ES2236062T3 - Revestimiento de cuero para el interior de un vehiculo y procedimiento de su fabricacion. - Google Patents
Revestimiento de cuero para el interior de un vehiculo y procedimiento de su fabricacion.Info
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Abstract
Pieza de tapizado de cuero para el revestimiento del habitáculo de un vehículo, con un trozo de cuero (12) y una capa intermedia (14) unida al trozo de cuero (12), donde sobre la capa intermedia (14) o sobre el trozo de cuero (12) está aplicada una masa endurecible (16), donde la pieza de tapizado de cuero (10) presenta una pared anterior (18) y una pared lateral (20) que discurre acodada con respecto a la pared anterior (18), y donde la pared anterior y la pared lateral están recubiertas por el interior al menos parcialmente con la masa endurecible (16), caracterizada porque la masa endurecible (16), después de endurecer le da a la pieza de tapizado de cuero (10) una rigidez propia tal que mantiene una forma curvada, y porque la pared lateral (20) presenta un borde exterior libre (22) que no está recubierto con masa endurecible (16).
Description
Revestimiento de cuero el interior de un vehículo
y procedimiento de su fabricación.
La invención se refiere a una pieza de tapizado
de cuero para el revestimiento del habitáculo de un automóvil así
como a un procedimiento para la preparación de tal pieza de tapizado
de cuero, conforme al preámbulo de la reivindicación 1 o los
preámbulos de las reivindicaciones 8 y 9. La invención se refiere
además al revestimiento del habitáculo de un vehículo con una pieza
de tapizado de cuero conforme a la invención y a un procedimiento
para la fabricación de tal revestimiento de automóvil conforme al
preámbulo de la reivindicación 7 o al preámbulo de la reivindicación
13.
Los revestimientos de habitáculos de automóviles
dotados de una superficie de cuero son muy estimados debido a su
noble aspecto y a un tacto agradable. La demanda se centra
principalmente en volantes de dirección recubiertos de cuero, pero
también se conocen tapas de airbag, salpicaderos y revestimientos de
puerta tapizados de cuero. En un procedimiento conocido se prepara
en primer lugar una pieza de plástico que tenga la forma
correspondiente, y que a continuación se pega manualmente con
tapizados de cuero debidamente troquelados y cosidos. Este
procedimiento resulta por una parte muy complejo y por otra puede
sufrir el aspecto estético de la superficie de cuero al aplanarse el
grano del cuero durante este proceso de forrado.
Se consigue una notable simplificación en la
preparación de un revestimiento del habitáculo de un automóvil
tapizado de cuero empleando un procedimiento de pulverizado
posterior. En este procedimiento, el material que ha de formar
posteriormente la superficie se coloca en un molde de fundición
inyectada y se pulveriza la cara posterior con la masa de fundición
inyectada. Debido al espesor relativamente grande del cuero y a las
fuertes curvaturas que hay que realizar en los componentes del
revestimiento del habitáculo del automóvil y a la escasa capacidad
de dilatación del cuero es necesario conformar previamente la pieza
de cuero antes de colocarla en el molde de función inyectada. La
patente US-A 5.650.115 describe un procedimiento en
el que se procede al conformado previo de una pieza de cuero, por
medio de un tratamiento térmico, antes de colocarla en un molde de
fundición inyectada. Dado que el conformado del cuero tiene lugar
exclusivamente por calor, las posibilidades de conformado son
limitadas. Además de esto, por la patente DE 54 54 350 A1 se conoce
un procedimiento según el cual se efectúa un pulverizado posterior
del cuero para obtener un producto intermedio de forma estable. A
continuación se aplica sobre el plástico pulverizado una lámina y el
producto intermedio queda dotado por la cara posterior de un cuerpo
de soporte en un molde de fundición. El producto intermedio y el
soporte están unidos con un ajuste positivo y por razones de
reciclado se pueden separar fácilmente entre sí al desecharlo
gracias a la lámina de plástico, puesto que no llegan a aglutinarse
entre sí.
Una pieza de tapizado de cuero y un procedimiento
para su fabricación, de la clase citada inicialmente se conocen por
la patente DE 43 43 240 A1. La pieza de tapizado de cuero comprende
un trozo de cuero y una capa intermedia unida al trozo de cuero.
