ES2228421T3 - Modulo de puerta de vehiculo con panel de puerta integrada. - Google Patents
Modulo de puerta de vehiculo con panel de puerta integrada.Info
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Abstract
Módulo de puerta de vehículo (1), que comprende un panel (2) provisto de varios equipos incluyendo un accionador de la ventanilla del tipo que tiene dos raíles de guía (4) para unas correderas (5) que soportan la ventanilla y los cables de accionamiento (6, 7) para las correderas, comprendiendo el accionador de la ventanilla un tambor (8) dispuesto en un alojamiento (9) y sobre el que se enrollan los cables, medios para fijar el alojamiento al panel, y medios para controlar la rotación del tambor que están dispuestos a un lado del panel opuesto al que están situados los raíles, los cables, el alojamiento y el tambor, caracterizado por el hecho de que el alojamiento (9) del tambor (8) está hecho en una pieza con el panel (2) y comprende medios (13, 16) para retener el tambor en dicho alojamiento.
Description
Módulo de puerta de vehículo con panel de puerta
integrada.
La presente invención se refiere a un módulo de
puerta de vehículo a motor según el preámbulo de la reivindicación
1, del tipo que comprende un panel instalado con varios artículos de
equipo que incluyen un elevador de la ventanilla que tiene dos
raíles de guía para correderas que soportan la ventanilla y que
tienen cables para accionar las correderas. Un módulo de puerta de
este tipo se describe en el documento DE 19509282 A.
Un elevador de ventanilla de este tipo comprende
de una manera similar un tambor que está dispuesto en una cubierta y
sobre el que están enrollados unos cables, unos medios para fijar la
cubierta al panel, y unos medios para controlar la rotación del
tambor dispuesto a un lado del panel opuesto al lado sobre el que
los raíles, los cables, la cubierta y el tambor están colocados.
De esta manera, la cubierta que aloja el tambor
se ha de fijar de una manera estanca al panel de soporte mediante
medios apropiados mientras está fijada sólidamente a los medios de
accionamiento de elevador de la ventanilla situados en el lado
opuesto del panel de soporte, es decir, en el lado "seco",
estando situada la cubierta, los raíles y los cables en el exterior,
el lado "mojado".
Esta estructura y la manera correspondiente de
montaje del elevador de la ventanilla sobre el panel requieren un
moldeado separado de la cubierta del tambor y del panel de soporte,
y manipulaciones específicas para montar la cubierta sobre el panel
y fijarla sobre el mismo, junto con una atención particular para
mantener la estanqueidad en la posición de las uniones de fijación.
Además, respecto a la necesidad de mantener el conjunto
cubierta/tambor, es necesario añadir una abrazadera al mismo
temporalmente para retener el tambor en el conjunto durante el
proceso de montaje.
El objetivo de la presente invención es producir
un módulo de puerta diseñado de una manera tal que se reduzca el
número total de piezas necesarias, además de integrar las piezas
existentes, y reducir las operaciones de montaje eliminando la
abrazadera y cambiando el procedimiento de montaje.
Según la invención, la cubierta del tambor se
produce íntegramente con el panel y posee medios para retener el
tambor en dicha cubierta que se pueden usar durante el montaje.
Un módulo se produce, de esta manera, teniendo un
número total de piezas más pequeño, ya que la cubierta forma una
parte integral del panel, que se puede hacer de plástico o de
metal.
Otra importante ventaja obtenida gracias a esta
integración de la cubierta del tambor con el panel es que hace
posible montar todas las piezas del elevador de la ventanilla en el
mismo lado exterior del panel, con la excepción de los elementos
para accionar el tambor, en otras palabras una manija para el
accionamiento manual o un motor y su unidad de control electrónica
para un elevador de ventanilla eléctrico.
De una manera conocida por sí misma, se usa un
troquel de troquelado y una matriz conformada para definir entre los
mismos unos intervalos adecuados para recibir el material de
fundición para formar una pared, un asiento para el tambor y ranuras
para el paso de los cables del elevador de la ventanilla para
retener los "conductos" del elevador de la ventanilla.
Otras características y ventajas de la invención
se harán evidentes en el transcurso de la descripción adjunta, dada
con referencia a los dibujos adjuntos que representan una
realización de la misma a modo de ejemplo no limitativo.
