ES2231274T3 - Mecanismo limpiabrisas de limpiado linear alternante que comprende medios mejorados para tensar el cable. - Google Patents
Mecanismo limpiabrisas de limpiado linear alternante que comprende medios mejorados para tensar el cable.Info
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Abstract
Mecanismo de limpiaparabrisas (10) de barrido lineal alterno del tipo que comporta un carro (14) de guía y de arrastre que está montado deslizante en por lo menos un raíl rígido de guía (12) fijo y que sostiene por lo menos una escobilla de limpiaparabrisas (18), y del tipo que comporta medios de arrastre del carro que comprenden un motor eléctrico (20) que pone en movimiento lineal un cable (21) que tiene un cordón fijado al carro (14) y que pasa a lo largo de por lo menos en elemento de reenvío (30), comportando una garganta (34) de guía del cable (21), que está montado móvil con respecto a la estructura del vehículo y que se solicita elásticamente permanentemente para constituir un dispositivo tensor de cable, caracterizado por el hecho de que el cuerpo del elemento (32) de reenvío en el cual está formada la garganta (34) de guía del cable (21) está fijo con respecto al movimiento lineal del cable (21) que se desliza en la garganta, y por el hecho de que el dispositivo tensor de cable comporta medios elásticos (52) que solicitan el citado cuerpo (32) según una dirección (D) globalmente perpendicular al tramo del cable (21) que se desliza en la garganta de guía (34).
Description
Mecanismo limpiaparabrisas de limpiado lineal
alternante que comprende medios mejorados para tensar el cable.
La presente invención se refiere a un mecanismo
de limpiaparabrisas de barrido lineal alterno de vehículo
automóvil.
La invención propone especialmente un mecanismo
que permite el limpiado de un parabrisas o de una luneta posterior
de vehículo automóvil.
Según la concepción más extendida en el sector de
la construcción de automóviles, cada limpiaparabrisas efectúa un
barrido alterno del cristal a limpiar en un movimiento de rotación
alterno alrededor de un eje sensiblemente fijo con respecto a la
estructura de enmarcado del cristal.
Un barrido de este tipo, tanto si se efectúa por
medio de un solo limpiaparabrisas o de dos limpiaparabrisas de
barridos paralelos o antagonistas, deja partes relativamente grandes
del cristal sin limpiar.
Con el fin de solventar estos inconvenientes, ya
se han propuesto mecanismos complejos que proponen desplazar el eje
de articulación de cada brazo de limpiaparabrisas con el fin de
aumentar la superficie efectivamente limpiada.
Según otra concepción, que está por ejemplo
descrita y representada en los documentos
DE-A-4.234.202 o
FR-A-2.658.460, se ha propuesto
efectuar un barrido lineal alterno del cristal a limpiar por medio
de un mecanismo de limpiaparabrisas del tipo que comporta un carro
de guía y arrastre montado deslizante con respecto a la caja del
vehículo sobre por lo menos un raíl de guía, o equivalente, que se
extiende a lo largo del cristal a limpiar, en general a lo largo del
borde inferior de este cristal.
El carro tiene un extremo próximo a un brazo o
una escobilla de limpiaparabrisas cuyo extremo distal sostiene una
rasqueta de limpiado del cristal.
El mecanismo de limpiaparabrisas comporta también
medios de arrastre del carro que comprenden por ejemplo un elemento
flexible de arrastre cerrado tensado entre dos poleas y que está
acoplado al carro, y un motor de arrastre que transmite un
movimiento alterno de deslizamiento al elemento flexible de
arrastre.
Gracias a una concepción de este tipo, la
escobilla de limpiaparabrisas sostenida por el brazo de
limpiaparabrisas, o directamente por el carro, puede efectuar un
barrido casi completo del cristal a limpiar cuyo perímetro
generalmente es sensiblemente rectangular.
Especialmente el elemento flexible cerrado de
arrastre es un cable de arrastre.
La tensión del cable es un elemento determinante
para el buen funcionamiento del mecanismo de limpiaparabrisas.
