos aplicados, de una abertura 8 entre estas dos partes.

Actuando así en la costura 3, más que en un elemento agregado, se puede controlar mejor la apertura de la envoltura.

En el caso de un asiento equipado con un cojín inflable, dichos medios de apertura actúan, por ejemplo, para impedir que la costura 3 ceda mientras que la funda sólo tiene deformaciones normales como estiramientos durante su colocación. Por el contrario, en caso de expansión del cojín inflable, permiten la aparición de dicha abertura 8 por la ruptura de la costura.

Dichos medios de apertura 7 están definidos, por ejemplo, al menos por dicha costura 3, formada ella misma con esta finalidad por puntos anudados para ajustar su resistencia.

Aplicando la costura elegida, se dispone de una solución que permite conservar un aspecto exterior idéntico para la funda.

Por costura con puntos anudados, se entiende de un modo conocido por el profesional en la materia, una costura constituida por un hilo grueso y un hilo fino, sucesivamente anudados uno con otro.

El hilo grueso garantiza la resistencia de la costura, mientras que el hilo fino actúa como un elemento de debilitamiento.

La resistencia de la costura está adaptada, principalmente, según la cantidad de puntos utilizados por centímetro. Cuanto mayor es la cantidad de puntos, mayor es la resistencia de la costura.

A título de ejemplo, para permitir la expansión de un cojín inflable, se podrán emplear de dos a tres puntos por centímetro.

Gracias a dicha costura 3, la apertura de la abertura 8 será progresiva.

Dichos medios de apertura 7 podrán también comprender principalmente, un elemento de refuerzo 9 distinto, situado en forma paralela a dicha costura 3, en una parte al menos de su largo. Dicho elemento de refuerzo 9 y dichas partes 2, 2' de la envoltura serán cosidas por dicha costura 3.

Dicho elemento de refuerzo 9 está constituido, principalmente, por una presilla 10. La misma está formada, por ejemplo, por un material no extensible, tejido.

Esta presilla contribuye a impedir la deformación de la funda y permite controlar la ruptura de la costura, particularmente de su hilo más fino, principalmente durante su colocación.

Dicha funda podrá también comprender, eventualmente, un elemento decorativo 11, previsto longitudinalmente entre las dos partes 2, 2'. Este elemento decorativo 11 está cosido al menos con las dos partes 2, 2' por la costura 3.

Este elemento decorativo 11 está constituido, por ejemplo, por un junquillo 12. Este último está formado, principalmente, por una banda de material sintético doblada sobre sí misma.

Tal como está ilustrado, dicha costura 3 está prevista, eventualmente, a la altura de un doblez 13 situado cerca de un borde 14, 14' de cada una de las dos partes 2, 2'.

Según este modo de realización, dicha presilla 10 podrá ser puesta en el interior de dicho doblez 13.

De este modo, dicha funda 1 podrá ser prevista amovible para constituir, principalmente, una funda de protección para asientos de automóviles.

Tal como se ha dicho, de este modo podrá equipar, por ejemplo, asientos provistos de un dispositivo con bolsas o cojines inflables, principalmente situados a la altura de su asiento.

Para ello, dicha funda 1 está constituida, principalmente, por una primera zona 15, apta para recubrir el respaldo del asiento, y/o por una segunda zona 16, apta para recubrir su asiento, con dichas primera y segunda zonas 15, 16 eventualmente distintas, adaptadas al tamaño del asiento para el cual están destinadas.

Dicha costura 3 está situada, por ejemplo, a la altura de dicho dispositivo con bolsas o cojines inflables, es decir, principalmente, en uno de los laterales 6 del respaldo 15 de la funda.

Naturalmente, podrían haber sido pensados otros modos de utilización, conocidos por el profesional en la materia, sin por ello apartarse del marco de la invención.

Claims (9)

1. Funda constituida al menos por una envoltura (1) que comprende al menos dos partes (2,2') unidas, directamente o no, por una costura (3) cerrando al menos, por una parte, localmente dicha envoltura, y definiendo al menos, por otra parte, medios de apertura (7) de dicha envoltura, caracterizada porque dicha costura (3) está hecha con puntos anudados, y constituida por un hilo grueso, que garantiza la resistencia de la costura, y con un hilo fino, que actúa como un elemento de debilitamiento, sucesivamente anudados uno con otro, de modo que dicha costura (3) pueda ceder bajo la acción de un obstáculo predeterminado garantizando al mismo tiempo su resistencia ante los obstáculos más débiles, de modo que permite la aparición o no, en función de los obstáculos aplicados, de una abertura (8) entre dichas dos partes (2,2').

2. Funda, según la reivindicación 1, donde dichos medios de apertura (7) comprenden un elemento de refuerzo (9) distinto, situado en forma paralela a dicha costura (3) en una parte al menos de su largo, estando dicho elemento de refuerzo (9) y las dos partes (2, 2') de la envoltura cosidos por dicha costura (3).

3. Funda según la reivindicación 2, donde dicho elemento de refuerzo (9) está constituido por una presilla (10).

4. Funda según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un elemento decorativo (11) previsto longitudinalmente entre las dos partes (2, 2'), cosido al menos con dichas dos partes (2, 2') por la costura (3).

5. Funda según la reivindicación 4, donde el elemento decorativo (11) está constituido por un junquillo (12).

6. Funda según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la costura (3) está prevista en un doblez (13) situado cerca de un borde (14, 14'), de cada una de las dos partes (2, 2').

7. Funda según la reivindicación 1, prevista en forma amovible, para poder realizar, principalmente, una funda de protección para asientos de automóviles.

8. Funda según la reivindicación 7, constituida por una primera zona (15), apta para recubrir el respaldo de un asiento, y/o por una segunda zona (16), apta para recubrir la parte de asiento de dicho asiento, con las primeras y segundas zonas (15, 16) eventualmente distintas.

9. Funda según la reivindicación 8, prevista para ser adaptada al tamaño del asiento.