ES2240248T3 - Dispositivo de llenado para instalaciones de climaqtizacion de vehiculos automoviles. - Google Patents
Dispositivo de llenado para instalaciones de climaqtizacion de vehiculos automoviles.Info
- Publication number
- ES2240248T3 ES2240248T3 ES01101894T ES01101894T ES2240248T3 ES 2240248 T3 ES2240248 T3 ES 2240248T3 ES 01101894 T ES01101894 T ES 01101894T ES 01101894 T ES01101894 T ES 01101894T ES 2240248 T3 ES2240248 T3 ES 2240248T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- refrigerant
- filling device
- air conditioning
- storage tank
- heating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00585—Means for monitoring, testing or servicing the air-conditioning
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B45/00—Arrangements for charging or discharging refrigerant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2345/00—Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor
- F25B2345/001—Charging refrigerant to a cycle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2345/00—Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor
- F25B2345/002—Collecting refrigerant from a cycle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2345/00—Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor
- F25B2345/007—Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor characterised by the weighing of refrigerant or oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B9/00—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point
- F25B9/002—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant
- F25B9/008—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant the refrigerant being carbon dioxide
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Dispositivo de llenado para instalaciones de climatización de vehículos automóviles - con una conexión (12) para conectar el dispositivo (10) a la instalación de climatización - con una conducción de salida (18) que contiene una válvula de salida (24) para la salida definida del refrigerante de la instalación de climatización - con una conducción de evacuación por bomba (20) que presenta una bomba (36), la cual está conectada con la conexión (12), para el vaciado por bomba completo de residuos de refrigerante, y - con una conducción de suministro de refrigerante (22), conectada con la conexión (12), para llenar la instalación de climatización con refrigerante procedente de un depósito de almacenamiento de refrigerante (44), - con un medio de calefacción (60) para calentar el depósito de almacenamiento de refrigerante (44), - con una desconexión de seguridad (62) mecánica, de manera que cuando la temperatura del depósito de almacenamiento de refrigerante (44) sea demasiado alta se reduzca la potencia de calefacción, caracterizado porque presenta una conmutación de regulación electrónica para la regulación de la potencia de calefacción de la calefacción del depósito de almacenamiento de refrigerante.
Description
Dispositivo de llenado para instalaciones de
climatización de vehículos automóviles.
La invención se refiere a un dispositivo de
llenado para instalaciones de climatización de vehículos
automóviles, que se necesitan para el mantenimiento de
instalaciones de climatización, para cambiar refrigerante viejo
usado por nuevo.
Por el documento EP 0 315 296 B1 se conoce una
instalación de recuperación de refrigerante con la cual se extrae
refrigerante a una instalación de climatización, se limpia y se
vuelve a suministrar de nuevo a la instalación de climatización.
Esta instalación de recuperación de refrigerante conocida resulta
adecuada para instalaciones de climatización que se hacen funcionar
con los refrigerantes R12 o R134a. Estos refrigerantes son, debido a
su contenido en hidrocarburos, extremadamente dañinos para el medio
ambiente y no pueden ser emitidos al medio ambiente, de manera que
es necesaria una instalación de recuperación de refrigerante de
este tipo con un gran número de componentes como evaporador,
condensador, compresor y diferentes válvulas y una estructura
complicada.
El documento
US-A-4 624 112 da a conocer un
dispositivo de llenado con un termostato para el depósito colector
de refrigerante con el fin de regular la temperatura en el depósito
colector.
Para instalaciones de climatización que contienen
refrigerantes no peligrosos y naturales, por ejemplo CO_{2}, no
es necesaria ni tiene sentido una instalación de recuperación de
refrigerante de este tipo.
La invención se plantea por ello el problema de
proporcionar un dispositivo de llenado para instalaciones de
climatización de vehículos automóviles con refrigerantes que no
sean peligrosos, particularmente CO_{2}, la cual debe estar
estructurada de manera sencilla y es correspondientemente económica
y representa un alto estándar de seguridad.
Este problema se resuelve mediante un dispositivo
de llenado con las características de la reivindicación 1.