Con el fin de asegurar al cable un recorrido
óptimo así como una tensión automática y dirigida del mismo, ya se
han propuesto distintas concepciones de dispositivos de reenvío y de
dispositivos tensores de cable.
Por ejemplo, el documento
DE-C-1.051.139 describe y representa
un dispositivo tensor de cable que comporta una palanca articulada
solicitada por un resorte cuyo extremo libre sostiene una polea
giratoria de reenvío de movimiento por la cual pasa el cable.
Una concepción de este tipo es compleja ya que
utiliza numerosos componentes que se deben ensamblar entre ellos y
especialmente una polea loca cuya rueda es giratoria dispuesta en el
extremo libre de la palanca articulada.
La invención propone una concepción simplificada
de los medios de reenvío y de tensión del cable.
Con este objeto, la invención propone un
mecanismo de limpiaparabrisas de barrido lineal alterno del tipo que
comporta un carro de guía y de arrastre que está montado deslizante
en por lo menos un raíl rígido de guía fijo y que sostiene por lo
menos una escobilla de limpiaparabrisas, y del tipo que comporta
medios de arrastre del carro que comprenden un motor eléctrico que
pone en movimiento lineal un cable que tiene un cordón fijado al
carro y que pasa a lo largo de por lo menos un elemento de reenvío,
comportando una garganta de guía del cable, que está montado móvil
con respecto a la estructura del vehículo y que se solicita
elásticamente permanentemente para constituir un dispositivo tensor
de cable, caracterizado por el hecho de que el cuerpo del elemento
de reenvío en el cual está formada la garganta de guía del cable
está fijo con respecto al movimiento lineal del cable que se desliza
en la garganta, y por el hecho de que el dispositivo tensor de cable
comporta medios elásticos que solicitan el citado cuerpo según una
dirección globalmente perpendicular al tramo del cable que se
desliza en la garganta de guía.
Según modos de realización de la invención:
- el dispositivo tensor de cable comporta un
soporte fijo con respecto al cual está montado móvil el cuerpo del
elemento de reenvío por medio de medios elásticos que solicitan el
cuerpo del elemento de reenvío hacia una posición de encaje con el
cable para tensar este último;
- el cuerpo del elemento de reenvío está montado
deslizante longitudinalmente con respecto al soporte fijo, y los
medios elásticos solicitan el cuerpo del elemento de reenvío hacia
una posición delantera de encaje con el cable;
- la garganta de guía del cable tiene
sensiblemente la forma de arco de circunferencia, y la dirección de
deslizamiento del cuerpo del elemento de reenvío con respecto al
soporte fijo es sensiblemente radial con respecto a la garganta de
guía;
- los citados medios elásticos comportan por lo
menos un resorte de compresión dispuesto según la dirección de
deslizamiento del cuerpo del elemento de reenvío;
- el cuerpo del elemento de reenvío tiene forma
general de un sector de rueda de polea fija, y los medios de guía
del sector de rueda comportan medios para guiarlo en deslizamiento
en un plano horizontal paralelo al plano en el cual se extiende la
garganta de guía del cable, y medios para guiarlo en este plano
según la dirección de deslizamiento longitudinal;
- el soporte fijo comporta dos alas horizontales
paralelas de guía del cuerpo del elemento de reenvío que cooperan
con las caras laterales opuestas del sector de rueda para guiar el
cuerpo del elemento de reenvío en deslizamiento en un plano
horizontal paralelo al plano en el cual se extiende la garganta de
guía del cable;
- la parte trasera del cuerpo del elemento de
reenvío, opuesta a su parte delantera en la cual está formada la
garganta de guía del cable, comporta una cavidad longitudinal en la
cual se aloja en deslizamiento una plataforma de guía perteneciente
al soporte fijo y en la cual se aloja un resorte de compresión;
- la parte trasera del cuerpo del elemento de
reenvío, opuesta a su parte delantera en la cual está formada la
