ES2226879T3 - Maquina de juego. - Google Patents
Maquina de juego.Info
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Abstract
Máquina de juego que comprende una cinta (20) circulante sin fin, un cuerpo (30) guía que está dispuesto en el lado del reverso de la cinta (20) sin fin y que está formado para ser móvil por el manejo de un jugador, y una carrocería (40) móvil que está colocada sobre la superficie del anverso de la cinta (20) sin fin y que está formada para modelar una forma de automóvil; en la que: un medio (31) de atracción del lado del reverso por una fuerza magnética está montado en un lado del cuerpo (30) guía próximo a la carrocería (40) móvil; un medio (86) de atracción del lado del anverso por una fuerza magnética está montado en un lado de la carrocería (40) móvil próximo al cuerpo (30) guía; tanto el medio (31) de atracción del lado del reverso montado en el cuerpo (30) guía como el medio (86) de atracción del lado del anverso montado en la carrocería (40) móvil están formados para atraerse entre sí a través de la cinta 20 sin fin; la carrocería (40) móvil está formada para ser móvil sobre la superficie del anverso de la cinta (20) sin fin según el movimiento del cuerpo (30) guía por el manejo del jugador.
Description
Máquina de juego.
La presente invención se refiere a una máquina de
juego. Más particularmente, se refiere a una máquina de juego que
hace que un jugador se sienta como si un automóvil está en marcha
moviendo transversalmente una carrocería móvil que modela una forma
de automóvil en la superficie del anverso de una cinta circulante
sin fin. Además, se refiere a una máquina de juego en la que las
ruedas delanteras montadas en la carrocería móvil giran hasta su
dirección de movimiento.
Convencionalmente, se ha proporcionado una
máquina de juego que hace que un jugador se sienta como si un
automóvil está en marcha moviendo transversalmente una carrocería
móvil que modela una forma de automóvil sobre la superficie del
anverso de una cinta circulante sin fin.
Una máquina de juego así comprende una cinta sin
fin, un cuerpo guía y la carrocería móvil.
La cinta sin fin anteriormente mencionada se
forma para poder circular. Además, sobre la superficie del anverso
de la cinta sin fin se pinta una imagen que ilustra una carretera y
demás.
Además, el cuerpo guía anteriormente mencionado
está instalado en el lado del reverso de la cinta sin fin, que se
coloca sobre el cuerpo guía, y está formado para moverse
transversalmente cuando un jugador gira un volante. Además, en una
parte superior del cuerpo guía está montado un medio de atracción
del lado del reverso por una fuerza magnética.
Además, la carrocería móvil anteriormente
mencionada está formada para modelar una forma de automóvil y está
colocada sobre la superficie del anverso de la cinta sin fin.
Además, en una parte inferior de la carrocería móvil está montado un
medio de atracción del lado del anverso que atrae hacia sí el medio
de atracción del lado del reverso montado en el cuerpo guía
anteriormente mencionado por una fuerza magnética.
Aún más, puesto que tanto el medio de atracción
del lado del reverso montado en el cuerpo guía como el medio de
atracción del lado del anverso montado en la carrocería móvil se
atraen entre sí por una fuerza magnética, tanto el cuerpo guía como
la carrocería móvil se atraen entre sí a través de la cinta sin
fin.
Entonces, cuando el jugador gira los volantes
para mover el cuerpo guía transversalmente, la carrocería móvil se
mueve transversalmente sobre la superficie del anverso de la cinta
sin fin según el movimiento del cuerpo guía. Consiguientemente,
parece como si un automóvil estuviera realmente en marcha. Una
máquina de juego así se describe en el documento
JP-A-4092690.
Por cierto, a fin de incrementar el realismo del
movimiento de la carrocería móvil, una máquina de juego así se
forma algunas veces para hacer que sus dos ruedas delanteras
instaladas en la carrocería móvil giren hasta su dirección de
movimiento tal como un automóvil real.
Sin embargo, ha habido algunos problemas con el
mecanismo anteriormente mencionado por el cual la rueda delantera
gira hasta su dirección de movimiento.
Concretamente, el mecanismo por el cual ambas
ruedas giran hasta su dirección de movimiento utiliza algunas veces
una fuente de alimentación tal como un motor. Sin embargo, los
cables eléctricos, que son necesarios para suministrar la energía
eléctrica a la fuente de alimentación o para controlar la fuente de
alimentación, no presentan un aspecto atractivo.
Además, el mecanismo por el cual ambas ruedas
giran hasta su dirección de movimiento necesita tantas partes
constituyentes que eleva el coste de fabricación del conjunto de la
máquina de juego.
Por consiguiente, una máquina de juego en la
presente invención comprende un brazo de rueda a la que están
conectadas ambas ruedas delanteras en unas posiciones más
adelantadas con respecto a unos ejes de dirección y que se mueve
según la basculación de las ruedas delanteras alrededor de los ejes
de dirección. El brazo de rueda está también conectado al medio de
atracción del lado del anverso. Por tanto, cuando el medio de
atracción del lado del reverso se mueve, el medio de atracción del
lado del anverso y el brazo de rueda se mueven primero según el
movimiento del medio de atracción del lado del reverso. Al mismo
tiempo, las dos ruedas delanteras basculan de una manera tal que
giran en su dirección de movimiento. Por consiguiente, el conjunto
de carrocería móvil puede moverse según el movimiento del medio de
atracción del lado del reverso. De esta manera, es un objeto de la
presente invención proporcionar una máquina de juego en la que las
dos ruedas delanteras puedan girar en su dirección de movimiento sin
utilizar demasiadas partes.