Sobre el trozo de cuero va aplicada una capa intermedia mediante un
prensado de género no tejido o forrado contracolado, de manera que
adquiera una forma curvada. Al intercalar una lámina de plástico se
logra una separación rigurosa entre la capa intermedia y una pieza
de soporte para la pieza de tapizado de cuero.
La patente DE 296 22 843 U1 muestra una pieza de
equipamiento interior con una capa intermedia tricotada.
Por la patente EP 0 872 383 A2 se conoce una
pieza de equipamiento del habitáculo de un automóvil que comprende
una capa decorativa de cuero que lleva pegada encima una capa
intermedia, por ejemplo, de un género no tejido de PET/PP, donde
este producto intermedio se coloca en una matriz y se tensa por
detrás con una estera de termoplástico de fibra natural
precalentada, en una única fase de trabajo.
El objetivo de la invención es el de crear una
pieza de tapizado de cuero para revestimiento del habitáculo de un
automóvil que sea fácil de transformar y que permita un buen
almacenamiento intermedio.
Esto se consigue en una pieza de tapizado de
cuero de la clase citada inicialmente mediante las características
descriptivas de la reivindicación 1.
Dado que la estabilidad de forma de la pieza de
tapizado de cuero viene determinada por la masa endurecida se pueden
realizar también formas más complicadas con curvaturas fuertes, por
lo que resulta también adecuado para la fabricación de formas
complicadas en un procedimiento de pulverizado posterior. La pieza
de tapizado de cuero tiene una rigidez propia tal que mantiene su
forma a pesar de su propio peso, pero sigue siendo flexible igual
que antes. Por este motivo la pieza de tapizado de cuero no se puede
instalar en el vehículo por sí sola, si falta la pieza soporte
estable, junto con la cual forma entonces el revestimiento del
habitáculo. Resulta ventajoso que la fabricación y conformado de la
pieza de tapizado de cuero pueda realizarse en un molde curvado
antes de la fabricación del revestimiento del habitáculo, ya que la
pieza de tapizado de cuero permite un buen almacenamiento intermedio
gracias a su elevada estabilidad de forma.
La capa intermedia puede servir por una parte
como material de soporte para la masa endurecible y por otra parte
puede formar un forro contracolado adicional, por ejemplo, con
vistas al aislamiento térmico. En la subsiguiente fabricación de un
revestimiento del habitáculo del automóvil mediante el pulverizado
posterior de una pieza de tapizado de cuero conforme a la invención,
con una pieza soporte de plástico a base de una masa de fundición
inyectada, la capa intermedia puede contribuir a mejorar la
adherencia entre la pieza de cuero y el soporte de plástico. La
pieza de tapizado de cuero presenta una pared anterior y una pared
lateral, que discurre acodada con respecto a la pared anterior, y la
pared anterior y la pared lateral están recubiertas por su cara
interior al menos parcialmente con la masa endurecible. La pared
lateral presenta un borde exterior libre, que no está recubierto de
masa endurecible. Este borde exterior libre se puede doblar durante
la fabricación del revestimiento del habitáculo del automóvil
alrededor de los bordes exteriores de la pieza soporte de plástico,
donde por ejemplo, se puede plegar, ya que sigue siendo
flexible.
La capa intermedia es preferentemente un género
no tejido o un tejido que esté en condiciones de recibir una masa
endurecible, y que sea tan flexible que se pueda adaptar bien al
contorno deseado.
Como masa endurecible se emplea preferentemente
un pegamento. Esto ofrece la ventaja de que el pegamento se puede
emplear también para unir la pieza de cuero con la capa intermedia y
de esta manera sólo tiene que emplear un material.
En una ampliación de la invención, la pieza de
cuero está unida a la capa intermedia a través de una capa de espuma
que sirve para mejorar el tacto y el aislamiento térmico. Esto
resulta especialmente ventajoso en los volantes de dirección.
