ES2227019T3 - Sistema de aspiracion de aire con separador de agua. - Google Patents
Sistema de aspiracion de aire con separador de agua.Info
- Publication number
- ES2227019T3 ES2227019T3 ES01113457T ES01113457T ES2227019T3 ES 2227019 T3 ES2227019 T3 ES 2227019T3 ES 01113457 T ES01113457 T ES 01113457T ES 01113457 T ES01113457 T ES 01113457T ES 2227019 T3 ES2227019 T3 ES 2227019T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- diameter
- zone
- water
- unfiltered air
- air duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 101
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
- F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis
- F02M35/168—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis with means, e.g. valves, to prevent water entry
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10059—Swirl chamber upstream of the plenum chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
Sistema de aspiración para un motor de combustión interna de un vehículo, presentando una entrada de aire sin filtrar (10), un conducto de aire sin filtrar (11) unido con la entrada de aire sin filtrar (10) y un separador de agua (12), conectado al conducto de aire sin filtrar, estando unido el conducto de aire sin filtrar (11) adecuadamente con el motor de combustión interna, y presentando el separador de agua (12) un tubo interior (13) y un tubo exterior (14), que están dispuestos entre ello en dirección axial, penetrando el tubo interior (13) en el tubo exterior (14), y el tubo exterior (14) dispone de una salida de agua (20), pudiendo generar una rotación en el conducto de aire sin filtrar (12), y el separador de agua (12) está dispuesto coaxial al conducto de aire sin filtrar (12), caracterizado porque - el tubo exterior (14) dispone a través de una zona exterior cilíndrica (15) de un primer diámetro (D1), estando unido la zona exterior cilíndrica (15), por una parte, con un conducto de aire sin filtrar (11) y, por otra, con la zona de separación (16), estando configurada la zona de separación cónicamente (16) y dispone de un segundo diámetro (D2) que es mayor que el primer diámetro (D1), y disponiendo el tubo exterior (14) a través de una zona de salida (17) con un tercer diámetro (D3), que está unido con el segundo diámetro (D2), siendo el tercer diámetro (D3) mayor que el segundo diámetro (D2), - el tubo interior (13) dispone de una zona de entrada cilíndrica (21) con un primer diámetro (d1), estando unida la zona de entrada (21) con una zona de retardo cónica (22), y conectando, por otra parte, a la zona de retardo (22) una zona de salida (23), con un segundo diámetro interior (d2), que es menor que el segundo diámetro interior (d2), - el tubo interior (13) está unido estancamente con el tubo exterior (14).
Description
Sistema de aspiración de aire con separador de
agua.
La presente invención se refiere a un sistema de
aspiración según el preámbulo de la reivindicación 1.
El documento EP 0 965 378 da a conocer un
dispositivo para la separación de agua del aire aspirado para un
motor de combustión interna. Este dispositivo posee una entrada y
una salida, estando dispuesto un separador de agua entre la entrada
y la salida. La salida penetra parcialmente en el separador de agua.
En el separador de agua se ha dispuesto separado un borde de desvío,
formado por la salida distanciada de la superficie de choque.
Además, el separador dispone de una salida de agua.
Por el documento JP 59203860 se conoce un sistema
de aspiración para un motor de combustión interna de un vehículo,
que dispone de una entrada de aire. La entrada de aire está
dispuesta en la zona frontal del vehículo, con lo cual se comprime
aire a través de la marcha a la entrada de aire. El aire se conduce
tangencialmente a un tubo de unión desde la entrada de aire a un
separador de agua cilíndrico. En el separador de agua se somete el
aire a una rotación, con lo cual las gotas de agua contenidas en el
aire chocan contra el separador de agua cilíndrico y salen a través
de la válvula de salida de agua del extremo inferior del separador
de agua. El aire deshumectado circula, a través de un conducto de
unión dispuesto centralmente en el separador de agua, a un tubo de
aspiración, que está unido al motor de combustión interna. El
conducto de unión penetra en el separador de agua, con lo cual el
aire, antes de la entrada al conducto de unión, tiene que modificar
su dirección de flujo radial a una dirección de flujo axial.
Mediante la modificación abrupta del sentido del
flujo tiene lugar, sin embargo, una gran pérdida de presión en el
sistema de aspiración, con lo cual se puede alimentar menos aire al
motor, o se tiene que dimensionar mayor el sistema de aspiración.