Según la invención el dispositivo de llenado
presenta únicamente una conexión para conectar el dispositivo a la
instalación de climatización, de manera que de la conexión se
ramifican esencialmente tres conducciones. La primera de ellas está
formada como conducción de salida y contiene una válvula de salida,
con la cual se puede dejar salir el refrigerante, particularmente
CO_{2}, de forma definida. Una salida lenta definida del
refrigerante es especialmente importante en instalaciones de
climatización de CO_{2} dado que en caso de una salida
incontrolada del CO_{2}, pueden dañarse los polímeros utilizados
en la instalación de climatización, por ejemplo obturaciones. Una
segunda conducción está formada como conducción de evacuación por
bomba, la cual contiene una bomba, con la cual se pueden evacuar
por bomba por completo la humedad, la suciedad y los restos de carga
de llenado del CO_{2} de la instalación de climatización, de
manera que la instalación de climatización puede ser llenada a
continuación con CO_{2}, a través de la conducción de suministro.
El CO_{2} está previsto en un depósito de almacenamiento de
refrigerante habitual en el comercio.
El dispositivo de llenado según la invención
ofrece un alto estándar de seguridad y está estructurado de forma
sencilla y correspondientemente económica y, por consiguiente,
puede ser utilizado fácilmente por personal no especializado.
En un perfeccionamiento de la invención está
previsto un separador de aceite en la conducción de salida, de
manera que al dejar salir el aceite de la máquina frigorífica
arrastrado por el CO_{2} no sea emitido al medio ambiente sino que
pueda ser recogido y eliminado.
Para asegurar una salida definida del CO_{2}
está previsto un regulador de presión en la conducción de salida,
de manera que el CO_{2} se puede dejar salir con una tasa de
corriente de masa o volumen predeterminada.
Para poder ajustar con seguridad la presión de
llenado con CO_{2} nuevo está previsto un manómetro en la
conducción de suministro.
Para poder alcanzar las presiones de llenado
necesarias, el depósito de almacenamiento de refrigerante presenta
un medio de calefacción con el cual puede ser calentado el CO_{2}
que se encuentra en el depósito de almacenamiento, de manera que la
instalación de climatización se puede llenar con la presión
correspondiente, por ejemplo 70 bar. Para que la potencia de
calefacción no sea demasiado alta, y con ello no se forme una
presión excesivamente alta, la cual podría provocar a daños en la
instalación de climatización, está prevista una conmutación de
seguridad para la limitación de la potencia de calefacción.
En una instalación de climatización de vehículo
automóvil con CO_{2} como refrigerante hay que cargar una
cantidad definida de CO_{2}, de manera que las tolerancias no
deberían superar \pm10 gramos. Para poder mantener estos límites
de tolerancia está prevista una balanza con la cual se puede
determinar de manera exacta la cantidad de refrigerante extraída
del depósito de almacenamiento.
En otro perfeccionamiento de la invención la
bomba para el vaciado completo de la instalación de climatización
está formada como bomba de vacío, con la cual se puede evacuar por
bomba el CO_{2} gaseoso y se puede generar una vacío definido en
las conducciones y componentes del circuito de refrigeración, de
manera que se puede llevar a cabo una comprobación de la
estanqueidad del circuito de refrigeración. En caso de generación
de un vacío es purgado y evacuado por bomba del aceite el CO_{2}
disuelto en el aceite de la máquina frigorífica.
Para la simplificación de la manejabilidad está
previsto un aparato de control para el control de todos los
componentes del dispositivo de llenado, tales como válvulas, medios
de calefacción, balanza, etc., con el cual se pueden controlar de
forma central los componentes individuales. Con ello se pueden
automatizar todos los procesos esenciales, tales como dejar salir
de manera definida el refrigerante, la generación del vacío en el
circuito de refrigeración, el control y el ajuste de la presión de
llenado y el llenado definido de la instalación de climatización
con una cantidad definida de refrigerante con un caudal másico
definido.
Para que las conducciones individuales puedan
resistir las altas presiones que pudieran aparecer eventualmente,
deberían estar realizadas en acero o de aluminio.
Para poder utilizar el dispositivo de llenado de
forma variable, la totalidad del dispositivo de llenado está
albergado en una carcasa y está formado transportable. De forma
conocida esto se puede realizar mediante rodillos en la
carcasa.
