CN202520144U - 车用电动玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种车用电动玻璃升降器。本实用新型提供了如下技术方案：一种车用电动玻璃升降器，包括有两条呈对应设置的滑轨、分别设于两滑轨上并沿滑轨轴向滑移的滑板、驱动滑板滑移的驱动电机及连接驱动电机输出端与滑板的传动件，传动件包括有分别架设于两滑轨轴向两端处的滑轮及分别与滑板及驱动电机输出端连接且绕滑轮设置的钢绳，滑板包括有与滑轨安装且呈滑移配合的滑动部分、供玻璃卡装的安装部分及卡装组件；所述的滑轨上设有钢绳张力调节机构，该钢绳张力调节机构设于滑轨上的任意一个滑轮处。采用上述技术方案，提供了一种改善了玻璃运动的平滑性与稳定性、降低故障率的车用电动玻璃升降器。

Description

车用电动玻璃升降器

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种车用电动玻璃升降器。 

背景技术

随着汽车经济的不断发展，人们对汽车经济性和安全性的要求不断提高，导致对汽车门窗玻璃的设计要求也逐渐提高。汽车门窗玻璃不但要保证驾驶员有足够的视角,以保证安全驾驶和行车，同时,为满足乘坐舒适的需要，玻璃的位置经常需要调整,因而玻璃调整的范围与操纵的灵活方便就成为重要的性能指标。保证汽车门窗玻璃灵活调整的机构就是玻璃升降器。 用汽车电动玻璃升降器替代手动玻璃升降器是提高汽车舒适性、安全性的必由之路。 

现有汽车玻璃的自动升降装置有电动和气动驱动两种方式，电动升降依靠其易于控制、装配方式较简单且使用寿命长而得到最广泛的应用。但现有的汽车玻璃电动升降装置因为诸多原因，故障率较高。电动玻璃升降器故障是由于电机的密封性问题等引起的，另外由于驱动玻璃托板的传动钢索在使用过程中出现松动也是其产生故障的原因之一。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种改善了玻璃运动的平滑性与稳定性、降低故障率的车用电动玻璃升降器。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用电动玻璃升降器，包括有两条呈对应设置的滑轨、分别设于两滑轨上并沿滑轨轴向滑移的滑板、驱动滑板滑移的驱动电机及连接驱动电机输出端与滑板的传动件，其特征在于：所述的传动件包括有分别架设于两滑轨轴向两端处的滑轮及分别与滑板及驱动电机输出端连接且绕滑轮设置的钢绳，所述的滑板包括有与滑轨安装且呈滑移配合的滑动部分、供玻璃卡装的安装部分及卡装组件；所述的滑轨上设有钢绳张力调节机构，该钢绳张力调节机构设于滑轨上的任意一个滑轮处。 

采用上述技术方案，滑轨上的传动件采用钢绳，钢绳加工及安装方便，而且钢绳在升降过程中的稳定性好，不会出现卡死及出现机械性故障。滑板上卡装组件的设置能够将玻璃较为牢固的固定在滑板上，提高玻璃运行时的稳定性，并且滑板上区域的分布合理，方便了玻璃的安装及拆卸。张力调节机构的设置能够对钢绳的松紧度进行调节。 

本实用新型进一步设置为：滑板包括有矩形凸块及与矩形凸块连接的安装面板，其滑动部分为矩形凸块上开设的与滑轨适配的导槽，安装部分为矩形凸块与安装面板之间的安装空间，所述的卡装组件包括处于安装空间内、与安装面板连接且朝向矩形凸块延伸的钩块及由安装面板处插入安装空间并与钩块之间形成卡装空间的张压块。 

其中，张压块包括有张压体、设于张压体底部的定位块及设于张压体插入安装面板一端处的插接块，安装面板上开设有供张压体、定位块及插接块适配并与安装空间导通的安装槽，张压体、定位块及插接块通过该安装槽延伸至安装空间内。 

采用上述技术方案，玻璃安装于滑板的安装空间内，并且滑板上卡装组件中钩块的设置与汽车玻璃上原有的安装孔实施对应，使汽车玻璃通过其上的安装孔与滑板实施卡接定位，为了进一步的保证玻璃能够较为稳定的处于滑板上，卡装组件中的张压块则可起到进一步的辅助固定作用，张压块为天然橡胶，其本身具有压缩弹性，当张压块由安装面板插入至安装空间内后，张压块与钩块在安装空间内再形成一个卡装空间，进一步的保证了玻璃处于安装空间内的稳定性。而安装面板上安装槽的设置则是为了对张压块实施安装定位，使安装过程更为简单化。 

本实用新型更进一步设置为：张力调节机构包括有与滑轨固定连接的导座、与该导座呈可滑动定位配合的滑动块及设于滑动块上的定位块；所述的滑座上设有导轨，滑动块上设有与其导轨适配的导槽，滑座的导轨处设有与滑动块呈定位配合的防滑齿，所述滑动块相对于与滑座连接一端的另一端处设有两块呈相对设置的挡性块，两挡块之间设有钢绳固定腔，滑动块上位于滑座的对应处设有穿透滑动块的槽，所述的定位块安装于该槽内并与滑座上的防滑齿呈定位配合。 

