ES2235753T3 - Correa para transmision de relacion continuamente variable. - Google Patents
Correa para transmision de relacion continuamente variable.Info
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Abstract
Una correa de transmisión de relación continuamente variable (1) que comprende un elemento de continuidad de tipo correa (2) que tiene un cuerpo (5) de material elastomérico y varios insertos filiformes longitudinales (8); y varios bloques de fricción separados (3) realizados de material plástico, fijados a dicho elemento de continuidad (2), y cada uno definido por dos superficies laterales (4) que convergen hacia el interior de dicha correa (1) y que cooperan con los respectivos lados de una ranura de una polea con ranuras trapezoidales; comprendiendo dicho elemento de continuidad (2) dientes interiores (6) definidos por varios primeros dientes (10) que alternan con cavidades respectivas (11), y dientes exteriores (7) definidos por varios segundos dientes (12) que alternan con cavidades respectivas (13); incorporando al menos cada uno de dichos bloques de fricción (3) al menos uno de dichos primeros dientes (10) y al menos uno de dichos segundos dientes (12); caracterizada porque dichos bloques de fricción (3) están moldeados conjuntamente sobre dicho elemento de continuidad (2).
Description
Correa para transmisión de relación continuamente
variable.
El presente invento se refiere a una correa de
transmisión de relación continuamente variable.
Como es conocido, las transmisiones de relación
continuamente variable (CVT) o impulsiones de velocidad variable
utilizan correas de sección sustancialmente trapezoidal, cuyas
superficies de fricción cooperan con los lados respectivos de
poleas con ranuras trapezoidales; y la relación de velocidad es
variada por mecanismos conocidos que alteran el ancho de las
ranuras de la polea y, por tanto, el diámetro de arrollamiento de
la correa.
Las transmisiones de baja potencia normalmente
utilizan correas que tienen un cuerpo realizado de material
elastomérico y que tienen elementos de refuerzo filiformes
longitudinales para conseguir la resistencia de tracción requerida.
El cuerpo del material elastomérico normalmente tiene unas muescas
interiores y exteriores para hacer la correa razonablemente
flexible y permita que la correa opere con diámetros de
arrollamiento pequeños a la vez que mantiene una superficie lateral
suficientemente extensa.
Las transmisiones de mayor potencia emplean
correas que tienen elementos rigidizadores transversales, que están
superpuestos sobre los dientes respectivos de las muescas
interiores y exteriores para evitar la deformación transversal de
la correa. Los elementos rigidizadores superpuestos en cada par de
dientes interior y exterior opuestos pueden estar conectados por un
elemento de conexión a través del cuerpo de la correa.
Las correas del tipo anterior, en las que la
potencia se transmite por contacto directo entre el material
elastomérico del cuerpo y las poleas, no son adecuadas para
transmisiones de alta potencia, tales como las utilizadas en
impulsiones de velocidad variable para automóviles.
Éstas normalmente emplean correas metálicas, que,
sin embargo, además de ser relativamente caras y pesadas, funcionan
exclusivamente en baño de aceite y por eso son de aplicación
limitada.
En un intento por superar las limitaciones de las
correas metálicas, se han propuesto correas de transmisión en seco
(véase EP-A-0306304) que comprenden
un elemento de continuidad en forma de correa sin fin con un cuerpo
elastomérico y varios insertos longitudinales sustancialmente
inextensibles; y varios elementos o bloques de fricción separados
realizados de material plástico, transportados por el elemento de
continuidad, y que definen las superficies de fricción laterales
que cooperan con las poleas. Los bloques de fricción están
normalmente adaptados al elemento de continuidad longitudinal por
medio de elementos de conexión auxiliar o por ajuste forzado de los
bloques sobre el elemento de continuidad. Las correas del tipo
brevemente descrito anteriormente son complejas y caras, e implican
una gran cantidad de trabajo de montaje penoso.
Es un objeto del presente invento proporcionar
una correa CVT de alta potencia adecuada, por ejemplo, para
impulsiones de velocidad variable para automóviles, y que
contribuyen a eliminar los inconvenientes anteriormente mencionados
típicamente asociados con las correas conocidas.
De acuerdo con el presente invento, se ha
proporcionado una correa de transmisión de relación continuamente
variable como la reivindicada en la reivindicación 1, y un método
para producir tal correa como el reivindicado en la reivindicación
3.
