ES2227997T3 - Reductora de motor tubular para el manejo de persianas y toldos de rodillo de enrollado. - Google Patents
Reductora de motor tubular para el manejo de persianas y toldos de rodillo de enrollado.Info
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Abstract
Esta invención se refiere a un reductor de motor tubular para el manejo de lanzadores o sunblind de rodillo de devanado que constan de dispositivos mecánico incorporados en el engranaje de reducción epicíclico (3a, 3b, 3c) utilizados para impedir la reversibilidad del movimiento.
Description
Reductora de motor tubular para el manejo de
persianas y toldos de rodillo de enrollado.
Esta solicitud de patente se refiere a una
reductora de motor tubular para el manejo de persianas o toldos de
rodillo de enrollado que comprende un dispositivo mecánico
incorporado en el engranaje de satélites de reducción usado para
prevenir la reversibilidad del movimiento. El dispositivo permite
que la reductora del motor arrastre giratoriamente el elemento de
enrollado en ambos sentidos y previene que se mueva al revés y que
arrastre giratoriamente el eje del motor.
La reductora de motor tubular comprende un
engranaje de satélites de reducción de etapas múltiples alojado en
un elemento tubular fijo cuya pared interior presenta una corona
dentada en la que engranan las coronas dentadas de las diferentes
etapas del engranaje reductor de satélites. El engranaje de
satélites de reducción es arrastrado giratoriamente por un motor
eléctrico situado fuera del elemento tubular y dispuesto de manera
tal que su eje está alineado coaxialmente con el elemento tubular,
desde cuyo extremo frontal se proyecta el pasador de transferencia
de fuerza.
El adaptador diseñado para arrastrar
giratoriamente el eje de enrollado de la persiana o toldo está
enchavetado en el pasador
Dado que la transmisión de movimiento desde el
motor eléctrico al pasador de transferencia de fuerza no es
irreversible, este tipo de reductoras de motor tubular siempre está
provisto con un sistema de frenado de seguridad, que se usa para
mantener el elemento de enrollado permanentemente en la posición
levantada, evitando de esta manera el riesgo de que se inicie
accidentalmente un descenso no deseado y peligroso del elemento de
enrollado de manera incontrolada por su propio peso.
El dispositivo de paro usado más frecuentemente
consta de frenos electromagnéticos o, alternativamente, de frenos
mecánicos. Los frenos mecánicos tienen la ventaja de ahorrar la
energía eléctrica necesaria para activar los frenos
electromagnéticos y de tener temperaturas de sobrecalentamiento
inferiores a las temperaturas alcanzadas normalmente por los frenos
electromagnéticos en caso de uso prolongado.
En lugar de el sistema de frenado mencionados
anteriormente, algunas reductoras de motor tubular para persianas o
toldos de rodillo tienen dispositivos mecánicos para hacer que
transmisión de movimiento desde el motor eléctrico al pasador de
transferencia de fuerza sea irreversible, de manera que el pasador
de transferencia de fuerza solo pueda ser arrastrado giratoriamente
por la reductora del motor, pero no por el elemento de enrollado,
cuyo peso genera actualmente un momento de retorcimiento que se
descarga en el pasador de transferencia de fuerza.
Los dispositivos de irreversabilidad de
movimiento comprenden un par de discos colocados acolados que
presentan dos pares de dientes frontales en oposición que se fijan y
enganchan mutuamente de manera que el primer disco puede arrastrar
el segundo con el mismo modo de transmisión que las juntas de
acoplamiento frontales.
El primer disco, que es el disco arrastrado
giratoriamente directamente por el motor eléctrico, está enchavetado
en el extremo del eje del motor que pasa a través de un collarín
cilíndrico en el que está insertado externamente un muelle
helicoidal cilíndrico, cuyos extremos están doblados radialmente
hacia fuera y enganchan uno de los dientes frontales situados en el
primer disco desde un sentido opuesto.
Cuando el primer disco es arrastrado
giratoriamente por el motor eléctrico, el muelle mencionado
anteriormente es arrastrado giratoriamente en el mismo sentido
alrededor de su collarín guía de centrado debido a la interferencia
entre los dos extremos doblados y el diente del disco situado entre
los mismos.
Se debe decir que el empuje ejercido por el
diente sobre el extremo doblado del muelle determina una tensión
sobre el mismo muelle que tiende a ensanchar las espiras del muelle,
anulando prácticamente de esta manera el rozamiento entre el muelle
giratorio y su collarín de centrado fijo.
Así que, en este caso, el muelle no representa
obstáculo alguno para el giro del primer disco.
Por el contrario, el muelle previene que se
transmita movimiento desde el segundo disco al primero, ya que el
par de dientes frontales en oposición del segundo disco engranan con
los dos extremos doblados del muelle desde el exterior. De esta
manera el empuje ejercido por ambos dientes sobre el extremo doblado
del muelle determina una tensión sobre el mismo muelle que tiende a
apretar las espiras del muelle, deteniendo así el muelle alrededor
del collarín de centrado y bloqueando del segundo disco.