A continuación la invención se explica con
detalle a partir de un ejemplo de realización y haciendo referencia
al dibujo. La única figura del dibujo muestra un diagrama de
bloques esquemático del dispositivo de llenado según la
invención.
Un dispositivo de llenado 10 según la invención
presenta una conexión 12 para conectar el dispositivo de llenado 10
a una instalación de climatización de vehículo automóvil. A la
conexión 12 se conecta una conducción 14 la cual se puede cerrar
mediante una primera válvula de cierre 16 y la cual se divide en
una conducción de salida 18, una conducción de evacuación por bomba
20 y una conducción de suministro de refrigerante 22.
La conducción de salida 18 presenta una segunda
válvula de cierre 24, un dispositivo para la reducción de la
presión 26 y un separador de aceite 30 conectados en serie. En el
extremo de la conducción de salida 18 está dispuesta una salida de
refrigerante 32, a través de la cual el refrigerante que se deja
salir puede ser emitido al entorno.
La conducción de evacuación por bomba 20 presenta
una tercera válvula de cierre 34 y una bomba de vacío 36
postconectada. Entre la válvula de cierre 34 y la bomba de vacío 36
se ramifica una conducción de seguridad 38, en la cual está
dispuesta una válvula de retención, de manera que cuando se
presentan grandes cantidades de refrigerante en la entrada 40 de la
bomba de vacío 36, éstas no tienen que ser retiradas por completo a
través de la bomba de vacío 36 sino que pueden ser emitidas al
entorno a través de la conducción de seguridad 38 y la válvula de
retención 40.
La conducción de suministro de refrigerante 22
conecta la conducción 14 con un depósito de almacenamiento de
refrigerante 44, en el cual está previsto el refrigerante,
particularmente CO_{2}, que hay que cargar en la instalación de
climatización. Como depósito de almacenamiento 44 se utilizan, por
motivos de seguridad, botellas de gas líquido con tubo ascendente
usuales en el comercio. El depósito de almacenamiento 44 se puede
cerrar mediante una válvula para botella de gas 46. La conducción de
suministro 22 se puede cerrar asimismo mediante una cuarta válvula
de cierre 48. Al abrir las válvulas 46, 48 y 16 para llenar la
instalación de climatización un dispositivo de estrangulación 50
impide un derrame excesivamente rápido de refrigerante desde el
depósito de almacenamiento 44 al sistema conducción del dispositivo
de llenado 10. La presión de llenado de la instalación de
climatización se ajusta dependiendo de la temperatura y de la
cantidad de refrigerante existente en el depósito de almacenamiento
44 y puede ser leída en presiómetros 52 y 54 previstos en la
conducción 14 y la conducción de suministro 22. Para permitir que se
derrame refrigerante desde el depósito de almacenamiento 44, la
presión de funcionamiento en el depósito de almacenamiento 44 debe
ser siempre mayor que la presión ajustada actualmente en el
circuito de refrigeración. Para generar las presiones de
funcionamiento necesarias para ello en el depósito de
almacenamiento en caso necesario, el depósito de almacenamiento de
refrigerante 44 presenta unos medios de calefacción 60 con los
cuales puede ser calentado el depósito de almacenamiento de
refrigerante y por consiguiente el refrigerante que se encuentra en
su interior.
La potencia de calefacción puede ser regulada
mediante una conmutación de regulación electrónica, de manera que
se alcance la presión de funcionamiento correspondiente en el
depósito de almacenamiento y, para presiones demasiado altas, tenga
lugar una regulación de la calefacción 60. Además está prevista una
desconexión de seguridad 62 mecánica la cual presenta una sonda de
temperatura 63 dispuesta en el depósito de almacenamiento 44, la
cual está conectada mediante un capilar con la desconexión de
seguridad. Al alcanzar una temperatura límite de seguridad es
interrumpido el suministro eléctrico para la calefacción 60.
De la conducción de suministro 22 se ramifica una
segunda conducción de seguridad 56, la cual puede ser abierta
mediante una válvula de seguridad 58. La válvula de seguridad 58
puede ser abierta también a mano en caso de necesidad, cuando por
motivos desconocidos la presión en la conducción de suministro 22
es demasiado alta.
El depósito de almacenamiento de refrigerante 44
está apoyado sobre una balanza 64 de manera que, mediante una
unidad de indicación y control 66 de la balanza 64, se puede
retirar del depósito de almacenamiento de refrigerante 44 una
cantidad de refrigerante que se puede determinar con exactitud.