La presente invención se refiere a una máquina de
juego que comprende una cinta (20) circulante sin fin, un cuerpo
(30) guía que está dispuesto en el lado del reverso de la cinta
(20) sin fin y que está formado para ser móvil por el manejo de un
jugador, y una carrocería (40) móvil que está colocada sobre la
superficie del anverso de la cinta (20) sin fin y que está formada
para modelar una forma de automóvil; en la que un medio (31) de
atracción del lado del reverso por una fuerza magnética está montado
en un lado del cuerpo (30) guía próximo a la carrocería (40) móvil;
un medio (86) de atracción del lado del anverso por una fuerza
magnética está montado en un lado de la carrocería (40) móvil
próximo al cuerpo (30) guía; tanto el medio (31) de atracción del
lado del reverso montado en el cuerpo (30) guía como el medio (86)
de atracción del lado del anverso montado en la carrocería (40)
móvil están formados para atraerse entre sí a través de la cinta 20
sin fin; la carrocería (40) móvil está formada para ser móvil sobre
la superficie del anverso de la cinta (20) sin fin según el
movimiento del cuerpo (30) guía por el manejo del jugador; la
carrocería (40) móvil comprende una carrocería (50), unas ruedas
(43) delanteras que están instaladas para estar orientadas hacia
los dos lados delanteros de la carrocería (50) y que pueden
bascular alrededor de unos ejes (70) de dirección perpendiculares a
la superficie del anverso de la cinta (20) sin fin, y un brazo (46)
de rueda al que están conectadas ambas ruedas (43) delanteras en
unas posiciones más adelantadas con respecto a los ejes (70) de
dirección y que está formado para ser móvil según la basculación de
las ruedas (43) delanteras alrededor de los ejes (70) de dirección;
y el medio (86) de atracción del lado del anverso está instalado en
el brazo (46) de rueda y está formado para ser móvil junto con el
brazo (46) de rueda.
Aquí, la "cinta (20) sin fin" se refiere a
una cinta cuyos dos extremos están unidos el uno al otro para
formar una forma anular. Normalmente, la cinta (20) sin fin puede
mantener su tensión correcta para circular por medio de un rodillo
(21) motriz, uno o más rodillos (22) guía y uno o más rodillos (23)
tensores. Una superficie exterior de la cinta (20) sin fin se
considera una "superficie del anverso", y una superficie
interior, una "superficie del reverso". Además, sobre la
superficie de la cinta (20) sin fin normalmente se pinta una imagen
que ilustra una carretera o similar, y la carretera parece cambiar
de un instante a otro según el movimiento circulatorio de la cinta
(20) sin fin.
Además, el "cuerpo (30) guía" se refiere a
un dispositivo que mueve indirectamente la carrocería (40) móvil.
El cuerpo (30) guía está dispuesto en el lado del reverso de la
cinta (20) sin fin y está formado para ser móvil por el manejo del
jugador. Además, el medio (31) de atracción del lado del reverso
está montado en un lado del cuerpo (30) guía próximo a la
carrocería (40) móvil.
Además, el "medio (31) de atracción del lado
del reverso" es un medio que atrae al medio (86) de atracción
del lado del anverso hacia sí por una fuerza magnética y está hecho
de un imán o una sustancia magnética. Además, el imán puede ser un
imán permanente o un imán eléctrico.
Además, la "carrocería (40) móvil" se
refiere a un dispositivo que está colocado sobre la superficie del
anverso de la cinta (20) sin fin y está formado para ser móvil
sobre la superficie del anverso de la cinta (20) sin fin. El medio
(86) de atracción del lado del anverso está montado en un lado de
la carrocería móvil próximo al cuerpo (30) guía. Además, la
carrocería (40) móvil modela una forma de automóvil y comprende la
carrocería (50), las ruedas (43) delanteras, el brazo (46) de rueda,
etc.
Además, el "medio (86) de atracción del lado
del anverso" es un medio que atrae al medio (31) de atracción del
lado del reverso hacia sí por una fuerza magnética y está hecho de
un imán o una sustancia magnética. Además, el imán puede ser un imán
permanente o un imán eléctrico.
Entonces, puesto que el medio (31) de atracción
del lado del reverso y el medio (86) de atracción del lado del
anverso se atraen entre sí por una fuerza magnética, el cuerpo (30)
guía y la carrocería (40) móvil se atraen entre sí a través de la
cinta (20) sin fin.
Por cierto, es necesario que cualquiera o ambos
del medio (31) de atracción del lado del reverso y el medio (86) de
atracción del lado del anverso estén hechos de un imán a fin de que
ambos se atraigan entre sí por una fuerza magnética.
Además, la "carrocería (50)" se refiere a
una parte correspondiente a una carrocería de un automóvil real.
Por ejemplo, la carrocería (50) comprende una carrocería (41)
superior y un bastidor (42) base.