garganta de guía del cable, comporta una cavidad longitudinal en la
cual se aloja en deslizamiento una plataforma de guía perteneciente
al soporte fijo y en la cual se aloja un resorte de compresión y, en
sección transversal, los perfiles complementarios de la plataforma y
de la cavidad no son de revolución alrededor de la dirección
longitudinal de deslizamiento de manera que se guíe el cuerpo del
elemento de reenvío en deslizamiento en un plano horizontal paralelo
al plano en el cual se extiende la garganta de guía del cable;
- el cuerpo del elemento de reenvío está montado
giratorio con respecto al soporte fijo;
- el cuerpo del elemento de reenvío comporta por
lo menos una rueda de polea fija sostenida por un plato montado
giratorio con respecto al soporte fijo alrededor de un eje de giro
paralelo al eje de la rueda de polea fija y descentrado con respecto
a este último, y medios elásticos solicitan permanentemente el plato
en giro alrededor de su eje;
- el dispositivo tensor de cable comporta medios
antirretroceso, especialmente medios del tipo con muescas,
interpuestos entre el soporte fijo y el cuerpo del elemento de
reenvío para impedir el desplazamiento de este último en el sentido
opuesto al que corresponde a su encaje con el cable;
- el cuerpo del elemento de reenvío es una pieza
moldeada, especialmente de material plástico.
- el soporte fijo es una pieza moldeada,
especialmente de material plástico.
Otras características y ventajas destacarán de la
lectura de la siguiente descripción detallada para cuya comprensión
se hará referencia a los dibujos anexos en los cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática en
perspectiva que ilustra un mecanismo de limpiaparabrisas de barrido
alterno lineal que comporta distintos dispositivos, de concepción
conocida, de reenvío por el cable;
- la figura 2 es una vista en perspectiva a gran
escala, parcialmente seccionada, que ilustra un primer modo de
realización de un dispositivo de reenvío tensor de cable realizado
según las enseñanzas de la invención y dispuesto en un extremo del
raíl de guía;
- la figura 3 es una vista en perspectiva del
despiece de los principales componentes de un segundo modo de
realización de un dispositivo de reenvío tensor de cable del mismo
tipo que el ilustrado en la figura 2, representado sin el cable;
- la figura 4 es una vista a mayor escala, en
sección longitudinal parcial según la línea 4-4 de
la figura 5, del dispositivo representado en la figura 3;
- la figura 5 es una vista en sección según la
línea 5-5 de la figura 4;
- la figura 6 es una vista esquemática en
perspectiva de un tercer modo de realización de un dispositivo de
reenvío tensor de cable realizado según las enseñanzas de la
invención y dispuesto en el raíl de guía;
- la figura 7 es una vista en perspectiva según
otro ángulo que ilustra los componentes de una variante de
realización del dispositivo de la figura 6, representado sin el
cable;
- la figura 8 es una vista en perspectiva del
mismo tipo que el de la figura 6 que ilustra un cuarto modo de
realización de un dispositivo de reenvío tensor de cable según las
enseñanzas de la invención;
- las figuras 9 y 10 son dos vistas esquemáticas
en perspectiva que ilustran un quinto modo de realización de un
dispositivo de reenvío tensor de cable según las enseñanzas de la
invención en el cual el cuerpo del elemento de reenvío está montado
giratorio con respecto al soporte fijo.
En la siguiente descripción, los elementos
idénticos, similares o análogos se designarán con los mismos números
de referencia.
Se ha representado en la figura 1 un mecanismo de
limpiaparabrisas 10 de barrido lineal alterno del tipo que comporta
un raíl de guía fijo 12 en el cual está montado deslizante
alternativamente y en los dos sentidos un carro 14 que sostiene un
limpiaparabrisas 16 que comporta por lo menos una escobilla de
limpiaparabrisas 18 para el limpiado lineal alterno de un cristal
(no representado) de un vehículo automóvil, por ejemplo de un
parabrisas o de un cristal de luneta trasera.