Además, existe el peligro de que las gotas de agua se preciten
dentro del conducto de unión que penetra en el separador de agua.
Estas gotas de agua, son arrastradas entonces por el aire al
conducto de unión, con lo cual el grado de separación del separador
de agua empeora. El objeto de la presente invención consiste, por
ello, en evitar las desventajas citadas anteriormente. Este objetivo
se consigue con las características de la reivindicación 1.
El sistema de aspiración, según la invención,
para un motor de combustión interna de un vehículo presenta, por lo
menos, una entrada de aire y un conducto de aire sin filtrar, unido
con la entrada de aire, que está unido con el motor de combustión
interna. La entrada de aire se ha dispuesto en realizaciones
especiales en la zona frontal del vehículo, con lo cual el aire de
aspiración se empuja hacia dentro durante la marcha al sistema de
aspiración y de este modo se puede suministrar más aire al motor de
combustión interna. Puesto que en esta aspiración de aire frontal
también puede llegar espuma al aire de aspiración, especialmente
pequeñas gotas de agua mezcladas con el aire de aspiración, por
ejemplo, generada al adelantar un vehículo con la calzada mojada o
con fuerte lluvia, se han previsto un separador de agua, que está
unido con el conducto de aire sin filtrar. El conducto de aire sin
filtrar se ha realizado de tal manera que puede originar una
rotación del aire. Esta rotación puede generarse, por ejemplo,
mediante una guía especial del conducto de aire sin filtrar,
especialmente mediante dos doblados a 90º en el recinto
tridimensional. Además, se pueden prever también medios para la
generación de la rotación, por ejemplo, paletas directrices en el
conducto de aire sin filtrar. La rotación debe poner en rotación el
aire aspirado, que es suficiente para lanzar las gotas de agua
contenidas en el aire aspirado contra la pared del conducto de aire
sin filtrar, con lo cual las gotas de agua se separan de la pared y
el aire aspirado en la zona central del conducto de aire sin filtrar
no contiene ninguna gota de agua más.
El separador de agua presenta un tubo interior y
un tubo exterior, que está dispuesto en proyección axial,
especialmente coaxial, uno con relación al otro, en el que el eje
central imaginario, puede tener un desplazamiento tanto en la altura
como en el ángulo. Por ello representa una realización concéntrica
del eje central imaginario una configuración ventajosa. El tubo
interior se puede realizar con el tubo exterior, tanto de una sola
pieza como de varias piezas. El separador de agua, por ejemplo,
puede fabricarse completamente de plástico o por una combinación de
diferentes materiales. Debido a la estructura dispuesta en dirección
axial del separador de agua no se desvía el aire aspirado en el
separador de agua, con lo cual no se originan una pérdida de
presión. Además, el separador de agua se ha dispuesto coaxial con el
conducto de aire sin aspirar. El tubo interior penetra en el tubo
exterior con lo cual el tubo exterior, dispone de una salida de
agua, a través de la cual el agua separada se puede eliminar del
sistema de aspiración. La salida de agua puede unirse a través de un
conducto de unión con un depósito colector de agua, un consumidor de
agua o el entorno, con lo cual el agua se puede extraer del tubo
exterior. Las secciones transversales del conducto de aire sin
filtrar, así como el tubo interior y el tubo exterior, se puede
realizar de la forma deseada, pudiéndose utilizar, por ejemplo,
secciones transversales ovales, o poligonales. Ventajosamente se
eligen secciones transversales que influyen ligeramente la rotación.
Especialmente ventajoso es una configuración circular de las
secciones transversales, que no influye la rotación, y de este modo
genera pequeñas pérdidas de rozamiento mínimas, y se consiguen los
mejores resultados de separación.
Las gotas de agua ya separadas en la pared de la
entrada de aire no filtrado se transportan a través del flujo de
aire a la salida de agua, donde salen del sistema de aspiración. El
sistema de aspiración según la invención permite una extracción de
agua simple y ventajosa desde el sistema de aspiración, pudiéndose
realizar las mínimas pérdidas de presión y no se precisa casi ningún
espacio de montaje para los componentes del separador de agua.
Además, este tipo de separador de agua no precisa mantenimiento.
