CN110578443B - 玻璃升降器、车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种玻璃升降器、车门及车辆。用于设置在车门门腔内以驱动车门玻璃的升降，该玻璃升降器包括：壳体、安装臂总成以及驱动装置；壳体罩设安装臂总成，安装臂总成包括安装臂、滑轨、用于与车门玻璃相连的滑块以及钢绳；安装臂用于安装至车门内板上，安装臂沿其上下方向形成有滑轨；驱动装置用于对钢绳进行收放，以带动与钢绳相连的滑块在滑轨上运动，进而带动与滑块相连的车门玻璃进行升降。在安装臂总成外罩设有壳体，也即可以将安装臂、滑轨、滑块以及钢绳置于壳体内，在壳体的保护下，可以有效避免外界的灰尘或雨水等影响玻璃升降器的正常工作，进而改善玻璃升降器的工作环境，降低对玻璃升降器的磨损，提高可靠性，延长使用寿命。

Description

玻璃升降器、车门及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种玻璃升降器、车门及车辆。

背景技术

在现有技术中，汽车车门玻璃大多为电动升降，车门玻璃的升降依靠玻璃升降器来实现，玻璃升降器位于车门门腔内，由于门腔并不是一个完全密封的空间，尘土会很容易进入车门门腔内部，雨水也可以通过玻璃导槽和水切位置进入车门门腔，因此玻璃升降器的工作环境是一个多尘，有水的环境，尘土附着在玻璃升降器导轨表面上的润滑脂上，会造成润滑脂性能下降，加上雨水冲刷，润滑脂容易流失，当润滑脂流失，水和尘土进入玻璃升降器的运动副上时，玻璃升降器没有了润滑脂润滑，加上灰尘中的细小颗粒的影响，在运动过程中很容易产生异响，甚至很快导致磨损，可靠性低、使用寿命长。

发明内容

本公开的目的是提供一种玻璃升降器、车门及车辆，该玻璃升降器不易磨损、可靠性高且使用寿命长。

为了实现上述目的，本公开提供一种玻璃升降器，用于设置在车门门腔内以驱动车门玻璃的升降，所述玻璃升降器包括：壳体、安装臂总成以及驱动装置；所述壳体罩设所述安装臂总成，所述安装臂总成包括安装臂、滑轨、用于与所述车门玻璃相连的滑块以及钢绳；所述安装臂用于安装至车门内板上，所述安装臂沿其上下方向形成有所述滑轨；所述驱动装置用于对所述钢绳进行收放，以带动与所述钢绳相连的所述滑块在所述滑轨上运动，进而带动与所述滑块相连的所述车门玻璃进行升降。

可选地，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述滑块包括安装于所述滑轨的第一部分以及用于与所述车门玻璃相连的第二部分，所述第一壳体和所述第二壳体相连以罩设所述安装臂总成，且所述第一壳体和所述第二壳体在边缘接合处形成有平行于所述滑轨的安装间隙，所述第二部分穿过所述安装间隙以与所述车门玻璃相连。

可选地，所述第一壳体和/或所述第二壳体上沿其上下方向设置有柔性密封件以覆盖所述安装间隙，所述第二部分穿过所述柔性密封件并可与所述柔性密封件之间形成滑动摩擦。

可选地，所述柔性密封件构造为毛刷结构。

可选地，所述第二壳体沿其上下方向形成有第一安装孔和第二安装孔，第一紧固件穿过所述安装臂、所述第一安装孔以与所述车门内板相连；第二紧固件穿过所述安装臂、所述第二安装孔以与所述车门内板相连。

