ES2237928T3 - Dispositivo de control remoto por cable para equipamiento de un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de control remoto para un equipamiento de vehículo automóvil, del tipo que comprende un cable (22) que comprende un primer y segundo extremos (26, 28) provistos de una primera y segunda conteras (34, 36), un revestimiento (24) dentro del cual puede deslizar el cable, de modo que el primer y segundo extremos (26, 28) del cable sobrepasan un primer y segundo extremos (30, 32) del revestimiento, así como unas bridas (42, 44; 52; 98), caracterizado por el hecho de que la primera contera (34) y la primera brida (42; 52; 98) están sobremoldeadas respectivamente sobre el primer extremo (26) del cable (22) y sobre el primer extremo (30) del revestimiento (24) respectivamente a una distancia (A) a partir de un mismo material plástico, y por el hecho de que la segunda contera (36) y la segunda brida (44; 52; 98) están sobremoldeadas respectivamente sobre el segundo extremo (28) del cable (22) y sobre el segundo extremo (32) del revestimiento (24) respectivamente a una distancia (B) a partir de un mismo material plástico.

Description

Dispositivo de control remoto por cable para equipamiento de un vehículo automóvil.

La invención se refiere a un dispositivo de control remoto por cable para equipamiento de un vehículo automóvil tal como, por ejemplo, un aparato de calefacción y/o climatización del habitáculo de dicho vehículo.

El dispositivo de la invención es del tipo que comprende un cable cuyos extremos están provistos cada uno de una contera, un revestimiento dentro del cual puede deslizar el cable de manera que los extremos del cable sobrepasen los extremos del revestimiento, así como unas bridas apropiadas para solidarizar los extremos del revestimiento sobre unas partes del vehículo.

En los dispositivos conocidos de este tipo, una de las bridas está solidarizada generalmente a un tablero de mando previsto sobre el salpicadero del vehículo, mientras que la otra brida está solidarizada al equipamiento propiamente dicho.

Habitualmente, uno de los extremos del cable está previsto para ser unido al extremo de una palanca pivotante accionada por un botón de accionamiento, mientras que el otro extremo del cable está previsto para ser unido al extremo de otra palanca que acciona un órgano móvil del equipamiento. Un dispositivo de este tipo que comprende las características del preámbulo de la reivindicación 1 está descrito en la patente US-A-4 185 515.

En el caso de un aparato de calefacción y/o climatización del vehículo automóvil, esta última palanca se monta la mayoría de las veces para accionar el desplazamiento en rotación de una placa pivotante que controla el flujo de aire.

Tales dispositivos de accionamiento por cable presentan especialmente problemas de regulación, teniendo en cuenta que debe poder hacerse corresponder dos posiciones de fin de carrera del órgano de accionamiento (generalmente un botón rotativo) con dos posiciones respectivas de fin de carrera de un órgano móvil del equipo del vehículo.

Dicho de otro modo, debe ajustarse de manera precisa la diferencia entre la longitud del cable (definida entre sus dos extremos), y la longitud del revestimiento (definida entre sus dos extremos o entre sus dos bridas). Esta diferencia de longitud se denomina "saliente funcional".

Ahora bien, la regulación de esa diferencia de longitud es delicada de solventar teniendo en cuenta que el revestimiento y el cable poseen una tolerancia dimensional. En efecto, la tolerancia del revestimiento puede alcanzar unos valores de más o menos 1 mm, hasta más o menos 2 mm, mientras que el cable tiene una tolerancia dimensional de más o menos 1 mm. Por tanto, la diferencia citada, correspondiente al valor de saliente funcional, puede tener una tolerancia de más o menos 3 mm con respecto a su valor
nominal.

Diferentes soluciones han sido ya propuestas para intentar resolver estos problemas.

Una solución consiste en regular el "saliente funcional" directamente sobre la línea de ensamblaje del vehículo colocando una grapa de fijación del revestimiento, en uno de los extremos de este último, generalmente a un lado de la caja del equipamiento. Esta solución necesita la ayuda de un operario experimentado, lo que complica las operaciones de montaje y aumenta igualmente su coste.

