KR200448568Y1 - 철도차량의 객차용 도어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 방풍, 방음을 위하여 철도차량의 출입문과 객실 사에에 설치되는 객차용 도어에 관한 것으로, 특히 도어의 개폐를 위한 수단이 구동모터로 이루어지고 설치 및 유지보수가 용이한 철도차량용 파티션도어에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량은 객차의 측면에 출입문이 구비된 것으로 객실내부로 소음이 들어오는 것을 차단하기 위하여 출입문의 내측에 별도의 객차용 도어가 설치된다.

이러한 종래의 객차용 도어는 실린더 및 피스톤이 장착되어 공압을 이용하여 도어가 개폐되는 구조를 갖도록 되는 것이고, 객차용 도어에 공압을 공급하기 위하여 공기압축탱크 및 공압파이프라인이 설치되어야 하므로 설치가 어려울 뿐만 아니라 유지관리에 있어서 많은 문제가 발생되는 것이다.

따라서 본 고안은 슬라이드로 개폐되어지는 도어의 상부에 도어의 작동을 위한 구동모터를 구비하고 상기 구동모터와 타측으로 스프로킷을 구비하여 상기 스프로킷이 벨트로 연결된 상태에서 벨트에 형성된 도어브라켓을 이용하여 도어에 동력이 전달되어 도어가 작동되도록 하여 철도차량에 설치 및 유지관리가 용이토록 한 것이다.

철도차량, 객차, 출입문, 도어, 모터

Description

철도차량의 객차용 도어{a door of a train}

본 고안은 방풍, 방음을 위하여 철도차량의 출입문과 객실 사에에 설치되는 객차용 도어에 관한 것으로, 특히 도어의 개폐를 위한 수단이 구동모터로 이루어지고 설치 및 유지보수가 용이한 철도차량용 파티션도어에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량은 승객의 탑승을 위하여 객차의 측면에 출입문이 구비되는 것으로, 철도차량은 그 특성상 고속으로 선로를 주행하게 되므로 출입문의 틈새를 통해 외부의 소음이 내부로 많이 전달되는 것이고 따라서 객실의 양단에 파티션도어가 설치되어 객실내부로 들어오는 바람을 차단하고 소음을 방지하도록 되는 것이다.

종래의 객차용 도어는 수동으로 개폐하여야 하는 것으로 강한 힘을 이용하여 개폐하여야 하므로 어린이나 노약자의 경우 개폐가 어려운 문제가 있어서 최근에는 공압을 이용하여 자동으로 개폐되어지는 도어가 사용되는 것이다.

상기 공압을 이용한 방법은 공기압축탱크로 부터 제공되는 공기가 공압실린더와 피소톤에 의하여 도어가 작동토록 되는 구조를 갖는 것으로 이러한 것의 단점이 각각의 객실에 설치된 도어에 공압을 공급하기 위해서는 공기압축탱크로부터 연 결되어지는 파이프라인이 철도차량 내부에 설치되어야 하는 것으로 설계 및 설치가 어려운 문제가 있는 것이고, 또한 다수의 도어가 설치될 경우에 더욱 많은 공압을 필요로 하게 되어 공압탱크의 부피가 증가하게 되고 이러한 공압탱크의 설치가 어려울 뿐만 아니라, 철도차량의 운행중에 공압을 제공토록 하는 파이프라인이 빠지거나 손상이 되면 공압이 외부로 누출되면서 도어의 작동이 불가능토록 되며, 이러한 공압을 이용하여 개폐토록 되는 도어는 설치 및 유지관리에 많은 문제가 있는 것이다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 객차용 도어를 제어하기 위한 수단이 간단한 구조로 이루어지고 설치 및 유지관리가 용이하면서 사용이 편리한 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 가이드레일에 장착되어진 도어의 상단에 구동모터와 스프로킷으로 작동되는 벨트를 구비하고 상기 벨트에 도어와 연결하기 위한 도어브라켓을 구비하여 상기 도어가 구동모터의 작동에 따라 측방향으로 슬라이드로 개폐되도록 한 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 철도차량에 설치되는 도어가 구동모터와 벨트로 연결되어진 간단한 구조로 이루어져 작업공수를 줄여 설치비용을 절감할 수 있고, 각각의 도어에 구동수단이 형성되어 설치 및 유지보수가 용이할 뿐만 아니라, 도어의 개폐시 소음이 발생하지 않도록 되는 것이다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 하기 첨부도면에서는 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호를 사용하였다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 고안은 도어(100)의 슬라이드 작동을 위하여 도 어(100)의 상부에 구동수단(1)을 형성한 것으로, 상기 구동수단(1)은 철도차량에 고정되어지는 프레임(10)과, 상기 프레임(10)의 일측으로 장착대(11)에 결합된 구동모터(12)가 형성되고 타측으로는 지지대(13)가 형성되어 상기 구동모터(12)와 지지대(13)에 각각 스프로킷(14)이 결합되고, 상기 구동모터(12)와 지지대(13)에 장착된 스프로킷(14)은 벨트(20)로 연결되며, 벨트(20)에 결합되어진 도어브라켓(16)이 도어(100)에 결합되어 상기 구동모터(12)의 작동에 따라 벨트(20)가 회전하면서 구동력이 도어(100)에 전달되어 슬라이드로 작동토록 되는 구조이다.

