ES2225694T3 - Dispositivo de control electrico para un desviador motorizado de cambio para bicicletas. - Google Patents
Dispositivo de control electrico para un desviador motorizado de cambio para bicicletas.Info
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Abstract
Una maneta de control (38) para accionar al menos un interruptor (24) de un dispositivo eléctrico de una bicicleta, siendo dicha maneta capaz de realizar al menos dos movimientos: un primer movimiento que acciona dicho interruptor (24) y un segundo movimiento que no tiene ninguna influencia sobre dicho interruptor (24), caracterizada porque dichos primer y segundo movimientos tienen lugar en diferentes planos.
Description
Dispositivo de control eléctrico para un
desviador motorizado de cambio para bicicletas.
La presente invención se refiere a una maneta de
control para accionar al menos un interruptor de un dispositivo
eléctrico de una bicicleta.
La presente invención se refiere además a un
dispositivo de control eléctrico para un desviador de cambio
motorizado para bicicletas, más exactamente del tipo que comprende
un cuerpo de soporte provisto de medios para fijarlo al manillar de
una bicicleta, al menos un interruptor eléctrico para controlar el
cambio de velocidades sostenido por el cuerpo de soporte, y una
maneta de cambio de velocidades según la invención, que puede
accionarse manualmente para controlar al menos uno de dichos
interruptores.
Se conoce un dispositivo de control del tipo
especificado anteriormente por la patente de EE.UU. nº 5470277 del
mismo solicitante, que describe un dispositivo de control eléctrico
provisto de dos interruptores colocados en un cuerpo de soporte
fijado al manillar de una bicicleta. Un primer interruptor se
acciona mediante una maneta de cambio de velocidades colocada justo
detrás de la maneta de control de freno y un segundo interruptor se
acciona mediante un botón pulsador colocado en una pared lateral
del cuerpo de soporte. Los dos interruptores eléctricos pueden
usarse para accionar en direcciones opuestas un motor eléctrico
asociado con un desviador de cambio para bicicletas. El
accionamiento del motor del desviador de cambio en una primera
dirección cambia la cadena en una primera dirección, por ejemplo
hacia engranajes de mayor velocidad, y el accionamiento en la
dirección opuesta cambia la cadena en la dirección opuesta, por
ejemplo hacia engranajes de menor velocidad.
Sin embargo, la maneta de cambio de velocidades
sólo puede realizar un único movimiento de pivote.
El documento US 5653649 describe una maneta de
cambios que puede hacerse pivotar alrededor de un eje en una primera
dirección para accionar un primer interruptor eléctrico y en una
segunda dirección opuesta para accionar un segundo interruptor
eléctrico. Tal maneta de cambio resulta incómoda, no ergonómica e
incompatible con la posición de la mano para la operación de
frenado.
El documento US 6015036 describe un dispositivo
de control eléctrico para una bicicleta que incluye un interruptor
de cambio de velocidades sostenido por la maneta de freno. Un
segundo interruptor de cambio de velocidades puede estar colocado
cerca de la maneta de freno. Esta solución es menos ventajosa que
aquella en la que ambos interruptores están colocados sobre el
cuerpo de soporte, ya que es necesario llevar una conexión
eléctrica a la maneta de freno que pivote con respecto al cuerpo de
soporte.
El objeto de la presente invención consiste en
proporcionar un dispositivo de control eléctrico de un tipo
mejorado que sea ergonómico, de construcción sencilla y más
funcional que los dispositivos de la técnica anterior.
Según la presente invención, este objeto se logra
mediante una maneta de control con las características contenidas
en la reivindicación 1 y mediante un dispositivo de control
eléctrico que comprende tal maneta.
Ahora se describirá la presente invención
detalladamente en referencia a los dibujos adjuntos, proporcionados
meramente como ejemplo no restrictivo, en los que:
las figuras 1 y 2 son vistas laterales en sección
de un dispositivo de control según la presente invención en dos
posiciones de accionamiento,
las figuras 3 y 4 son secciones según la línea
III-III de la figura 1 en dos posiciones de
accionamiento,
las figuras 5 y 6 muestran respectivamente una
segunda y una tercera variante de la solución ilustrada en las
figuras 3 y 4,
la figura 7 muestra una cuarta variante de la
solución según la invención,
la figura 8 es un detalle a mayor escala de la
pieza rodeada por un círculo en la figura 7,
la figura 9 muestra la variante de la figura 7 en
la posición de accionamiento,
la figura 10 es un detalle a mayor escala de la
pieza rodeada por un círculo en la figura 9,
la figura 11 muestra una quinta variante de la
solución según la invención,
la figura 12 muestra la variante de la figura 11
en la posición de accionamiento,
la figura 13 es una sección correspondiente a la
figura 3 que muestra una variante de la solución según la figura 3,
y
la figura 14 es una vista en planta seccionada
parcialmente de un dispositivo fuera del alcance de la invención
reivindicada.