Es conocida también la regulación de la cota del "saliente funcional" antes del montaje sobre la línea de ensamblaje. Esta regulación puede ser obtenida por ejemplo mediante un dispositivo de regulación situado en medio del control remoto, o incluso mediante un dispositivo con un collar de apriete, como se describe en el documento EP 0 492 289. Todavía, estas soluciones son largas y costosas de realizar.

Otras soluciones consisten en utilizar dispositivos de autorregulación con un muelle entre los cables y el revestimiento. Estos dispositivos son costosos y no aseguran una gran fiabilidad.

La invención tiene especialmente por objeto solventar los citados antecedentes.

La invención pretende especialmente proporcionar un dispositivo de control remoto del tipo definido anteriormente, que permite asegurar una regulación precisa del saliente funcional antes del montaje en el vehículo.

La invención según la reivindicación 1 propone con este fin un dispositivo de control remoto del tipo definido en la introducción, en el cual las conteras y las bridas están sobremoldeadas respectivamente sobre el cable y el revestimiento a partir de un mismo material plástico.

Así, las dos conteras y las bridas pueden ser sobremoldeadas en unas posiciones respectivas bien definidas, lo que permite ajustar cada vez el "saliente funcional" con una tolerancia fiable.

De manera ventajosa, la invención prevé que una contera y una brida asociada sean sobremoldeadas simultáneamente con un control preciso de la distancia entre la contera y la brida.

Según un modo de realización preferida de la invención, las dos conteras son idénticas. Preferentemente, estas últimas cada una tienen una forma de revolución, en particular una forma sensiblemente esférica, preferentemente con respecto al eje del cable.

Según este modo de realización preferida de la invención, las dos bridas son idénticas.

De esta manera, cuando las dos conteras son idénticas y las dos bridas son igualmente idénticas, el control remoto ofrece una simetría y puede así ser instalado de manera indiferente, sin que haya lugar a elección en un sentido de montaje particular.

En el caso en que las dos bridas son idénticas, éstas pueden tener una forma de revolución, en particular una forma sensiblemente cilíndrica, preferentemente con respecto al eje del revestimiento. Tal forma determina esencialmente una conexión radial de la brida sobre un soporte que forma parte del
vehículo.

Según otra variante, cada brida comprende medios de anclaje axial y medios de anclaje radial para la conexión de la brida a elegir, ya sea entre un soporte de fijación axial, ya sea entre un soporte de fijación radial.

En este caso particular, se prevé ventajosamente que cada brida comprenda un manguito hendido para el anclaje axial, que depende de un casquillo para el anclaje radial, estando el manguito situado del lado del extremo del revestimiento.

Ventajosamente, este manguito hendido comprende unas hendiduras axiales que delimitan entre ellas unas patillas axiales provistas de ganchos respectivos susceptibles de flexionar radialmente.

En otra forma de realización de la invención, las dos bridas son diferentes.

Así, una de las bridas puede comprender un casquillo apropiado para ser anclado radialmente en un bloque receptor del vehículo, mientras que la otra brida puede comprender un casquillo provisto de un órgano de anclaje apropiado para ser recibido en otro bloque receptor del vehículo.

Según las diferentes formas de realización de la invención, las conteras y las bridas están preferentemente realizadas de un material termoplástico, que está ventajosamente cargado.

Puede tratarse por ejemplo de un material del tipo polioximetileno (POM), o del tipo polipropileno, cargado de talco.

Según otro aspecto, la invención se refiere a un procedimiento de fabricación de un dispositivo de control remoto tal como el definido anteriormente, el cual comprende las operaciones siguientes:

a) prever un revestimiento dentro del cual está insertado un cable de modo que los extremos del cable sobrepasan los extremos del revestimiento; y

b) sobremoldear, a partir del mismo material plástico, dos conteras respectivamente sobre los dos extremos del cable y dos bridas respectivamente sobre los dos extremos del revestimiento.