El llenado de la instalación de climatización de
un vehículo automóvil tiene lugar según las siguientes etapas del
procedimiento:
En primer lugar se conecta el dispositivo de
llenado 10 con su conexión 12 a una válvula de llenado 68 dispuesta
en el vehículo automóvil de la instalación de climatización del
vehículo automóvil. La tercera válvula de cierre 34 es cerrada y la
válvula de llenado 68 así como la primera, segunda y cuarta
válvulas de cierre 16, 24 y 48 son abiertas y el dispositivo para
la reducción de la presión 26 se ajusta de tal manera que se ajusta
un paso deseado. El refrigerante viejo puede ser emitido a
continuación de forma definidamente lenta, a través del separador
de aceite 30, a la atmósfera a través de la salida 32. Cuando la
presión en la instalación de climatización y en las conducciones
del dispositivo de llenado 10 ha descendido hasta la presión del
entorno y, por consiguiente, el paso a través de la conducción de
salida 18 ha descendido hasta cero, se cierra la segunda válvula de
cierre 24 y se arranca la bomba de vacío 36 y se abre la tercera
válvula de cierre 34, de manera que ahora pueden ser evacuados por
bomba de la instalación de climatización, a través de la conducción
de evacuación por bomba 20, el refrigerante restante así como la
humedad y la suciedad.
Después de que el refrigerante restante ha sido
evacuado por bomba de la instalación de climatización, se cierran
la tercera válvula de cierre 34 y la válvula de llenado 68 y se
abre la válvula para botella de gas 46. A continuación, se ajusta
una presión de llenado determinada dependiendo de la temperatura y
del contenido del depósito de almacenamiento 44. Para alcanzar la
presión de llenado se puede calentar eventualmente el depósito de
almacenamiento de refrigerante 44 mediante los medios de calefacción
60. Con anterioridad se ha leído la indicación 66 de la balanza 64
de manera que es posible una determinación del refrigerante
extraído del depósito de almacenamiento de refrigerante 44. El
refrigerante fluye a continuación desde el depósito de
almacenamiento de refrigerante 44 al sistema de conducción del
dispositivo de llenado 10. El circuito de refrigeración de la
instalación de climatización es llenado mediante la apertura
controlada de la válvula de llenado 68 en el vehículo
automóvil.
Tras alcanzar la cantidad de refrigerante
especificada se cierra la válvula de llenado 68. La cantidad de
refrigerante cargada corresponde a la reducción de peso del
depósito de almacenamiento 44. Mediante el cierre de la válvula para
botella de gas 46 y la apertura de la segunda válvula de cierre 24
se deja salir al entorno el refrigerante en el sistema de
conducción del dispositivo de llenado 10. A continuación el
dispositivo de llenado 10 puede ser separado del circuito de
refrigeración.
La totalidad del proceso de vaciado y llenado
puede desarrollarse automáticamente mediante un aparato de control
que no se muestra con mayor detalle, como se ha descrito ya al
inicio. Para ello se puede introducir ventajosamente en el aparato
de control la cantidad de refrigerante que hay que cargar.
Claims (9)
1. Dispositivo de llenado para instalaciones de
climatización de vehículos automóviles
- -
- con una conexión (12) para conectar el dispositivo (10) a la instalación de climatización,
- -
- con una conducción de salida (18) que contiene una válvula de salida (24) para la salida definida del refrigerante de la instalación de climatización,
- -
- con una conducción de evacuación por bomba (20) que presenta una bomba (36), la cual está conectada con la conexión (12), para el vaciado por bomba completo de residuos de refrigerante, y
- -
- con una conducción de suministro de refrigerante (22), conectada con la conexión (12), para llenar la instalación de climatización con refrigerante procedente de un depósito de almacenamiento de refrigerante (44),
- -
- con un medio de calefacción (60) para calentar el depósito de almacenamiento de refrigerante (44),
- -
- con una desconexión de seguridad (62) mecánica, de manera que cuando la temperatura del depósito de almacenamiento de refrigerante (44) sea demasiado alta se reduzca la potencia de calefacción, caracterizado porque presenta una conmutación de regulación electrónica para la regulación de la potencia de calefacción de la calefacción del depósito de almacenamiento de refrigerante.
