ES2221524B1 - Sistema de transporte sinfin. - Google Patents
Sistema de transporte sinfin.Info
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Abstract
Sistema de transporte sinfín. Consiste en un sistema que combina dos transportadores en forma conjunta, uno inferior y uno superior, de modo que cada uno de ellos transporta placas o bandejas, el superior para el manipulado, y el inferior para el retorno de éstas al transportador superior. Posee dos medios de transferencia; uno para la integración de las placas en el recorrido superior, formado por pestillos o balancines cuya parte superior constituye apoyo o continuación del carril superior; y en el extremo opuesto dispone unos medios de retención temporal de cada placa formados por unas piezas elásticas dotadas de un muelle o dispositivo elástico vinculado a una rueda susceptible de ceder ante la presión del dispositivo de manipulado y entregar la placa o bandeja a la cinta inferior que se sitúa muy próxima a la superior. De aplicación en la fabricación de transportes para aplicaciones industriales en manipulado de productos.
Description
Sistema de transporte sinfín.
El sector de la técnica de esta invención es el
de los transportadores industriales, y particularmente aquellos
transportadores que tienen por objeto el tratamiento de productos,
de los que son dispuestos en bandejas, moldes o alvéolos, y que por
estos medios son desplazados para su manipulado a un punto
distante, con necesidad de que dichas bandejas, moldes o alvéolos
retornen al punto de origen con el fin de llevar a cabo la
actividad industrial correspondiente.
Es conocido el transportador de cinta. La cinta
dispone los productos que llegan en general "a granel" o sea
sin forma o distribución prefijada. Un tipo de cinta puede estar
dotada de alvéolos, y su distribución es permanente, y el tamaño de
los moldes único, salvo cambio de la cinta. Así se expresa el
ES1035648U, la US 2938315 que presenta una cinta con alvéolos
coincidentes con un cabezal que toma y entrega frutas. También el
ES 1040604U dispone cintas con alvéolos, y en la misma disposición,
la ES1041080U. Otro tipo de cinta está dotada de disposiciones
mecánicas que determinan el avance de piezas con una distribución
adaptable a una estructura concreta. Esta última es cara y muy
compleja. Ejemplo de estas técnicas son la ES1032586U, y ES1031856U
ambas de idéntico origen.
Es también conocido el transportador de placas
que se disponen sobre el elemento de transporte, y que circulan en
ida como en retorno con los alvéolos o moldes boca arriba. Desde la
ES P 306924, ha habido distintos perfeccionamientos o variaciones de
esta técnica que comprende básicamente dos cintas, una inferior de
retorno y una superior de impulso, que bien están formadas por
superficies deslizantes o por cintas propiamente transportadoras.
Todas estas requieren un sistema de transferencia entre la parte
impulsora y la parte que lleva a cabo el retorno. Ejemplo de estas
técnicas es la ES 2130035U, o la ES 1040604U que divulga un sistema
de transferencia basado en la combinación de pivotes en los carros
portamoldes y las cadenas de arrastre en disposición
correspondiente.
La presente invención tiene por objeto un
sistema de transporte sinfín que se destina a transportar productos
en bandejas, placas o moldes, de modo que el sistema de
transferencia de las placas hacia el retorno está formado por un
camino dispuesto en el propio extremo de la cinta o camino de
impulso. En este transportador, el retorno no se produce
propiamente por transferencia tal y como se ha utilizado en los
antecedentes este término, ya que en los extremos del recorrido, la
cinta o transportador superior y la cinta o transportador inferior
dispone unos espacios comunes a ambos recorridos. Así, cada una de
las placas o bandejas portamoldes, en el transportador inicia el
recorrido en un plano, por el que transcurre impulsado por el
transportador superior hasta el fin de su recorrido. Tras una
pequeña transferencia, pequeña en altura, se apoya en el
transportador inferior contactando con sus dos cintas
transportadoras situadas en los laterales. La cinta inferior se
desplaza y ello determina el retorno hasta la zona extrema inicial
del transportador. Para ello transcurre por unos pestillos que
están unidos al carril superior y que permiten el paso de las
bandejas. Llegado al extremo de este recorrido, dichos pestillos
por su naturaleza basculante, constituyen a modo de una
prolongación del carril superior, y cada bandeja o placa, al ser
impulsada, determina su elevación.
