ES2229025T3 - Conjunto de arrastre para una pluralidad de mandriles. - Google Patents
Conjunto de arrastre para una pluralidad de mandriles.Info
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Abstract
Conjunto de arrastre (1) para accionar varios mandriles, comprendiendo un portamandril arrastrado por un tornillo sin fin (6) que soporta varios mandriles (3) dispuestos en una relación contigua a lo largo de direcciones paralelas a una dirección de accionamiento de dicho portamandril (2), estando un motor eléctrico (20) acoplado a cada mandril para su arrastre, puesto que dicho mandril (3) está dispuesto en una posición avanzada relativa, caracterizado porque dicho conjunto comprende medios de sostenimiento móviles para mantener, de manera independiente y móvil, a nivel de una posición de retirada, cada uno de los mandriles (3) y medios de arrastre alternativos (30) para arrastrar, de forma alternativa, cada mandril (3) individual, comprendiendo dichos medios de arrastre alternativos (30) varios cilindros neumáticos, cada uno para arrastrar, de forma alternativa, cada mandril, teniendo cada cilindro neumático una barra cilíndrica (31) que puede bloquearse al nivel de una extremidad de unaposición de su carrera, estando dichos cilindros neumáticos (30) dispuestos en la parte posterior de los motores eléctricos (20), siendo dichos motores eléctricos (20) motores eléctricos sin escobillas de velocidad variable, estando cada uno de ellos dispuesto en la parte posterior de cada mandril (3).
Description
Conjunto de arrastre para una pluralidad de
mandriles.
La presente invención se refiere a un conjunto de
arrastre para accionar varios mandriles según el preámbulo de la
reivindicación 1. Véase, por ejemplo, el documento EP - A - 1 055
475.
Como es conocido, en numerosos campos
industriales se utilizan, de forma convencional, mandriles
operativos que están dispuestos en una relación contigua y están
soportados por un portamandril que impulsa los mandriles hacia la
pieza que se va a mecanizar.
En disposiciones de accionamiento de mandriles de
la técnica anterior, los mandriles son realmente accionados con
independencia de sus requerimientos o de las operaciones de
procesamiento contingentes.
En consecuencia, se consume una cantidad de
potencia comparativamente alta y el conjunto de arrastre de mandril
genera una cantidad de ruido comparativamente elevada.
Otro inconveniente es que una impulsión continua
de todos los mandriles produce un desgaste mecánico rápido de los
mandriles, con lo que debe reducirse su velocidad de rotación, con
un consiguiente menor rendimiento de mecanizado.
En consecuencia, el objetivo de la presente
invención es resolver el problema anteriormente mencionado
proporcionando un conjunto de arrastre para impulsar varios
mandriles que permite reducir, en gran medida, el consumo de
potencia necesario para impulsar dichos mandriles de forma
neumática o hidráulica.
Dentro del ámbito del objetivo anteriormente
mencionado, un principal objeto de la presente invención es
proporcionar un conjunto de arrastre de mandriles que funcione
prácticamente sin ruido, junto con un menor desgaste mecánico, una
más alta velocidad de rotación y, en consecuencia, un mayor
rendimiento.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar dicho conjunto de arrastre de mandriles que permite
realizar operaciones de mantenimiento simples del mandril, con una
mayor flexibilidad operativa para impulsar los mandriles
individuales.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar un conjunto de arrastre de mandriles que sea muy fiable
y seguro en su funcionamiento.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar dicho conjunto de arrastre de mandriles que pueda
hacerse a partir de materiales y elementos fácilmente disponibles y
que, además, sea muy competitivo desde un punto de vista
simplemente económico.
Según un aspecto de la presente invención, los
objetos anteriormente mencionados así como otros, que se harán
evidentes más adelante, se consiguen mediante un conjunto de
arrastre para impulsar varios mandriles, según la reivindicación
1.