En la operación b), se prevé ventajosamente que una contera y una brida asociada sean sobremoldeadas simultáneamente con un control preciso de la distancia entre la contera y la brida.

Así, se puede prever que la operación b) comprenda en primer lugar el sobremoldeo simultáneo de una contera y una brida asociada, después el sobremoldeo simultáneo de otra contera y de una brida asociada.

La descripción que sigue, realizada solamente a título de ejemplo, se refiere a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- la figura 1 es una representación esquemática de un dispositivo según la invención aplicado al control de una placa rotativa que forma parte de un aparato de calefacción y/o de climatización de un vehículo automóvil, a partir de un botón rotativo;

- la figura 2 representa esquemáticamente el propio dispositivo de control (cable y revestimiento) antes del sobremoldeado de unas conteras y unas bridas;

- las figuras 3 a 5 ilustran esquemáticamente el dispositivo de la figura 2 en el transcurso de diferentes operaciones de sobremoldeo;

- la figura 6 es una vista en sección longitudinal del extremo de un dispositivo de control según la invención, según un primer modo de realización de la invención;

- la figura 7 es una vista análoga de la figura 6, según un segundo modo de realización de la invención;

- la figura 8 muestra esquemáticamente la conexión axial del dispositivo de la figura 7 con un soporte que forma parte de un vehículo automóvil;

- la figura 9 es una vista en sección longitudinal de un soporte para el montaje radial del dispositivo de la figura 7;

- la figura 10 es una vista en sección según la línea X-X de la figura 9;

- la figura 11 es una vista en perspectiva del extremo de un dispositivo de control remoto según la invención;

- la figura 12 es una vista en perspectiva de un bloque receptor apropiado para permitir la conexión radial de la brida de la figura 11;

- la figura 13 es una vista en perspectiva de otro bloque receptor según una variante de realización;

- la figura 14 muestra una vista en perspectiva de otro extremo del dispositivo de control remoto de la figura 11; y

- la figura 15 es una vista en perspectiva de un bloque receptor apropiado para permitir la conexión radial de la brida de la figura 14.

Se hace referencia en primer lugar a la figura 1 que representa un dispositivo 10 previsto para el control remoto de una placa 12 montada basculante alrededor de un eje 14 y que forma parte de un aparato de calefacción y/o climatización 16 del habitáculo de un vehículo automóvil. El control de la placa se efectúa a partir de un botón 18 montado rotativo alrededor de un eje 20.

El dispositivo 10 comprende un cable deformable 22, realizado ventajosamente de acero, que desliza en el interior de un revestimiento flexible 24. El cable 22 comprende dos extremos 26 y 28 que sobrepasan unos extremos respectivos 30 y 32 del revestimiento 24. Los extremos 26 y 28 están provistos de conteras respectivas 34 y 36.

La contera 34 está prevista para ser unida al extremo de una palanca 38 que es solidaria en rotación de un botón 20, mientras que la contera 36 está prevista para ser unida al extremo de una palanca 40 basculante alrededor del eje 14 y solidaria en rotación de una placa 12.

Así, el accionamiento del botón rotativo 18 en un sentido o en el otro provoca el desplazamiento en rotación de la placa 12. Esta última gira para controlar el paso de un flujo de aire dentro de la caja del aparato 16.

Las conteras 34 y 36 están sobremoldeadas sobre los extremos respectivos 26 y 28 del cable a partir de un material plástico apropiado. Además, dos bridas 42 y 44 están sobremoldeadas, a partir del mismo material plástico, alrededor del revestimiento 24, al mismo nivel de proximidad de sus extremos respectivos 30 y 32.

El sobremoldeo de las conteras 34 y 36 y de las bridas 42 y 44 se efectúa en unas condiciones precisas, de modo que la distancia A que separa la contera 34 del extremo 30 del revestimiento (aquí definido mediante la posición de la brida 42) y que la distancia B que separa la contera 36 del extremo 32 del revestimiento 24 (aquí definido mediante la posición de la brida 44) sean realizadas con una tolerancia mínima.