En referencia a las figuras 1 a 4, el número 10
indica un dispositivo de control eléctrico para un desviador de
cambio motorizado para bicicletas. El dispositivo de control según
la presente invención puede usarse para controlar un cambio de
velocidades motorizado, por ejemplo, del tipo descrito en la
patente de Estados Unidos nº 5470277 del mismo solicitante.
El dispositivo de control 10 comprende un cuerpo
de soporte 12 provisto de medios de tipo convencional para fijarlo
al manillar 14 de una bicicleta. El dispositivo de control 10
comprende una maneta de control de freno 16 abisagrada al cuerpo de
soporte 12 por medio de un pasador de pivote 18. Un extremo 20 de
un cable de control de freno 22 se halla fijado de manera
convencional a una pieza superior de la maneta de control de freno
16. Como puede observarse en las figuras 1 y 2, la maneta de
control de freno 16 puede hacerse pivotar manualmente alrededor del
pasador de pivote 18 para controlar el freno de la bicicleta, de
forma totalmente convencional.
El cuerpo de soporte 12 sostiene un par de
interruptores eléctricos para controlar el cambio de velocidades,
indicado con 24 y 26 en las figuras 3 y 4. De acuerdo con una
primera forma de realización de la invención, estos interruptores
están colocados en las caras opuestas de una placa de soporte 28
fijada al cuerpo de soporte 12. Los interruptores 24, 26 son
microinterruptores conocidos de por sí, que incluyen un cuerpo
fijado a la placa de soporte 28 y un botón pulsador móvil de
accionamiento. Los botones pulsadores de accionamiento de los
interruptores están cubiertos por respectivas membranas deformables.
En las figuras, los auténticos interruptores no resultan visibles y
por lo tanto los números de referencia 24 y 26 usados para
distinguir los interruptores indican, de hecho, las membranas
deformables de los interruptores. En el ejemplo de la forma de
realización mostrado en las figuras, la placa de soporte 28
sostiene además un tercer interruptor 30 (figuras 1 y 2) adecuado
para controlar un ordenador de bicicleta (que no se muestra).
El primer interruptor 24 se proporciona para
accionar un motor eléctrico para el cambio de velocidades (que no
se muestra) en una primera dirección, por ejemplo para cambiar la
cadena hacia engranajes de mayor velocidad (o aumento de marcha).
El segundo interruptor 26 se proporciona para accionar el mismo
motor de cambio de velocidades en la dirección opuesta, por ejemplo
para cambiar la cadena hacia engranajes de menor velocidad (o
reducción de marcha). El dispositivo de control 10 puede usarse
indistintamente para controlar el desviador de cambio delantero o
el desviador de cambio trasero de una bicicleta. Por lo tanto, en
el dispositivo de control colocado en el lado derecho del manillar
de la bicicleta (usado normalmente para controlar el desviador de
cambio trasero) el interruptor 24 controla el cambio hacia
engranajes de menor velocidad (es decir, hacia engranajes con un
mayor número de dientes) y el interruptor 26 controla el cambio
hacia engranajes de mayor velocidad (es decir, engranajes con un
menor número de dientes). Al contrario, en el dispositivo de
control colocado en el lado izquierdo del manillar, destinado
habitualmente para controlar el desviador de cambio delantero, la
situación se invierte de tal forma que el interruptor 24 controla
el cambio hacia engranajes de mayor velocidad (hacia un piñón de
cadena con un mayor número de dientes) y el interruptor 26 controla
el cambio hacia engranajes de menor velocidad (hacia un piñón de
cadena con un menor número de dientes).
En la forma de realización según las figuras 1 a
4, el interruptor 26 situado frente al lado externo del cuerpo de
soporte se controla preferentemente mediante una maneta de pulsador
(indicada mediante el número de referencia 80 en la figura 14) que
puede empujarse hacia abajo mediante el pulgar del ciclista
mientras la mano se acopla al cuerpo de soporte 12 o a la pieza
curvada del manillar 14, tal como se describe en la solicitud de
patente italiana nº TO2000A000540 del mismo solicitante, no
publicada aún a la fecha de presentación de la presente
solicitud.
