JP4343441B2 - 自動車の機器のためのケーブルによる遠隔制御装置 - Google Patents

Description

【０００１】
本発明は、自動車用機器、例えば自動車の乗員室の暖房または空調ユニットのための、ケーブルによる遠隔制御装置に関する。
【０００２】
本発明の装置は、両端の各々に接続部品が設けられたケーブルと、ケーブルの両端部が、スリーブの両端部から突出するよう、ケーブルが内部でスライドできるようになっているスリーブと、スリーブの両端部を自動車の部品に取り付けることができるクリップとを備えるタイプのものである。
【０００３】
このタイプの公知の装置では、クリップの一端は、一般に自動車のダッシュボードに設けられた制御パネルに固定され、他方のクリップは、実際の機器に固定されている。
【０００４】
通常、ケーブルの両端部の一方は、制御ノブによって操作される枢動レバーの端部に接続されるようになっており、ケーブルの他端部は、機器の可動部品を操作する別のレバーの端部に接続されるようになっている。
【０００５】
自動車の暖房または空調ユニットの場合、空調ユニットのレバーは、空気流を制御する枢動フラップを回転変位させるように、最も頻繁に作動される。
【０００６】
ケーブルによるかかる制御装置は、制御装置（一般には回転ノブ）の走行位置の２つの限界点を、自動車の機器の可動部品の走行位置の２つのそれぞれの限界点に対応させることができるようにしなければならない場合、特に制御上の問題が生じる。
【０００７】
換言すれば、（２つの端部の間に定められる）ケーブルの長さと（２つの端部の間、または２つのクリップの間に定められる）、スリーブの長さのとの差を正確に調節しなければならない。このような長さの差は、「機能的突出部の長さ」とも呼ばれている。
【０００８】
スリーブとケーブルの双方に寸法上の誤差がある場合、このような長さの差を調節することは困難である。実際にスリーブの誤差は、１ｍｍ前後、大きい場合には、２ｍｍ前後となるが、一方、ケーブル自身の誤差は、１ｍｍ前後である。そのため、「機能的突出部の長さ」の値に対応する上記誤差は、公称値に対して、３ｍｍ前後の大きさとなり得る。
【０００９】
従来このような問題を解決するための試みとして、異なる解決案が提案されてきた。
【００１０】
１つの解決案は、前記スリーブの両端部の一方にあるスリーブの締結クランプを、機器のハウジングの側面に設置することにより、自動車の組み立てラインで、直接「機能的突出部の長さ」を調節する方法がある。この解決案では、熟練したオペレータがアクセスしなければならず、このような作業は、取り付け作業を複雑にし、コストも高めている。
【００１１】
組み立てラインにおける組み立て前に、「機能的突出部の長さ」の寸法を調節することも知られている。このような調節法は、例えば遠隔制御装置の中心に位置するネジ調節装置により、または欧州特許第0492289号に開示されているようなクランプ取り付け具を備える装置によって行うことができる。この解決案も、実施に時間がかかり、コストが高くつく。
【００１２】
他の解決案は、ケーブルとスリーブとの間に、自動調節スプリング装置を使用することである。これら装置も、高価であり、高い信頼性を保証するものではない。
【００１３】
本発明の目的は、上記欠点を解消することにある。
【００１４】
特に本発明は、自動車に取り付ける前に、「機能的突出部の長さ」を正確に調節証できるようにする、上記タイプの遠隔制御装置を得ることにある。
【００１５】
この目的のために、本発明は、同じプラスチック材料を使って前記接続部品およびクリップを、それぞれケーブルおよびスリーブに重ね成形した、本明細書の導入部記載のタイプの遠隔制御装置を提案するものである。
【００１６】
従って、これら２つの接続部品およびクリップを、良好に定められたそれぞれの位置へ重ね成形することができ、その都度、「機能的突出部の長さ」の誤差を小さくするように調節することが可能となる。
【００１７】
本発明は、好ましくは、前記接続部品とクリップとの距離を正確に調節しながら、接続部品と連動するクリップとを、同時に重ね成形するものである。
【００１８】
本発明の好ましい実施例では、２つの接続部品は同一であり、２つの接続部品の各々は、回転によって生じる形状、特にほぼ球形となっている。
【００１９】
本発明のこの好ましい実施例では、２つのクリップは同一である。
【００２０】
従って、２つの接続部品が同一であり、２つのクリップも同一である場合、遠隔制御装置は対称的となり、特定の取り付け方法を選択することなく、任意の態様で設置できる。
【００２１】