La figura 1 es un alzado longitudinal
simplificado de una realización del módulo de puerta de vehículo
según la invención;
La figura 2 es una vista en planta, desde el lado
mojado y a una escala reducida, de la cubierta para el tambor para
accionar el elevador de la ventanilla instalado en el módulo según
la figura 1;
La figura 2A es un alzado a una escala reducida
en comparación con la figura 2 de la cubierta del tambor;
La figura 3 es una vista en planta de la cara
posterior (lado seco) de la cubierta según la figura 2, girada hacia
el lado "seco" del módulo de puerta según la figura 1; y
La figura 4 es un alzado de un ejemplo de un
alojamiento de fijación para el equipo de accionamiento del tambor
del elevador de la ventanilla, colocado en el lado "seco" del
módulo de puerta según la figura 1.
El módulo de puerta de vehículo 1, mostrado en la
figura 1, comprende un panel 1 instalado con varios artículos de
equipamiento, incluyendo un elevador de la ventanilla 3 del tipo que
tiene dos raíles 4 para guiar correspondientes correderas 5, que
soportan una ventanilla (no representada). El elevador de la
ventanilla 3, de una manera similar, comprende tres cables 6, 7, 8'
para accionar las correderas 5, siendo capaces estos cables 6, 7 de
enrollarse en las ranuras de un tambor 8 dispuesto en una cubierta 9
fijada sólidamente al panel de soporte 2.
Asociadas con las correderas 5 hay respectivas
abrazaderas 11, conocidas por sí mismas, que alojan el borde
inferior de la ventanilla en sus mordazas.
El tambor 8 se puede accionar en rotación
mediante medios de control, dispuestos en el lado del panel 2
opuesto al exterior, el lado "mojado" en el que están colocados
los raíles 4, el cable 6, 7, 8', la cubierta 9 y el tambor 8. Los
medios para controlar el tambor 8, colocados en el lado "seco"
del panel 2, están formados mediante una manija de accionamiento
manual en el caso de un elevador de ventanilla manual o por un
sistema de motor de engranajes que puede estar equipado o no con una
unidad de control electrónica, siendo los elementos conocidos por sí
mismos y no están representados.
Los extremos superior e inferior de los raíles 4
están equipados con elementos de retorno 10 para los cables 6, 7,
formados ventajosamente por poleas de una manera conocida por sí
misma.
La cubierta 9 del tambor 8 está moldeada o
fundida íntegramente con el panel 2, en un plástico o metal
adecuado. En el segundo caso, no está moldeada, sino forjada o
estampada.
La cubierta 9 comprende un asiento 12 definido a
un lado mediante una pared que forma una tapa circular 13 adecuada
para cubrir por lo menos parcialmente la posición reservada para el
tambor 8, dejando un sector angular libre. En el lado opuesto, en
otras palabras, en el lado "seco", el asiento 12 está definido
mediante una almohadilla lateral 16 para retener el tambor 8,
cubriendo parcialmente la posición prevista para este último (figura
3). La almohadilla 16 se puede producir, por ejemplo, en forma de un
sector circular que se extiende sobre parte de la periferia del
tambor 8. La almohadilla 16 se extiende sobre el sector angular
correspondiente a la porción angular libre de la pared de la tapa
13, cuya circunferencia completa la porción libre opuesta.
La cubierta 9 comprende una pared 17 que se
extiende alrededor de la tapa 13 y la almohadilla 16, estando
moldeada íntegramente con ambas. Esta pared 17 está conformada para
definir un canal en forma de U 18 que se extiende desde el borde 17a
de la pared 17 al asiento 12 del tambor 8 y se abre radialmente en
este último a través del sector 16. A cada lado del canal 18, cuya
anchura es substancialmente igual al diámetro del tambor 8, la pared
17 forma unos flancos 19 perpendiculares al fondo del canal 18. Unas
ranuras laterales 21, diseñadas para el paso de los cables de
accionamiento 6, 7, 8' del tambor 8, se abren en estos flancos 19.
Cada ranura 21 se extiende, en el lado opuesto al canal 18, mediante
una porción ensanchada 22 equipada con aletas laterales (no visibles
en el dibujo) para retener el conducto del cable
correspondiente.
Las ranuras 21, 22 están orientas según un ángulo
para abrirse en el canal en forma de U 18 y en la entrada del
asiento 12 aproximadamente tangencialmente a este último, que es
substancialmente cilíndrico. Finalmente, unas posiciones de fijación
para los medios de accionamiento del tambor 8, por ejemplo tres
orificios 24 diseñados para recibir unos medios de fijación (no
representados) tales como tornillos, están moldeados en la pared 17
de la cubierta 9. Unos nervios 25, 26 pueden estar moldeados sobre
la pared 17 para reforzarla.