Otras características y ventajas de la presente
invención se harán más evidentes, a continuación, mediante la
siguiente revelación detallada de una realización preferente,
aunque no exclusiva, de un conjunto de arrastre para impulsar
varios mandriles que se ilustra, a modo de ejemplo indicativo, pero
no limitador, en los dibujos adjuntos, en donde
La Figura 1 es una vista en perspectiva
esquemática que ilustra el conjunto de arrastre de mandriles según
la presente invención y de acuerdo con una primera realización;
La Figura 2 es una vista en planta superior de
una segunda realización del conjunto de arrastre de mandriles según
la presente invención, siendo accionados algunos de dichos
mandriles.
La Figura 3 ilustra, en una vista en sección
transversal parcial y una vista en alzado lateral, un mandril de la
realización ilustrada en la Figura 2, con medios de fijación para
sujetar el mandril en una posición retirada o de no trabajo;
La Figura 4 es una vista en alzado lateral que
muestra un mandril provisto de medios de fijación para fijar, de
manera extraible, dicho mandril en una posición no enclavada para
permitir el avance o alimentación del mandril y
La Figura 5 es una vista en alzado lateral que
ilustra un mandril, según se ve desde uno de sus lados y en una
posición avanzada o alimentada de dicho mandril.
Con referencia a los números de la Figura 1, el
conjunto de arrastre para impulsar varios mandriles 3 según la
presente invención, que ha sido generalmente indicado con el número
de referencia 1, comprende un portamandril 2, que soporta varios
mandriles 3, que pueden ser impulsados por medios neumáticos o
hidráulicos y que están dispuestos en una relación contigua a lo
largo de direcciones prácticamente paralelas a la dirección de
impulsión del portamandril 2.
El portamandril 2, en particular, es impulsado
por un tornillo sin fin 6, que se impulsa de forma rotativa por un
motor impulsor de alimentación 7.
La principal característica de la invención es
que cada mandril 3 puede impulsarse, de una manera selectiva e
independiente, de los demás mandriles.
La impulsión del mandril es controlada por
cilindros selectores neumáticos de carrera fija 30 que están
diseñados para bloquear sus vástagos de pistón 31 en su extremidad
de carrera o posiciones límites.
La selección de los mandriles 3 que se van a
utilizar se realiza haciendo que se alimenten los correspondientes
cilindros neumáticos 30, incluyendo dicho cilindro neumático 30,
según se ilustra, los respectivos vástagos de pistón 31.
Durante la operación de alimentación, cada
cilindro 30, según es preseleccionado, causa el desplazamiento de
un correspondiente elemento de soporte deslizable 35 a lo largo de
las guías 36 de los mandriles 3 que, en consecuencia, hará que se
proyecte hacia delante, con respecto a los mandriles no
seleccionados 3. Dichos mandriles 3 se impulsan independientemente
entre sí por motores sin escobillas 20.
En consecuencia, es posible hacer funcionar
solamente los motores eléctricos 20 de los mandriles seleccionados
3 con un mayor ahorro de potencia.
El deslizamiento de los elementos anteriormente
mencionados se realiza sobre el portador de mandriles 2.
El portamandriles 2, a su vez, a medida que se
acciona el conjunto de arrastre de mandriles para impulsar los
mandriles, se hace avanzar por un tornillo sin fin 6, impulsado por
una unidad reductora motriz 7, soportada por un resalto de soporte
33.
Como se ilustra, el tornillo sin fin mencionado 6
está acoplado con una correspondiente rosca hembra, formada en la
superficie posterior del portamandril 2.
Al final de cada operación de fresado y / o
perforación, el conjunto de arrastre puede realizar un movimiento
rectilíneo alternativo a lo largo de guías adecuadamente
proporcionadas 34.
Las Figuras 2, 3, 4 y 5 ilustran una segunda
realización del conjunto de arrastre para impulsar
independientemente varios mandriles 3.
Además, esta realización proporciona el uso de un
portamandril 2 que se puede deslizar a lo largo de la guía 25.
Este portamandril soporta varios mandriles 3,
dispuestos de forma contigua entre sí y adaptados para deslizarse a
lo largo de direcciones prácticamente paralelas a la dirección de
impulsión del portamandril 2.
El portamandril 2, en particular, es impulsado
por el tornillo sin fin mencionado 6, impulsado a su vez por dicha
unidad reductora motriz 7 para deslizarse a lo largo de las guías
laterales 25.