Teniendo en cuenta lo anterior, se debe decir
que, en los modelos actuales de reductoras de motor tubular, estos
dispositivos mecánicos de irreversabilidad están situados a veces
entre el motor eléctrico y el engranaje de satélites de reducción.
Esta posición en el grupo de reductora y motor produce un ruido
considerable, ya que las vibraciones del motor eléctrico son
amplificadas por el dispositivo de irreversabilidad y, después, por
el engranaje de satélites de reducción.
La posición del dispositivo de irreversabilidad
entre el motor y el engranaje de reducción representa otro
inconveniente, porque produce a una pérdida considerable del par
motor nominal.
La finalidad de la presente invención es eliminar
ambos inconvenientes que son típicos de las reductoras de motor
tubular para el manejo de persianas y toldos de rodillo de
enrollado.
La patente europea nº.
EP-A-278865 describe una reductora
de motor tubular para el manejo de persianas de rodillo y similares
que aplica un dispositivo de frenado mecánico incorporado en el
engranaje de satélites de reducción constituido por tres etapas, en
el que dicho dispositivo mecánico de frenado está expresamente
situado inmediatamente antes de la última etapa de reducción.
La invención objeto de la presente solicitud de
patente surge de la idea de encontrar una solución a varios
inconvenientes que surgen al usar el dispositivo mecánico de
irreversabilidad en combinación con un engranaje de satélites de
reducción constituido por dos o más etapas, siendo conscientes de
que las ventajas o los inconvenientes pueden ser consecuencia de la
elección de la etapa en la que se sitúe el dispositivo mecánico de
irreversabilidad, respecto del engranaje de satélites de
reducción.
Este objetivo ha sido alcanzado por la presente
invención de acuerdo con la reivindicación 1, gracias a una
colocación diferente del dispositivo mecánico de irreversabilidad y
montándolo dentro del engranaje de satélites de reducción, después
de la primera etapa del engranaje de satélites, pero antes de la
segunda etapa del engranaje de satélites de reducción.
De esta manera, las vibraciones transmitidas por
el motor a la primera etapa del engranaje de satélites de reducción
son reducidas por el mismo dispositivo mecánico de irreversabilidad,
reduciendo de esta manera el ruido respecto de las reductoras de
motor tubular conocidas.
Se debe advertir también que esta posición
incrementa el rendimiento del conjunto del sistema de transmisión
con una pérdida de par motor insignificante.
A fines de una explicación más clara, la
descripción de la reductora de motor tubular continúa haciendo
referencia a los dibujos, en los que:
- La figura 1 es una vista lateral de un despiece
de los diferentes componentes de la reductora de motor tubular de
acuerdo con la presente invención;
- La figura 2 es una vista axonométrica del
dispositivo mecánico de irreversibilidad situado después de la
primera etapa de un engranaje de satélites de reducción de tres
etapas;
- La figura 3 es una sección transversal del
engranaje de satélites de reducción de tres etapas con un plano
axial que incorpora el dispositivo de irreversibilidad situado entre
la primera etapa y la segunda.
Haciendo referencia a las figuras mencionadas
anteriormente, una reductora de motor tubular de acuerdo con una
realización de la presente invención comprende un motor (1)
eléctrico que puede girar tanto en el sentido de giro de las agujas
del reloj como en el sentido contrario situado en una posición
coaxial externa respecto de un manguito (2) desde el que se proyecta
el pasador (2a) para la transferencia de fuerza del eje de enrollado
de la persiana o toldo de rodillo.
La transmisión de movimiento desde el motor (1)
al pasador (2a) de transferencia de fuerza tiene lugar a través de
un engranaje de satélites de reducción constituido por tres etapas
sucesivas (3a, 3b y 3c) y alojado parcialmente dentro del manguito
(2), cuya superficie interior presenta una corona dentada (2b) que
engrana con las coronas dentadas del engranaje de satélites de
reducción.
La reductora de motor tubular incluye también un
dispositivo mecánico de irreversibilidad constituido por un primer
disco (4) provisto con un par de dientes (4a) frontales en
oposición, un segundo disco (5) provisto también con un par de
dientes (5a) frontales en oposición y un muelle (6) helicoidal
cilíndrico cuyos extremos (6a) están más cerrados y están doblados
radialmente hacia fuera.
Los dos discos (4 y 5) están situados acolados de
manera que los dientes de un disco engranan con los dientes del otro
disco, con el mismo tipo de correspondencia que las juntas de
acoplamiento frontales. Los dos pares de dientes frontales
engranados contienen el muelle (6) entre cuyos extremos (6a)
doblados está situado uno de los dientes (4a) del primer disco (4),
mientras que los dos dientes (5a) del segundo disco (5) están
situados fuera y en lados opuestos respecto de los dos extremos (6a)
doblados del muelle (6).