Según una concepción general conocida, para el
arrastre en deslizamiento alterno del carro 14 a lo largo del raíl
de guía 12, el mecanismo 10 comporta medios de arrastre que
comportan un motorreductor 20 que actúa sobre el cordón de un cable
flexible 2 cerrado cuyo otro cordón está enganchado al carro 14.
Para formar y orientar el cable cerrado 21, éste
pasa por distintos dispositivos de reenvío que, según una concepción
conocida son por ejemplo poleas locas de reenvío 22 dispuestas en
los extremos opuestos del raíl 12, otras poleas locas intermedias de
reenvío 24 sostenidas por una platina 26 solidaria del raíl 12, o
incluso una polea loca central de reenvío 28 sostenida por la
platina 26 y en la cual el cable se enrolla una vuelta completa.
Se ha representado en la figura 2 un primer modo
de realización según la invención de un dispositivo de reenvío que
forma también un tensor automático de cable.
En este primer modo de realización, el
dispositivo 30 según la invención está destinado a sustituir más
concretamente una polea 22, es decir que está montado en un extremo
del raíl 12.
El dispositivo 30 está constituido básicamente
por un cuerpo 32 en el cual está formada una garganta 34 de guía del
cable 21 y un soporte fijo 36 montado en el extremo libre del raíl
12.
El cuerpo 32 y el soporte fijo 36 son
preferentemente dos piezas realizadas por moldeo de material
plástico.
Según las enseñanzas de la invención, en
oposición a una polea giratoria de reenvío según el estado de la
técnica, el cuerpo 32 del elemento de reenvío está globalmente fijo
con respecto al cable, es decir que este último, en su movimiento
alterno se desliza en la garganta de guía 34.
Según el primer modo de realización ilustrado en
la figura 2, el cuerpo 32 se presenta globalmente en forma de media
rueda de polea fija de reenvío, es decir que la garganta 34 se
extiende en semicírculo en la cara cilíndrica convexa delantera
38.
El cuerpo 32 también está delimitado por su cara
transversal vertical trasera plana 40 y por dos caras laterales
paralelas opuestas horizontales 42.
El cuerpo 32 comporta una cavidad 44, de sección
transversal de perfil cuadrado o rectangular, que desemboca
longitudinalmente hacia atrás en la cara transversal 40.
Según la invención, el cuerpo 32 que comporta la
garganta 34 de guía del cable 21 está montado en deslizamiento
longitudinal, según una dirección "D" con respecto al soporte
fijo 36.
A este efecto, el cuerpo moldeado 46 del soporte
fijo 36, encajado longitudinalmente en el extremo abierto del raíl
12, comporta una plataforma 48 de guía que se extiende
longitudinalmente hacia adelante sobresaliendo por una cara
transversal de extremo delantera 50 del soporte fijo 46 y que se
aloja en la cavidad 44.
A este efecto, el perfil exterior de la
plataforma 48 es complementaria del perfil interior, rectangular en
sección transversal, de la cavidad 44 de manera que guíe el cuerpo
32 del elemento de reenvío en deslizamiento según la dirección
"D" con respecto al soporte fijo 36 y de manera que impida
cualquier movimiento de rotación del cuerpo 32 alrededor del eje D
de desplazamiento.
Así, el cuerpo 32 del elemento de reenvío que
comporta la garganta 34 se puede desplazar según la dirección
longitudinal D y en un plano horizontal correspondiente al plano en
el cual se extiende la garganta 34.
Para constituir un dispositivo 30 tensor de cable
21, un resorte helicoidal de compresión 52 se interpone
longitudinalmente entre el soporte fijo 36 y el cuerpo 32 del
elemento de reenvío para solicitar elásticamente este último hacia
adelante acoplado al cable 21, es decir de la izquierda hacia la
derecha considerando la figura 2.
Como se ilustra en la figura 2, el resorte de
compresión 52 se aloja por ejemplo en un alojamiento cilíndrico
complementario 54 formado en la plataforma 48 y se apoya contra el
fondo de extremo trasero de la cavidad 44.