La suma A + B corresponde al valor D del "saliente funcional" del dispositivo de control 10.

Se hace referencia ahora a las figuras 2 a 5 para describir la colocación de las conteras 34 y 36 y las bridas 42 y 44 mediante sobremoldeo.

Se prevé inicialmente (figura 2) un control remoto que comprende el revestimiento 24 dentro del cual está insertado el cable 22 de modo que los extremos 26 y 28 del cable sobrepasan respectivamente los extremos 30 y 32 del revestimiento. Los extremos 26 y 28 del cable están rematados respectivamente por dos protuberancias 46 y 48 destinadas para facilitar el sobremoldeo ulterior de las conteras 34 y 36.

En una operación ulterior (figura 3) se procede al sobremoldeo simultáneo de la contera 34 alrededor de la protuberancia 46 y de la brida 42 alrededor del extremo 30 del revestimiento. Este sobremoldeo se efectúa de modo simultáneo en el transcurso de una misma operación con la ayuda de un molde 50 representado de manera esquemática. Este molde permite el sobremoldeo de la contera 34 y la brida 42 con un posicionamiento preciso relativo a estas últimas. Esto permite definir una distancia A con una tolerancia mínima. Después del desmoldeado, el dispositivo es retornado para situarlo en la posición de la figura 4.

A continuación, se sitúa el extremo 28 del cable y el extremo 32 del revestimiento en el mismo molde 50 lo que permite realizar el sobremoldeo de la contera 36 y de la brida 44 en el transcurso de una misma operación. También se obtiene un posicionamiento mutuo preciso de la contera y de la brida, permitiendo obtener una distancia B entre ellas, con una tolerancia mínima.

Así, al final de la operación representada en la figura 5, se obtiene un control remoto 10 análogo al representado en la figura 1, en el cual el saliente funcional D (sea A + B) presenta una tolerancia mínima.

En el procedimiento anteriormente mencionado, se utiliza ventajosamente el mismo material termoplástico para el sobremoldeo de dos conteras y de dos bridas. Preferentemente, se utiliza un material termoplástico de tipo cargado. A título de ejemplo, se puede utilizar un material del tipo polioximetileno o del tipo polipropileno, cargado mediante talco, por ejemplo conteniendo 20% de polvo de talco.

Según un modo de realización preferida de la invención, las conteras 34 y 36 son idénticas y tienen una forma de revolución, ventajosamente una forma sensiblemente esférica, con respecto al eje del cable.

La figura 6 muestra la contera 34 sobremoldeada alrededor de la protuberancia 46 del cable 12.

Igualmente, de manera ventajosa, las bridas 42 y 44 son idénticas. Preferentemente, estas dos bridas tienen una forma de revolución, en particular una forma sensiblemente cilíndrica, con respecto al eje del revestimiento.

Así, cuando las conteras son idénticas y las bridas 42 y 44 son idénticas, el dispositivo es simétrico.

La figura 6 muestra la estructura cilíndrica de la brida 42 que está asociada a la contera 34. Una brida 42 así realizada determina particularmente un montaje radial sobre un soporte apropiado del vehículo, como se describirá en adelante.

Se hace ahora referencia al modo de realización de la figura 7, en la cual las conteras 34 y 36 son idénticas entre ellas e idénticas al modo de realización de la figura 6, y en la cual el dispositivo comprende dos bridas idénticas 52, de las cuales solo una ha sido representada, a saber aquélla prevista en el extremo 30 del revestimiento. Esta brida 52 comprende un casquillo 54 de forma generalmente cilíndrica sobremoldeada estrechamente alrededor del revestimiento, y un manguito hendido 56 que está formado por una sola pieza con el casquillo 54 y que está situado al lado del extremo del revestimiento.