可选地，所述驱动装置包括电机、蜗杆、蜗轮、绕绳轮以及轮罩，所述电机、蜗杆、蜗轮以及绕绳轮均设置在所述轮罩上，所述轮罩用于安装至所述车门内板上，所述电机的电机轴与所述蜗杆相连，所述蜗轮和所述蜗杆相啮合，所述绕绳轮与所述蜗轮同轴布置且可与其同步转动，所述第二壳体上形成有容纳腔以容纳所述绕绳轮，所述钢绳缠绕在所述绕绳轮上且具有第一端和第二端；在所述电机正转时，所述第一端缠绕至所述绕绳轮，所述第二端从所述绕绳轮上进行释放；在所述电机反转时，所述第一端从所述绕绳轮上进行释放，所述第二端缠绕至所述绕绳轮上。

可选地，所述安装臂的上端设置有第一滑轮，下端设置有第二滑轮，所述钢绳绕过所述第一滑轮及所述第二滑轮以与所述驱动装置相连，所述驱动装置对所述钢绳进行收放，以带动所述滑块沿所述滑轨在所述第一滑轮和所述第二滑轮之间运动。

可选地，所述安装臂总成包括第一安装臂总成以及第二安装臂总成，所述第一安装臂总成和所述第二安装臂总成通过所述钢绳相连，所述壳体设置为两个分别罩设所述第一安装臂总成和所述第二安装臂总成。

本公开还提供一种车门，所述车门包括上述的玻璃升降器。

本公开另外还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车门。

本公开的有益效果：

通过上述技术方案，在安装臂总成外罩设有壳体，也即可以将安装臂、滑轨、滑块以及钢绳置于壳体内，在壳体的保护下，可以有效避免外界的灰尘或雨水等影响玻璃升降器的正常工作，进而改善玻璃升降器的工作环境，降低对玻璃升降器的磨损，提高玻璃升降器的可靠性，延长使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种可选的实施方式的玻璃升降器安装至车门门腔内的结构示意图，其中未示出壳体；

图2是本公开一种可选的实施方式的玻璃升降器的结构示意图，其中也未示出壳体；

图3是本公开一种可选的实施方式的玻璃升降器的局部结构示意图，其中还示出了驱动装置中的绕绳轮；

图4是本公开一种可选的实施方式的玻璃升降器的结构示意图，其中示出了壳体；

图5示出了图4中左侧部分的爆炸结构示意图；

图6示出了图4左侧部分的局部结构示意图；

图7是本公开一种可选的实施方式的玻璃升降器的第一壳体的局部结构示意图，其中示出了柔性密封件。

附图标记说明

1 安装臂 2 滑轨

3 滑块 4 钢绳

5 驱动装置 6 柔性密封件

7 第一紧固件 8 第二紧固件

10 壳体 11 第一滑轮

12 第二滑轮 31 第一部分

32 第二部分 41 第一端

42 第二端 51 电机

52 绕绳轮 53 轮罩

100 安装臂总成 200 第一安装臂总成

300 第二安装臂总成 101 第一壳体

102 第二壳体 103 安装间隙

1021 第一安装孔 1022 第二安装孔

1000 车门玻璃 1001 车门门腔

1011 第一翻边 1012 第一卡接片

1024 第二翻边 1025 第二卡接槽

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”指的是车辆在正常使用状态下所定义的上和下，定义上为“A”，下为“B”，具体可参照图1所示；此外，所使用的方位词如“第一”和“第二”仅是为了区分一个要素和另外一个要素，不具有顺序性和重要性。

如图1至图7所示，本公开提供一种玻璃升降器，用于设置在车门门腔1001内以驱动车门玻璃1000的升降，该玻璃升降器可以包括：壳体10、安装臂总成100以及驱动装置5；壳体10可以罩设安装臂总成100，安装臂总成100可以包括安装臂1、滑轨2、用于与车门玻璃1000相连的滑块3以及钢绳4；安装臂1可以用于安装至车门内板上，安装臂1沿其上下方向可以形成有滑轨2；驱动装置5可以用于对钢绳4进行收放，以带动与钢绳4相连的滑块3在滑轨2上运动，进而带动与滑块3相连的车门玻璃1000进行升降。