Además, las "ruedas (43) delanteras" son
ruedas que están instaladas para estar orientadas hacia los dos
lados delanteros de la carrocería (50) y pueden bascular alrededor
de los "ejes (70) de dirección" perpendiculares a la superficie
del anverso de la cinta (20) sin fin. Las ruedas (43) delanteras
también están formadas para poder girar alrededor de unos "ejes
(68)" paralelos a la superficie del anverso de la cinta (20) sin
fin.
Es decir, cada rueda (43) delantera está formada
para poder bascular en sentido horario o antihorario alrededor de
los ejes (70) de dirección en una vista en planta de la carrocería
(50) y para poder girar en sentido horario o antihorario alrededor
de los ejes (68) en una vista lateral de la carrocería (50).
Además, el "brazo (46) de rueda" se refiere
a un componente al que están conectadas ambas ruedas (43) delanteras
en unas posiciones más adelantadas con respecto a los ejes (70) de
dirección y que se mueve junto con ambas ruedas (43)
delanteras.
Por ejemplo, cuando ambas ruedas (43) delanteras
se instalan en la carrocería (50) a través de los ejes (70) de
dirección y los cubos (45) con los ejes (68), ambas ruedas (43)
delanteras pueden conectarse instalando el brazo (46) de rueda en
los cubos (45). Entonces, cuando el brazo (46) de rueda se mueve a
la derecha, ambas ruedas (43) delanteras giran a la derecha. Por
otro lado, cuando el brazo (46) de rueda se mueve a la izquierda,
ambas ruedas (43) delanteras giran a la izquierda.
Además, al conectar el medio (86) de atracción
del lado del anverso anteriormente mencionado al brazo (46) de
rueda, cuando el medio (31) de atracción del lado del reverso se
mueve, el medio (86) de atracción del lado del anverso y el brazo
(46) de rueda se mueven primero según el movimiento del medio (31)
de atracción del lado del reverso, y simultáneamente, ambas ruedas
(43) delanteras giran hasta su dirección de movimiento. A partir de
entonces, el conjunto de carrocería (40) móvil se mueve según el
movimiento del medio (31) de atracción del lado del reverso.
Por ejemplo, cuando el medio (31) de atracción
del lado del reverso se mueve a la derecha, el medio (86) de
atracción del lado del anverso y el brazo (46) de rueda se mueven
primero a la derecha según el movimiento del medio (31) de atracción
del lado del reverso, y simultáneamente, ambas ruedas (43)
delanteras giran a la derecha. A partir de entonces, el conjunto de
carrocería (40) móvil se mueve a la derecha según el medio (31) de
atracción del lado del reverso debido al avance relativo de la
carrocería (40) móvil con respecto a la cinta (20) circulante sin
fin.
De esta manera, al proporcionar el brazo (46) de
rueda al que están conectadas ambas ruedas (43) delanteras en unas
posiciones más adelantadas con respecto a los ejes (70) de
dirección y que está formado para ser móvil según la basculación de
las ruedas (43) delanteras y al conectar el medio (86) de atracción
del lado del anverso al brazo (46) de rueda, ambas ruedas (43)
delanteras pueden girar hasta su dirección de movimiento sin
emplear tantas partes.
La figura 1 es una vista en perspectiva que
muestra un aspecto exterior de una máquina de juego según una
realización de la presente invención. La figura 2 es una vista en
perspectiva que muestra un mecanismo motor de una cinta sin fin. La
figura 3 es un vista lateral en corte transversal que muestra
partes esenciales de una carrocería móvil y un cuerpo guía. La
figura 4 contiene una vista en planta (A) y una vista lateral (B)
de un bastidor base. La figura 5 contiene una vista en planta (C) y
una vista lateral (D) de un cubo, una vista en corte transversal
(E) tomada a lo largo de una línea X-X en (D) y una
vista en corte transversal (F) tomada a lo largo de una línea
Y-Y en (D). Además, la figura 6 es una vista en
planta de un brazo de rueda (brazo de rueda auxiliar). La figura 7
contiene una vista en planta (G), una vista en planta posterior (H)
y una vista frontal de una base inferior. La figura 8 es una vista
en perspectiva en despiece que muestra una parte esencial de la
carrocería móvil. La figura 9 es una vista lateral en corte
transversal que muestra una parte esencial de la carrocería móvil.
Las figuras 10 a 12 son vistas en planta que muestran el
funcionamiento de la carrocería móvil.
Se explica una realización de una máquina de
juego según la presente invención en conjunción con un ejemplo
mostrado en las figuras. La máquina de juego según la presente
realización es una máquina de juego que hace que un jugador se
sienta como si un automóvil está en marcha moviendo longitudinal y
transversalmente una carrocería 40 móvil que modela una forma de
automóvil sobre una superficie del anverso de una cinta 20
circulante sin fin.
La máquina de juego comprende una cinta 20
circulante sin fin, un cuerpo 30 guía que está dispuesto en el lado
del reverso de la cinta 20 sin fin y que está formado para ser
móvil por el manejo de un jugador, y una carrocería 40 móvil que
está colocada sobre la superficie del anverso de la cinta 20 sin
fin y que está formada para modelar una forma de automóvil.