Con el fin de constituir medios antirretroceso,
es decir para evitar que el cuerpo 32 retroceda, de la derecha hacia
la izquierda considerando la figura 2, con respecto al soporte fijo
36, se puede por ejemplo prever muescas 56 en las caras laterales de
la cavidad 44 que cooperan por rozamiento con las caras laterales
correspondientes de la plataforma 48, pudiendo estas últimas ser
lisas como se representa en la figura 2, o con muescas a título de
variante.
Como se puede observar en la figura 2, el cuerpo
46 del soporte fijo 36 tiene, en su parte trasera, forma
complementaria con la del extremo del raíl 12 que lo aloja y también
puede comportar ranuras 60 y 62 para la guía del cable 21.
Durante la colocación del cable 21, lógicamente
se comprime inicialmente al máximo el resorte 52, y después se
suelta el cuerpo 32 de manera que su garganta 34 de guía del cable
21 se encaje con este último solicitándolo elásticamente para
tensarlo.
Lógicamente se puede disponer un dispositivo de
reenvío y de tensión del cable 30 en cada extremo longitudinal del
raíl 12.
Si se quiere equipar uno solo de estos extremos
del raíl 12 con un dispositivo tensor de cable, el otro extremo
puede estar equipado con el mismo dispositivo sin el resorte 52, de
manera que se estandaricen los componentes, estando definida la
posición fija del cuerpo 32 con respecto al soporte fijo 36 por el
tope que efectúa la cara transversal de extremo delantero 64 de la
plataforma de guía 48 con el fondo transversal trasero de la cavidad
44.
Lógicamente también se puede sustituir el
dispositivo tensor por un simple dispositivo de reenvío moldeado en
material plástico en una sola pieza correspondiente globalmente a la
asociación del cuerpo fijo 36 y del cuerpo 32.
El dispositivo 30, según el segundo modo de
realización representado en la figura 3, globalmente es del mismo
tipo que el anterior, es decir que se trata de un dispositivo de
reenvío y tensor de cable destinado a estar montado en un extremo
del raíl 12 y en el cual el cuerpo 32 del elemento de reenvío tiene
forma de media rueda de polea fija montada móvil según una dirección
longitudinal D con respecto al soporte fijo 36.
Este segundo modo de realización difiere del
anterior por una parte por la conformación de la parte trasera del
cuerpo 46 del soporte fijo 36 adaptada a otra forma de raíl de guía
y; por otra parte, por la concepción de los medios de guía en
deslizamiento longitudinal del cuerpo 32 del elemento de reenvío con
respecto al soporte fijo 36.
En efecto, la cavidad 44 desemboca verticalmente
hacia arriba y hacia abajo en las caras laterales 42 y el cuerpo 46
comporta dos caras laterales horizontales paralelas y opuestas 66
entre las cuales se alojan las caras laterales 42 del cuerpo 32.
Así, las caras 42 se alojan en deslizamiento
entre las caras interiores 68 enfrente de las alas 66 para mejorar
la guía en deslizamiento y mantener el cuerpo 32 en un plano
horizontal de guía que contiene la garganta 34, y ello gracias al
aumento de las superficies mutuas de guía entre los dos
componentes.
Además, esta concepción permite disponer las
muescas de bloqueo del dispositivo antirretroceso por una parte en
forma de muescas 56 formadas por ejemplo en la cara lateral superior
42 del cuerpo 32 del elemento de reenvío y, por otra parte, en forma
de una muesca complementaria 57, dispuesta frente a la cara interior
68 del ala horizontal superior 66 del cuerpo 46.
El efecto de trinquete de los medios
antirretroceso se obtiene gracias a la elasticidad de la parte de
extremo longitudinal delantera del ala superior 66 que tiene la
muesca 57 y que se puede deformar elásticamente, gracias al efecto
de inclinación debido a la conformación de las otras muescas 56,
cuando el esfuerzo elástico ejercido por el resorte 52 y el
aflojamiento o la distensión del cable 21 son tales que es necesario
franquear una muesca.