Es ventajoso que el tubo exterior disponga de una
zona de separación que se amplía, con la cual el agua separada en la
pared ya no puede lanzarse al aire aspirado. La zona de separación
que se amplía está realizada de tal manera que no rompe el flujo de
aire. Por ello, se pueden realizar ángulos de ampliación, por
ejemplo, de 0º a 60º, generándose con un ángulo de ampliación en el
rango de 20º a 30º especialmente grados de separación
ventajosos.
Según otra configuración de la invención, dispone
el tubo interior de una zona de retardo ensanchado, con lo cual la
pérdida de presión en el aire aspirado se puede compensar. En la
zona de retardo, la sección transversal es mayor, por lo cual el
flujo de aire aspirado se ralentiza y genera un incremento de
presión. De este modo se mejora la carga del sistema de aspiración y
con ello del motor de combustión.
En otra variante de la invención, se ha dispuesto
en el tubo interior un cuello de salpicado, que evita un retorno del
agua separada al aire aspirado deshumectado. Este cuello de
salpicado se ha configurado de tal manera que también con una gran
cantidad de agua no puede penetrar ningún agua en el tubo
interior.
Es ventajoso que la salida de aire esté dispuesta
tangencial al sentido de rotación, con lo cual el agua separada por
la rotación se empuja a la salida de agua. Para ello es ventajosa
una salida de agua en forma de embudo, puesto que el agua
adicionalmente a la fuerza de rotación llega por la propia fuerza de
gravedad a la salida de agua.
Según otra configuración de la invención la
salida de agua dispone a través de una válvula de salida, que abre
la salida de agua sólo en una dirección y dispone de un mando de
presión, con lo cual no se aspira ningún aire a través de la salida
de agua. La presión de abertura necesaria de la válvula de salida
corresponde por lo menos a la resistencia del conducto de aire sin
filtrar.
En una realización especial de la invención está
unido el tubo interior directamente con una carcasa de filtro
dispuesta a continuación del separador de agua, con lo cual el aire
deshumectado se puede entrar en la carcasa de filtro, donde se
limpia. Mediante la unión del separador de agua con la carcasa de
filtro se puede reducir el número de componentes, ya que se evitan
las piezas de conexión para el separador de agua.
Según una configuración ventajosa de la
invención, el tubo exterior dispone de una zona exterior cilíndrica
con un primer diámetro. La zona exterior cilíndrica está unida a su
vez con el tubo de aspiración de aire y por otra parte con la zona
de separación. La zona de separación se ha configurado cónica y
dispone de un segundo diámetro, que es mayor que el primer diámetro.
Además, el tubo exterior dispone de una zona de salida con un tercer
diámetro, que está unido con el segundo diámetro. El tercer
diámetro, sin embargo, es mayor que el segundo diámetro, con lo cual
se genera un borde de rotura de agua. Este borde de rotura de agua,
evita que el agua precipitada llegue al tubo interior. El tubo
exterior dispone de una zona de entrada cilíndrica con un primer
diámetro interior, penetrando la zona de entrada a través de un
borde de rotura de agua. La zona de entrada está unida con una zona
de retardo cónica. En la zona de retardo la zona de entrada opuesta
a una zona de salida conecta con un segundo diámetro interior, en el
que el primer diámetro interior es menor que el segundo diámetro.
Además, el tubo interior está unido de forma estanca con el tubo
exterior.
Es ventajoso que el primer diámetro posterior sea
mayor que el primer diámetro interior del tubo interior. De este
modo llega el aire deshumectado a la zona de entrada y las gotas de
agua no son arrastradas.
Estas y otras características y
perfeccionamientos de la invención se desprenden, además de las
reivindicaciones, también de la descripción y del dibujo, pudiéndose
realizar las diversas características, cada una de ellas por sí
solas o varias de ellas en forma de subcombinaciones en la forma de
realización de la invención, y en otros campos, y así como
realizaciones ventajosas capaces de protegerse, para las cuales se
reivindica aquí la protección.
Otros detalles de la invención se describen en el
dibujo mediante la descripción de ejemplos de realización
esquemáticos, en los que muestran:
la figura 1, un sistema de aspiración en
sección,
la figura 2, un separador de agua en sección a lo
largo de la línea A-A de la figura 1,
la figura 3, un sistema de aspiración en
sección,
la figura 4, una representación esquemática del
sistema de aspiración en la vista principal, y
la figura 5, una representación esquemática de un
sistema de aspiración en vista lateral.