El portamandril 2 soporta, a su vez, varios
mandriles mutuamente independientes, que pueden deslizarse sobre el
elemento de soporte o casquillos 21 rígidos con el portamandril 2 y
adaptados para bloquearse o fijarse por el diente de enclavamiento
12 y el contra-diente 13 a una pared fija 22 sobre
la que se aplica dicha unidad reductora motriz 7.
Dicha pared 22 comprende un agujero en el que se
inserta dicho tornillo sin fin 6, estando dicho tornillo sin fin 6
asociado con un elemento de gancho 13 que está provisto para
acoplarse con un elemento de punta 11 que tiene una parte extrema
en forma de diente 12.
Como se ilustra claramente en la Figura 2, el
portamandril soporta varios mandriles 3, cada uno de los cuales
comprende un motor sin escobillas 20. Cada mandril 3 es así
impulsado de forma selectiva, con independencia de los demás
mandriles.
Para poder proporcionar la impulsión
anteriormente mencionada, se proporcionan varios medios de fijación
para fijar, de forma extraible, en una posición retirada, los
mandriles individuales, generalmente indicados por el número de
referencia 10, que comprende cada uno un elemento de fijación de
gancho, montado de forma oscilante en el cuerpo del mandril e
incluyendo un elemento de gancho 12 que se acopla de forma
extraíble con un elemento de contra-gancho 13
montado, a su vez, en la pared fija 22 aplicada al soporte 26 del
portamandril 2.
En el elemento de punta 11 actúa un pistón de
empuje 14, acoplado en un cilindro 24, que tiene un elemento de
inserción 15, provisto para acoplamiento en un asiento 16 formado
en el portamandril 2, haciendo así el mandril relacionado 3 rígido
en su translación con el portamandril 2, según se ilustra en la
Figura 3.
Para conseguir una posición de desbloqueo y para
permitir que cada mandril se alimente junto con el portamandril, se
acciona dicho pistón de inserción 14.
Este último se acoplara con el elemento de
inserción 15 en el rebaje 16, acoplando así el portamandril 2 y el
mandril 3 y al mismo tiempo, haciendo que oscile el elemento de
punta 11, desacoplando el diente 12 y el
contra-diente 13.
Bajo estas condiciones, cada mandril seleccionado
3 será alimentado junto con el portamandril 2.
También se proporcionan medios impulsores para
impulsar, de forma individual, el mandril individual 3, estando
dichos medios impulsores adaptados para accionarse con el
respectivo mandril en una posición avanzada o hacia delante.
Dichos medios impulsores comprenden un motor sin
escobilla 3, de una potencia adecuada, que permite que se impulse el
mandril 3 para perforar paredes y otros materiales, tales como
madera, material plástico, aluminio y similares.
La velocidad de rotación de cada motor sin
escobillas individual 20 es variable y se controla por un conjunto
de arrastre con un diseño específico.
Dicha velocidad puede cambiar desde 0 a 15.000
revoluciones por minuto. El conjunto de arrastre, según la presente
invención, permite eliminar los elementos de transmisión mecánicos
que, en la técnica anterior se utilizaban como conjuntos de
arrastre para girar simultáneamente todos los mandriles, con los
problemas anteriormente indicados.
Mediante el conjunto de arrastre de la presente
invención, a medida que se impulsa el pistón de inserción 14, se
desacopla el elemento de punta 11, haciendo así posible impulsar el
mandril seleccionado individual junto con el portamandril 2.
Por el contrario, cuando deje de accionarse el
pistón 14, el diente 12 del elemento de punta 11 se acoplará con el
contra-diente 13 acoplado a la pared fija y el
elemento de inserción 15 será desacoplado del asiento 18.
Bajo estas condiciones, la alimentación del
portamandril 2 no produce ningún avance de un mandril
correspondiente.
En estas condiciones, además, los mandriles no
seleccionados 3, mediante el diente 12 del elemento de punta 11, se
acoplará con el contra-diente 13 y se mantendrá
fijado a la pared 22, a medida que avanza el portamandril 2.
Este resultado puede obtenerse puesto que los
mandriles individuales comprenden respectivos vástagos 23
deslizables sobre casquillos 21 rígidos con el portamandril 2.