Un medio 31 de atracción del lado del reverso por
una fuerza magnética está montado en un lado del cuerpo 30 guía
anteriormente mencionado próximo a la carrocería 40 móvil, y un
medio 86 de atracción del lado del anverso por una fuerza magnética
está montado en un lado de la carrocería 40 móvil anteriormente
mencionada próximo al cuerpo 30 guía. Entonces, puesto que tanto el
medio 31 de atracción del lado del reverso montado en el cuerpo 30
guía como el medio 86 de atracción del lado del anverso montado en
la carrocería 40 móvil están formados para atraerse entre sí a
través de la cinta 20 sin fin, la carrocería 40 móvil está formada
para moverse sobre la superficie del anverso de la cinta 20 sin fin
según el movimiento del cuerpo 30 guía por el manejo del
jugador.
Además, la carrocería 40 móvil anteriormente
mencionada comprende una carrocería 50, unas ruedas 43 delanteras
que están instaladas para estar orientadas hacia los dos lados
delanteros de la carrocería 50 y pueden bascular alrededor de unos
ejes 70 de dirección perpendiculares a la superficie del anverso de
la cinta 20 sin fin, y un brazo 46 de rueda al que están conectadas
ambas ruedas 43 delanteras en unas posiciones más adelantadas con
respecto a los ejes 70 de dirección y que está formada para ser
móvil según la basculación de las ruedas 43 delanteras alrededor de
los ejes 70 de dirección.
Además, el medio 86 de atracción del lado del
anverso anteriormente mencionado está instalado en el brazo 46 de
rueda y está formado para ser móvil junto con el brazo 46 de
rueda.
Por consiguiente, cuando el medio 31 de atracción
del lado del reverso se mueve, el medio 86 de atracción del lado del
anverso y el brazo 46 de rueda se mueven primero según el
movimiento del medio 31 de atracción del lado del reverso, y
simultáneamente, ambas ruedas 43 delanteras giran hasta su dirección
de movimiento. De aquí en adelante, debido a la rotación circulante
de la cinta 20 sin fin y a la dirección de ambas ruedas 43
delanteras, el conjunto de carrocería 40 móvil, que se mueve sobre
la cinta 20 sin fin, se mueve según el movimiento del medio 31 de
atracción del lado del reverso.
De esta manera, la máquina de juego está formada
para que ambas ruedas delanteras giren hasta su dirección de
movimiento sin emplear tantas partes.
De aquí en adelante, en el presente documento se
describe adicionalmente la máquina de juego con más detalle.
La máquina de juego comprende la cinta 20 sin
fin, el cuerpo 30 guía y la carrocería 40 móvil dentro de su
carcasa 10.
Tal como se muestra en la figura 1, un panel 11
de superficie superior está montado en una superficie superior de
la carcasa 10.
El panel 11 de superficie superior se inclina
para bajar su lado próximo al jugador.
Además, este panel 11 de superficie superior está
dividido en dos partes: una parte 12 ligeramente inclinada, desde
un lado lejano hasta un punto intermedio del panel 11 de superficie
superior, con una inclinación relativamente leve, y una parte 13 muy
inclinada, desde el punto intermedio hasta el lado próximo con una
inclinación relativamente grande.
La parte 12 ligeramente inclinada anteriormente
mencionada está dotada de una ventana 14 superior transparente a
través de la cual el jugador puede reconocer visualmente la cinta
20 sin fin y la carrocería 40 móvil colocada sobre la superficie del
anverso de la cinta 20 sin fin dispuesta dentro de la carcasa
10.
Además, la parte 13 muy inclinada anteriormente
mencionada está dotada de un volante 15 y una palanca 16 de
cambio.
Además, en una parte inferior de la superficie
delantera de la carcasa 10 están formados un pedal 17 de aceleración
y un pedal 18 de freno.
Además, la cinta 20 sin fin anteriormente
mencionada está formada para circular mientras mantiene una tensión
correcta por medio de unos rodillos dispuestos dentro de la carcasa
10 anteriormente mencionada con unos ejes giratorios a lo largo de
la dirección transversal de la carcasa 10.
Concretamente, tal como se muestra en la figura
2, un rodillo 21 motor con un mecanismo impulsor está instalado en
una parte superior del lado próximo en la carcasa 10. Además, unos
rodillos 22 guía están instalados respectivamente en una parte
inferior del lado próximo, en una parte superior del lado lejano y
alrededor de una parte central del lado lejano en la carcasa 10.
Además, en un nivel entre los rodillos 22 guía en la parte inferior
y alrededor de la parte central del lado lejano, y en la posición
ligeramente más próxima al lado próximo con respecto a estos dos
rodillos 22 guía, está instalado un rodillo 23 tensor que mantiene
la tensión de la cinta 20 sin fin. Entonces, cuando el mecanismo
impulsor hace girar el rodillo 21 motriz, la cinta 20 sin fin
circula según la rotación del rodillo 21 motriz. Además, los
rodillos 22 guía respectivos y el rodillo 23 tensor giran según la
circulación de la cinta 20 sin fin. Aquí, aunque los rodillos 22
guía respectivos giran en el mismo sentido que la rotación del
rodillo 21 motriz, sólo el rodillo 23 tensor gira en el sentido
inverso a la rotación del rodillo 21 motriz.