La cubierta 9, que se acaba de describir, está
moldeada íntegramente con todo el resto del panel de soporte 2 según
la invención.
Durante este moldeado, una de las partes de las
herramientas usadas (conocida por sí misma y no representada)
comprende elementos en relieve que pasan a través de las posiciones
dejadas libres para el material de fundición que forma la cubierta 9
y diseñados para permitir la producción de las ranuras 21, 22, pero
también de los sectores 13 y 16. Estas porciones en relieve dejan
huecos 27 en la cubierta 9 después de su retirada (figura 3).
En el lado "seco" del panel 2, la fijación
de los medios de accionamiento del tambor 8 en rotación con el panel
2 y coaxialmente con el tambor 8 está prevista mediante un
alojamiento 28 (figura 4) equipado con patillas 29, 31, 32 que se
extienden radialmente sobre los huecos 27 y la tapa 13 para asegurar
la estanqueidad de la fijación del alojamiento 28 sobre el panel
2.
La disposición que comprende la tapa 13 y la
almohadilla 16 del tambor 8 hace superflua la abrazadera de
retención del tambor usada hasta ahora.
El acoplamiento tangencial del tambor 8 mediante
los cables 6, 7 en ranuras tangenciales al tambor permite optimizar
la interacción de los cables y el tambor.
Claims (7)
1. Módulo de puerta de vehículo (1), que
comprende un panel (2) provisto de varios equipos incluyendo un
accionador de la ventanilla del tipo que tiene dos raíles de guía
(4) para unas correderas (5) que soportan la ventanilla y los
cables de accionamiento (6, 7) para las correderas, comprendiendo el
accionador de la ventanilla un tambor (8) dispuesto en un
alojamiento (9) y sobre el que se enrollan los cables, medios para
fijar el alojamiento al panel, y medios para controlar la rotación
del tambor que están dispuestos a un lado del panel opuesto al que
están situados los raíles, los cables, el alojamiento y el tambor,
caracterizado por el hecho de que el alojamiento (9) del
tambor (8) está hecho en una pieza con el panel (2) y comprende
medios (13, 16) para retener el tambor en dicho alojamiento.
2. Módulo de puerta según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el panel (2) y el
alojamiento (9) del tambor (8) están moldeados en una pieza a
partir de plástico o metal.
3. Módulo de puerta según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado por el hecho de que el alojamiento (9)
comprende un asiento (12) para el tambor (8) rodeado en un lado por
una cubierta circular (13) que cubre parcialmente por lo menos la
posición reservada para el tambor y en el lado opuesto mediante una
patilla lateral (16) para retener el tambor (8), cubriendo
parcialmente su posición y extendiéndose sobre un sector angular
correspondiente a la parte libre de la cubierta (13) y opuesta a
dicha parte.
4. Módulo de puerta (1) según la reivindicación
3, caracterizado por el hecho de que el alojamiento (9)
comprende una pared (17) perfilada para definir un canal en forma
de U (18) que se extiende desde el borde (17a) de la pared (17)
hacia el asiento (12) del tambor (8) y se abre radialmente en este
último, y al otro lado de este canal la pared delimita unas ranuras
laterales (21, 22) para alojar los cables de accionamiento (6, 7)
del tambor.
5. Módulo según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que las ranuras (21, 22) para
alojar los cables (6, 7) están provistas de lengüetas de retención
lateral para los cables.
6. Módulo según la reivindicación 4 ó 5,
caracterizado por el hecho de que las ranuras (21, 22) para
alojar los cables (6, 7) están orientadas para abrirse en el canal
en forma de U (18) y en la entrada del asiento (12) del tambor (8)
substancialmente en una tangente a este último.
7. Módulo según una de las reivindicaciones 1 a
6, caracterizado por el hecho de que el tambor (8) coopera
con medios de control de la rotación fijados de manera sellada al
panel (2).
Applications Claiming Priority (2)
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| EP00400597A EP1132234B1 (fr) | 2000-03-06 | 2000-03-06 | Module de porte de véhicule avec panneau porteur intégré |
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Publications (1)
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Family
ID=26073431
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES00400597T Expired - Lifetime ES2228421T3 (es) | 2000-03-06 | 2000-03-06 | Modulo de puerta de vehiculo con panel de puerta integrada. |
Country Status (4)
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| EP (1) | EP1132234B1 (es) |
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