En la figura 1 se ha representado un sistema de
aspiración en sección. El sistema de aspiración presenta una entrada
de aire sin filtrar 10, que desemboca en el conducto de aire sin
filtrar 11. El conducto de aire sin filtrar se comunica con una
máquina de combustión interna de un vehículo (no representado). En
el conducto de aire sin filtrar 1 se conecta a un separador de agua
12, que dispone de un tubo interior 13 y de un tubo exterior 14. El
tubo exterior 14 está realizado en este ejemplo de realización
formando una sola pieza con el conducto de aire sin filtrar 11. El
tubo interior 13 está enchufado y soldado de forma estanca en el
tubo exterior 14, para que el tubo interior 13 no se suelte de forma
no controlada del tubo exterior 14. Sin embargo, se puede utilizar
cualquier otro tipo de unión desmontable o fija para unir el tubo
exterior 14 con el tubo interior 13.
En el conducto de aire sin filtrar 11, el aire
que penetra en el sentido de la flecha se pone en rotación. La
rotación se genera por aletas guiadoras 31, que están dispuestas en
el conducto de aire sin filtrar 11. Las aletas guiadoras 31 se
pueden formar mediante aletas aisladas formadas y dispuestos
correspondientemente, siendo también imaginable una aleta guiadora
31 formada de una sola pieza, que es imaginable que sobresalga a
través de una zona más larga del conducto de aire sin filtrar 11.
Mediante la rotación del aire, las gotas de agua contenidas en el
aire se expulsan hacia el exterior, donde se separan en el conducto
de aire sin filtrar 11.
El separador de agua 12 dispone en el tubo
exterior 14 de una zona exterior cilíndrica 15, con un primer
diámetro D1, que está unido sin transición con el conducto de aire
sin filtrar 11. En la zona exterior cilíndrica 15 se conecta una
zona de separación cónica 16, que termina con un segundo diámetro
D2. La zona de separación 16 presenta un ángulo \alpha, que
preferentemente está comprendido entre 20º y 30º. El ángulo \alpha
se ha elegido de tal forma que el agua circula sin roturas de flujo
desde la zona exterior cilíndrica 15 a la zona de separación 16. La
longitud L de la zona de separación 16 se elegirá de tal manera que
sea suficiente para la separación del agua. En la zona de separación
16 se conecta en la zona del segundo diámetro D2 una zona de salida
17, que presenta un diámetro D3. El diámetro D3 es mayor que el
diámetro D2, con lo cual se origina un borde de rotura de agua 18.
En la zona de salida cilíndrica 17 se ha dispuesto una salida de
agua 20 tangencial en el sentido de la rotación, con lo cual se
elimina el agua separada con ayuda de la rotación.
El tubo interior 13 presenta una zona de entrada
cilíndrica 21 con un primer diámetro interior d1, siendo el primer
diámetro interior d1 menor que el primer diámetro D1. A la zona de
entrada 2, se conecta una zona de retardo 22, en la que el aire
entrado, a través de la zona de entrada 2, se ralentiza, con lo cual
se consigue una mejor carga del motor de combustión interna. A la
zona de retardo 22 sigue una zona de salida 23 con un segundo
diámetro interior d2. Esta zona de salida 23 puede desembocar, por
ejemplo, en una carcasa de filtro (según la figura 3), en la que un
distribuidor de aspiración (no representado) se puede conectar a
continuación.
En la figura 2 se ha representado un separador de
agua 12 en sección por la línea A-A, según la figura
1. Los componentes correspondientes a la figura 2 se han dotado de
iguales signos de referencia. La rotación del aire aspirado discurre
en el sentido de la flecha, con lo cual el agua se empuja a la
salida de agua 20. Para que de este modo no se pueda aspirar ningún
aire la salida de agua 20 se ha previsto una válvula de salida 24.
Esta válvula de salida 24 abre solamente si la presión de agua es
mayor que la resistencia del aire del conducto de aire sin filtrar
11. Otro medio para evitar una salida de aire a través de la salida
de agua representa, por ejemplo, un sifón.
Para la mejora de la salida de agua se puede
configurar la salida de agua 20 como embudo (no representado). A
través de la configuración en forma de embudo tiene lugar una
estabilización del agua en esta zona, con lo cual el agua puede
salir sin turbulencias. La abertura del embudo se ha dispuesto de
tal manera que éste discurre tangencial a la zona de salida 17 del
separador de agua. Además, la abertura puede empezar con la mitad
del diámetro de la zona de salida 17, con lo cual se origina una
transición suave desde la zona de salida 17 a la salida de agua 20.