Puesto que el conjunto de arrastre, según la
presente invención, comprende respectivos motores sin escobilla 20,
proporciona la posibilidad de ajustar con facilidad, a voluntad, la
velocidad de impulsión de los diversos mandriles 3.
Claims (10)
1. Conjunto de arrastre (1) para accionar varios
mandriles, comprendiendo un portamandril arrastrado por un tornillo
sin fin (6) que soporta varios mandriles (3) dispuestos en una
relación contigua a lo largo de direcciones paralelas a una
dirección de accionamiento de dicho portamandril (2), estando un
motor eléctrico (20) acoplado a cada mandril para su arrastre,
puesto que dicho mandril (3) está dispuesto en una posición avanzada
relativa, caracterizado porque dicho conjunto comprende
medios de sostenimiento móviles para mantener, de manera
independiente y móvil, a nivel de una posición de retirada, cada uno
de los mandriles (3) y medios de arrastre alternativos (30) para
arrastrar, de forma alternativa, cada mandril (3) individual,
comprendiendo dichos medios de arrastre alternativos (30) varios
cilindros neumáticos, cada uno para arrastrar, de forma alternativa,
cada mandril, teniendo cada cilindro neumático una barra cilíndrica
(31) que puede bloquearse al nivel de una extremidad de una posición
de su carrera, estando dichos cilindros neumáticos (30) dispuestos
en la parte posterior de los motores eléctricos (20), siendo dichos
motores eléctricos (20) motores eléctricos sin escobillas de
velocidad variable, estando cada uno de ellos dispuesto en la parte
posterior de cada mandril (3).
2. Conjunto de arrastre, según la reivindicación
1, caracterizado porque cada cilindro neumático (30)
arrastra, de manera deslizante, un elemento (35) deslizante,
soporte de mandril, para deslizarse a lo largo de guías (36) de cada
mandril (3), con el fin de producir la proyección hacia delante de
cada mandril (3) con respecto a otros mandriles (3) no
seleccionados.
3. Conjunto de arrastre, según la reivindicación
1, caracterizado porque cada tornillo sin fin (6) que
arrastra dicho portamandril (2) es, a su vez, accionado por una
unidad reductora motriz (7) soportada por un reborde (33).
4. Conjunto de arrastre, según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dichos
mandriles (3) se deslizan sobre casquillos de soporte (21), rígidos
con dicho portamandril (2) y están adaptados para ser bloqueados,
por un elemento de diente (12) y por un elemento de
contra-gancho (13), a una pared fija (22) en la que
se aplica la unidad reductora motriz (7).
5. Conjunto de arrastre, según la reivindicación
4. caracterizado porque dicha pared fija (22) comprende un
orificio dentro del cual se inserta dicho tornillo sin fin (6) y
porque dicha pared fija está, además, acoplada con un elemento de
gancho (13) adaptado para acoplarse con un elemento fijación de
punta (11) que tiene una parte de extremidad (12) en forma de
diente.
6. Conjunto de arrastre, según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicho
medio móvil de sostenimiento del mandril comprende un elemento de
fijación de punta (11) montado de manera oscilante sobre el mandril
y comprendiendo un elemento de gancho (12) que se acopla, de manera
móvil, en un elemento contra-gancho (13) montado en
dicha pared fija (22).
7. Conjunto de arrastre, según la reivindicación
6, caracterizado porque dicho elemento de fijación de punta
(11) está accionado por un pistón (14) de empuje acoplado en un
cilindro (24) que comprende un elemento de inserción (25) acoplable
en un alojamiento (26) formado en dicho portamandril (2).
8. Conjunto de arrastre, según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
velocidad de rotación de cada motor sin escobillas puede modularse
entre 0 y 15.000 revoluciones por minuto.
9. Conjunto de arrastre, según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicho
conjunto comprende un pistón de inserción (14) para desacoplar
dicho elemento de gancho (12) permitiendo así al mandril
seleccionado efectuar una traslación con dicho portamandril (2).
10. Conjunto de arrastre, según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dichos
mandriles (3) comprenden barras (23) de mandril que se deslizan en
los casquillos (21) rígidos con dicho portamandril (2).
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