Del mismo modo, la puesta a cero del dispositivo
de reenvío que hace de tensor del cable se obtiene levantando el ala
superior 66 y empujando longitudinalmente hacia atrás, es decir de
derecha a izquierda considerando la figura 3, el cuerpo 32 con
respecto al soporte fijo 46.
El tercer modo de realización representado en las
figuras 6 y 7 es un dispositivo 30 que está más concretamente
destinado a sustituir la polea central 28 según el estado de la
técnica.
Su concepción general y su principio de
funcionamiento son globalmente similares a los expuestos con
referencia a los dos primeros modos de realización.
En efecto, el dispositivo 30 comporta un elemento
móvil de reenvío que forma tensor de cable 32 en forma de media
rueda de polea fija que está montado móvil longitudinalmente con
respecto a un soporte fijo 36 cuyo cuerpo 46 se atornilla en la
platina 26.
La concepción general del cuerpo 32 del elemento
de reenvío es análoga a las descritas con referencia a las figuras 2
y 3, es decir que se solicita longitudinalmente según la dirección D
por un resorte helicoidal de compresión 52 interpuesto entre el
cuerpo 32 y el soporte fijo 36.
Con el fin de que el cable 21 pueda efectuar una
vuelta completa alrededor del dispositivo 30, el cuerpo 46 del
soporte fijo 36 también está conformado en media rueda de polea fija
con una garganta trasera 34' en la cual se enrolla y desliza el
cable 21, del mismo modo que en la garganta 34 del elemento móvil
32.
En la variante representada en la figura 7, se ha
ilustrado de manera esquemática los medios de guía en deslizamiento,
según la dirección D del cuerpo 32 con respecto a la platina 26 en
la cual está fijado el soporte fijo 36 en forma de media rueda de
polea
fija.
fija.
Los medios de guía están de este modo
constituidos por una ranura longitudinal, de dirección D, formada en
la chapa de la platina 26 y en la cual se aloja una uña de guía, no
visible en la figura 7, realizada en una sola pieza con el cuerpo 32
y que se extiende igualmente hacia abajo debajo de la cara lateral
inferior 40.
En su extremo delantero, la ranura 70 comporta un
tramo alargado 72 que permite el montaje de la uña de guía del
cuerpo 32 en la ranura 70.
La cara transversal trasera del resorte 52 en
este caso está prevista para que se apoye longitudinalmente
directamente contra la cara transversal de extremo delantero 50 del
cuerpo 46 del soporte fijo 36, mientras que el resorte 52 está
sostenido y guiado en una parte de relieve 76, realizado en una sola
pieza por moldeo, que se extiende por encima de la cara lateral
superior 42 del cuerpo 32.
El cuarto modo de realización del dispositivo de
reenvío que forma tensor de cable 30 ilustrado en la figura 8 está
destinado a sustituir una polea intermedia de guía 24 según el
estado de la técnica.
Así, el soporte fijo 46 está en la platina 26 y
solicita el cuerpo móvil 32 del elemento de reenvío según una
dirección longitudinal D que globalmente es transversal y
perpendicular a la dirección general del tramo del cable 21 que se
extiende frente al dispositivo 30.
El cuerpo 32 está aquí realizado en forma de una
media rueda de polea fija solicitada elásticamente por el resorte 52
y que comporta una garganta 34 en la cual se desliza el tramo
correspondiente del cable 21.
Con el fin de obtener el efecto de tensión del
cable 21, por reacción, están previstas dos medias poleas fijas de
reenvío 80 cada una de las cuales comporta una garganta 34' para
constituir un recorrido desviado del cable 21 entre el elemento de
reenvío 32 y los dos elementos fijos 80, pudiendo estar realizados
éstos ventajosamente en una sola pieza por moldeo con el soporte 46
al cual están acoplado por un plato inferior 82.
En el modo de realización ilustrado
esquemáticamente en las figuras 9 y 10, el elemento de reenvío que
forma tensor de cable está aquí montado giratorio alrededor de un
eje vertical V, es decir alrededor de un eje globalmente
perpendicular al plano en el cual se extiende el cable 21.