El dispositivo de control 10 comprende una maneta
de cambio de velocidades (maneta de control) 38 conectada de manera
pivotante con el cuerpo de soporte 12 y colocada justo detrás de la
maneta de control de freno 16. La maneta 38 consta de dos piezas
distintas abisagradas entre sí: una primera pieza 40 abisagrada al
cuerpo de soporte 12 alrededor de un primer eje 42 y una pieza
inferior 44 abisagrada a la pieza superior 40 alrededor de un
segundo eje 46. Los dos ejes de pivote 42, 46 son ortogonales o
sustancialmente ortogonales entre sí. En la forma de realización
que se muestra en las figuras, el primer eje 42 se prolonga a lo
largo de una dirección sustancialmente ortogonal con respecto al eje
de pivote 18 de la maneta de control de freno 16 y, por
consiguiente, el segundo eje de pivote 46 es paralelo o
sustancialmente paralelo con respecto al eje de pivote 18 de la
maneta de control de freno 16. Otra solución podría consistir en
que esta disposición se invirtiera de forma que la pieza superior 40
de la maneta 38 estuviera abisagrada al cuerpo de soporte 12
alrededor de un eje paralelo o sustancialmente paralelo al eje de
pivote de la maneta de control de freno, mientras que la pieza
inferior 44 de la maneta 38 estaría abisagrada a la pieza superior
40 alrededor de un eje ortogonal al eje de pivote de la maneta de
control de freno.
En la forma de realización que se muestra en las
figuras 1 a 4, la pieza superior 40 de la maneta 38 está abisagrada
al cuerpo de soporte 12 por medio de un pasador 48 que se prolonga
según una dirección sustancialmente paralela con respecto a la
placa de soporte 28 que sostiene los interruptores de control del
cambio de velocidades 24, 26. Un primer resorte de retorno 50 está
asociado con la pieza superior 40 de la maneta 38 y tiende a
mantener la maneta 38 en la posición de descanso que se muestra en
la figura 3. La pieza inferior 44 y la pieza superior 40 de la
maneta 38 están abisagradas entre sí por medio de un pasador 52. El
pasador 52 tiene una cabeza 53 situada frente al interruptor 24. Un
segundo resorte de retorno 54 está colocado coaxialmente con
respecto al pasador 52 y coopera con las dos piezas 40, 44 de la
maneta 38. El resorte 54 tiende a empujar la segunda pieza 44 hacia
su posición de descanso que se muestra en la figura 1.
Tal como puede observarse comparando las figuras
1 y 2, cuando la maneta de control de freno 16 pivota alrededor de
su eje de pivote 18 para controlar el frenado, la primera pieza 40
de la maneta 38 permanece inmóvil, mientras que la segunda pieza 44
de la maneta 38 pivota alrededor del eje de pivote 46 y sigue el
movimiento de la maneta de control de freno. Cuando la maneta de
control de freno 16 se libera, el segundo resorte de retorno 54
hace que la segunda pieza 44 de la maneta 38 vuelva a la posición
de descanso de la figura 1. Para controlar el cambio de
velocidades, el ciclista aplica una ligera presión en la dirección
indicada por la flecha 56 en las figuras 3 y 4 a una pieza de
control 58 de la maneta 38. Siguiendo esta presión, la maneta 38
pivota alrededor del primer eje 42 tal como se ilustra en la figura
4 y la cabeza 53 del pasador 52 acciona el interruptor 24. Cuando
el ciclista libera la presión en la pieza de control 58, la maneta
de cambio de velocidades 38 vuelve a la posición de descanso que se
muestra en la figura 3 ante la acción de retorno del resorte 50. Se
puede observar que el pasador 52 siempre permanece situado frente al
interruptor 24, incluso cuando la segunda pieza 44 de la maneta 38
pivota alrededor del eje 46 para seguir el movimiento de frenado de
la maneta de control de freno 16. Por lo tanto, el ciclista puede
controlar el cambio de velocidades por medio de la maneta 38
incluso mientras acciona la maneta de control de freno 16, tal como
se muestra en la figura 2.