Además, el mecanismo impulsor gira rápidamente
cuando el jugador, o bien cambia la palanca 16 de cambio a un modo
de alta velocidad, o bien pisa el pedal 17 de aceleración. Por otro
lado, el mecanismo impulsor gira lentamente cuando el jugador, o
bien cambia la palanca 16 de cambio a un modo de baja velocidad, o
bien pisa el pedal 18 de freno. Por consiguiente, la cinta 20 sin
fin circula rápida o lentamente.
Además, sobre la superficie del anverso de la
cinta 20 sin fin está pintada una imagen que ilustra una carretera y
demás. Por consiguiente, mientras la cinta 20 sin fin circula en
sentido antihorario en una vista lateral derecha de la carcasa 10,
la carretera y demás pintados sobre la superficie del anverso de la
cinta 20 sin fin cambia de un instante a otro. Por consiguiente,
parece como si la carrocería 40 móvil que modela una forma de
automóvil estuviese en marcha realmente.
Además, el cuerpo 30 guía anteriormente
mencionado está instalado en el lado del reverso de una parte
superior de la cinta 20 sin fin en forma de anillo sin fin y está
formado para moverse longitudinal y transversalmente por el manejo
del volante 15 o similar por el jugador.
Concretamente, cuando el jugador gira el volante
15 en sentido horario, el cuerpo 30 guía se mueve a la derecha;
cuando el jugador gira el volante 15 en sentido antihorario, el
cuerpo 30 guía se mueve a la izquierda. Además, cuando el jugador
pisa el pedal 17 de aceleración, el cuerpo 30 guía se mueve hacia
delante; cuando el jugador pisa el pedal 18 de freno, el cuerpo 30
guía se mueve hacia atrás.
Además, tal como se muestra en la figura 3,
algunos imanes están montados en una parte superior del cuerpo 30
guía como medio 31 de atracción del lado del reverso.
Además, tal como se muestra en la figura 3, la
carrocería 40 móvil anteriormente mencionada tiene una forma que
modela un automóvil y está colocada sobre la superficie del anverso
de la cinta 20 sin fin.
La carrocería 40 móvil comprende la carrocería 41
superior, el bastidor 42 base, las ruedas 43 delanteras, unas
ruedas 44 traseras, el cubo 45, el brazo 46 de rueda, un brazo 47
de rueda auxiliar, un empalme 48 de brazo y una base 49
inferior.
La carrocería 41 superior anteriormente
mencionada es una parte correspondiente a una carrocería superior de
un automóvil real y está formada íntegramente por plásticos.
Además, el bastidor 42 base anteriormente
mencionado comprende, tal como se muestra en las figuras 4(A)
y 4(B), una parte 51 plana de base, una parte 52 equipada de
ruedas delanteras, formada contiguamente a una parte delantera de la
parte 51 de base, y una parte 53 equipada de ruedas traseras,
formada contiguamente a una parte trasera de la parte 51 de
base.
En la parte 51 de base están formados cuatro
tetones 55 encajados en la carrocería. Los tetones 55 encajados en
la carrocería están formados en una forma plana y sobresalen hacia
fuera de ambos lados de la parte 51 de base. Además, en cada tetón
55 encajado en la carrocería está formado un agujero circular en el
que encaja la carrocería. Por consiguiente, la carrocería 41
superior anteriormente mencionada se fija al bastidor 42 base con
unos pasadores que encajan en la carrocería a través de los agujeros
en los que encaja la carrocería.
Concretamente, la carrocería 50 está constituida
por el bastidor 42 base y la carrocería 41 superior anteriormente
mencionada.
Además, en la parte 52 equipada de ruedas
delanteras anteriormente mencionada están formados dos tetones 56
encajados en las ruedas delanteras, un agujero 58 en el que encaja
el empalme de brazo, y un agujero 59 transversalmente alargado. Los
tetones 56 encajados en las ruedas delanteras están formados en una
forma plana y sobresalen hacia fuera de ambos lados de la parte 52
equipada de ruedas delanteras. Además, en cada tetón 56 encajado en
una rueda delantera está formado un agujero 57 circular en el que
encaja un eje de dirección. Además, el agujero 58 en el que encaja
el empalme de brazo está formado en el centro aproximado de la
parte 52 equipada de ruedas delanteras y está formada en forma
circular. Además, el agujero 59 transversalmente alargado, formado
con una forma oblonga transversalmente alargada en el bastidor 42
base, está dispuesto en el centro aproximado de la parte 52
equipada de ruedas delanteras y también más adelantado con respecto
al agujero 58 en el que encaja el empalme de brazo anteriormente
mencionado.
Además, en la parte 53 equipada de ruedas
traseras anteriormente mencionada están formados dos tetones 60
encajados en las ruedas traseras. Los tetones 60 encajados en las
ruedas traseras están formados con una forma plana y sobresalen
hacia abajo de ambos lados de la parte 53 equipada de ruedas
traseras, por debajo del bastidor 42 base, para quedar enfrentadas
entre sí. Además, en cada uno de los tetones 60 encajados en las
ruedas traseras está formado un agujero 61 circular en el que encaja
una rueda trasera.
Además, la rueda 43 delantera anteriormente
mencionada consta de una rueda 62 y un neumático 63, tal como se
muestra en la figura 8.