２つのクリップが同一である場合、これらのクリップは、回転によって生じる形状、特に好ましくはスリーブの軸線に対してほぼ円筒形状となっている。かかる形状は、自動車の一部を形成する支持体にクリップを半径方向に接続するのに基本的に適する。
【００２２】
別の改良変形例では、軸方向アタッチメントにより支持体に、またはラジアルアタッチメントにより支持体に、意図的にクリップを接続するよう、各クリップは軸方向スナップ手段およびラジアルスナップ手段を含んでいる。
【００２３】
このような特定のケースでは、各クリップは、半径方向にスナップ運動するためのリングに依存する軸方向スナップのためのスプリットマフを含んでおり、前記マフは、スリーブの端部の側面に位置しているが好ましい。
【００２４】
このスプリットマフは、好ましくは軸方向スロットを含み、このスロットの間には、径方向に曲がることのできるフックが設けられた軸方向ラグが形成されている。
【００２５】
好ましい別の実施例では、２つのクリップは異なっている。
【００２６】
従って、クリップの一方は、受けブロック内に径方向にスナップ嵌合できるリングを含み、他方のクリップは、別の受けブロック内に嵌合できるスナップ部材の設けられたリングを含んでいる。
【００２７】
本発明の別の実施例では、好ましくは、前記接続部品およびクリップは、充填剤入りタイプの熱可塑性材料から製造される。
【００２８】
前記接続部品およびクリップは、タルクが充填されたポリオキシメチレンタイプまたはポリプロピレンタイプの材料を使用して製造される。
【００２９】
別の特徴として本発明は、
ａ）ケーブルの端部がスリーブの端部を越えて突出するように、ケーブルが通過しているスリーブを設ける工程と、
ｂ）同じプラスチック材料を使って、ケーブルの２つの端部に、２つの接続部品を重ね成形し、更にスリーブの２つの端部に、２つのクリップを重ね成形する工程を備えた、先に述べたような遠隔制御装置を製造するための方法にも関する。
【００３０】
工程ｂ）で、接続部品とクリップとの距離を正確に制御しながら、接続部品と連動するクリップとを、同時に重ね成形することが好ましい。
【００３１】
従って、工程ｂ）で、まず接続部品および連動するクリップを同時に重ね成形し、次に、別の接続部品および連動するクリップを同時に重ね成形する。
【００３２】
次に、単なる例として示した添付図面を参照して、説明する。
【００３３】
図１は、軸線１４を中心として枢動するフラップ１２を遠隔制御するために設けられ、自動車の乗員室の暖房または空調ユニット１６の一部を形成する装置１０が示されている。フラップの制御は、軸線２０を中心として回転するようになっているノブ１８で行われる。
【００３４】
装置１０は、鋼鉄製とすることが好ましい変形自在なケーブル２２を含み、このケーブル２２は、補助スリーブ２４の内部でスライドするようになっている。このケーブル２２は、スリーブ２４のそれぞれの端部３０および３２から突出する２つの端部２６および２８を含んでいる。これらの端部２６および２８には、それぞれの接続部品３４および３６が設けられている。
【００３５】
接続部品３４は、ノブ２０と共に回転するように固定されたレバー３８の端部に接続されるようになっており、接続部品３６は、軸線１４を中心として枢動し、フラップ１２と共に回転するように、固定されたレバー４０の端部に接続されるようになっている。
【００３６】
従って、回転ノブ１８を、一方向または他方向に作動させると、フラップ１２は回転変位する。フラップ１２は、ユニット１６のハウジング内の空気流の通過を制御するように働く。
【００３７】
接続部品３４および３６は、適当なプラスチック材料をケーブルのそれぞれの端部２６および２８に重ね成形したものである。２つのクリップ４２および４４も、それぞれの端部３０および３２の高さ、またはその近くにて、スリーブ２４のまわりに重ね成形したものである。
【００３８】
接続部品３４および３６、ならびにクリップ４２および４４の重ね成形は、接続部品３４とスリーブの端部３８との間の距離Ａ（本例では、クリップ４２の位置によって定められる）、ならびに接続部品３６とスリーブ２４の端部３２との距離Ｂ（ここではクリップ４４の位置によって定められる）の誤差が最小となるように、正確な条件で実行される。
【００３９】
ＡとＢの和は、制御装置１０の「機能的突出部の長さ」の値Ｄに対応する。
【００４０】
次に、図２〜図５を参照して、重ね成形による接続部品３４および３６の位置決め、およびクリップ４２および４４の位置決めについて説明する。
【００４１】
まず、ケーブルの端部２６および２８が、それぞれスリーブの端部３０および３２から突出するように、ケーブル２２が貫通するスリーブ２４を含む遠隔制御装置を設ける（図２）。ケーブルの両端部２６および２８は、接続部品３４および３６のその後の重ね成形を容易にする２つの突起４６および４８として終わっている。