2. Dispositivo de llenado según la reivindicación
1, caracterizado porque en la conducción de salida (18) está
previsto un separador de aceite (30).
3. Dispositivo de llenado según la reivindicación
1 ó 2, caracterizado porque en la conducción de salida (18)
está previsto un regulador de presión
(26).
(26).
4. Dispositivo de llenado según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la
conducción de suministro (22) está previsto un presiómetro (52).
5. Dispositivo de llenado según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
prevista una balanza (64) para la determinación de la cantidad de
refrigerante extraída del depósito de almacenamiento (44).
6. Dispositivo de llenado según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la bomba
(36) es una bomba de vacío (36).
7. Dispositivo de llenado según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque presenta
un aparato de control para el control de todas las válvulas, unos
medios de calefacción y una balanza del dispositivo de llenado.
8. Dispositivo de llenado según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
conducciones (14, 18, 20, 22) están realizadas en acero o
aluminio.
9. Dispositivo de llenado según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
componentes individuales del dispositivo de llenado están previstos
en una carcasa común y esta carcasa común está diseñada para ser
transportable.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10015976 | 2000-03-30 | ||
| DE10015976.1A DE10015976B4 (de) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | Befüllvorrichtung für Kraftfahrzeugklimaanlagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2240248T3 true ES2240248T3 (es) | 2005-10-16 |
Family
ID=7637071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01101894T Expired - Lifetime ES2240248T3 (es) | 2000-03-30 | 2001-01-27 | Dispositivo de llenado para instalaciones de climaqtizacion de vehiculos automoviles. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6434953B2 (es) |
| EP (1) | EP1143213B1 (es) |
| JP (1) | JP2001280762A (es) |
| DE (2) | DE10015976B4 (es) |
| ES (1) | ES2240248T3 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2298070A1 (es) * | 2006-10-24 | 2008-05-01 | Rothenberger S.A. | Unidad compacta y automatizada, para vacio y recarga de gases de una instalacion. |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6433221B1 (en) | 1998-07-02 | 2002-08-13 | Rpc Inc. | Methods of separating catalyst in solution from a reaction mixture produced by oxidation of cyclohexane to adipic acid |
| DE10224712B4 (de) * | 2002-06-04 | 2004-08-05 | Daimlerchrysler Ag | Befüll- und/oder Absaugvorrichtung und Verfahren zum Befüllen eines Kältemittelkreislaufs |
| FR2847664B1 (fr) * | 2002-11-25 | 2005-12-02 | Dispositif compensant les fuites d'un circuit de climatisation automobile ou de refrigeration de vehicule frigorifique utilisant du dioxyde de carbone comme fluide frogorigene | |
| US7017358B2 (en) * | 2003-03-19 | 2006-03-28 | Delta Design, Inc. | Apparatus and method for controlling the temperature of an electronic device |
| US7086237B2 (en) * | 2004-05-06 | 2006-08-08 | Yakov Arshansky | Method and apparatus to measure and transfer liquefied refrigerant in a refrigeration system |
| JP2008506885A (ja) | 2004-07-13 | 2008-03-06 | タイアックス エルエルシー | 冷凍システムおよび冷凍方法 |
| US7905095B2 (en) | 2004-07-16 | 2011-03-15 | Spx Corporation | System for refrigerant charging with constant volume tank |
| US7104075B2 (en) * | 2004-07-19 | 2006-09-12 | Snap-On Incorporated | Arrangement and method for controlling the discharge of carbon dioxide for air conditioning systems |