El manguito 56 comprende una pluralidad de hendiduras axiales que delimitan entre ellas unas patillas axiales 58 rematadas por unos ganchos respectivos 60 y susceptibles de flexionar radialmente. Los ganchos 60 están vueltos hacia el exterior y están previstos para permitir un anclaje axial de la brida 52, cuando el casquillo 54 está previsto para permitir un anclaje radial. Así una misma brida 52 puede ser utilizada a elección en un montaje de tipo axial o en un montaje de tipo radial, como se describirá en
adelante.

Como se puede apreciar en la figura 7, las patillas 58 mantienen, en su posición de reposo, un intervalo i entre ellas y el revestimiento puede permitir la flexión radial de los ganchos.

Se hace ahora referencia a la figura 8 que muestra el anclaje axial de la brida 52 sobre un soporte 62 de fijación axial. El soporte 12 forma parte de un panel de control 64 que comprende, por ejemplo, un botón rotativo 18 análogo al de la figura 1. El soporte 62 comprende un casquillo anular 66 destinado a ser atravesado por la brida 52, la cual es a su vez atravesada por el revestimiento y por el cable. El casquillo 66 delimita un paso axial 68 con forma cilíndrica circular que desemboca respectivamente sobre un cono de entrada 70 y un cono de salida 72. El cono de entrada 70 facilita la introducción de la brida 52 en la dirección axial de la flecha F1, lo que permite una deformación radial hacia el interior de las patillas 58 en forma de ganchos. Después de la introducción completa, la brida 52 ocupa la posición representada en línea discontinua en la figura 8, en la cual los ganchos 60 se separan radialmente hacia el exterior y toman apoyo contra el cono de salida 72, mientras que el casquillo 54 toma apoyo al otro lado cerca del cono de entrada 70.

La brida 52 y el soporte 64 tienen unas formas conjugadas que garantizan un mantenimiento axial preciso de la brida en el soporte.

Se hace ahora referencia a las figuras 9 y 10 que representan otro soporte 74 destinado a la fijación de la otra brida, que es idéntica a la brida 52 de la figura 7. El soporte 74 está previsto, en el ejemplo, para formar parte del aparato 16 de calefacción y/o climatización. El soporte 74 comprende esencialmente un contacto con forma paralelepipédica que presenta dos paredes opuestas 76 y 78 que delimitan respectivamente dos alojamientos 80 y 82 en forma de U, estando estos dos alojamientos alineados siguiendo un eje XX, siendo el alojamiento 80 de dimensiones mayores que el alojamiento 82.

Entre las paredes 76 y 78 se prevén dos patillas deformables frente a frente 84 y 86 rematadas respectivamente por dos ganchos 88 y 90 vueltos el uno hacia el otro. El soporte 74 garantiza una fijación radial de la brida 52 en la dirección de la flecha F2. En el transcurso de la introducción, los ganchos 88 y 90 se separan el uno del otro, acercándose después una vez que la brida 52 es inmovilizada en el soporte 74.

Se hace ahora referencia a la figura 11 que es una vista en perspectiva correspondiente a la figura 6. La brida 42, de forma cilíndrica circular, es apropiada para ser recibida en el soporte 74, en las figuras 9 y 10, el cual está igualmente representado en perspectiva sobre la figura 12.

La brida 42 también puede ser recibida en un soporte 92 tal como el representado en la figura 13, que comprende dos pares de patillas elásticas 94 separadas axialmente entre sí y susceptibles de mantener el revestimiento a una parte y otra de la brida 42, siendo ésta recibida en un espacio 96, de forma conjugada, delimitado entre los pares de patillas 94.

Se hace ahora referencia a la figura 14 que muestra otra brida 98, de forma general cilíndrica. Ésta está realizada de una sola pieza con un órgano de anclaje 100 que se extiende en dirección radial. Éste último está formado de dos ganchos 102 separados entre sí y vueltos en direcciones opuestas.

Este órgano 100 es apropiado para ser recibido dentro de un espacio 104 de forma conjugada que comprende un soporte 106 (figura 15) apropiado para ser solidarizado a la caja del aparato 16. Así, las bridas 42 (figura 11) y 98 (figura 14) son diferentes y son susceptibles de anclarse radialmente en los soportes respectivos por unos medios diferentes.