La rueda 62 anteriormente mencionada incluye una
parte 64 de disco en forma de disco y una parte 65 cilíndrica de
llanta conectada contiguamente a una periferia de la parte 64 de
disco. Además, en el centro de la parte 64 de disco está formado un
agujero 66 circular en el que encaja un eje.
Entonces, el neumático 63 está ajustado a una
periferia exterior de la parte 65 de llanta, constituyendo así la
rueda 43 delantera.
Por cierto, con respecto a la rueda 44 trasera,
el neumático está ajustado a una periferia exterior de la parte 65
de llanta de la rueda 62 con la parte 64 de disco y la parte 65 de
llanta así como la rueda 43 delantera.
Además, las ruedas 44 traseras están dispuestas
en ambos lados de la parte 53 equipada de ruedas traseras del
bastidor 42 base anteriormente mencionado y están instaladas en el
bastidor 42 base por medio de unos ejes 67 de rueda en forma de
barra cilíndrica a través de ambos agujeros 61 en los que encajan
las ruedas traseras de manera que puedan rotar.
La manera de encajar las ruedas 43 delanteras se
explica posteriormente.
Además, tal como se muestra en las figuras
5(C), 5(D), 5(E) y 5(F), el cubo 45
está dotado de un eje 68, un agujero 69 central del eje, un eje 70
de dirección, un agujero 71 central del eje de dirección, una
ranura 72 de inserción del brazo y un agujero 73 en el que encaja
el brazo.
El eje 68 anteriormente mencionado está formado
en una forma cilíndrica con un diámetro exterior aproximadamente
igual a un diámetro interior del agujero 66 en el que encaja un eje
anteriormente mencionado. Además, el agujero 69 central del eje
está formado en el centro de este eje 68.
Además, el eje 70 de dirección anteriormente
mencionado también está formado en una forma cilíndrica con un
diámetro exterior aproximadamente igual a un diámetro interior del
agujero 57 en el que encaja un eje de dirección anteriormente
mencionado. Además, el eje 70 de dirección está dispuesto
perpendicular al eje 68. Además, en el centro del eje 70 de
dirección está formado un agujero 71 central del eje de
dirección.
Además, las ranuras 72 de inserción del brazo
anteriormente mencionadas están formadas a ambos lados del eje 68 y
están formadas paralelas al eje 68.
Además, los agujeros 73 mediante los que se
ajusta el brazo anteriormente mencionados están formados en ambos
lados del eje 70 de dirección y están formados paralelos al eje 70
de dirección para penetrar las ranuras 72 de inserción del
brazo.
Entonces, tal como se muestra en la figura 8 y la
figura 9, el cubo 45 se dispone en el interior de la parte 65 de
llanta de la rueda 43 delantera y se encaja en la rueda 43
delantera insertando el eje 68 en el agujero 66 en el que encaja un
eje e insertando simultáneamente un pasador 74 que se encaja en el
eje en el agujero 69 central del eje para poder rotar.
Además, tal como se muestra en la figura 8 y la
figura 9, los cubos 45 se disponen a ambos lados de la parte 52
equipada de ruedas delanteras del bastidor 42 base anteriormente
mencionado insertando los ejes 70 de dirección en los agujeros 57
en los que encajan los ejes de dirección e insertando
simultáneamente unos pasadores 75 que encajan en los ejes de
dirección en los agujeros 71 centrales de los ejes de dirección
para poder rotar.
Por consiguiente, las dos ruedas 43 delanteras se
instalan en los dos lados delanteros de la carrocería 50 para
quedar enfrentadas. Además, las dos ruedas 43 delanteras pueden
bascular en sentido horario o antihorario alrededor de los ejes 70
de dirección en una vista en planta de la carrocería 50, mientras
que ambas ruedas 43 delanteras pueden girar en sentido horario o
antihorario alrededor del eje 68 en una vista lateral de la
carrocería 50.
Además, tal como se muestra en la figura 6, el
brazo 46 de rueda anteriormente mencionado y el brazo 47 de rueda
auxiliar están formados en forma de barra plana y sus longitudes se
hacen aproximadamente iguales a la distancia entre ambos cubos 45
instalados en el bastidor 42 base. Además, aproximadamente en el
centro del brazo 46 de rueda y del brazo 47 de rueda auxiliar están
formados unos agujeros 76 circulares de conexión central, mientras
que en las proximidades de ambos extremos del brazo 46 de rueda y
el brazo 47 de rueda auxiliar están formados unos agujeros 77
circulares de conexión a un cubo.
Entonces, el brazo 46 de rueda y el brazo 47 de
rueda auxiliar se encajan para conectar ambos cubos 45 instalados en
el bastidor 42 base.
Aquí, cuando el cubo 45 se instala en el bastidor
42 base, se hace referencia a la ranura 72 de inserción del brazo
más adelantada con respecto al eje 70 de dirección como a una
ranura 87 delantera de inserción del brazo y se hace referencia a la
ranura 72 de inserción del brazo colocada más retrasada con
respecto al eje 70 de dirección como a una ranura 88 trasera de
inserción del brazo. Más abajo se explica en detalle cómo se encaja
el brazo 46 de rueda y el brazo 47 de rueda auxiliar en el cubo
45.