| DK176740B1 (da) * | 2004-12-14 | 2009-05-25 | Agramkow Fluid Systems As | Fremgangsmåde og anlæg til kölemiddelpåfyldning på et köleanlæg |
| US7310964B2 (en) * | 2005-04-19 | 2007-12-25 | Snap-On Incorporated | Refrigerant charging using line having a control valve |
| US7254954B2 (en) * | 2005-04-25 | 2007-08-14 | Snap-On Incorporated | Refrigerant charging system and method using cartridges and scale |
| JP4904841B2 (ja) | 2006-02-17 | 2012-03-28 | ダイキン工業株式会社 | 空気調和装置 |
| DE102006051865A1 (de) * | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Verfahren und Vorrichtung zum Befüllen eines Kältespeichers von einem Wärmeübertrager |
| JP5024781B2 (ja) * | 2006-12-20 | 2012-09-12 | 昭和電工ガスプロダクツ株式会社 | 炭酸ガス超臨界充填装置 |
| JP2008201281A (ja) * | 2007-02-21 | 2008-09-04 | Showa Tansan Co Ltd | カーエアコンおよびカーエアコンの炭酸ガス冷媒充填方法 |
| US8141620B1 (en) * | 2007-02-26 | 2012-03-27 | United States Thermoelectric Consortium (USTC) | Method for conditioning a cooling loop of a heat exchange system |
| EP2051030B1 (en) * | 2007-10-15 | 2013-01-23 | Agramkow Fluid Systems A/S | A method for temperature control of CO2 as well as metering and filling of CO2 systems |
| DE102007059544A1 (de) * | 2007-12-11 | 2009-06-25 | Linde Aktiengesellschaft | Integriertes Befüllungs- und Entleerungssystem für Klimaanlagen |
| DE102011003649A1 (de) * | 2011-02-04 | 2012-08-09 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeübertrager |
| CN104236183B (zh) * | 2013-06-14 | 2017-08-18 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种冷媒加注机加注枪 |
| CN105674641B (zh) * | 2014-11-18 | 2018-03-23 | 上海海立电器有限公司 | 空调系统及自动调节空调系统实际制冷剂充注量的方法 |
| CN105674640B (zh) * | 2014-11-18 | 2018-04-17 | 上海海立电器有限公司 | 空调系统制冷剂充注量匹配调节装置及方法 |
| CN104634016B (zh) * | 2015-01-30 | 2017-02-22 | 中国科学院力学研究所 | 一种co2实验系统液态工质充灌装置及方法 |
| DE102017120384B4 (de) | 2017-09-05 | 2023-03-16 | Fft Produktionssysteme Gmbh & Co. Kg | Befüllvorrichtung zum Befüllen von Klimaanlagen mit CO2 |
| AT524773B1 (de) * | 2021-09-17 | 2022-09-15 | Avl Ditest Gmbh | Befüllvorrichtung für eine Klimaanlage |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4261178A (en) * | 1979-01-19 | 1981-04-14 | Robinair Manufacturing Corporation | Environmental protection refrigeration disposal and charging system |
| SE418769B (sv) * | 1979-09-17 | 1981-06-22 | Langgard Sixten | Anordning for avtappning av koldmedier fran kyl- och vermeaggregat |
| US4470265A (en) * | 1982-05-10 | 1984-09-11 | Gerlach Industries | Refrigerant charging system |
| US4513578A (en) * | 1983-05-23 | 1985-04-30 | Murray Corporation | Weight-monitored air-conditioner charging station |
| US4688388A (en) * | 1985-04-29 | 1987-08-25 | Kent-Moore Corporation | Service station for refrigeration equipment |
| US4624112A (en) * | 1985-08-26 | 1986-11-25 | Murray Corporation | Automotive air conditioner charging station with over-ride controls |
| US4768347A (en) * | 1987-11-04 | 1988-09-06 | Kent-Moore Corporation | Refrigerant recovery and purification system |
| US4884410A (en) * | 1988-08-22 | 1989-12-05 | Helix Technology Corporation | Purge/charge manifold and method for cryogenic systems |
| DE3903045A1 (de) | 1988-12-03 | 1990-08-16 | Bauknecht Hausgeraete | Anordnung zum entleeren und fuellen einer kaelteanlage mit einem kuehlmittel |
| JPH02169973A (ja) * | 1988-12-22 | 1990-06-29 | Sanden Corp | フロン回収装置 |
| US5076063A (en) | 1988-12-22 | 1991-12-31 | Sanden Corporation | Refrigerant processing and charging system |