En la variante que se muestra en la figura 5, la
pieza inferior 44 de la maneta 38 tiene una pieza de accionamiento
60 situada frente al interruptor 24 y el pasador 52 se mueve hacia
arriba con respecto al interruptor 24. En la variante que se
muestra en la figura 6, el pasador 52 se mueve hacia abajo con
respecto al interruptor 24 y la pieza superior 40 de la maneta 38
tiene una pieza de accionamiento 62 situada frente al interruptor
24. El accionamiento de los dispositivos según las variantes de las
figuras 5 y 6 es idéntico al accionamiento descrito anteriormente,
siendo la única variación el hecho de que el interruptor 24 se
acciona mediante las piezas 60 y 62 en lugar de la cabeza 53 del
pasador 52.
La maneta de cambio de velocidades 38 puede estar
asociada a un dispositivo de control que limite la carrera de
pivote de la maneta 38, para evitar daños en el interruptor 24 en
caso de que la maneta 38 sea empujada contra el interruptor con una
fuerza excesiva. Este dispositivo de control puede producirse tal
como se describe en la solicitud de patente italiana
nº TO2000A000540 del mismo solicitante.
nº TO2000A000540 del mismo solicitante.
Las figuras 7 a 10 muestran otra forma de
realización del dispositivo de control según la presente invención.
Las piezas que corresponden a aquellas previamente descritas se
indican con los mismos números de referencia. En esta forma de
realización, la pieza superior 40 de la maneta de cambio de
velocidades 38 consta de un elemento elástico que puede usarse para
cambiar la pieza inferior 44 de la maneta de cambio de velocidades
38 entre la posición de descanso que se muestra en las figuras 7 y
8 y la posición de accionamiento que se muestra en las figuras 9 y
10. La pieza superior 40 de la maneta de cambio de velocidades 38
consta preferentemente de una lámina elástica de material metálico
con una base 64 fijada al soporte 12, por ejemplo por medio de un
tornillo 66. La lámina tiene una rama 68 elásticamente deformable en
cuyo extremo inferior está abisagrada la pieza inferior 44 por
medio de un pasador 52. En la posición de descanso, la rama
deformable 68 mantiene la pieza inferior 44 en la posición que se
muestra en las figuras 7 y 8. Cuando el ciclista aplica presión a
la pieza de control 58 en la dirección indicada por las flechas 56,
la rama deformable 68 de la pieza superior 40 se deforma
elásticamente y permite a la pieza inferior 44 moverse hacia la
posición de accionamiento que se muestra en las figuras 9 y 10.
Cuando el ciclista libera la presión sobre la pieza de
accionamiento 58, la rama deformable 68 de la pieza superior 40
retorna elásticamente a su posición de descanso y hace que la pieza
inferior 44 de la maneta de cambio de velocidades retorne a la
posición de descanso que se muestra en las figuras 7 y 8.
Las figuras 11 y 12 muestran otra forma de
realización del dispositivo de control según la invención. En este
caso, la pieza superior 40 de la maneta de cambio de velocidades 38
consta de un bloque que se desliza en una dirección paralela o
sustancialmente paralela con respecto a la dirección del
accionamiento del interruptor 24. En la forma de realización que se
muestra en las figuras 11 y 12, el bloque que forma la pieza
superior 40 está montado de forma que pueda deslizarse sobre un par
de elementos guía 70 integrales con el cuerpo de soporte 12 y que
se prolongan en una dirección ortogonal con respecto a la placa 28
que sostiene los interruptores 24, 26. Un elemento elástico 72,
compuesto por ejemplo por un tornillo helicoidal comprimido, se
halla interpuesto entre el bloque y la placa 28 y tiende a mantener
el bloque en la posición de descanso que se muestra en la figura
11. En su extremo inferior, el bloque que forma el extremo superior
40 sostiene el pasador de pivote 52 alrededor del cual está montada
la pieza inferior 44 de la maneta 38 de forma que pueda pivotar.
Las figuras 11 y 12 muestran el dispositivo de control en la
posición de descanso y en la posición de accionamiento,
respectivamente. Como en el caso descrito anteriormente, el cambio
desde la posición de descanso a la posición de accionamiento se
obtiene aplicando presión sobre la pieza de control 58 y la maneta
38 vuelve a la posición de descanso por la acción del resorte 72
tras liberarse la presión en la dirección indicada
por la flecha 56.
por la flecha 56.