En la reductora de motor tubular el par de discos
(4 y 5) con el muelle (6) está incorporado dentro del engranaje de
satélites de reducción y, más exactamente, insertado después de la
primera etapa (3a) de reducción, pero antes de la segunda etapa (3b)
de reducción.
A este fin, la reductora de motor tubular de
acuerdo con la presente invención incluye un manguito (7) secundario
usado para contener la primera etapa (3a) del engranaje de satélites
de reducción que engrana en la abertura del manguito (2) dentro de
la cual están alojados los dos discos (4 y 5) con el muelle (6) y la
segunda y la tercera etapas del engranaje de reducción.
La pared interna del manguito (7) secundario
también presenta una corona dentada (7a) con la que engranan las
coronas dentadas de la primera etapa (3a), mientras que el frontal
del manguito (7) tiene el collarín (7b) de centrado del muelle
(6).
El primer disco (4) está enchavetado en el
extremo del eje (8) que sale de la primera etapa (3a), pasando y
saliendo el eje a través del collarín (7b). El segundo disco (5)
tiene un piñón (5b) central que se usa para transmitir movimiento a
las coronas dentadas de la segunda etapa (3b).
El segundo disco (5) presenta un orificio de
centrado central en el eje (8) que es neutro respecto del eje, ya
que la transmisión desde el eje (8) al disco (5) se produce a través
del disco (4), cuyos dientes frontales (4a) arrastran giratoriamente
los dientes (5a) frontales del disco (5) por medio de los extremos
(6a) doblados del muelle (6), situados entre los dientes (4a y 5a) y
en el que los dientes (4a) descargan directamente su empuje.
Finalmente, se debe decir que la superficie
externa del collarín (7b) presenta algunos surcos (7c) axiales
usados para contener la cantidad de grasa necesaria para garantizar
una lubricación continua y efectiva de la superficie deslizante del
muelle (6) que, como se mencionó anteriormente, gira alrededor del
collarín (7b).
La lubricación automática continua contribuye a
una reducción del ruido aún mayor durante la operación de la
reductora de motor.
Claims (3)
1. Una reductora de motor tubular para el manejo
de persianas o toldos de rodillo que comprende:
- -
- Un motor (1) eléctrico y un manguito (2), siendo capaz el motor de girar tanto en el sentido de las agujas del reloj como en el sentido contrario, situado en una posición externa coaxial respecto del manguito (2) desde el que se proyecta el pasador (2a) para la transferencia de fuerza y cuya superficie interna presenta una corona dentada (2b);
- -
- Un engranaje de satélites de reducción constituido por dos o más etapas, alojado en el manguito (2), cuyas coronas dentadas engranan con la corona dentada (2b);
- -
- Un dispositivo mecánico de irreversibilidad
caracterizado por el hecho
de que el dispositivo mecánico de irreversibilidad está constituido
por un primer disco (4) provisto con un par de dientes (4a)
frontales en oposición, un segundo disco (5) también provisto con un
par de dientes (5a) frontales en oposición y un muelle (6)
helicoidal cilíndrico cuyos extremos (6a) están más cerrados y
doblados radialmente hacia fuera; y porque el par de discos (4 y 5)
con el muelle (6) está situado en el engranaje de satélites de
reducción e insertado después de la primera etapa (3a) de reducción,
pero antes de la segunda etapa (3b) de
reducción.
2. Una reductora de motor tubular de acuerdo con
la reivindicación 1, que comprende:
- -
- Un manguito (7) secundario para contener la primera etapa (3a) del engranaje de satélites de reducción que engrana en la abertura del manguito (2) dentro del que están alojados tanto el par de discos (4 y 5) con el muelle (6) como las siguientes etapas de reducción situadas después de la primera etapa, facilitándose que la pared interna del manguito (7) secundario presente una corona dentada (7a) en la que engranan las coronas dentadas de la primera etapa (3a), mientras que el frontal del manguito (7) presenta un collarín (7b) de centrado para el muelle (6);
- -
- estando enchavetado el primer disco (4) en el extremo del eje (8) que sale de la primera etapa (3a), con el eje que pasa a través y sale de del collarín (7a);
- -
- estando provisto el segundo disco (5) con un piñón (5b) central que transmite el movimiento a las coronas dentadas de la segunda etapa (3b); facilitándose que el segundo disco (5) presente un orificio de centrado central en el eje (8) y que sea neutro respecto del eje.
3. Una reductora de motor de acuerdo con la
reivindicación 2 caracterizado por el hecho de que la
superficie externa del collarín (7b) presenta algunos surcos (7c)
axiales usados para contener la cantidad de grasa necesaria para
garantizar una lubricación continua y efectiva de la superficie
deslizante del muelle (6).
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