【００４２】
その後の作業（図３）では、突起４６のまわりに、接続部品３４を重ね成形することと、スリーブの端部３０のまわりに、クリップ４２を重ね成形することとを同時に行う。この重ね成形は、略図で示されているモールド５０により、１回の作業で同時に行う。
【００４３】
このモールドにより、前記接続部品およびクリップに対する正確な位置決めを行いながら、接続部品３４とクリップ４２の重ね成形を行うことが可能になる。更にこれにより、距離Ａの誤差を最小にすることができる。離型後、装置を図４の位置へ戻す。
【００４４】
次に、ケーブルの端部２８およびスリーブの端部３２を同じモールド５０に入れる。これによって、接続部品３６およびクリップ４４の重ね成形を１回の作業で行うことが可能となる。更に、接続部品とクリップとを、互いに正確に位置決めすることも可能となり、これによっても、両者の間の距離Ｂの誤差を最小とすることができる。
【００４５】
従って、図５に示される作業の終了時に、機能的突出部の長さＤ（すなわちＡ＋Ｂ）の誤差が最小となり、図１に示された遠隔制御装置と同様な遠隔制御装置１０が得られる。
【００４６】
上記プロセスでは、２つの接続部品、および２つのクリップを重ね成形するために、同じ熱可塑性材料を使用することが好ましい。また充填剤入りタイプの熱可塑性材料を使用することが好ましい。例えばタルクが充填された、例えば２０重量％のタルクを含むポリオキシメチレンタイプの材料、またはポリプロピレンタイプの材料を使用できる。
【００４７】
本発明の好ましい実施例では、接続部品３４と３６とは同一であり、ケーブルの軸線に対して回転させることによって形成される形状、好ましくはほぼ球形となっている。
【００４８】
図６は、ケーブル１２の突起４６のまわりに重ね成形された接続部品３４を示す。
【００４９】
従って、接続部品は同一であり、クリップ４２も同一であり、本装置は対称的である。
【００５０】
図６は、接続部品３４に連動するクリップ４２の円筒形構造を示す。更に説明するように、このように製造されたクリップ４２は、自動車の適当な支持体に半径方向に取り付けるのに特に適している。
【００５１】
次に図７の実施例を参照する。この実施例では、接続部品３４と３６とは互いに同一であり、図６の実施例と同じである。この装置は、２つの同一のクリップ５２を含んでいる。図には、これら２つのクリップの一方、すなわち、スリーブの端部３０に設けられたクリップしか示されていない。
【００５２】
このクリップ５２は、スリーブのまわりに密に重ね成形された、全体が円筒形となっているリング５４とスプリットマフ５６とを含み、スプリットマフは、リング５４を備える単一部品に形成され、スリーブの端部の側面に設けられている。
【００５３】
このマフ５６は、複数の軸方向のスロットを含み、このスロットの間には、軸方向ラグ５８が形成され、このラグ５８は、それぞれのフック６０として終わると共に、径方向に曲がることができる。これらフック６０は、外側に曲がり、クリップ５２を軸方向にスナップ運動できるようになっている。
【００５４】
一方、リング５４は、径方向にもスナップ運動できるようになっている。従って、後に理解できるように、同じクリップ５２を、所望に応じて、軸方向の取り付けに使用することもできるし、また半径方向の取り付けにも使用することができる。
【００５５】
図７から判るように、ラグ５８は、静止位置において、スリーブとの間にギャップｉを形成し、フックが径方向に屈曲できるようにしている。
【００５６】
次に図８を参照する。この図は、軸方向の取り付けにより、支持体６２に対するクリップ５２のスナップ運動を示す。支持体６２は、例えば図１のノブと同様な回転ノブ１８を含む制御パネル６４の一部を形成している。支持体６２は、環状リング６６を含み、このリングを、クリップ５２が貫通し、更にこのクリップ自身を、スリーブおよびケーブルが貫通するようになっている。
【００５７】
リング６６は、軸方向の通路６８の境界を定め、軸方向の通路６８は、入口側の円錐部７０と出口側円錐部７２にそれぞれ開口する円筒形状となっている。入口側円錐部７０は、矢印Ｆ１の軸方向へのクリップ５２の挿入を容易にし、この挿入によって、フック状のラグ５８の半径方向内側への変形を可能にしている。
【００５８】
クリップ５２を完全に挿入すると、クリップ５２は、図８の破線で示す位置を占め、フック６２は、径方向外側に離間し、出口側円錐部７２に当接するが、一方、リング５４は、入口側円錐部７２に隣接する他の側に当接する。
【００５９】
クリップ５２と支持体６４とはペア形状となっており、これによってこの支持体にクリップを正確に軸方向に係止できるようになっている。