Tal como se muestra en la figura 8 y la figura 9,
el brazo 46 de rueda, cuyos dos extremos se insertan en las ranuras
87 delanteras de inserción del brazo de ambos cubos 45, se encaja
en ambos cubos 45 con los agujeros 73 mediante los que se ajusta el
brazo y unos ejes 78 que encajan en el brazo a través de los
agujeros 77 de conexión a un cubo para poder bascular.
Es decir, el brazo 46 de rueda, estando encajados
sus dos extremos en ambos cubos 45 con los ejes 78 que encajan en
el brazo paralelos al eje 70 de dirección para poder bascular,
conecta ambas ruedas 43 delanteras más adelante del eje 70 de
dirección y se mueve junto con las dos ruedas 43 delanteras.
Además, tal como se muestra en la figura 8 y la
figura 9, el brazo 47 de rueda auxiliar, cuyos dos extremos se
insertan en las ranuras 88 traseras de inserción del brazo de ambos
cubos 45, se encaja en ambos cubos 45 con los agujeros 73 mediante
los que se ajusta el brazo y los ejes 78 que encajan en el brazo a
través de los agujeros 77 de conexión a un cubo para poder
bascular.
Es decir, el brazo 47 de rueda auxiliar, estando
encajados sus dos extremos en ambos cubos 45 con los ejes 78 que
encajan en el brazo paralelos al eje 70 de dirección para poder
bascular, conecta ambas ruedas 43 delanteras más atrás del eje 70 de
dirección y se mueve junto con las dos ruedas 43 delanteras.
Además, tal como se muestra en la figura 8, el
empalme 48 de brazo anteriormente mencionado está constituido por
una parte 79 doblada en forma semejante a un escalón a la que se
dobla una placa plana y por un eje 80 giratorio en forma de barra
cilíndrica que sobresale de manera perpendicular aproximadamente del
centro de la parte 79 doblada. Además, un agujero 82 circular de
conexión del brazo de rueda auxiliar está formado en las
proximidades de un extremo de la parte 79 doblada mientras que un
agujero 82 circular de conexión del brazo de rueda auxiliar está
formado en las proximidades de otro extremo de la parte 79
doblada.
Entonces, el empalme 48 de brazo, estando su eje
80 giratorio insertado en el agujero 58 en el que encaja el empalme
de brazo formado aproximadamente en el centro de la parte 52
equipada de ruedas delanteras del bastidor 42 base, se instala en
el bastidor 42 base para poder rotar.
Además, tal como se muestra en la figura 8, en el
empalme 48 de brazo y el brazo 47 de rueda auxiliar está encajado un
eje 83 cilíndrico de conexión del empalme de brazo, que se inserta
en el agujero 82 circular de conexión del brazo de rueda auxiliar
del empalme 48 de brazo y en el agujero 76 de conexión central del
brazo 47 de rueda auxiliar anteriormente mencionado, para poder
girar. Por tanto, el empalme 48 de brazo y el brazo 47 de rueda
auxiliar están hechos para moverse juntos.
Además, tal como se muestra en las figuras
7(G), 7(H) y 7(I), la base 49 inferior
anteriormente mencionada está constituida por una parte 84 de disco
en forma de disco quebrado, un eje 85 móvil cilíndrico, que
sobresale de manera perpendicular aproximadamente del centro de la
parte 84 de disco, y unos imanes empotrados en un lado de la parte
84 de disco opuesta al eje 85 móvil como medio 86 de atracción del
lado del anverso.
Tal como se muestra en la figura 8, la base 49
inferior está dispuesta debajo de la parte 52 equipada de ruedas
delanteras del bastidor 42 base y está encajada en el brazo 46 de
rueda para poder rotar, insertándose su eje 85 móvil en el agujero
76 de conexión central del brazo 46 de rueda anteriormente
mencionado.
Además, tal como se muestra en la figura 8, el
eje 85 móvil, que está insertado en el agujero 81 de conexión del
brazo de rueda del empalme 48 de brazo, está también encajado en el
empalme 48 de brazo para poder rotar, y entonces se hace que el
empalme 48 de brazo y el brazo 46 de rueda se muevan juntos.
Además, tal como se muestra en la figura 8, el
eje 85 móvil, que está insertado en el agujero 59 transversalmente
alargado en el bastidor 42 base, se mueve a lo largo del agujero 59
transversalmente alargado, y entonces puede hacerse que la base 49
inferior se mueva transversalmente en relación con el bastidor 42
base.
Por tanto, la carrocería 40 móvil formada como
antes está colocada sobre la superficie del anverso de la cinta 20
sin fin, y el medio 31 de atracción del lado del reverso del cuerpo
30 guía y el medio 86 de atracción del lado del anverso de la
carrocería 40 móvil se atraen entre sí por una fuerza magnética. Por
tanto, el cuerpo 30 guía y la carrocería 40 móvil están hechos para
atraerse entre sí a través de la cinta 20 sin fin.
Subsiguientemente, se explica en detalle el
movimiento de la máquina de juego según la presente realización.
Tal como se muestra en la figura 10, las dos
ruedas 43 delanteras de la carrocería 40 móvil son normalmente
paralelas a una dirección de avance y por tanto se hace que la
carrocería 40 móvil se mueva en línea recta sobre la superficie del
anverso de la cinta 20 sin fin.
