ES2221286T3 - Volante para motor de combustion interna. - Google Patents
Volante para motor de combustion interna.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13107—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses for damping of axial or radial, i.e. non-torsional vibrations
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Abstract
Un volante para un motor de combustión interna comprende una placa flexible (2) conectada a un cigüeñal (1) del motor. Una elemento de masa (5) está conectado a la placa flexible. Se forma una holgura (7) en una parte axialmente exterior (2b) respecto de una parte de conexión de la placa flexible al cigüeñal. Un elemento elástico (10) está dispuesto en la holgura de manera que ambos extremos del elemento elástico que está en contacto con las superficies que definen las superficies de la placa flexible y del elemento de masa, respectivamente. Este volante permite la previsión del elemento elástico sin incrementar un espesor de una parte de instalación al cigüeñal.
Description
Volante para motor de combustión interna.
La presente invención se refiere a mejoras en un
volante para un motor de combustión interna.
Un volante para un motor de combustión interna
tiene generalmente la característica de que se genera una vibración
de torsión basada en la masa de un miembro de masa tiende a
generarse si el miembro de masa está en contacto directo con un
cigüeñal de un motor de combustión interna. Tal vibración de
torsión tiende a provocar ruidos a los ocupantes en un
compartimiento de pasajeros de un vehículo. Con objeto de suprimir
tales ruidos, se ha llevado a cabo un intento para paliar la
frecuencia de la vibración característica de torsión desde un
intervalo regular. Por ejemplo, el documento
JP-A-9-217791
describe tal volante dispuesto para un motor de combustión interna.
Este volante está dispuesto de forma que un cigüeñal del motor está
conectado a un miembro de masa a través de una placa flexible que
tiene flexibilidad de torsión. Más específicamente, una porción
diametralmente interior de la placa flexible está fijada al
cigüeñal por medio de pernos de instalación, y una porción
diametralmente exterior de la placa flexible está conectada al
miembro de masa. En un espacio libre definido por la placa flexible
y el miembro de masa, está dispuesta una placa de arandela de
manera que sea capaz de estar en contacto con el miembro de masa.
Una porción central de la placa de arandela está instalada en el
cigüeñal.
Aunque este volante convencional lleva a cabo un
excelente resultado de atenuación de la vibración de torsión, la
estructura de instalación de la placa de arandela al cigüeñal
invita a una gran proyección de los pernos de instalación. Esta
proyección de los pernos de instalación afectará a una disposición
de un aparato de embrague conectado al volante.
Es un objeto de la presente invención
proporcionar un volante mejorado que permita una instalación de un
miembro de muelle sin aumentar la cantidad de proyección de los
pernos de instalación al tiempo que mejora el resultado de
atenuación de la vibración de torsión.
Este objeto se resuelve por las características
de las reivindicaciones independientes. Las reivindicaciones
dependientes contienen realizaciones preferidas de la
invención.
Un volante de acuerdo con la presente invención
es para un motor de combustión interna y comprende una placa
flexible conectada a un cigüeñal del motor. Un miembro de masa está
conectado a la placa flexible. Se forma un espacio libre en la
porción diametralmente exterior con respecto a una porción de
conexión de la placa flexible del cigüeñal. Se dispone un miembro de
muelle en el espacio libre. Ambos extremos del miembro de muelle
están en contacto con el espacio libre que definen las superficies
del espacio libre.
En los dibujos, referencias numéricas similares
denotan partes y elementos similares a lo largo de todas las
figuras, en las cuales:
La figura 1 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una primera realización de un volante para
un motor de combustión interna de acuerdo con la presente
invención;
la figura 2 es una vista en corte transversal
tomada en la dirección de las flechas sustancialmente a lo largo de
las líneas II-II de la figura 1;
la figura 3 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una segunda realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 4 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una tercera realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 5 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una cuarta realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 6 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una quinta realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 7 es un gráfico que muestra la relación
entre una fuerza de muelle y una desviación de un miembro de muelle
empleado en el volante de acuerdo con la presente invención;
la figura 8 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una sexta realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 9 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una séptima realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 10 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una octava realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 11 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una novena realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 12 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una décima realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 13 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una undécima realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 14 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una duodécima realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 15 es una vista en corte transversal
que muestra una decimotercera realización del volante de acuerdo
con la presente invención;
la figura 16 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una decimocuarta realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 17 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una decimocuarta realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 18 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una decimoquinta realización del volante de
acuerdo con la presente invención; y
la figura 19 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una decimasexta realización del volante de
acuerdo con la presente invención.