通过上述技术方案，在安装臂总成100外罩设有壳体10，也即可以将安装臂1、滑轨2、滑块3以及钢绳4置于壳体10内，在壳体10的保护下，可以有效避免外界的灰尘或雨水等影响玻璃升降器的正常工作。例如，设置壳体10后，可以有效避免雨水冲刷滑轨2上的润滑脂，造成润滑脂流失；另外，也可以避免雨水或者灰尘颗粒等进入滑块3与滑轨2之间的运动副，造成对运动副的磨损等。有效改善玻璃升降器的工作环境，降低对玻璃升降器的磨损，提高玻璃升降器的可靠性，延长使用寿命。

如图2和图5所示，壳体10可以包括第一壳体101和第二壳体102，第一壳体101和第二壳体102可以构造为盒状结构，该盒状结构可以为注塑成型的塑料件或是冲压成型的钣金件。在第一壳体101的上端和下端可以分别形成有第一翻边1011和第一卡接片1012，在第二壳体102的上端和下端可以分别形成有第二翻边1024和第二卡接槽1025。在壳体10的上端，可以将第一翻边1011和第二翻边1024紧贴并通过螺栓或者螺钉等紧固件相连；在壳体10的下端，可以将第一卡接片1012插设在第二卡接槽1025内，从而使第一壳体101和第二壳体102紧固相连。滑块3可以包括安装于滑轨2的第一部分31以及用于与车门玻璃1000相连的第二部分32。具体地，滑轨2可以形成在安装臂1的边缘，该滑轨2可以形成为“工”字型轨道，滑块3的第一部分31可以卡接在该“工”字型轨道上并可以在上述钢绳4的带动下进行滑动。而滑块3的第二部分32可以形成为板状结构，该板状结构上可以形成有用于与车门玻璃1000固定相连的安装孔，例如，在该第二部分32厚度方向上的两侧形成有两个夹紧片，车门玻璃1000的下端设置在两个夹紧片之间，通过螺栓或者螺钉等紧固件穿过两个夹紧片以及第二部分上的安装孔，从而对两个夹紧片实现夹紧，也即将车门玻璃1000夹紧在两个夹紧片之间，实现了车门玻璃1000与滑块3之间的连接。

此外，第一壳体101和第二壳体102可以在边缘接合处形成有平行于滑轨2的安装间隙103，该安装间隙103可以供滑块3第二部分32穿出壳体10的内部以与车门玻璃1000进行连接，结构设计合理且不影响玻璃升降器的正常工作。

进一步地，如图6和图7所示，第一壳体101和/或第二壳体102上可以沿其上下方向设置有柔性密封件6以覆盖安装间隙103，该柔性密封件6可以沿滑块3的第二部分32的厚度方向进行延伸，第二部分32可以穿过柔性密封件6并可与柔性密封件6之间形成滑动摩擦。通过在安装间隙103处设置柔性密封件6可以对安装间隙103进行覆盖，尽可能地避免灰尘或者雨水等通过该安装间隙103进入至壳体10的内部，避免对设置在壳体10内部的结构造成损害，降低使用寿命。另外由于第二部分32可以与柔性密封件6之间形成滑动摩擦，也即该柔性密封件6在覆盖安装间隙103进行密封的同时也并不会对滑块3的正常工作造成影响。

在一种可选的实施方式中，柔性密封件6可以构造为毛刷结构，滑块3的第二部分32穿过该毛刷结构并可与该毛刷结构之间形成滑动摩擦，当第二部分32在进行滑动的过程中，与第二部分32相接触的毛刷会发生形变，以避让出空间使第二部分32进行滑动，当毛刷与第二部分32相脱离以后，毛刷自身恢复形变继续对安装间隙103进行覆盖，保证密封的严密性。此外，设置毛刷结构价格低廉，能够有效降低制造的成本。