Además, cuando el jugador mueve el cuerpo 30
guía, la carrocería 40 móvil se mueve sobre la superficie del
anverso de la cinta 20 sin fin según el movimiento del cuerpo 30
guía.
Concretamente, cuando un jugador, al girar el
volante 15, mueve a la derecha el cuerpo 30 guía en el que está
empotrado el medio 31 de atracción del lado del reverso, tal como
se muestra en la figura 11, la base 49 inferior, en la que está
empotrado el medio 86 de atracción del lado del anverso, y el brazo
46 de rueda se mueven primero a la derecha según el movimiento del
cuerpo 30 guía. Simultáneamente, debido a las dos ruedas 43
delanteras, que pueden girar transversalmente, y las dos ruedas 44
traseras, que pueden rotar sin girar, las dos ruedas 43 delanteras
de la carrocería 40 móvil que se mueve sobre la superficie del
anverso de la cinta 20 sin fin giran a la derecha, con sus partes
delanteras moviéndose a la derecha. Por tanto, de aquí en adelante,
tal como se muestra en la figura 12, según la circulación de la
cinta 20 sin fin, el conjunto de la carrocería 40 móvil se mueve a
la derecha lo correspondiente a una distancia de avance del cuerpo
30 guía contra la cinta 20 sin fin.
Además, cuando el jugador, al girar el volante
15, mueve a la izquierda el cuerpo 30 guía en el que está empotrado
el medio 31 de atracción del lado del reverso, de entre todos, la
base 49 inferior, en la que está empotrado el medio 86 de atracción
del lado del anverso, y el brazo 46 de rueda se mueven primero a la
izquierda según el movimiento del cuerpo 30 guía. Simultáneamente,
las dos ruedas 43 delanteras de la carrocería 40 móvil giran a la
izquierda. De aquí en adelante, el conjunto de la carrocería 40
móvil se mueve a la izquierda según el movimiento del cuerpo 30
guía.
De esta manera, en la máquina de juego, se hace
que las ruedas 43 delanteras giren hasta su dirección de
movimiento, así como las de un automóvil real, a fin de mostrar con
más realismo cómo marcha la carrocería 40 móvil.
Además, la máquina de juego tiene el brazo 46 de
rueda al que están conectadas ambas ruedas 43 delanteras más
adelante del eje 70 de dirección y que se mueve según la
basculación de las ruedas 43 delanteras alrededor del eje 70 de
dirección. Además, el medio 86 de atracción del lado del anverso
está encajado en el brazo 46 de rueda y por tanto ambas ruedas 43
delantera giran hasta su dirección de movimiento según el
movimiento del medio 86 de atracción del lado del anverso.
Por tanto, al constituir el mecanismo por el que
las ruedas 43 delanteras giran hasta su dirección de movimiento con
relativamente pocas partes, la carrocería 40 móvil puede fabricarse
fácilmente, el coste de fabricación del conjunto de la máquina de
juego puede reducirse y además el aspecto de la máquina de juego
puede mejorarse.
Tal como se ha explicado más arriba, según la
presente invención, la máquina de juego puede fabricarse fácilmente,
el coste de fabricación del conjunto de la máquina de juego puede
reducirse y además el aspecto de la máquina de juego puede
mejorarse.
Claims (1)
1. Máquina de juego que comprende una cinta (20)
circulante sin fin, un cuerpo (30) guía que está dispuesto en el
lado del reverso de la cinta (20) sin fin y que está formado para
ser móvil por el manejo de un jugador, y una carrocería (40) móvil
que está colocada sobre la superficie del anverso de la cinta (20)
sin fin y que está formada para modelar una forma de automóvil; en
la que:
un medio (31) de atracción del lado del reverso
por una fuerza magnética está montado en un lado del cuerpo (30)
guía próximo a la carrocería (40) móvil;
un medio (86) de atracción del lado del anverso
por una fuerza magnética está montado en un lado de la carrocería
(40) móvil próximo al cuerpo (30) guía;
tanto el medio (31) de atracción del lado del
reverso montado en el cuerpo (30) guía como el medio (86) de
atracción del lado del anverso montado en la carrocería (40) móvil
están formados para atraerse entre sí a través de la cinta 20 sin
fin;
la carrocería (40) móvil está formada para ser
móvil sobre la superficie del anverso de la cinta (20) sin fin
según el movimiento del cuerpo (30) guía por el manejo del
jugador;
la carrocería (40) móvil comprende una carrocería
(50), caracterizada por unas ruedas (43) delanteras que
están instaladas para estar orientadas hacia los dos lados
delanteros de la carrocería (50) y pueden bascular alrededor de unos
ejes (70) de dirección perpendiculares a la superficie del anverso
de la cinta (20) sin fin, y un brazo (46) de rueda al que están
conectadas ambas ruedas (43) delanteras en unas posiciones más
adelantadas con respecto a los ejes (70) de dirección y que está
formado para ser móvil según la basculación de las ruedas (43)
delanteras alrededor de los ejes (70) de dirección; y
el medio (86) de atracción del lado del anverso
está instalado en el brazo (46) de rueda y está formado para ser
móvil junto con el brazo de rueda.
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