Este sistema evita los complejos medios de
transferencia que determinan el paso de la cinta superior a la otra
inferior que eran precisados hasta el momento, y constituye un
medio de transporte más seguro y económico. Al no disponer de
dichos complejos medios de transferencia, la estructura de la
máquina es más simple, el fin se cumple de una manera mas sencilla,
no existen desplazamientos verticales puros, siendo dos pequeñas
inclinaciones en la cinta inferior las que se ocupan de restablecer
el nivel en los extremos del conjunto.
Con objeto de hacer mas clara la explicación que
va a seguir, se acompañan cinco hojas de dibujos que en cinco
figuras representan la esencia de la presente invención.
La figura 1 muestra una vista en alzado del
conjunto.
La figura 2 muestra una vista en perfil de un
extremo de la cinta.
La figura 3 muestra una vista en planta de dicho
conjunto.
La figura 4 muestra una vista en detalle del
extremo de impulsión, y del dispositivo de elevación de la
placa.
La figura 5 muestra una vista en detalle del
extremo de manipulación.
En dichas figuras se representa indicado por 1.
el bastidor de soporte, con la característica de disponer dos
partes dejando vacía la parte inferior central, y estar constituido
por una estructura del tipo monobrazo, que facilita la disposición
de mecanismos o transportes complementarios así como su acceso a
los mismos en la parte inferior del conjunto, con 2 las cintas de
retorno de primera traslación, con 3 el motor, con 4 el pistón
neumático de avance de placas por el transportador superior,
también pudiendo ser un impulso por cadena con o sin levas, cinta
transportadora con o si refuerzos transversales o similares, con 5
el carril superior de avance de placas, con 6 el muelle o
dispositivo de retención temporal de las placas alineadas al carril
superior, con 7 los pestillos, con 8 la zona donde se produce la
distribución de productos en las placas, con 9 las cintas de
retorno de segunda traslación, hasta el reenvío por el pistón 4,
con 10 el extremo de manipulación de la cinta que permite la
manipulación y traslación de productos desde las placas hasta un
lugar inferior, una caja por ejemplo, situada debajo que es así
accesible verticalmente entre las cintas 2, con 11 el extremo de
impulsión de placas, con 12 se indica la placa, con 13 se muestra
la articulación basculante de los pestillos 7, con 14 se muestra la
parte superior o superficie de los pestillos, que constituye
prolongación del carril superior, con 15 se muestra el tope superior
que evita que las bandejas o moldes puedan salirse del carril, en
el dispositivo de retención temporal 6, con 16 se muestran las
ruedas o rodillos desplazables por presión del manipulador, con 17
se muestra la articulación del dispositivo de retención temporal 6,
con 18 se muestra la escasa altura entre las cintas de retorno 2 y
la placa 12, con 19, la altura de la placa en la parte opuesta,
igualmente escasa, con 20 la parte anterior del bastidor de
estructura de tipo monobrazo, sin sujeción, para facilitar el
acceso mecánico, de inspección y utilización del espacio para
transportes complementarios, por ejemplo cajas y su acceso
vertical, desde la parte superior, una vez retornada la placa antes
situada en el extremo 10 desde el que retorna.
El sistema tal y como aparece en el gráfico
descrito, precisa de un avance mediante un pistón neumático cuyos
impulsos se determinan por el ritmo de manipulado de los productos
en el extremo de manipulación 10. El descenso de las placas a la
cinta 2 conlleva el transporte de retorno, inicialmente por la
cinta de primera traslación, que está formada por dos cintas
dispuestas próximas a los bastidores de la máquina, según se indica
por 2.1 y 2.2, de modo que permiten disponer del espacio central
para usos complementarios, así como facilitar la intervención
mecánica en su caso, e igualmente para favorecer el cambio de
placas con distinto formato de moldes. Esta cinta de primera
traslación es levemente descendente, y parte del extremo que se
enrasa a la superficie del carril superior de avance de placas se
une a una cinta de segunda traslación, ésta de recorrido levemente
ascendente hasta alcanzar igualmente el enrase con el carril
superior en el extremo 11. En dicha posición, cada placa supera
unos pestillos de tipo basculante 7, que ofrecen en el ascenso de
las placas por las cintas 9 de segunda traslación la posibilidad de
ceder por dicha naturaleza basculante, el paso de las placas, con
la particularidad de que dichos pestillos basculantes comprenden
por su configuración especial, una parte superior o superficie 14
que se alinea al carril de avance 5 de las placas, de modo que,
llegadas al extremo 11 mediante las cintas 9, el impulso del
cilindro 4 las reintegra sin más en el carril de avance superior 5.