El cuerpo del elemento de reenvío 32 está
constituido por un plato horizontal 84, montado giratorio con
respecto a un soporte fijo (no representado pero que puede estar por
ejemplo constituido directamente por la chapa de la platina 26)
alrededor del eje vertical V y que tiene en su cara superior 86 dos
ruedas 88 de poleas fijas, que están ventajosamente realizadas en
una sola pieza por moldeo de material plástico y cada una de las
cuales comporta una garganta 34 en la cual se desliza el cable
21.
Las dos ruedas fijas 88 son diametralmente
opuestas y el plato 84 es solicitado en giro alrededor de su eje V
para constituir un trayecto desviado del cable 21 entre las dos
ruedas fijas 88 deslizándose en las gargantas 34 y 34'
Así a nivel de cada garganta 34, 34' el cable 21
también es solicitado globalmente según una dirección D que puede
estar asimilada en una dirección perpendicular a la dirección del
tramo del cable 21 frente a la garganta.
Para solicitar elásticamente permanentemente el
elemento 32 en giro alrededor del eje V, en el sentido de las
manecillas del reloj considerando las figuras 9 y 10 correspondiente
a la tensión del cable 21, se debe interponer un resorte 52 entre el
plato 84 y el soporte fijo.
Como se ha esquematizado en la figura 10, el
resorte 52 es por ejemplo un resorte en espiral dispuesto debajo del
plato 84 y un extremo del cual actúa en el plato 84 mientras que el
otro extremo está enganchado al soporte fijo.
Con el fin de constituir medios antirretroceso,
como se esquematizado en la figura 10, el borde lateral 90 del plato
84 puede comportar muescas 56 con las cuales coopera un trinquete 92
sostenido por el soporte fijo.
La invención no se limita a los modos de
realizaciones que acaban de describirse.
El resorte helicoidal puede especialmente
sustituirse por cualquier elemento elástico que asegure la misma
función y por ejemplo por un resorte de lámina en el caso del modo
de realización ilustrado en la figura 8, pudiendo estar sostenido el
resorte de lámina por el soporte fijo o por el elemento de reenvío
que también puede estar sobremoldeado en el resorte.
Claims (14)
1. Mecanismo de limpiaparabrisas (10) de barrido
lineal alterno del tipo que comporta un carro (14) de guía y de
arrastre que está montado deslizante en por lo menos un raíl rígido
de guía (12) fijo y que sostiene por lo menos una escobilla de
limpiaparabrisas (18), y del tipo que comporta medios de arrastre
del carro que comprenden un motor eléctrico (20) que pone en
movimiento lineal un cable (21) que tiene un cordón fijado al carro
(14) y que pasa a lo largo de por lo menos en elemento de reenvío
(30), comportando una garganta (34) de guía del cable (21), que está
montado móvil con respecto a la estructura del vehículo y que se
solicita elásticamente permanentemente para constituir un
dispositivo tensor de cable, caracterizado por el hecho de
que el cuerpo del elemento (32) de reenvío en el cual está formada
la garganta (34) de guía del cable (21) está fijo con respecto al
movimiento lineal del cable (21) que se desliza en la garganta, y
por el hecho de que el dispositivo tensor de cable comporta medios
elásticos (52) que solicitan el citado cuerpo (32) según una
dirección (D) globalmente perpendicular al tramo del cable (21) que
se desliza en la garganta de guía (34).
2. Mecanismo de limpiaparabrisas según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que el
dispositivo tensor de cable (30) comporta un soporte fijo (36) con
respecto al cual el cuerpo (32) del elemento de reenvío está montado
móvil por medio de medios elásticos (52) que solicitan el cuerpo del
elemento de reenvío hacia una posición de fijación con el cable (21)
para tensar este último.
3. Mecanismo de limpiaparabrisas según la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el cuerpo
(32) del elemento de reenvío está montado deslizante
longitudinalmente (D) con respecto al soporte fijo (36), y por el
hecho de que los medios elásticos (52) solicitan el cuerpo del
elemento de reenvío hacia una posición delantera de fijación con el
cable.