이때, 상기 구동모터(12)가 프레임(10)에 탈착가능토록 고정되는 장착대(11)는 프레임(10)의 안착부(10a)에 삽입가능토록 삽입면(11a)이 형성되고 상기 삽입면(11a)이 안착부(10a)에 위치된 상태에서 고정나사 등의 별도의 고정수단을 이용하여 고정되는 것이다.

또한, 구동모터(12)의 타측에 장착되는 지지대(13)는 프레임의 안착부(10a)에 삽입가능토록 삽입면(13a)이 형성되고 상기 삽입면(13a)이 안착부(10a)에 위치된 상태에서 고정나사 등의 별도의 고정수단을 이용하여 고정토록 되는 것이고, 상기 지지대(13)의 상면에는 스프로킷(14)의 결합을 위하여 고정판(15)이 결합되어지는 것이다.

이때, 상기 고정판(15)의 측변을 절곡하여 절곡부(15a)가 지지대(13)의 삽입공(13b)에 끼움된 후 장력조절볼트(17)로써 스프로킷(14)의 이동조절이 가능하게 하여 벨트(20)의 장력을 조절할 수 있도록 되는 것이다.

이때, 상기 벨트(20)의 내주면에는 스프로킷(14)과 맞물림되도록 돌출 부(20a)가 형성되어 도어(100)의 개폐시에 벨트(20)가 미끄러지지 않게 되어 구동모터에서 전달되는 동력의 손실이 없도록 되는 것이고, 상기 스프로킷(14)을 연결하는 수단은 금속재질의 체인(미도시)을 사용할 수 있는 것이지만 체인은 회전속도가 저감되고 소음이 발생되는 단점이 있어서 고무재질의 벨트(20)를 사용함이 바람직한 것이다.

한편, 상기 벨트(20)에 장착되어 도어(100)를 고정하게 되는 도어브라켓(16)은 고정대(16a)와 절곡판(16b)으로 이루어져 조임요소(100)에 의하여 결합되어지고, 상기 고정대(16a)는 도4에 도시된 바와 같이 하단으로 벨트(20)를 끼움한 후 절곡판(16b)을 고정대(16a)와 결합하여 벨트(20)의 이탈이 방지되면서 견고히 결합되는 것이다.

이때, 상기 고정대(16a)는 벨트(20)의 돌출부(20a)와 맞물림되어지게 양측으로 끼움부(16a')를 형성함으로써 반복적인 좌우 작동에도 도어브라켓(16)이 임의적으로 측 방향으로 움직임 되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 상기 구동보터(12)에서 발생되어진 동력에 의하여 스프로킷(14)이 회전하게 되고 상기 스프로킷(14)에 결합된 벨트(20)가 회전하면서 도어브라켓(16)을 작동하면 도어(100)에 동력이 전달되어 슬라이드로 작동하여 도어(100)의 개폐가 이루어지는 것이다.

이때, 상기 구동모터(12)는 감속기어(18)에 의하여 회전속도가 제어되는 것이고 프레임(10)의 일측에 리미트스위치(19)를 장착하여 도어(100)의 개폐를 제어할 수 있도록 되는 것이다.

도 1은 본 고안의 사시도

도 1A는 도 1의 A부분의 확대 사시도

도 1B는 도 1의 B부분의 확대 사시도

도 2는 본 고안의 사용상태도

도 3은 본 고안에 도어가 결합된 상태의 사시도

도 4는 본 고안의 도어브라켓의 분해사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 프레임 11: 장착대

12: 구동모터 13: 지지대

14: 스프로킷 15: 고정판

16: 도어브라켓 16a: 끼임부
17: 장력조절볼트 18: 감속기어
19: 리미트스위치 20: 벨트

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Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 철도차량의 내부에 고정되어지는 프레임(10)과, 상기 프레임(10)의 일측으로 구동모터(12)와 스프로킷(14)이 장착되고 구동모터(12)의 타측으로는 지지대(13)와 또 다른 스프로킷(14a)이 장착되어, 상기 스프로킷(14,14a)은 벨트(20)로 연결되며 상기 벨트(20)에 장착된 도어브라켓(16)에 도어(100)가 결합되어 구동모터(12)의 작동에 따라 도어(100)가 슬라이드로 개폐토록 되는 것에 있어서, 상기 벨트에 결합되어지는 도어브라켓(16)은 고정대(16a)와 절곡판(16b)으로 구분되게 이루어져 조임요소로 조임되어지고, 상기 벨트(20)에 형성된 돌출부(20a)와 맞물리도록 고정대(16a)에는 끼움부(16a')가 형성되어 도어브라켓(16)의 임의적인 움직임이 방지토록 되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 객차용 도어

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