Haciendo referencia a los dibujos, serán
descritas las realizaciones de acuerdo con la presente
invención.
Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, se
muestra una primera realización de un volante de un motor de
combustión interna de acuerdo con la presente invención. A pesar de
que la figura 1 muestra una vista parcial en corte transversal del
volante, debe entenderse que el volante de la primera realización
es generalmente simétrico con respecto a un eje C de la figura 1. El
volante de la primera realización de acuerdo con la presente
invención comprende una placa flexible 2 con forma de disco que
tiene flexibilidad en su dirección de torsión. La placa flexible 2
está conectada de forma fija a un cigüeñal 1 de un motor de
combustión interna (no mostrado). Una placa 3 de refuerzo está
instalada en una porción diametralmente interior de la placa
flexible 2. La placa flexible 2 y la placa 3 de refuerzo están
superpuestas entre sí y están fijadas al cigüeñal 1 por medio de
pernos 4 de instalación. Un miembro 5 de masa, en forma de disco
anular está instalado en una porción diametralmente exterior 2b de
la placa flexible 2 por medio de pernos 6 de instalación.
Únicamente una porción de instalación de una
primera superficie 5a del miembro 5 de masa está en contacto con la
placa flexible 2. La otra porción de la primera superficie 5a del
miembro 5 de masa está separada de la placa flexible 2 de modo que
forme un espacio libre 7 entre ellas, según se muestra en la figura
1. Se forma una superficie 8 de fricción para estar orientada hacia
una placa de fricción (no mostrada) de un aparato de embrague en la
otra superficie 5b del miembro 5 de masa opuesto a la primera
superficie 5a incluyendo la porción de instalación.
La placa 3 de refuerzo comprende una porción base
con forma de placa 3a que está en contacto con una porción interior
2a de la placa flexible 2, y una porción de reborde anular 3b que
se extiende desde una periferia exterior de la porción base 3a
hacia una dirección axial. La porción base 3a actúa para reforzar
una porción de instalación de la placa flexible 2 del cigüeñal 1. La
porción anular 3b de reborde anular funciona para guiar el miembro
5 de masa durante la instalación.
Según se muestra en las figuras 1 y 2, se dispone
un miembro 10 de muelle en el espacio libre 7 definido por la placa
flexible 2 y el miembro 5 de masa. Ambas superficies terminales del
miembro 10 de muelle están en contacto con la placa flexible 2 y el
miembro 5 de masa, respectivamente. El miembro 10 de muelle es un
muelle de placa enrollado anular según se muestra en la figura 1 y
2. Una periferia exterior del miembro 10 de muelle está fijada a una
porción 11 de escalón del miembro 5 de masa de modo que el miembro
10 de muelle se coloque diametralmente. Se instala un anillo
dentado 12 en una periferia exterior de la placa flexible 2, por
medio de soldadura.
Con esta disposición de la primera realización de
acuerdo con la presente invención, mediante la rotación del cigüeñal
1, se transmite una fuerza rotacional desde el cigüeñal 1 a la
placa flexible 2 a través del miembro 5 de masa. Durante esta
operación de transmisión, la placa flexible y el miembro 10 de
muelle funcionan para variar la frecuencia característica de una
vibración de torsión generada en un sistema de cigüeñal desde un
intervalo regular y para absorber la vibración de torsión. Ya que
el miembro 10 de muelle se deforma entre el miembro flexible 2 y el
miembro 5 de masa, las superficies terminales del miembro 10 de
muelle generan fricción en sus porciones de contacto sobre la placa
flexible 2 y el miembro 5 de masa, respectivamente. Esta fricción
funciona para atenuar la vibración de torsión del cigüeñal 1.