采用上述技术方案，滑动块为固定钢绳的部件，钢绳卡设于滑动块的钢绳固定腔内，滑动块沿滑座的滑移则可改变钢绳的松紧度。在调节过程中，需将定位块由滑动块上的槽中取出，然后使滑动块沿滑座实施滑移，滑动块与滑座之间的位置调整关闭后，再将定位块放置到槽内，定位块与滑座上的防滑齿实施定位，则构成了滑动块与滑座之间的定位。 

本实用新型更进一步设置为：驱动电机包括有外壳、设于外壳内的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮及与蜗轮联动的输处轴，所述蜗杆相对于与蜗轮啮合一端的另一端的轴心处开设有凹槽，该凹槽内设有设有球状的钢珠，蜗杆上套设有球形轴承。 

采用上述技术方案，蜗杆轴心处钢珠的设置解决了轴心的加工的难度和热处理的问题，减低了成本，提高了电机使用的耐久性。球形轴承的设置则减低了电机的运行的噪音。 

本实用新型更进一步设置为：驱动电机通过安装板架设于滑轨上，该安装板与滑轨铆压连接。 

采用上述技术方案，这样设置加工方式较为简单，无需使用采用连接件可便实施驱动电机与安装板的连接。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例中滑板的立体示意图；

图3为本实用新型实施例中滑板的分解示意图；

图4为本实用新型实施例中钢绳张力调节机构的分解示意图；

图5为本实用新型实施例中驱动电机的结构示意图。

具体实施方式

如图1—图5所示的一种车用电动玻璃升降器，包括有两条呈对应设置的滑轨1、分别设于两滑轨1上并沿滑轨1轴向滑移的滑板2、驱动滑板2滑移的驱动电机3及连接驱动电机3输出端与滑板2的传动件5。需要说明的是，驱动电机3通过安装板4架设于滑轨1上，该安装板4与滑轨1铆压连接，所谓的铆压连接为采用专用的模具，并通过冲压的方式将滑轨1及安装板4冲压结合。这样的设置使驱动电机3与滑轨1采用无铆钉铆接的方式连接，改变了传统的电机与滑轨分离的方式，提高了生产与安装的效率。 

在本实用新型实施例中，传动件5包括有分别架设于两滑轨1轴向两端处的滑轮51及分别与滑板2及驱动电机3输出端连接且绕滑轮51设置的钢绳52。滑轨1上的传动件5采用钢绳52，钢绳52加工及安装方便，而且钢绳52在升降过程中的稳定性好，不会出现卡死及出现机械性故障。本实用新型实施例中的滑板2包括有与滑轨1安装且呈滑移配合的滑动部分、供玻璃卡装的安装部分及卡装组件；其中，滑板2包括有矩形凸块21及与矩形凸块21连接的安装面板22，其滑动部分为矩形凸块21上开设的与滑轨1适配的导槽211，安装部分为矩形凸块21与安装面板22之间的安装空间23，卡装组件包括处于安装空间23内、与安装面板22连接且朝向矩形凸块21延伸的钩块221及由安装面板22处插入安装空间23并与钩块221之间形成卡装空间的张压块24。张压块24包括有张压体241、设于张压体241底部的定位块242及设于张压体241插入安装面板22一端处的插接块243，安装面板22上开设有供张压体241、定位块242及插接块243适配并与安装空间23导通的安装槽25，张压体241、定位块242及插接块243通过该安装槽25延伸至安装空间23内。玻璃安装于滑板2的安装空间23内，并且滑板2上卡装组件中钩块221的设置与汽车玻璃上原有的安装孔实施对应，使汽车玻璃通过其上的安装孔与滑板2实施卡接定位，为了进一步的保证玻璃能够较为稳定的处于滑板2上，卡装组件中的张压块24则可起到进一步的辅助固定作用，张压块24为天然橡胶，其本身具有压缩弹性，当张压块24由安装面板22插入至安装空间23内后，张压块24与钩块221在安装空间23内再形成一个卡装空间，进一步的保证了玻璃处于安装空间23内的稳定性。而安装面板22上安装槽25的设置则是为了对张压块24实施安装定位，使安装过程更为简单化。 