【００６０】
次に、図９および図１０を参照する。これらの図は、図７のクリップ５２と同一の他方のクリップを取り付けるようになっている別の支持体７４を示している。本例では、支持体７４は、暖房または空調ユニット１６の一部を形成するようになっている。
【００６１】
この支持体７４は、２つの対向する壁を有する平行四辺形のブロックを基本的に含み、２つの壁は、それぞれ、２つのＵ字形をした受け部８０および８２の境界を定めている。これら２つの受け部は、軸線ＸＸに沿って整合し、受け部８０の寸法のほうが、受け部８２の寸法よりも大きくなっている。
【００６２】
壁７６と７８との間には、２つの対向する変形可能なラグ８４および８６が設けられており、これらのラグは、互いに向き合うよう曲がっている２つのフック８８および９０として、それぞれ終端している。
【００６３】
支持体７４は、矢印Ｆ２の方向へのクリップ５２の半径方向の取り付けを可能にする。挿入中、フック８８と９０とは互いに離間し、次にクリップ５２が支持体７４内で一旦固定されると、再び接近する。
【００６４】
次に、図６に対応する斜視図である図１１を参照する。円筒形状をしたクリップ４２は、図９および図１０の支持体７４内に嵌合することができ、更に図１２の斜視図にも示されている。
【００６５】
クリップ４２は、図１３に示されているような支持体９２にも嵌合できる。この支持体９２は、互いに軸方向に離間し、クリップ４２の両側で、スリーブを維持できる弾性ラグ９４の２つの対を含む。このクリップは、ラグ９４の対の間に境界が定められたペア形状をしたリセス９６内に嵌合される。
【００６６】
次に図１４を参照する。この図は、全体が円筒形をした別のクリップ９８を示す。このクリップは径方向に延びるスナップ部材１００を備える一体的な部品として製造されており、スナップ部材１００は互いに離間し、逆方向を向く２つのフック１０２から形成されている。
【００６７】
この部材１００は、支持体１０６が有する（図１５）ペア形状をしたリセス１０４内に嵌合でき、ユニット１６のハウジングに固定できるようになっている。従って、クリップ（図１１）と９８（図１４）とは、異なる手段によって、それぞれの支持体内に径方向に曲がることができる。
【００６８】
当然ながら、本発明は、上に例として説明した実施例のみに限定されるものでなく、他の変形例にも拡張できる。
【００６９】
特に、自動車の他の機器を制御するための装置にも使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車用暖房または空調ユニットの一部を形成する回転フラップを回転ノブから制御するのに適用される、本発明の装置の図である。
【図２】 接続部品とクリップとを重ね成形する制御装置自体（ケーブルおよびスリーブ）を示す略図である。
【図３】 ある重ね成形作業中の図２の制御装置の略図である。
【図４】 異なる重ね成形作業中の図２の制御装置の略図である。
【図５】 更に別の重ね成形作業中の図２の制御装置の略図である。
【図６】 本発明の一実施例における、本発明の制御装置の端部の長手方向断面図である。
【図７】 本発明の第２実施例における、図６に類似する図である。
【図８】 支持体が自動車の一部を形成する、図７の装置の軸方向接続部を示す略図である。
【図９】 図７の装置を半径方向に取り付けるための支持体の長手方向断面図である。
【図１０】 図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図１１】 本発明の遠隔制御装置の端部の斜視図である。
【図１２】 図１１のクリップの半径方向の接続を可能にできる、受けブロックの斜視図である。
【図１３】 変形例における別の受けブロックの斜視図である。
【図１４】 図１１の遠隔制御装置の他端部の斜視図である。
【図１５】 図１４のクリップの半径方向の接続を可能にできる受信機ブロックの斜視図である。
【符号の説明】
１０ 装置
１２ フラップ
１４ 軸線
１６ 暖房または空調ユニット
１８ ノブ
２０ 軸線
２２ ケーブル
２４ スリーブ
３０、３２ 端部
３４、３６ 接続部品
３８、４０ レバー
４２、４４ クリップ
４６、４８ 突起
５０ モールド
５６ マフ
６０ フック
６２ 支持体
６４ 制御パネル
７０ 円錐部
１００ スナップ部材

Claims (15)

1. 各々に接続部品（３４、３６）が設けられた第１の端部及び第２の端部（２６、２８）を有するケーブル（２２）と、
   前記ケーブルの第１の端部及び第２の端部（２６、２８）が、自身の第１の端部及び第２の端部（３０、３２）から突出するよう、内部でケーブルがスライドできるようになっているスリーブ（２４）と、