El embudo se puede realizar de tal manera que éste preferentemente
dispone de igual anchura que la zona de salida 17.
En la figura 3 se ha representado un sistema de
aspiración en sección. Los componentes correspondientes a la figura
1 se han dotado con los mismos signos de referencia. Con este
ejemplo de realización se ha unido el separador de agua 12 con una
conexión de enchufe 25 con el conducto de aire sin filtrar 11 de
forma estanca. El separador de agua 12 está realizado de una sola
pieza, con lo cual el tubo exterior 14 y el tubo interior 13 están
unidos entre ellos de forma fija.
Además, al contrario de la figura 1, el ejemplo
de realización, presenta un cuello de salpicado 26 que rodea la zona
de entrada 21, con lo cual las gotas de agua, que gotean de la zona
de salida 17 al tubo interior 13, no llegan a la zona de
entrada.
Otra diferencia con la figura 1 consiste en que
el separador de agua 12 está unido directamente con una carcasa de
filtro 27, estando dispuesta en la carcasa de filtro 27, un elemento
filtrante 28, que separa de forma estanca la parte sin filtrar 29 de
la parte filtrada 30.
Además de la salida de aire 20 se ha realizado
como abertura, que está dispuesta en la zona dirigida hacia abajo.
Con esta abertura se pueden unir, por ejemplo, una manguera de agua
que evacua el agua. Con esta abertura se puede unir, por ejemplo,
una manguera de agua, que evacua el agua.
En la figura 4 se ha representado una
representación del sistema de aspiración en la vista principal. Los
componentes correspondientes a la figura 1 se han dotado de los
mismos signos de referencia. El sistema de aspiración presenta un
conducto de aire sin filtrar 11 con una entrada de aire sin filtrar
10, disponiendo el conducto de aire sin filtrar 11 ángulos a 90º
para la generación de una rotación en el aire de aspiración 2. Estos
ángulos de 90º se han dispuesto en el recinto de tres
dimensiones.
En la figura 5 se ha representado una
representación esquemática del sistema de aspiración según la figura
4 en la vista lateral. Los componentes correspondientes a la figura
4 se han dotado con los mismos signos de referencia. Mediante
elngulos de 90º se genera una rotación, que en este ejemplo de
realización discurre en el sentido de la flecha.
Claims (7)
1. Sistema de aspiración para un motor de
combustión interna de un vehículo, presentando una entrada de aire
sin filtrar (10), un conducto de aire sin filtrar (11) unido con la
entrada de aire sin filtrar (10) y un separador de agua (12),
conectado al conducto de aire sin filtrar, estando unido el conducto
de aire sin filtrar (11) adecuadamente con el motor de combustión
interna, y presentando el separador de agua (12) un tubo interior
(13) y un tubo exterior (14), que están dispuestos entre ello en
dirección axial, penetrando el tubo interior (13) en el tubo
exterior (14), y el tubo exterior (14) dispone de una salida de agua
(20), pudiendo generar una rotación en el conducto de aire sin
filtrar (12), y el separador de agua (12) está dispuesto coaxial al
conducto de aire sin filtrar (12), caracterizado porque
- el tubo exterior (14) dispone a través de una
zona exterior cilíndrica (15) de un primer diámetro (D1), estando
unido la zona exterior cilíndrica (15), por una parte, con un
conducto de aire sin filtrar (11) y, por otra, con la zona de
separación (16), estando configurada la zona de separación
cónicamente (16) y dispone de un segundo diámetro (D2) que es mayor
que el primer diámetro (D1), y disponiendo el tubo exterior (14) a
través de una zona de salida (17) con un tercer diámetro (D3), que
está unido con el segundo diámetro (D2), siendo el tercer diámetro
(D3) mayor que el segundo diámetro (D2),
- el tubo interior (13) dispone de una zona de
entrada cilíndrica (21) con un primer diámetro (d1), estando unida
la zona de entrada (21) con una zona de retardo cónica (22), y
conectando, por otra parte, a la zona de retardo (22) una zona de
salida (23), con un segundo diámetro interior (d2), que es menor que
el segundo diámetro interior (d2),
- el tubo interior (13) está unido estancamente
con el tubo exterior (14).
2. Sistema de aspiración, según la reivindicación
1, caracterizado porque el tubo interior (13) se ha dispuesto
un cuello de salpicado (26).