在另外一种可选的实施方式中，柔性密封件6可以构造为第一橡胶条(未图示)和第二橡胶条(未图示)，第一橡胶条和第二橡胶条的边缘相互紧贴，并分别设置在第一壳体101和第二壳体102上以封堵安装间隙103，第二部分32设置在第一橡胶条和第二橡胶条之间，通过采用此种橡胶条的形式对安装间隙103进行密封，同样能够达到良好的密封效果，同时也不影响滑块3的正常工作。本公开所使用的柔性密封件6并不局限于上述的毛刷结构或是橡胶条结构，也可以采用其他类型的材料制成，本公开对此不作限定。

如图5所示，第二壳体102沿其上下方向可以形成有第一安装孔1021和第二安装孔1022，第一紧固件7可以穿过安装臂1、第一安装孔1021以与车门内板相连；第二紧固件8可以穿过安装臂1、第二安装孔1022以与车门内板相连，该第一紧固件7和第二紧固件8可以构造为螺栓或者螺钉结构。在第二壳体102上设置两个安装孔，并通过安装臂1上原有的紧固件7,8将壳体10一并连接至车门内板上，避免再设置多余的固定结构将壳体10固定至车门内板上，结构紧凑，对原有的安装结构实现利用的最大化。

如图2及图3所示，驱动装置5可以包括电机51、蜗杆、蜗轮、绕绳轮52以及轮罩53，电机51、蜗杆、蜗轮以及绕绳轮52可以均设置在轮罩53上。轮罩53用于安装至车门内板上，例如，轮罩53构造为一体成型的塑料结构且可以通过螺栓连接的方式固定于车门内板上，连接稳定的同时能够降低结构的重量。

电机51的电机轴与蜗杆相连，蜗轮和蜗杆相啮合，通过设置蜗轮蜗杆的传动机构，结构布置紧凑的同时传动更加平稳、噪音小。绕绳轮52与蜗轮同轴布置且可与其同步转动，绕绳轮52可转动地设置在上述的轮罩53上。第二壳体102上可以形成有容纳腔1023以容纳绕绳轮52，钢绳4缠绕在绕绳轮52上且具有第一端41和第二端42，通过容纳腔1023可以对绕绳轮52上的钢绳进行有效的保护，避免雨水或者灰尘颗粒等对钢绳造成锈蚀和磨损。

在电机51正转时，第一端41缠绕至绕绳轮52，第二端42从绕绳轮52上进行释放，滑块3沿着滑轨2向下运动，进而带车门玻璃1000下降；在电机51反转时，第一端41从绕绳轮52上进行释放，第二端42缠绕至绕绳轮52上，滑块3沿着滑轨2向上运动，进而带动车门玻璃1000上升。通过此种轮绳式的驱动方式，重量轻、零件少且驱动更加平稳。

如图2所示，安装臂1的上端可以设置有第一滑轮11，下端可以设置有第二滑轮12，钢绳4绕过第一滑轮11及第二滑轮12以与驱动装置5相连，驱动装置5对钢绳4进行收放，以带动滑块3沿滑轨2在第一滑轮11和第二滑轮12之间运动。通过设置第一滑轮11和第二滑轮12能够对钢绳4的的收放进行有效的方向引导。此外，将第一滑轮11和第二滑轮12设置在滑轨2上下方向的两侧可以改变钢绳4牵引力的方向，以引导滑块3沿滑轨2的延伸方向滑动。

如图2和图4所示，安装臂总成100可以包括第一安装臂总成200以及第二安装臂总成300，第一安装臂总成200和第二安装臂总成300可以通过钢绳4相连，壳体10设置为两个分别罩设第一安装臂总成200和第二安装臂总成300上，通过在此种双滑轨轮绳式玻璃升降器上设置两个壳体10能够对安装臂总成200、300进行有效地保护，降低磨损，提高使用寿命。此外，安装臂总成200、300上的两个滑块3能够更有效地对车门玻璃1000进行支撑，使车门玻璃1000的升降更加平稳。

本公开还提供一种车门，该车门包括所述的玻璃升降器。

本公开另外还提供一种车辆，该车辆包括上述的车门。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (8)