Estas piezas de tapizado de cuero se pueden
emplear de forma especialmente ventajosa para el revestimiento del
habitáculo de un automóvil, en particular para el recubrimiento de
un módulo de airbag, donde la pieza de tapizado de cuero está unida
a una pieza soporte mediante pulverizado posterior. La pieza de
tapizado de cuero objeto de la invención es adecuada para su
pulverización posterior mediante un material de plástico en un molde
de fundición inyectada, ya que se puede preconformar exactamente de
acuerdo con este molde y se puede posicionar con facilidad en el
molde.
El objetivo de la invención es además el de
describir un procedimiento mejorado para la fabricación de una pieza
de tapizado de cuero para un revestimiento del habitáculo de un
automóvil. Para ello el procedimiento comprende las fases indicadas
en la reivindicación 8.
La masa endurecible aplicada sobre la capa
intermedia penetra preferentemente dentro de ésta, la embebe
eventualmente e incluso puede unir la capa intermedia con la pieza
de cuero. A continuación se coloca la pieza de tapizado de cuero en
un molde, antes de que endurezca la masa endurecible, dándole la
forma deseada, y manteniéndola en este molde hasta que la masa
endurecible haya endurecido total o parcialmente. Después de sacarla
del molde, la masa endurecible le confiere a la pieza de tapizado de
cuero una rigidez propia tal que mantiene la forma curvada que se le
ha dado y se puede almacenar hasta su posterior transformación, por
ejemplo, en un revestimiento del habitáculo de un automóvil. La
unión entre la pieza de cuero y la capa intermedia puede efectuarse
en una misma fase de trabajo con la aplicación de la masa
endurecible, con lo cual se simplifica el proceso de
fabricación.
Un procedimiento alternativo para la fabricación
de una pieza de tapizado de cuero se indica en la reivindicación
9.
En este caso se mejora la adherencia entre la
pieza de cuero y la capa intermedia, pudiendo embeberse aquí también
la capa intermedia con la masa endurecible.
Adicionalmente se puede aplicar sobre la capa
intermedia una masa endurecible antes de conformar la pieza de
tapizado de cuero, con el fin de incrementar la cantidad total de
masa endurecible y mejorar la estabilidad de forma y la rigidez
propias de la pieza de tapizado de cuero terminada.
En una forma de realización preferida, el
conformado de la pieza de tapizado de cuero se realiza por el hecho
de que la pieza de tapizado de cuero se tensa sobre un molde
positivo antes de que endurezca la masa. La masa se endurece
mientras que la pieza de tapizado de cuero se encuentra encima del
molde.
En una forma de realización alternativa, el
conformado de la pieza de tapizado de cuero se efectúa por el hecho
de que la pieza de tapizado de cuero se comprime mediante un punzón
dentro de un molde negativo antes de que endurezca la masa. Esto
ofrece la ventaja de que mediante la correspondiente configuración
de la superficie interior del molde negativo se le puede aplicar al
cuero un graneado. También en este caso, la pieza de tapizado de
cuero solamente se saca del molde una vez que la masa haya
endurecido total o parcialmente.
Toda masa endurecible empleada para la
fabricación de la pieza de tapizado de cuero es distinta a una masa
de fundición inyectada, tal como se emplea para la fabricación de la
pieza soporte de plástico. La masa endurecible es preferentemente
líquida a temperatura ambiente, para poder trabajarla sin gran
esfuerzo. La masa endurecible es preferentemente un pegamento. De
esta manera basta con emplear un único material para unir entre sí
la pieza de cuero, la capa intermedia y una eventual capa de espuma,
dándole al tapizado de cuero la necesaria rigidez propia, lo que
simplifica la fabricación de la pieza de tapizado de cuero.
Alternativamente se pueden emplear también
diferentes masas endurecibles para pegar la capa intermedia a la
pieza de cuero y para darle a la pieza de tapizado de cuero la
rigidez propia deseada.