3. Sistema de aspiración, según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la salida
de agua (20) está dispuesto tangencial al sentido de rotación.
4. Sistema de aspiración, según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la salida
de agua (20) está realizada en forma de embudo.
5. Sistema de aspiración, según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la salida
de agua (20) dispone de una válvula de salida (24).
6. Sistema de aspiración, según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el interior
(13) está unido directamente con una carcasa del filtro (27)
dispuesta a continuación del separador de agua (12).
7. Sistema de aspiración, según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el primer
diámetro (D1) del tubo exterior (14) es mayor que el primer diámetro
interior (d1) del tubo interior (13).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10029498A DE10029498A1 (de) | 2000-06-21 | 2000-06-21 | Ansaugsystem |
| DE10029498 | 2000-06-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2227019T3 true ES2227019T3 (es) | 2005-04-01 |
Family
ID=7645826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01113457T Expired - Lifetime ES2227019T3 (es) | 2000-06-21 | 2001-06-02 | Sistema de aspiracion de aire con separador de agua. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6540802B2 (es) |
| EP (1) | EP1167743B1 (es) |
| DE (2) | DE10029498A1 (es) |
| ES (1) | ES2227019T3 (es) |
Families Citing this family (44)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6902595B2 (en) * | 2002-08-14 | 2005-06-07 | Parker-Hannifin Corporation | Intake water separator |
| DE10329739A1 (de) | 2003-07-02 | 2005-01-27 | Mann + Hummel Gmbh | Abscheidesystem |
| EP1680205A4 (en) * | 2003-08-26 | 2007-07-04 | Hydrogenics Corp | DEVICE FOR SEPARATING LIQUID FROM A PROCESSING GAS STREAM OF A STACK OF ELECTRO-CHEMICAL CELLS |
| WO2005018778A1 (en) * | 2003-08-26 | 2005-03-03 | Hydrogenics Corporation | An energy and/or mass exchange apparatus having an integrated fluid separator |
| DE102004022312B4 (de) * | 2004-05-04 | 2009-04-16 | Daimler Ag | Feuchtigkeitsaustauschmodul mit einem Bündel von für Feuchtigkeit durchlässigen Hohlfasermembranen |
| US20070014708A1 (en) * | 2005-07-15 | 2007-01-18 | Barnett John O | Method and apparatus for collecting and redirecting liquid separated from a gaseous stream |
| DE102006027358A1 (de) * | 2006-06-13 | 2007-12-20 | Volkswagen Ag | Für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges bestimmte Ansaugleitung sowie eine derart ausgestattete Brennkraftmaschine |
| DE102006046750B4 (de) * | 2006-09-29 | 2021-05-12 | Volkswagen Ag | Luftansaug-Geräuschdämpfer mit Wasserabscheidung |
| US7771585B2 (en) * | 2007-03-09 | 2010-08-10 | Southern Company | Method and apparatus for the separation of a gas-solids mixture in a circulating fluidized bed reactor |
| DE102007035303A1 (de) | 2007-07-27 | 2009-01-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kanalanordnung zum Führen von Prozessluft zu einer Verbrennungskraftmaschine |
| FR2930508B1 (fr) * | 2008-04-28 | 2010-04-23 | Renault Sas | Caisse de vehicule automobile comportant un support d'un element formant pare-choc et un conduit d'admission d'air au moteur |
| DE102008061538A1 (de) | 2008-12-03 | 2010-06-10 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kanalanordnung zum Führen von Prozessluft zu einer Verbrennungskraftmaschine |
| DE102010008209A1 (de) * | 2010-02-17 | 2011-08-18 | Daimler AG, 70327 | Katalytischer Brenner |
| US8425641B2 (en) * | 2010-06-30 | 2013-04-23 | General Electric Company | Inlet air filtration system |