El motor 3 puede ser único para ambas traslaciones o ambas cintas,
en cualquier caso con velocidades iguales o distintas, según la
desmultiplicación de la corona de arrastre de cada pareja de cintas
9.1-9.2 ó 2.1-2.2., pudiendo
igualmente ser dos motores. El dispositivo de retención en el
extremo de manipulación 11 está formado por un tope superior 15 que
evita que las bandejas o moldes puedan salirse del carril, y posee
un dispositivo de ruedas o rodillos dispuestos en una articulación
17 de modo que el conjunto es elástico o dotado de elasticidad, por
la adición de muelles o flejes, de modo que la presión vertical
descendente ejercida en su superficie, transmitida a través de la
placa o bandeja, determina el desplazamiento a la posición 16.1 de
la rueda que ejerce la retención, de modo que la placa desciende
las alturas 18 y 19 hasta encontrar las cintas 2.1 y 1.2.
Este sistema posee como característica, el que un
solo motor, determina a velocidad uniforme o distinta, el medio para
transporte de los dos tramos 2 y 9 de las cintas de transporte que
determinan el retorno de las placas, y por la parte superior, se
impulsan las placas por el carril 5 de modo que el paso de las
placas de la parte inferior a la superior se produce a través de su
transcurso por unos balancines o pestillos 7 que por la cara
superior son la prolongación del carril, de modo que el impulso del
pistón 4 sobre la placa recién llegada, superados los pestillos 7,
determina su incorporación en el carril superior, sin que haya
ningún mecanismo que precise de un movimiento traslativo
específico. Puede haber sin embargo, como se ha dicho, dos motores,
uno para cada tramo de retorno si estos son dos. Puede haber
igualmente un único tramo de retorno con un único motor.
En la otra parte de la máquina, extremo de
manipulación 10, el descenso de la placa se produce por la acción
del manipulador. Las placas o bandejas al llegar a este extremo,
quedan quietas y retenidas temporalmente por el dispositivo de
retención 6. En este momento tiene lugar la manipulación de su
contenido. Una vez ha tenido lugar dicha manipulación, el propio
dispositivo de manipulación, libera los medios de retención de la
placa o bandeja, ejerciendo una presión vertical descendente sobre
la misma bandeja, la cual desciende hasta las cintas 2 que se
encuentran muy próximas 18, 19, a dicha posición de retención. Al
quedar libre ese espacio y el acceso vertical al mismo, la
manipulación puede acceder verticalmente al espacio inferior,
ocupado por ejemplo por una cinta portadora de cajas.
El dispositivo de manipulación, es el que lleva
a cabo la liberación de cada placa o bandeja retenida
temporalmente. El efecto correspondiente, como se ha indicado, es
el descenso hasta las cintas 2, las cuales, por su extremo se
hallan muy próximas 18 a las placas, las cuales inician el camino
de retorno hacia el extremo de impulsión 11 de placas 12.
En esta máquina, la velocidad del retorno no
tiene porqué estar acompasada a la velocidad de avance de las
placas por el carril 5.
De acuerdo con todo lo dicho, es posible con la
misma esencia, configurar una máquina en la que la cinta inferior
sea absolutamente horizontal, guardando las distancias 18 y 19 con
respecto a la superior, también absolutamente horizontal, siendo
únicamente un extremo de estas, correspondiente al indicado por 11,
donde se produce el cambio de nivel dotado de una inclinación
suficiente para efectuar el transcurso entre ambas partes.
Igualmente cabe que la cinta inferior sea de un solo tramo, única,
horizontal y la superior se disponga en tramos alguno de ellos o
incluso ninguno horizontal.
Igualmente, de acuerdo con lo indicado, se
indica que la forma de impulsión elegida para el carril superior es
un pistón. Puede ser una cadena con o sin levas, o una cinta
transportadora con o sin refuerzos transversales que favorezcan el
apoyo e impulsión de cada placa 12. Igualmente la parte inferior
puede ser impulsada por cadenas o bandas si lo aconseja el tipo de
placa o sus condiciones de trabajo, humedad, polvo, etc., así como
cualquier tipo de arrastre convencional.
Es susceptible de aplicación industrial en la
fabricación de transportadores para uso industrial, para
tratamiento de productos para manipulado, embolsado o encajado.