Una pieza de tapizado de cuero tal como la antes
descrita se puede emplear para la fabricación de un revestimiento
del habitáculo de un vehículo conforme a la invención, en particular
de un recubrimiento de un módulo de airbag. Para ello se coloca la
pieza de tapizado de cuero preconformada en un molde de fundición
inyectada, se pulveriza la cara interior de la pieza de tapizado de
cuero con un plástico, para formar una pieza de soporte y se saca el
revestimiento del habitáculo del automóvil fuera del molde de
fundición inyectada. Debido a la confortabilidad variable y a la
alta rigidez propia, la pieza de tapizado de cuero se puede adaptar
bien incluso a moldes de fundición inyectada muy curvados y
complicados, pulverizando por la cara posterior con un gasto
reducido. La pieza de tapizado de cuero forma por así decirlo el
"forro de cuero" de las partes del revestimiento del habitáculo
del automóvil visibles desde el habitáculo del automóvil.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la siguiente descripción y de los dibujos que se
adjuntan. Las figuras muestran:
- Figura 1 una vista parcial de la pieza de
tapizado de cuero objeto de la invención, en sección;
- Figura 2 una sección ampliada de la pieza de
tapizado de cuero según la Figura 1;
- Figura 3 una sección ampliada de una pieza de
tapizado de cuero conforme a la invención, según una segunda forma
de realización;
- Figura 4 una sección ampliada de una pieza de
tapizado de cuero objeto de la invención según otra forma de
realización;
- Figura 5 una vista parcial de un revestimiento
de habitáculo de automóvil conforme a la invención, en sección;
- Figura 6 una sección de una pieza de tapizado
de cuero tensada sobre un molde positivo;
- Figura 7 una sección de una pieza de tapizado
de cuero introducida en un molde negativo;
- Figura 8 una vista esquemática en sección de un
molde de fundición inyectada con un revestimiento de habitáculo de
automóvil.
La Figura 1 muestra una pieza de tapizado de
cuero 10 terminada, conforme a la invención, tal como se puede
emplear para un revestimiento de habitáculo de automóvil, por
ejemplo, una tapa de recubrimiento de un módulo de airbag del
conductor. La pieza de tapizado de cuero 10 consta de un trozo de
cuero 12, que forma la superficie exterior del revestimiento, y que
está unido a una capa intermedia 14 situada debajo. Sobre la capa
intermedia 14 va aplicada una masa endurecible 16, que en la pieza
de tapizado de cuero terminada 10 representada en la Figura 1 está
endurecida, manteniendo la pieza de tapizado de cuero 10 en una
forma curvada.
La pieza de tapizado de cuero 10 representada
presenta una pared anterior 18 y una pared lateral 20, discurriendo
la pared lateral acodada con respecto a la pared anterior. La pared
lateral 20 sólo está parcialmente recubierta de la masa endurecible
16, de manera que se forma un borde exterior libre 22. Este borde
exterior puede consistir, tal como está representado en la Figura 1,
del trozo de cuero 12 y de la capa intermedia 14, o bien únicamente
del trozo de cuero 12. En el proceso de fabricación del
revestimiento del habitáculo del vehículo 26, este borde exterior
libre, que presenta la flexibilidad original del cuero, se dobla
alrededor de una pieza soporte 28 y se fija en ésta, tal como se
expone más adelante.
La fabricación de la pieza de tapizado de cuero
10 se describe a continuación. En un primer procedimiento se colocan
uno sobre otro el trozo de cuero 12 y la capa intermedia 14 y se
recubren con una masa endurecible (véase la forma de realización
representada en la Figura 2). La masa endurecible 16 atraviesa la
capa intermedia 14, la embebe y une el trozo de cuero 12 con la capa
intermedia 14. Como masa endurecible 16 se emplea preferentemente un
pegamento que no solamente puede unir entre sí el trozo de cuero 12
con la capa intermedia 14 sino que después de endurecer presenta
suficiente rigidez propia para que la pieza de tapizado de cuero 10
conserve su forma curvada. La masa endurecible está preferentemente
líquida a temperatura ambiente y es distinta de la masa de fundición
inyectada de la que está formada preferentemente la pieza soporte
28.
Como capa intermedia 14 se emplea preferentemente
un tejido o un género no tejido de espesor relativamente reducido,
que sea suficientemente blando para adaptarse a la forma deseada y
que se pueda embeber con la masa endurecible 16 empleada.