| CZ2010641A3 (cs) | 2010-08-26 | 2012-03-07 | ŠKODA AUTO a.s. | Cyklonový separátor s vodorovnou osou cyklonu |
| US8955630B2 (en) | 2011-12-14 | 2015-02-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Symbiotic engine intake system and battery box |
| WO2014206457A1 (en) | 2013-06-26 | 2014-12-31 | Mann+Hummel Gmbh | Water separator for air intake systems of internal combustion engines |
| DE102013106820A1 (de) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Abb Turbo Systems Ag | Entfeuchtungsvorrichtung für eine mehrstufige Aufladungsvorrichtung |
| CZ2013744A3 (cs) * | 2013-09-27 | 2015-04-08 | Ĺ KODA AUTO a.s. | Pohonná jednotka s regulovatelným sáním |
| FR3019996B1 (fr) * | 2014-04-16 | 2018-02-09 | Safran Transmission Systems | Dispositif de filtrage d'un flux gaz/particules |
| CN104110335A (zh) * | 2014-07-10 | 2014-10-22 | 浙江恒勃汽摩部件有限公司 | 具有防雪结构的汽车进气管结构 |
| DE102014012806A1 (de) * | 2014-08-28 | 2016-03-03 | Daimler Ag | Ansaugeinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens |
| WO2017104184A1 (ja) * | 2015-12-17 | 2017-06-22 | 臼井国際産業株式会社 | 気液分離装置 |
| WO2017104183A1 (ja) | 2015-12-17 | 2017-06-22 | 臼井国際産業株式会社 | 気液分離用旋回流発生装置 |
| US11058981B2 (en) * | 2016-07-12 | 2021-07-13 | Sikorsky Aircraft Corporation | Inline water separators |
| JP6934297B2 (ja) * | 2016-12-08 | 2021-09-15 | 臼井国際産業株式会社 | 気液分離装置 |
| JP7094091B2 (ja) * | 2017-10-25 | 2022-07-01 | 臼井国際産業株式会社 | 気液分離装置 |
| DE102019110247A1 (de) | 2018-04-19 | 2019-10-24 | Mann+Hummel Gmbh | Rohrabschnitt eines Ansaugrohrs für einen Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine |
| CN108412582A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-08-17 | 广东绿谷净化设备有限公司 | 一种油气分离器 |
| EP3843868B1 (en) * | 2018-08-27 | 2024-10-02 | Sierra Space Corporation | Low-gravity water capture device with water stabilization |
| DE102018126764B4 (de) | 2018-10-26 | 2021-02-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftansaugsystem für eine Luftfeder |
| USD902255S1 (en) * | 2019-07-31 | 2020-11-17 | PRL Motorsports LLC | Intake system |
| US11117143B2 (en) * | 2019-08-26 | 2021-09-14 | Jeong Hwa SON | Centrifugal filtration device |
| JP7412020B2 (ja) * | 2020-01-21 | 2024-01-12 | リチャード ビビー，ダレン | サイクロン空気濾過装置 |
| US12180916B2 (en) * | 2020-02-09 | 2024-12-31 | Velossa Tech Engineering Inc. | Interchangeable intake manifold assemblies |
| JP2023544380A (ja) * | 2020-10-06 | 2023-10-23 | カミンズ フィルトレーション インコーポレイテッド | 水分離を伴う空気清浄器 |
| FI129327B (fi) * | 2020-11-23 | 2021-12-15 | Procesa Oy | Järjestely sivutuotteiden poiston tehostamiseksi kaapelin vulkanointiprosessin kaasukierroissa |
| US11458428B2 (en) * | 2021-02-04 | 2022-10-04 | Fca Us Llc | Particulate separator for engine air cleaner |
| US12030008B2 (en) * | 2021-03-19 | 2024-07-09 | Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, Ltd. | Particle remover and method |
| DE102021107639A1 (de) | 2021-03-26 | 2022-09-29 | Mann+Hummel Gmbh | Wasserabscheider mit einem Drosselelement, Verwendung eines Wasserabscheiders und Brennstoffzellensystem mit einem Wasserabscheider |
| EP4166213A1 (en) * | 2021-10-14 | 2023-04-19 | Eaton Intelligent Power Limited | In-line debris separtor for liquid |
| AT525561B1 (de) | 2022-02-10 | 2023-05-15 | Avl List Gmbh | Separiervorrichtung zum Separieren von flüssigem Wasser aus einem Abgas in einem Abgasabschnitt eines Brennstoffzellensystems |
| DE102022131312A1 (de) | 2022-11-28 | 2024-05-29 | Mann+Hummel Gmbh | Fluidabscheider und Brennstoffzellensystem mit einem Flüssigkeitsabscheider |