Se describirá a modo de ejemplo una realización
preferida no limitativa del presente invento haciendo referencia a
los dibujos anejos, en los que:
La Figura 1 muestra una vista lateral de parte de
una correa de acuerdo con el presente invento;
La Figura 2 muestra una sección a escala ampliada
a lo largo de la línea II-II de la Figura 1;
La Figura 3 muestra una vista lateral
parcialmente seccionada de parte de un elemento de continuidad de
la correa de la Figura 1;
La Figura 4 muestra a una escala ampliada, una
vista lateral parcialmente seccionada de parte de la correa de la
Figura 1.
La Figura 5 muestra una vista frontal
parcialmente seccionada de parte de la correa de la Figura 1.
El número 1 en los dibujos anejos indica en
conjunto una correa para una transmisión de relación continuamente
variable (CVT).
La correa 1 sustancialmente comprende un elemento
2, tipo correa, anular, sin fin, de continuidad de transmisión de
carga; y varios bloques de fricción 3 separados y fijados al
elemento de continuidad 2, y cuyos lados respectivos 4 cooperan
friccionalmente con poleas de transmisión con ranuras trapezoidales
(no mostradas).
Más específicamente, el elemento de continuidad 2
sustancialmente comprende un cuerpo 5 realizado de material
elastomérico, es decir HNBR, que tiene dientes interiores 6 y
dientes exteriores 7; y varios insertos 8 longitudinales
sustancialmente inextensibles incorporados en el cuerpo 5 y que se
extienden longitudinalmente y paralelos entre sí a lo largo del
cuerpo. Los insertos 8 están formados usando una técnica de unión
por espiral de transición, y pueden estar definidos por vidrio o
fibras aramídicas, por ejemplo del tipo conocido comercialmente como
Kevlar®.
Los dientes interiores 6 comprenden varios
dientes 10 que alternan con cavidades 11; los dientes exteriores 7
comprenden varios dientes 12 que alternan con cavidades 13; y los
dientes 10 y las cavidades 11 de los dientes interiores 6 son
idénticos a los respectivos dientes 12 situados opuestamente y a las
cavidades 13 de los dientes exteriores 7. Los dientes 10 y 12 de
los respectivos dientes 6, 7 (Figura 3) convenientemente comprenden
superficies superiores 14 que tienen un perfil curvo definido por
dos partes laterales convexas 15, 16, cada una conectada a un lado
respectivo 17 del diente, y por una parte cóncava intermedia 18
conectada con las partes laterales respectivas 15, 16.
Los bloques de fricción 3 están realizados de
material plástico y, de acuerdo con el presente invento, se moldea
conjuntamente sobre el cuerpo 5 de forma que lo rodean
completamente y cada uno incorpora un diente 10 y un diente
correspondiente 12. Cada bloque 3 es sustancialmente trapezoidal
(Figura 2) y comprende una cavidad pasante 21 acoplada y
complementaria en forma con el elemento de continuidad 2 (Figura
4). Más específicamente, la cavidad 21 de cada bloque 3 comprende,
en el lado frente al interior de la correa 1, un entrante 22 que
reproduce en negativo la forma de un diente correspondiente 10 del
elemento de continuidad 2, y, en el lado frente al exterior de la
correa 1, un entrante 23 que reproduce en negativo la forma de un
diente correspondiente 12 del elemento de continuidad 2.
Los lados 4 de cada bloque 3 están
convenientemente definidos por las respectivas superficies convexas
longitudinalmente (Figura 5) que convergen hacia el interior de la
correa 1, y cuya forma convexa ayuda al autoalineamiento de los
bloques 3 cuando engranan en las poleas. Cada bloque 3 (Figura 4)
comprende una parte interior 24, es decir que se extiende hacia el
interior de la correa 1 desde el cuerpo 5; y una parte exterior 25
que se extiende hacia el exterior de la correa 1 desde el cuerpo 5.
La parte interior 24 está definida longitudinalmente por dos
superficies 26 que convergen hacia el interior de la correa 1, y por
lo tanto es de sección longitudinal trapezoidal para permitir
diámetros de arrollamiento pequeños de la correa 1 (Figura 1) sin
interferencia entre los bloques contiguos 3. La parte exterior 25
de cada bloque 3 es también convenientemente trapezoidal, es decir
definida longitudinalmente por dos superficies 27 que convergen
hacia el exterior de la correa 1, para facilitar la retirada de los
bloques 3 del molde. Los bloques 3 también están definidos hacia el
interior y el exterior de la correa 1 por las respectivas
superficies 28, 29 en las que se forman entrantes transversales
respectivos 30, 31, de forma que las partes interior y exterior 24 y
25 tienen una sección longitudinal en forma de H (Figura 4) con
pequeñas variaciones en el espesor de las paredes para facilitar la
distribución homogénea del material plástico durante el moldeo.