A continuación, el conjunto de capas a base del
trozo de cuero 12 y la pieza intermedia 14 con la masa endurecible
16 aplicada se tensa sobre un molde positivo 23, cuya forma se
corresponda con el revestimiento del habitáculo del vehículo deseado
o bien se introduce a presión en el correspondiente molde negativo
25. La presión puede ejercerse mediante un punzón 27. Tanto el
punzón 27 como el molde negativo 25 pueden presentar graneados para
darle a la superficie del trozo de cuero 12 o a la cara interior de
la pieza de tapizado de cuero 10 el acuñado deseado, por ejemplo, en
forma de un graneado, para mejorar el aspecto de la superficie de
cuero.
La pieza de tapizado de cuero 10 se deja en el
molde hasta que la masa endurecible 16 haya endurecido total o
parcialmente.
Después de sacarla del molde, la pieza de
tapizado de cuero 10 se puede almacenar hasta su ulterior
transformación.
En un procedimiento alternativo se une el trozo
de cuero 12 primeramente con una capa de espuma 24 (véase la forma
de realización representada en la Figura 3), que sirve por ejemplo,
para mejorar el tacto del revestimiento del habitáculo del vehículo.
La unión entre el trozo de cuero 12 y la capa de espuma 24 puede
efectuarse o bien con la misma masa endurecible 16 que se emplea
para darle forma a la pieza de tapizado de cuero 10 o mediante otro
pegamento adecuado. La capa de espuma 24 se une a la capa intermedia
14, que a su vez se recubre de una masa endurecible 16. El resto del
procedimiento discurre tal como se ha descrito anteriormente.
En otro procedimiento está previsto que la masa
endurecible 16 se aplique directamente sobre el trozo de cuero 12 y
que a continuación se coloque la capa intermedia 14 sobre la masa
endurecible 16, tal como muestra la forma de realización
representada en la Figura 4. También en este caso la masa
endurecible 16 empapa la capa intermedia 14.
En este caso la masa endurecible 16 sirve también
para efectuar la unión entre el trozo de cuero 12 y la capa
intermedia 14. Adicionalmente se puede aplicar otra capa de la misma
masa endurecible 16 o de otra, sobre la capa intermedia 14. El
conformado de la pieza de tapizado de cuero 10 se realiza tal como
se ha descrito anteriormente.
La pieza de tapizado de cuero 10 conformada, una
vez que ha endurecido la masa 16, se coloca a continuación en un
molde de fundición inyectada 27 para fabricar un revestimiento de
habitáculo de automóvil 26, donde se puede fijar de manera conocida
por medio de vacío, y se pulveriza por detrás con una masa de
fundición inyectada siguiendo un procedimiento conocido para formar
la pieza soporte de plástico 28, de manera que el revestimiento del
habitáculo del automóvil 26 queda formado por la pieza de tapizado
de cuero 10 y la pieza soporte 28. Después de retirar la pieza de
tapizado de cuero 10 que ha sido pulverizada por la cara posterior
se puede doblar con la mano el borde exterior libre 22 alrededor del
borde libre de la pieza soporte de plástico 28, pegándolo por la
cara interior de ésta.
Un pliegue de 90º y el borde exterior libre se
puede realizar en una matriz de función inyectada, pero un pliegue
de 180º, tal como el representado en la Figura 5 ha de efectuase
posteriormente a mano.
El empleo de un género no tejido como capa
intermedia 14 permite obtener también una buena unión entre la pieza
soporte 28 y la pieza de tapizado de cuero 10 al efectuar el
pulverizado posterior.
Claims (13)
1. Pieza de tapizado de cuero para el
revestimiento del habitáculo de un vehículo, con un trozo de cuero
(12) y una capa intermedia (14) unida al trozo de cuero (12), donde
sobre la capa intermedia (14) o sobre el trozo de cuero (12) está
aplicada una masa endurecible (16), donde la pieza de tapizado de
cuero (10) presenta una pared anterior (18) y una pared lateral (20)
que discurre acodada con respecto a la pared anterior (18), y donde
la pared anterior y la pared lateral están recubiertas por el
interior al menos parcialmente con la masa endurecible (16),
caracterizada porque la masa endurecible (16), después de
endurecer le da a la pieza de tapizado de cuero (10) una rigidez
propia tal que mantiene una forma curvada, y porque la pared lateral
(20) presenta un borde exterior libre (22) que no está recubierto
con masa endurecible (16).