| DE102023115366A1 (de) | 2023-06-13 | 2024-12-19 | Mann+Hummel Gmbh | Wasserabscheider zum Abscheiden von Wasser aus einer Fluidströmung |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR887574A (fr) * | 1941-09-05 | 1943-11-17 | Séparateur de poussière à force centrifuge, destiné en particulier aux moteurs à combustion interne | |
| US3885935A (en) * | 1971-09-02 | 1975-05-27 | Heat Fluid Engineering Corp | Centrifugal apparatus for separating entrained liquids from a gaseous stream |
| US4311494A (en) * | 1977-09-26 | 1982-01-19 | Facet Enterprises, Inc. | Axial flow gas cleaning device |
| US4255174A (en) * | 1978-11-28 | 1981-03-10 | Rolls-Royce Limited | Separator |
| JPS59203860A (ja) | 1983-05-06 | 1984-11-19 | Shiro Nakamura | 車輛用内燃機関の与圧吸気導入装置 |
| CA1327949C (en) * | 1988-06-02 | 1994-03-22 | Willem Johannes Christian Prinsloo | Vortex tube separating device |
| DE3920767C3 (de) * | 1989-06-24 | 1996-03-21 | Hengst Walter Gmbh & Co Kg | Fliehkraft-Vorabscheider |
| AT404287B (de) * | 1989-10-31 | 1998-10-27 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Saugrohr einer brennkraftmaschine |
| AU3613095A (en) * | 1994-10-06 | 1996-05-02 | Arnold, Adrian Christopher | Removal of particulate material |
| JP3323781B2 (ja) * | 1996-09-05 | 2002-09-09 | 日揮株式会社 | ガス移送配管 |
| DE19827296A1 (de) * | 1998-06-19 | 1999-12-23 | Mann & Hummel Filter | Vorrichtung zur Abscheidung von Flüssigkeiten aus Gasen |
-
2000
- 2000-06-21 DE DE10029498A patent/DE10029498A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-06-02 ES ES01113457T patent/ES2227019T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-06-02 EP EP01113457A patent/EP1167743B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-06-02 DE DE50103832T patent/DE50103832D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-06-21 US US09/885,442 patent/US6540802B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1167743B1 (de) | 2004-09-29 |
| US6540802B2 (en) | 2003-04-01 |
| US20020046724A1 (en) | 2002-04-25 |
| DE10029498A1 (de) | 2002-01-03 |
| EP1167743A3 (de) | 2002-09-25 |
| EP1167743A2 (de) | 2002-01-02 |
| DE50103832D1 (de) | 2004-11-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2227019T3 (es) | Sistema de aspiracion de aire con separador de agua. | |
| ES2211541T3 (es) | Separador de aceite para el desengrasado de gases de ventilacion del carter de un motor de combustion interna. | |
| CN203815383U (zh) | 用于刮除和抽吸液体的液体抽吸装置 | |
| ES2371475T3 (es) | Separador de agua para sistemas de aire acondicionado. | |
| US10118115B2 (en) | Centripetal separation system for cleaning particulate-pervaded air or gas | |
| US5802653A (en) | Device for automatically cleaning the bottom and walls of a swimming-pool | |
| ES2525228T3 (es) | Cuerpo de inserción para una disposición de toberas de rociado, así como disposición de toberas de rociado | |
| US5938921A (en) | Water baffle for filter cartridge | |
| JPH0379046B2 (es) | ||
| CN106958904B (zh) | 加湿净化装置 | |
| CN104645728B (zh) | 在空气入口部位具有收缩部的储罐通风过滤器 | |
| CN104135905A (zh) | 旋风分离装置及电吸尘器 | |
| ES2280911T3 (es) | Disposicion de ventilacion para un conjunto de aspersor de extremo de manguera de tipo aspiracion. | |
| CN203400582U (zh) | 气水分离装置及清洁设备 | |
| CN105813760B (zh) | 用于离心过滤器的壳体 | |
| US4903462A (en) | Oil mist remover | |
| CN113289414A (zh) | 汽水分离装置 | |
| WO1979000350A1 (en) | Deaerator device | |
| ES2822581T3 (es) | Filtro para líquido | |
| ES2292714T3 (es) | Separador de aceite. | |
| ES2297666T3 (es) | Dispositivo de filtracion de aire de baja resistencia. | |
| BR112020014355A2 (pt) | Alojamento de filtro para um dispositivo de filtro | |
| JP2005042712A (ja) | 分離装置 | |
| ES2349418T3 (es) | Dispositivo separador para la separación de partículas. | |
| CN203342551U (zh) | 气水分离装置及清洁设备 |