Claims (15)

1. Dispositivo de control remoto para un equipamiento de vehículo automóvil, del tipo que comprende un cable (22) que comprende un primer y segundo extremos (26, 28) provistos de una primera y segunda conteras (34, 36), un revestimiento (24) dentro del cual puede deslizar el cable, de modo que el primer y segundo extremos (26, 28) del cable sobrepasan un primer y segundo extremos (30, 32) del revestimiento, así como unas bridas (42, 44; 52; 98),

caracterizado por el hecho de que la primera contera (34) y la primera brida (42; 52; 98) están sobremoldeadas respectivamente sobre el primer extremo (26) del cable (22) y sobre el primer extremo (30) del revestimiento (24) respectivamente a una distancia (A) a partir de un mismo material plástico, y por el hecho de que la segunda contera (36) y la segunda brida (44; 52; 98) están sobremoldeadas respectivamente sobre el segundo extremo (28) del cable (22) y sobre el segundo extremo (32) del revestimiento (24) respectivamente a una distancia (B) a partir de un mismo material plástico.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que una contera (34, 36) y una brida asociada (42, 44) son sobremoldeadas simultáneamente con un control preciso de la distancia (A; B) entre la contera y la brida.

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que las dos conteras (34, 36) son idénticas.

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que las dos conteras (34, 36) cada una tienen una forma de revolución, en particular una forma sensiblemente esférica.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que las dos bridas (42, 44; 52; 52) son idénticas.

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que las dos bridas tienen una forma de revolución, en particular una forma sensiblemente cilíndrica.

7. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que cada brida (52) comprende medios (56) de anclaje axial y medios (54) de anclaje radial para la conexión de la brida a elegir, ya sea entre un soporte (64) de fijación axial, ya sea entre un soporte (74) de fijación radial.

8. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que cada brida comprenda un manguito hendido (56) para el anclaje axial, que depende de un casquillo (54) para el anclaje radial, estando el manguito (56) situado del lado del extremo del revestimiento.

9. Dispositivo según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que el manguito hendido (56) comprende unas hendiduras axiales que delimitan entre ellas unas patillas axiales (58) provistas de ganchos respectivos (60) susceptibles de flexionar radialmente.

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que las dos bridas (42, 98) son diferentes.

11. Dispositivo según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que una (42) de las bridas comprenden un casquillo apropiado para ser anclado radialmente en un bloque receptor (74; 92), mientras que la otra brida (98) comprende un casquillo provisto de un órgano de anclaje (100) apropiado para ser recibido en otro bloque receptor (106).

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por el hecho de que las conteras y las bridas están realizadas de un material termoplástico, ventajosamente cargado.

13. Dispositivo según la reivindicación 12, caracterizado por el hecho de que las conteras y las bridas están realizadas de un material del tipo polioximetileno o del tipo polipropileno, cargado de talco.

14. Procedimiento de fabricación de un dispositivo de control remoto según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por el hecho de que comprende las operaciones siguientes:

a) prever un revestimiento (24) dentro del cual está insertado un cable (22) de modo que un primer y segundo extremos (26, 28) del cable sobrepasan un primer y segundo extremos (30, 32) del revestimiento; y

b) sobremoldear simultáneamente una primera contera (34) respectivamente sobre el primer extremo (26) del cable (22) y una primera brida (42; 52; 98) respectivamente sobre el primer extremo del revestimiento con un control preciso de la distancia (A) entre la primera contera y la primera brida a partir de un mismo material plástico;

c) sobremoldear simultáneamente una segunda contera (36) respectivamente sobre el segundo extremo (28) del cable (22) y una segunda brida (44; 52; 98) respectivamente sobre el segundo extremo del revestimiento con un control preciso de la distancia (B) entre la segunda contera y la segunda brida a partir de un mismo material plástico.

15. Procedimiento según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que las operaciones b) y c) están realizadas simultáneamente con un control preciso de la distancia (A; B) entre las conteras y las bridas respectivas.