2. Pieza de tapizado de cuero según la
reivindicación 1, caracterizada porque la capa intermedia
(14) es un género no tejido.
3. Pieza de tapizado de cuero según la
reivindicación 1, caracterizada porque la capa intermedia
(14) es un tejido.
4. Pieza de tapizado de cuero según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la masa
endurecible (16) es un pegamento.
5. Pieza de tapizado de cuero según la
reivindicación 4, caracterizada porque el pegamento (16) une
también el trozo de cuero (12) con la capa intermedia (14).
6. Pieza de tapizado de cuero según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el trozo de
cuero (12) está unido a la capa intermedia (14) a través de una capa
de espuma (24).
7. Revestimiento del habitáculo de un automóvil,
en particular recubrimiento para un módulo de airbag, con una pieza
de tapizado de cuero (10) según una de las reivindicaciones
anteriores y con una pieza soporte (28) unida a ésta, estando la
pieza de tapizado de cuero (10) sometida a un pulverizado posterior,
y donde la parte pulverizada posterior forma la pieza soporte
(28).
8. Procedimiento para la fabricación de una pieza
de tapizado de cuero según una de las reivindicaciones 1 a 6, que
comprende las fases siguientes: formación de un conjunto de capas a
base de un trozo de cuero (12) y la capa intermedia (14), conformado
de la pieza de tapizado de cuero (10) dándole una forma curvada, en
particular una que corresponda a un revestimiento de habitáculo de
un automóvil (26), sirviéndose de un molde (23, 25), y separación de
la pieza de tapizado de cuero (10) del molde (23, 25),
caracterizado por las fases siguientes: recubrimiento de la
capa intermedia (14) con una masa endurecible (16), previsión de un
borde exterior (22) de una pared lateral (20) libre de masa
endurecible (16), que estando conformada la pieza de tapizado de
cuero (10) discurre acodada con respecto a una pared anterior (18)
de la pieza de tapizado de cuero (10) y endurecimiento de la masa
endurecible (16).
9. Procedimiento para la fabricación de una pieza
de tapizado de cuero según una de las reivindicaciones 1 a 6, que
comprende las fases siguientes: colocación de la capa intermedia
(14) sobre el trozo de cuero (12), conformado de la pieza de
tapizado de cuero (10) dándole una forma curvada, en particular una
que corresponda a un revestimiento de habitáculo de un automóvil
(26), sirviéndose de un molde (23, 25), y separación de la pieza de
tapizado de cuero del molde (23, 25), caracterizado por las
fases siguientes: recubrimiento del trozo de cuero (12) de una masa
endurecible (16), previsión de un borde exterior (22) de una pared
lateral (20) libre de masa endurecible (16), que estando conformada
la pieza de tapizado de cuero (10) discurre acodada con respecto a
una pared anterior (18) de la pieza de tapizado de cuero (10), y
endurecimiento de la masa endurecible (16).
10. Procedimiento según la reivindicación 9,
caracterizado porque antes de conformar la pieza de tapizado
de cuero (10) se aplica sobre la capa intermedia (14) una masa
endurecible (16).
11. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque el conformado
de la pieza de tapizado de cuero (10) se efectúa tensando la pieza
de tapizado de cuero (10) encima de un molde positivo (23), antes de
que endurezca la masa (16).
12. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque el conformado
de la pieza de tapizado de cuero (10) se efectúa introduciendo a
presión la pieza de tapizado de cuero (10) en un molde negativo
(25), antes de que endurezca la masa (16).
13. Procedimiento para la fabricación de un
revestimiento de habitáculo de automóvil, en particular una cubierta
de un módulo de airbag, con una pieza de tapizado de cuero (10)
fabricada de acuerdo con uno de los procedimientos según las
reivindicaciones 8 a 12, con las fases siguientes: introducción de
la pieza de tapizado de cuero (10) en una matriz de fundición
inyectada (27), pulverizado posterior de la cara anterior de la
pieza de tapizado de cuero (10) con un material plástico, y
formación de una pieza soporte (28), y extracción del revestimiento
del habitáculo del automóvil (26) del molde de fundición inyectada
(27).
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