Claims (15)
1. Sistema de transporte sinfín, de los que
poseen un conjunto de cintas, carriles o guías transportadoras para
bandejas o placas, verticalmente dispuestas correspondiendo al
menos una para transporte de producto en placas o bandejas y otra
para retorno de dichas bandejas o placas, y de las que disponen
medios para transferir una bandeja o placa del transportador
superior al transportador inferior y viceversa,
caracterizado porque está configurado como un transportador
superior y un transportador inferior, situados ambos muy próximos
al menos en sus extremos, disponiendo en uno de los extremos de la
transportador superior, unos medios de transferencia (7) por
deslizamiento de placas o bandejas; y en el otro extremo de la
cinta superior, dispone unos medios (6) de sujeción temporal de
cada placa o bandeja (12) en tanto se manipula el producto
contenido en dichas placas o bandejas, así como unos medios de
liberación de dicha sujeción temporal determinantes del descenso de
cada bandeja o placa situada en este punto al transporte
inferior.
2. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1, caracterizado porque el transportador
superior (15) está constituido por un carril deslizante susceptible
de constituir la guía para el deslizamiento de bandejas o placas
portamoldes o con alvéolos (12).
3. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1 caracterizado porque el transportador
superior y/o el transportador inferior, está constituido por una
cadena transportadora.
4. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1 caracterizado porque que el transportador
superior y/o el transportador inferior, están constituidos por una
cinta transportadora.
5. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1, caracterizado porque el transportador
superior y/o el transportador inferior, está constituido por bandas
transportadoras (9.1-9.2 y 2.1-2.2)
situadas lateralmente a lo largo del transportador, dejando libre
el espacio central entre éstas.
6. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1 y alguna de las reivindicaciones 2 a 5,
caracterizado porque los medios de transferencia por
deslizamiento de placas o bandejas entre el transportador inferior
y el transportador superior, están constituidos por unas piezas (7)
que son basculantes, con eje de basculamiento situado (13) en el
plano del transporte superior, de modo que son susceptibles de
levantarse facilitando el paso de cada placa o bandeja que
transcurre por el transporte inferior (2), y constitutivos de una
unión entre el transporte inferior y el superior, de modo que al
ser impulsada cada placa o bandeja en sentido contrario, su apoyo
en la superficie o parte superior de esta (14) es constitutivo de
la prolongación del carril que transporta las placas al
transportador superior.
7. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1 y alguna de las reivindicaciones 2 a 5,
caracterizado porque en el tramo último del transporte
superior las placas o bandejas continúan su recorrido horizontal
hasta ubicarse suspendidas sobre el transportador inferior, por los
medios de sujeción temporal.
8. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1 y alguna de las reivindicaciones 2 a 5,
caracterizado porque los medios de sujeción temporal de cada
placa o bandeja en el extremo del conjunto y en el plano del
transportador superior, están constituidos por unos dispositivos
(6) que poseen un fleje superior (15), una articulación (17) y una
o varias ruedas o rodillos (16) dispuestos en el extremo de un
brazo unido a dicha articulación (17), de modo que las ruedas o
rodillos (16) tienen tendencia, por la elasticidad del fleje (15) y
del brazo que lo une a la rueda (16), a sustentar la placa (12) o
bandeja, cuya liberación se determina por una presión sobre cada
placa (12).
9. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1 y alguna de las reivindicaciones 2 a 8,
caracterizado porque el transportador superior dispone un
medio de impulso por pistón neumático (4).
10. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1 y alguna de las reivindicaciones 2 a 8,
caracterizado porque el transportador superior dispone un
medio de impulso por una cadena eventualmente dotada de levas que
impulsan cada placa o bandeja que retorna al extremo (11) de la
máquina.
11. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 1 y alguna de las reivindicaciones 2 a 8,
caracterizado porque el transportador superior dispone un
medio de impulso por una cinta transportadora dotada en su caso de
refuerzos transversales correspondientes al apoyo transversal de la
arista posterior de cada placa.
12. Sistema de transporte sinfín, según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11 caracterizado
porque el transportador inferior está sustancialmente dividido en
dos tramos que son movidos por motor, y posee inclinaciones en
forma de "V" muy abiertas, de modo que los extremos de dicho
transportador inferior poseen una gran aproximación al
transportador superior.
13. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 12 caracterizado porque ambos tramos del
transportador de retorno están movidos por un único motor.
14. Sistema de transporte sinfín, según la
reivindicación 12 caracterizado porque cada uno de los
tramos del transportador de retorno está movido por un motor
independiente.
15. Sistema de transporte sinfín, según alguna
de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el
bastidor de la máquina a lo largo de toda su longitud (20) se halla
abierto por un lateral, de modo que ambos transportadores se
sustentan por una estructura del tipo monobrazo, facilitando la
disposición de mecanismos o transportes complementarios en la parte
inferior del conjunto, igualmente accesibles a lo largo de toda su
longitud.
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