Las formas de realización descritas realizan el
aumento y la reducción de marchas por medio de dos manetas (la
maneta de control 38 y la maneta de pulsador 80). De acuerdo con
otro aspecto de la presente invención, ambas funciones pueden
realizarse mediante una única maneta.
Tal como se muestra en la figura 13, el primer
interruptor 24 puede estar montado sobre una primera placa 28 y el
segundo interruptor 26 puede estar montado sobre una segunda placa
29 situada frente a la primera placa 28. El pasador 52 está
provisto preferentemente de una segunda cabeza 55 situada frente al
segundo interruptor 26. La maneta de control 38 se ilustra en una
posición central de descanso en la que no se acciona ninguno de los
dos interruptores 24 ó 26. La maneta de control 38 puede hacerse
pivotar en una primera dirección 56 para accionar el primer
interruptor 24 y en la dirección opuesta para accionar el segundo
interruptor 26.
La maneta de control 38 puede accionar además
ambos interruptores 24 y 26 en las formas de realización de acuerdo
con las figuras 5 a 12. En estas formas de realización, el primer
interruptor 24 puede estar montado sobre una primera placa 28 y el
segundo interruptor 26 puede estar montado sobre una segunda placa
29 situada frente a la primera placa 28. Además, en las formas de
realización que se muestran en las figuras 5 y 6, la pieza inferior
44 de la maneta de control 38 puede presentar una segunda pieza de
accionamiento (que no se muestra), situada enfrente de la pieza de
accionamiento 60 y, respectivamente, 62, para accionar el segundo
interruptor 26. En la forma de realización de las figuras 7 a 10,
el pasador 52 puede estar provisto de una segunda cabeza 55, para
accionar el segundo interruptor 26. En la forma de realización de
las figuras 11 y 12 el bloque 40 de la pieza superior de la maneta
de control 38 puede accionar, con sus superficies opuestas, ambos
interruptores 24 y 26.
Como otra solución fuera del ámbito de la
reivindicación reivindicada, tal como se indica esquemáticamente en
la figura 14, ambos interruptores 24, 26 pueden accionarse mediante
la maneta de pulsador 80. En la vista en planta de la figura 14, la
maneta de pulsador 80 se ilustra en una posición central de
descanso en la que no se acciona ninguno de los dos interruptores 24
ó 26. La maneta de pulsador 80 puede empujarse hacia abajo en la
dirección indicada por la flecha 81 para accionar el otro de dichos
interruptores. La maneta de pulsador 80 puede accionar los
interruptores 24 y 26 de cualquier manera conocida, por medio de un
movimiento tanto de pivote como de deslizamiento, o cualquier otro
tipo de movimiento.
Naturalmente, sin perjuicio del principio de la
invención, los detalles constructivos y las formas de realización
pueden variar ampliamente con respecto a lo descrito e ilustrado en
la presente memoria meramente como ejemplo, sin apartarse, sin
embargo, del alcance de la presente invención tal como se define en
las reivindicaciones adjuntas.
Claims (29)
1. Una maneta de control (38) para accionar al
menos un interruptor (24) de un dispositivo eléctrico de una
bicicleta, siendo dicha maneta capaz de realizar al menos dos
movimientos: un primer movimiento que acciona dicho interruptor (24)
y un segundo movimiento que no tiene ninguna influencia sobre dicho
interruptor (24), caracterizada porque dichos primer y
segundo movimientos tienen lugar en diferentes planos.
2. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 1, caracterizada porque los dos movimientos
tienen lugar en planos que son sustancialmente perpendiculares
entre sí.
3. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 1, caracterizada porque dicha maneta es capaz
de realizar un tercer movimiento para accionar un segundo
interruptor (26).
4. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 3, caracterizada porque dicho tercer
movimiento tiene lugar en el mismo plano que dicho primer
movimiento.
5. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 1, caracterizada porque dicho primer
movimiento para accionar dicho interruptor (24) lo realiza una
primera pieza de la maneta (40) y dicho segundo movimiento, que no
tiene ninguna influencia sobre dicho interruptor (24), lo realiza
una segunda pieza de la maneta (44).
6. Una maneta de control (38) según las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque dicho tercer
movimiento para accionar dicho segundo interruptor (26) lo realiza
dicha primera pieza de la maneta (40).
7. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 6, caracterizada porque dicha segunda pieza
de la maneta (44) puede moverse con respecto a dicha primera pieza
de la maneta (40).
8. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 7, caracterizada porque dicha primera pieza
de la maneta (40) está fijada a un cuerpo de soporte (12) de dicha
bicicleta.
9. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 7, caracterizada porque dicha segunda pieza
de la maneta (44) está articulada sobre dicha primera pieza de la
maneta (40) alrededor de un eje de pivote (46).
10. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 9, caracterizada porque dicha primera pieza
de la maneta (40) actúa sobre dicho interruptor (24) pivotando
alrededor de un segundo eje (42) en una primera dirección (56).
11. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 10, caracterizada porque dicha primera pieza
de la maneta (40) actúa sobre dicho segundo interruptor (26)
pivotando alrededor de dicho segundo eje (42) en una segunda
dirección (57).
12. Una maneta de control (38) según las
reivindicaciones 10 y 11, caracterizada porque dicho primer
eje de pivote (42) es sustancialmente perpendicular con respecto a
dicho primer eje (46).
13. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 10, caracterizada porque comprende un pasador
de articulación (52) que tiene una cabeza (53) para accionar dicho
interruptor (24).
14. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 13, caracterizada porque dicho pasador de
articulación (52) tiene dos cabezas opuestas (53, 55) para
accionar, respectivamente, dicho primer (24) y dicho segundo (26)
interruptores, respectivamente.
15. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 9, caracterizada porque comprende unos medios
elásticos (54) asociados operativamente entre la primera pieza de
la maneta (40) y la segunda pieza de la maneta (44).
16. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 9, caracterizada porque la primera pieza de
la maneta (40) comprende un elemento elásticamente deformable.
17. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 9, caracterizada porque la primera pieza de
la maneta (40) actúa sobre dicho interruptor (24) por medio de unos
medios de deslizamiento (70).
18. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 9, caracterizada porque la primera pieza de
la maneta (40) actúa sobre dicho interruptor (24) por medio de unos
medios elásticos (68).
19. Una maneta de control (38) según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
primera pieza de la maneta (40) está provista de al menos una pieza
de accionamiento (62) para accionar al menos uno de dichos
interruptores (24, 26).
20. Una maneta de control (38) según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
segunda pieza de la maneta (44) está provista de al menos una pieza
de accionamiento (60) para accionar al menos uno de dichos
interruptores (24, 26).
21. Una maneta de control (38) según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al
menos un interruptor (24, 26) controla el cambio de velocidades de
una bicicleta.
22. Una maneta de control (38) según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
dicha maneta (38) está colocada detrás de una maneta (16) de freno
de una bicicleta.
23. Una maneta de control (38) según la
reivindicación 22, caracterizada porque dicho segundo
movimiento que no influye en el interruptor (24) es el movimiento
de frenado de la maneta de freno (16).
24. Dispositivo de control eléctrico para un
desviador de cambio motorizado para bicicletas, que comprende un
cuerpo de soporte (12) provisto de medios para fijarlo en el
manillar (14) de una bicicleta y un par de interruptores eléctricos
(24, 26), para controlar el cambio de velocidades, sostenidos por el
cuerpo de soporte (12), caracterizado porque el dispositivo
comprende una maneta de control (38) según una de las
reivindicaciones 1 a 23, que acciona al menos uno de dichos
interruptores eléctricos (24, 26).
25. Dispositivo de control eléctrico según la
reivindicación 24, caracterizado porque dicha maneta (38;
80) presenta una posición central de descanso en la que no se
acciona ninguno de dichos interruptores eléctricos (24, 26).
26. Dispositivo de control eléctrico según la
reivindicación 25, caracterizado porque dicha maneta (38;
80) acciona uno de dichos interruptores eléctricos (24, 26) cuando
se mueve en un primer plano en una primera dirección, y acciona el
otro de dichos interruptores eléctricos (24, 26) cuando se mueve en
dicho primer plano en la dirección sustancialmente opuesta.
27. Dispositivo de control eléctrico según la
reivindicación 24, caracterizado porque dicha maneta (38;
80) está abisagrada a dicho cuerpo de soporte (12).
28. Dispositivo de control eléctrico según la
reivindicación 24, caracterizado porque dicha maneta (38;
80) está abisagrada a una maneta de control de freno (16) de una
bicicleta.
29. Dispositivo de control eléctrico según las
reivindicaciones 27 ó 28, caracterizado porque dicha maneta
es una maneta de control (38) colocada detrás y sustancialmente
paralela a dicha maneta de control de freno (16) de la
bicicleta.
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