El método de fabricación de la correa 1
sustancialmente comprende un primer paso en el que el elemento de
continuidad 2 es formado utilizando técnicas conocidas de
fabricación de correas dentadas; un segundo paso en el que el
elemento de continuidad 2 es colocado dentro de un molde (no
mostrado) que tiene varias cavidades de la misma forma y número que
los bloques 3 de la correa 1, de forma que cada cavidad aloja un
par de dientes opuestos 10, 12; y un tercer paso de moldeo
conjunto, en el que el material plástico se inyecta en las cavidades
del molde.
De acuerdo con el presente invento, la correa 1
es por tanto extremadamente fácil y barata de fabricar, sin
operaciones penosas que impliquen la formación, manipulación y
montaje de un gran número de componentes.
El material plástico del que se hacen los bloques
3 puede ser termoplástico o termoendurecible, y puede o no puede
adherirse al material elastomérico del cuerpo 5 del elemento de
continuidad 2. De hecho, debido al ajuste complementario de los
bloques 3 y del elemento de continuidad 2, la carga es
sustancialmente transmitida por engrane mecánico en contraposición a
adhesión, es decir por enlace químico de los materiales. Como tal,
los mejores materiales pueden ser seleccionados sobre la base de la
resistencia mecánica, sin limitaciones sustanciales debidas al
material plástico de los bloques 3, que tienen que adherirse al
material elastomérico del cuerpo 5.
Naturalmente que pueden realizarse cambios en la
correa 1, tal como se ha descrito aquí sin, sin embargo, salirse
del alcance de las Reivindicaciones anejas. En particular, los
bloques 3 pueden tener una estructura compuesta, por ejemplo
comprendiendo insertos o capas superficiales de material diferente,
para conseguir una robustez mecánica y una resistencia a fricción
óptimas.
Claims (3)
1. Una correa de transmisión de relación
continuamente variable (1) que comprende un elemento de continuidad
de tipo correa (2) que tiene un cuerpo (5) de material elastomérico
y varios insertos filiformes longitudinales (8); y varios bloques
de fricción separados (3) realizados de material plástico, fijados
a dicho elemento de continuidad (2), y cada uno definido por dos
superficies laterales (4) que convergen hacia el interior de dicha
correa (1) y que cooperan con los respectivos lados de una ranura de
una polea con ranuras trapezoidales; comprendiendo dicho elemento de
continuidad (2) dientes interiores (6) definidos por varios
primeros dientes (10) que alternan con cavidades respectivas (11),
y dientes exteriores (7) definidos por varios segundos dientes (12)
que alternan con cavidades respectivas (13); incorporando al menos
cada uno de dichos bloques de fricción (3) al menos uno de dichos
primeros dientes (10) y al menos uno de dichos segundos dientes
(12); caracterizada porque dichos bloques de fricción (3)
están moldeados conjuntamente sobre dicho elemento de continuidad
(2).
2. Una correa como la reivindicada en la
reivindicación 1, caracterizada porque cada uno de dichos
bloques de fricción (3) está formado en una pieza que rodea
completamente dicho elemento de continuidad (2) y que tiene una
cavidad central pasante (21) acoplada con dicho elemento de
continuidad (2) y que tiene entrantes (22, 23) que cooperan con los
respectivos dientes primero y segundo (10, 12) citados y son de
forma complementaria de la de éstos.
3. Un método de producción de una correa de
transmisión de relación continuamente variable (1) que comprende un
elemento de continuidad (2) de tipo correa que tiene un cuerpo (5)
de material elastomérico y varios insertos filiformes
longitudinales (8); y varios bloques de fricción (3) realizados de
material plástico, fijados a dicho elemento de continuidad (2), y
cada uno definido por dos superficies laterales (4) que convergen
hacia el interior de dicha correa (1) y que cooperan con los
respectivos lados de una ranura de una polea con ranuras
trapezoidales; comprendiendo dicho elemento de continuidad (2)
dientes interiores (6) definidos por varios primeros dientes (10)
que alternan con cavidades respectivas (11), y dientes exteriores
(7) definidos por varios segundos dientes (12) que alternan con
cavidades respectivas (13); comprendiendo dicho método un primer
paso de formación de dicho elemento de continuidad (2); estando
dicho método caracterizado por comprender un segundo paso de
colocación de dicho elemento de continuidad (2) dentro de un molde
que tiene varias cavidades de la misma forma que los bloques de
fricción (3) de la correa (1) e iguales en número al de dichos
bloques (3), de forma que cada cavidad del molde aloja al menos un
primer diente (10) y al menos un segundo diente (12); y un tercer
paso de moldeado conjunto en el que el material plástico es
inyectado en dichas cavidades del molde.
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