1.一种玻璃升降器，用于设置在车门门腔(1001)内以驱动车门玻璃(1000)的升降，其特征在于，所述玻璃升降器包括：壳体(10)、安装臂总成(100)以及驱动装置(5)；所述壳体(10)罩设所述安装臂总成(100)，所述安装臂总成(100)包括安装臂(1)、滑轨(2)、用于与所述车门玻璃(1000)相连的滑块(3)以及钢绳(4)；

所述安装臂(1)用于安装至车门内板上，所述安装臂(1)沿其上下方向形成有所述滑轨(2)；

所述驱动装置(5)用于对所述钢绳(4)进行收放，以带动与所述钢绳(4)相连的所述滑块(3)在所述滑轨(2)上运动，进而带动与所述滑块(3)相连的所述车门玻璃(1000)进行升降；

所述壳体(10)包括第一壳体(101)和第二壳体(102)，所述滑块(3)包括安装于所述滑轨(2)的第一部分(31)以及用于与所述车门玻璃(1000)相连的第二部分(32)，所述第一壳体(101)和所述第二壳体(102)相连以罩设所述安装臂总成(100)，且所述第一壳体(101)和所述第二壳体(102)在边缘接合处形成有平行于所述滑轨(2)的安装间隙(103)，所述第二部分(32)穿过所述安装间隙(103)以与所述车门玻璃(1000)相连；

所述第一壳体(101)和/或所述第二壳体(102)上沿其上下方向设置有柔性密封件(6)以覆盖所述安装间隙(103)，所述第二部分(32)穿过所述柔性密封件(6)并可与所述柔性密封件(6)之间形成滑动摩擦。

2.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，所述柔性密封件(6)构造为毛刷结构。

3.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，所述第二壳体(102)沿其上下方向形成有第一安装孔(1021)和第二安装孔(1022)，第一紧固件(7)穿过所述安装臂(1)、所述第一安装孔(1021)以与所述车门内板相连；第二紧固件(8)穿过所述安装臂(1)、所述第二安装孔(1022)以与所述车门内板相连。

4.根据权利要求3所述的玻璃升降器，其特征在于，所述驱动装置(5)包括电机(51)、蜗杆、蜗轮、绕绳轮(52)以及轮罩(53)，所述电机(51)、蜗杆、蜗轮以及绕绳轮(52)均设置在所述轮罩(53)上，所述轮罩(53)用于安装至所述车门内板上，所述电机(51)的电机轴与所述蜗杆相连，所述蜗轮和所述蜗杆相啮合，所述绕绳轮(52)与所述蜗轮同轴布置且可与其同步转动，所述第二壳体(102)上形成有容纳腔(1023)以容纳所述绕绳轮(52)，所述钢绳(4)缠绕在所述绕绳轮(52)上且具有第一端(41)和第二端(42)；在所述电机(51)正转时，所述第一端(41)缠绕至所述绕绳轮(52)，所述第二端(42)从所述绕绳轮(52)上进行释放；在所述电机(51)反转时，所述第一端(41)从所述绕绳轮(52)上进行释放，所述第二端(42)缠绕至所述绕绳轮(52)上。

5.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，所述安装臂(1)的上端设置有第一滑轮(11)，下端设置有第二滑轮(12)，所述钢绳(4)绕过所述第一滑轮(11)及所述第二滑轮(12)以与所述驱动装置(5)相连，所述驱动装置(5)对所述钢绳(4)进行收放，以带动所述滑块(3)沿所述滑轨(2)在所述第一滑轮(11)和所述第二滑轮(12)之间运动。

6.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，所述安装臂总成(100)包括第一安装臂总成(200)以及第二安装臂总成(300)，所述第一安装臂总成(200)和所述第二安装臂总成(300)通过所述钢绳(4)相连，所述壳体(10)设置为两个分别罩设所述第一安装臂总成(200)和所述第二安装臂总成(300)。

7.一种车门，其特征在于，所述车门包括上述权利要求1-6中任意一项所述的玻璃升降器。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求7所述的车门。

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