在本实用新型实施例中，滑轨1上设有钢绳张力调节机构6，该钢绳张力调节机构6设于滑轨1上的任意一个滑轮51处。该张力调节机构6包括有与滑轨1固定连接的导座61、与该导座61呈可滑动定位配合的滑动块62及设于滑动块62上的定位块63；滑座61上设有导轨611，滑动块62上设有与其导轨适配的导槽621，滑座61的导轨611处设有与滑动块62呈定位配合的防滑齿612，滑动块62相对于与滑座61连接一端的另一端处设有两块呈相对设置的挡块623，两挡块623之间设有钢绳固定腔624，滑动块62上位于滑座61的对应处设有穿透滑动块62的槽625，定位块63安装于该槽625内并与滑座61上的防滑齿612呈定位配合。滑动块62为固定钢绳52的部件，钢绳52卡设于滑动块62的钢绳固定腔624内，滑动块62沿滑座61的滑移则可改变钢绳52的松紧度。在调节过程中，需将定位块63由滑动块62上的槽625中取出，然后使滑动块62沿滑座61实施滑移，滑动块62与滑座61之间的位置调整关闭后，再将定位块63放置到槽625内，定位块63与滑座61上的防滑齿612实施定位，则构成了滑动块62与滑座61之间的定位。这样设置结构简单。需要说明的是，为了使定位块63能够较为稳定的处于槽625内，定位块63为楔形块，而槽625同样为与定位块63适配的楔形槽。 

在本实用新型实施例中，为了解决轴心的加工的难度和热处理的问题，减低了成本，提高了电机使用的耐久性。驱动电机3包括有外壳31、设于外壳31内的蜗杆32、与蜗杆32啮合的蜗轮33及与蜗轮33联动的输处轴34，蜗杆32相对于与蜗轮33啮合一端的另一端的轴心处开设有凹槽321，该凹槽321内设有设有球状的钢珠322。由于电机中的驱动杆在旋转时噪音较大，会影响到使用效果，为了降低使用时所产生的噪音，本实用新型的蜗杆32上套设有球形轴承35。 

Claims (9)

1.一种车用电动玻璃升降器，包括有两条呈对应设置的滑轨、分别设于两滑轨上并沿滑轨轴向滑移的滑板、驱动滑板滑移的驱动电机及连接驱动电机输出端与滑板的传动件，其特征在于：所述的传动件包括有分别架设于两滑轨轴向两端处的滑轮及分别与滑板及驱动电机输出端连接且绕滑轮设置的钢绳，所述的滑板包括有与滑轨安装且呈滑移配合的滑动部分、供玻璃卡装的安装部分及卡装组件；所述的滑轨上设有钢绳张力调节机构，该钢绳张力调节机构设于滑轨上的任意一个滑轮处。

2.根据权利要求1所述的车用电动玻璃升降器，其特征在于：所述的滑板包括有矩形凸块及与矩形凸块连接的安装面板，其滑动部分为矩形凸块上开设的与滑轨适配的导槽，安装部分为矩形凸块与安装面板之间的安装空间，所述的卡装组件包括处于安装空间内、与安装面板连接且朝向矩形凸块延伸的钩块及由安装面板处插入安装空间并与钩块之间形成卡装空间的张压块。

3.根据权利要求2所述的车用电动玻璃升降器，其特征在于：所述的张压块包括有张压体、设于张压体底部的定位块及设于张压体插入安装面板一端处的插接块，安装面板上开设有供张压体、定位块及插接块适配并与安装空间导通的安装槽，张压体、定位块及插接块通过该安装槽延伸至安装空间内。

4.根据权利要求1或2或3所述的车用电动玻璃升降器，其特征在于：所述的张力调节机构包括有与滑轨固定连接的导座、与该导座呈可滑动定位配合的滑动块及设于滑动块上的定位块；所述的滑座上设有导轨，滑动块上设有与其导轨适配的导槽，滑座的导轨处设有与滑动块呈定位配合的防滑齿，所述滑动块相对于与滑座连接一端的另一端处设有两块呈相对设置的挡块，两挡块之间设有钢绳固定腔，滑动块上位于滑座的对应处设有穿透滑动块的槽，所述的定位块安装于该槽内并与滑座上的防滑齿呈定位配合。

5.根据权利要求1或2或3所述的车用电动玻璃升降器，其特征在于：所述的驱动电机包括有外壳、设于外壳内的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮及与蜗轮联动的输处轴，所述蜗杆相对于与蜗轮啮合一端的另一端的轴心处开设有凹槽，该凹槽内设有设有球状的钢珠，蜗杆上套设有球形轴承。

6.根据权利要求4所述的车用电动玻璃升降器，其特征在于：所述的驱动电机包括有外壳、设于外壳内的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮及与蜗轮联动的输处轴，所述蜗杆相对于与蜗轮啮合一端的另一端的轴心处开设有凹槽，该凹槽内设有设有球状的钢珠，蜗杆上套设有球形轴承。

7.根据权利要求1或2或3所述的车用电动玻璃升降器，其特征在于：所述的驱动电机通过安装板架设于滑轨上，该安装板与滑轨铆压连接。

8.根据权利要求4所述的车用电动玻璃升降器，其特征在于：所述的驱动电机通过安装板架设于滑轨上，该安装板与滑轨铆压连接。

9.根据权利要求5所述的车用电动玻璃升降器，其特征在于：所述的驱动电机通过安装板架设于滑轨上，该安装板与滑轨铆压连接。

Images