| DE8916152U1 (de) | 1989-04-29 | 1994-03-31 | Behr Gmbh & Co | Vorrichtung zur umweltschonenden Wartung, insbesondere von Klimaanlagen |
| US5325675A (en) * | 1993-08-02 | 1994-07-05 | Spx Corporation | Refrigerant handling system and method with enhanced recovery vacuum capability |
| DE4331769A1 (de) * | 1993-09-18 | 1995-03-23 | Behr Gmbh & Co | Spülanlage für Kältemittel enthaltende Einrichtungen |
| US5406806A (en) * | 1993-10-12 | 1995-04-18 | Rsb Engineers/Planners, Inc. | Automatic charge refrigerant transfer system |
| US5375426A (en) * | 1993-12-30 | 1994-12-27 | Air Liquide America Corporation | Process to clean a lubricated vapor compression refrigeration system by using carbon dioxide |
| US5999700A (en) * | 1998-03-23 | 1999-12-07 | Geers; Kevin | Portable refrigerant supply tank heating unit |
| US6138462A (en) * | 1999-03-19 | 2000-10-31 | Spx Corporation | Refrigerant recovery and recharging system with automatic oil drain |
-
2000
- 2000-03-30 DE DE10015976.1A patent/DE10015976B4/de not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-01-27 ES ES01101894T patent/ES2240248T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-27 EP EP01101894A patent/EP1143213B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-27 DE DE50106068T patent/DE50106068D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-02-27 JP JP2001051364A patent/JP2001280762A/ja active Pending
- 2001-03-27 US US09/817,222 patent/US6434953B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2298070A1 (es) * | 2006-10-24 | 2008-05-01 | Rothenberger S.A. | Unidad compacta y automatizada, para vacio y recarga de gases de una instalacion. |
| WO2008049940A1 (es) * | 2006-10-24 | 2008-05-02 | Rothenberger, S.A. | Unidad compacta y automatizada, para vacio y recarga de gases de una instalación |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10015976B4 (de) | 2019-07-04 |
| EP1143213A1 (de) | 2001-10-10 |
| US6434953B2 (en) | 2002-08-20 |
| US20010025496A1 (en) | 2001-10-04 |
| DE10015976A1 (de) | 2001-10-04 |
| DE50106068D1 (de) | 2005-06-09 |
| EP1143213B1 (de) | 2005-05-04 |
| JP2001280762A (ja) | 2001-10-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2240248T3 (es) | Dispositivo de llenado para instalaciones de climaqtizacion de vehiculos automoviles. | |
| JP4913427B2 (ja) | 水素ガスの充填方法及び装置 | |
| KR101643712B1 (ko) | 유증기 회수장치 | |
| US20120159970A1 (en) | Filling containers with compressed media | |
| KR102614748B1 (ko) | 3 중점에서의 냉매에 의한 유체 냉각 | |
| US9464759B2 (en) | Method and filling installation for filling a hydrogen gas into a vessel | |
| CN107250689B (zh) | 制冷系统的冷却器 | |
| US20180259127A1 (en) | Gas fueling systems and methods with minimum and/or no cooling | |
| CN104471303A (zh) | 用于从液化气罐填充加压气缸的设备和方法 | |
| CN103389187A (zh) | 低温冷漏检漏的系统及方法 | |
| CN101910758B (zh) | 压力释放装置在高压致冷系统中的固定 | |
| KR20220133204A (ko) | 수소 연료 차량의 탱크를 충전하기 위한 스테이션 및 방법 | |
| KR20180033968A (ko) | 가스 공급 모듈 및 이를 구하는 가스 공급 설비 | |
| WO1981000756A1 (en) | A device for drawing off cooling agents from refrigeration and heating plant | |
| US5050401A (en) | Compact refrigerant reclaim apparatus | |
| US5101641A (en) | Compact refrigerant reclaim apparatus | |
| CA1328355C (en) | Refrigerant reclaim method and apparatus | |
| JP2003279215A (ja) | 空気冷却システム及びガスタービン発電システム | |
| KR101110318B1 (ko) | 천연가스 하이드레이트 연료 공급 시스템 | |
| JP2007009981A (ja) | 液化ガス供給設備及び液化ガス供給方法 | |
| JP2005177563A (ja) | ガソリンベーパ回収装置 | |
| CN107323334A (zh) | 一种lng冷藏车 | |
| CN103661954A (zh) | 维护飞行器冷却系统的方法和飞行器冷却系统 | |
| Daney et al. | Hydrogen vehicle fueling station | |
| CN104048404A (zh) | 供热水装置 |