4. Mecanismo de limpiaparabrisas según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que la
garganta de guía (34) del cable (21) tiene sensiblemente forma de
arco de circunferencia, y por el hecho de que la dirección (D) de
deslizamiento del cuerpo (32) del elemento de reenvío con respecto
al soporte fijo (36) es sensiblemente radial con respecto a la
garganta de guía.
5. Mecanismo de limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho de que los
citados medios elásticos comportan por lo menos un resorte de
compresión (52) dispuesto según la dirección (D) de deslizamiento
del cuerpo del elemento de reenvío.
6. Mecanismo de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado por
el hecho de que el cuerpo (32) del elemento de reenvío tiene forma
general de un sector de rueda de polea fija, y por el hecho de que
los medios de guía del sector de rueda comportan medios para guiarlo
en deslizamiento en un plano horizontal paralelo al plano en el cual
se extiende la garganta de guía (34) del cable (21), y medios para
guiarlo en este plano según la dirección (D) de deslizamiento
longitudinal.
7. Mecanismo de limpiaparabrisas según la
reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el
soporte fijo (36, 46) comporta dos alas horizontales paralelas (66)
de guía del cuerpo (32, 40) del elemento de reenvío que cooperan con
las caras laterales opuestas (40) del sector de rueda para guiar el
cuerpo (32) del elemento de reenvío en deslizamiento en un plano
horizontal paralelo al plano en el cual se extiende la garganta (34)
de guía del cable (21).
8. Mecanismo de limpiaparabrisas según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que la
parte trasera del cuerpo (32) del elemento de reenvío, opuesta a su
parte delantera en la cual está formada la garganta de guía (34) del
cable (21), comporta una cavidad longitudinal (44) en la cual se
aloja en deslizamiento una plataforma de guía (48) perteneciente al
soporte fijo (36, 46) y en la cual se aloja un resorte de compresión
(52).
9. Mecanismo de limpiaparabrisas según la
reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que la parte
trasera (40) del cuerpo (32) del elemento de reenvío, opuesta a su
parte delantera en la cual está formada la garganta de guía (34) del
cable (21), comporta una cavidad longitudinal (44) en la cual se
aloja en deslizamiento una plataforma de guía (48) perteneciente al
soporte fijo (36) y en la cual se aloja un resorte de compresión
(52) y, por el hecho de que, en sección transversal, los perfiles
complementarios de la plataforma (48) y de la cavidad (44) no son de
revolución alrededor de la dirección longitudinal (D) de
deslizamiento de manera que se guíe el cuerpo (32) del elemento de
reenvío en deslizamiento en un plano horizontal paralelo al plano en
el cual se extiende la garganta de guía del cable.
10. Mecanismo de limpiaparabrisas según la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el cuerpo
(32, 84, 88) del elemento de reenvío está montado giratorio con
respecto al soporte fijo.
11. Mecanismo de limpiaparabrisas según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que el
cuerpo del elemento de reenvío comporta por lo menos una rueda de
polea fija (88) sostenida por un plato (84) montado giratorio con
respecto al soporte fijo alrededor de un eje (V) de giro paralelo al
eje de la rueda de polea fija y descentrado con respecto a este
último, y por el hecho de que medios elásticos (52) solicitan
permanentemente el plato (84) en giro alrededor de su eje (V).
12. Mecanismo de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 11, caracterizado por
el hecho de que el dispositivo tensor de cable comporta medios
antirretroceso, especialmente medios del tipo con muescas (56),
interpuestos entre el soporte fijo (36) y el cuerpo (32) del
elemento de reenvío para impedir el desplazamiento de este último en
el sentido opuesto al que corresponde a su encaje con el cable
(21).
13. Mecanismo de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 12, caracterizado por
el hecho de que el cuerpo (32) del elemento de reenvío es una pieza
moldeada, especialmente de material plástico.
14. Mecanismo de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 13, caracterizado por
el hecho de que el soporte fijo (36) es una pieza moldeada,
especialmente de material plástico.
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