   第１のクリップ及び第２のクリップ（４２、４４；５２；９８）と
   を備える自動車の機器のための遠隔制御装置において、
   前記第１の接続部品（３４）を前記ケーブル（２２）の前記第１の端部（２６）に、前記第１のクリップ（４２；５２；９８）を前記スリーブ（２４）の前記第１の端部（３０）に、それぞれ、相互間の距離（Ａ）をもって、同じプラスチック材料で重ね成形し、
   前記第２の接続部品（３６）を前記ケーブル（２２）の前記第２の端部（２８）に、前記第２のクリップ（４４；５２；９８）を前記スリーブ（２４）の前記第２の端部（３２）に、それぞれ、相互間の距離（Ｂ）をもって、同じプラスチック材料で重ね成形する
   ことを特徴とする、遠隔制御装置。
2. 前記接続部品とクリップとの距離（Ａ；Ｂ）を正確に保ちながら、接続部品（３４、３６）と関連するクリップ（４２、４４）とを、同時に重ね成形することを特徴とする、請求項１記載の装置。
3. ２つの接続部品（３４、３６）が、同一であることを特徴とする、請求項１または２のいずれかに記載の装置。
4. ２つの接続部品（３４、３６）の各々が、回転によって生じる形状、特にほぼ球形となっていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の装置。
5. ２つのクリップ（４２、４４；５２；９８）が、同一であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の装置。
6. ２つのクリップが、回転によって生じる形状又はほぼ円筒形状となっていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の装置。
7. 軸方向アタッチメントにより支持体（６４）に、またはラジアルアタッチメントにより支持体（７４）にクリップを接続するよう、各クリップ（５２）が、軸方向スナップ手段（５６）およびラジアルスナップ手段（５４）を含むことを特徴とする、請求項５記載の装置。
8. 各クリップが、半径方向にスナップ運動可能なリング（５４）に接続した、軸方向にス ナップ運動可能なスプリットマフ（５６）を含み、前記マフ（５６）が、スリーブの端部の側面に位置することを特徴とする、請求項７記載の装置。
9. スプリットマフ（５６）が軸方向スロットを含み、これらスロットの間に、半径方向に曲がることのできるフック（６０）が設けられた軸方向ラグ（５８）が形成されている、請求項８記載の装置。
10. ２つのクリップ（４２、９８）が異なっていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の装置。
11. 一方のクリップ（４２）が、受けブロック（７４；９２）内に径方向にスナップ嵌合できるリングを含み、他方のクリップ（９８）が、別の受けブロック（１０６）内に嵌合できるスナップ部材（１００）の設けられたリングを含むことを特徴とする、請求項１０記載の装置。
12. 前記接続部品およびクリップが、充填された熱可塑性材料で製造されていることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれかに記載の装置。
13. 前記接続部品およびクリップが、タルクで充たされたポリオキシメチレンタイプまたはポリプロピレンタイプの材料から製造されていることを特徴とする、請求項１２記載の装置。
14. ａ）ケーブル（２２）の第１の端部及び第２の端部（２６、２８）が、スリーブの第１の端部及び第２の端部（３０、３２）を越えて突出するように、ケーブル（２２）が貫通するスリーブ（２４）を設ける工程と、
    ｂ）ケーブル（２２）の第１の端部（２６）に第１の接続部品（３４）を、かつ、スリーブ（２４）の第１の端部に第１のクリップ（４２；５２；９８）を、同時に、同じプラスチック材料で重ね成形する工程と、
    ｃ）ケーブル（２２）の第２の端部（２８）に第１の接続部品（３６）を、かつ、スリーブ（２４）の第２の端部（３０）に第２のクリップ（４４；５２；９８）を、同時に、同じプラスチック材料で重ね成形する工程と
    を有することを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載の、遠隔制御装置を製造するための方法。
15. 前記工程ｂ）及び前記工程ｃ）では、前記接続部品（３４，３６）と前記クリップ（４２；４４；５２；９８）とのそれぞれの距離（Ａ；Ｂ）を正確に制御して保つことを特徴とする、請求項１４記載の方法。

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