El miembro 10 de muelle está dispuesto en el
espacio libre 7 formado entre la placa flexible 2 y el miembro 5 de
masa y no está situado en una porción correspondiente a la porción
de fijación de la placa flexible 2 al cigüeñal 1. Consecuentemente,
esta disposición del miembro 10 de muelle evita que los pernos 4 de
fijación se proyecten grandemente desde una superficie terminal del
cigüeñal 1. Consecuentemente, esta disposición proporciona un
volante que funciona para suprimir eficientemente la vibración de
torsión del sistema de cigüeñal.
Además, ya que la periferia exterior del miembro
10 de muelle está fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5
de masa, el miembro 10 de muelle se sitúa fácilmente en una
posición correcta. Esto restringe que el miembro 10 de muelle se
mueva diametralmente.
Haciendo referencia a las figuras 3 y 9, se
discutirán las realizaciones segunda a séptima del volante de
acuerdo con la presente invención. Cada una de estas realizaciones
segunda a séptima emplea un muelle de disco en forma de cono
truncado como miembro 10 de muelle. A continuación en la presente,
se discutirá la explicación de esta realización. Referencias
numéricas similares denotan elementos y componentes similares a los
de la primera realización, y, la explicación de los mismos se omite
en la presente.
Primeramente, se discutirán las realizaciones
segunda a quinta mostradas en las figuras 3 a 6, respectivamente.
En estas realizaciones, el miembro 10 de muelle es un muelle de
disco con forma de cono truncado. El miembro 10 de disco está
dispuesto en un espacio libre 7 definido entre la placa flexible 2 y
el miembro 5 de masa, mientras recibe un esfuerzo inicial de
compresión.
Las realizaciones segunda y tercera
respectivamente mostradas en las figuras 3 y 4 están configuradas
de manera que una porción 10a de superficie truncada del miembro 10
de muelle está en contacto con una placa flexible 2 y una
superficie inferior del miembro 10 de muelle que está en contacto
con una porción 11 de escalón de un miembro 5 de masa de manera que
coloca el miembro 10 de muelle diametralmente.
La cuarta realización mostrada en la figura 5
está dispuesta de tal manera que una porción 10a de superficie
truncada del miembro 10 de muelle está en contacto con la placa
flexible 2 y una porción 10b de superficie inferior del miembro 10
de muelle está en contacto con el miembro 5 de masa, y un pasador 13
empotrado en el miembro 5 de masa penetra una porción exterior del
miembro 10 de muelle para fijar el miembro 10 de muelle.
La quinta realización mostrada en la figura 6
está dispuesta de manera tal que una superficie truncada del
miembro 10 de muelle está en contacto con una porción 11 de escalón
del miembro 5 de masa para colocar el miembro 10 de muelle
diametralmente, y una superficie inferior del miembro 10 de muelle
está en contacto con el miembro flexible 2.
Con las realizaciones segunda a quinta así
configuradas de acuerdo con la presente invención, también se
garantizan las ventajas garantizadas por la primera realización.
Adicionalmente, ya que el miembro 10 de muelle es un muelle de
disco, y está instalado en el espacio libre 7 mientras se lleva a un
estado comprimido, es posible utilizar un rango de muelle
característico donde el cambio de la fuerza de muelle del miembro
10 de muelle sea menor con respecto al cambio de la desviación del
miembro 10 de muelle, cuyo rango corresponde a un rango A mostrado
en la figura 7. Consecuentemente, resulta posible garantizar
establemente una carga inicial del miembro 10 de muelle.
Adicionalmente, ya que la carga de la fuerza de muelle del miembro
10 de muelle es pequeña, es posible controlar la frecuencia
característica del volante únicamente teniendo en cuenta la rigidez
de la placa flexible 2. Esto es, el miembro 10 de muelle se emplea
como si el miembro 10 de muelle actuase únicamente para atenuar la
vibración de torsión del volante.
Ya que las realizaciones segunda y tercera de las
figuras 3 y 4 están dispuestas de manera tal que la porción 10a de
superficie truncada (superficie superior) del miembro 10 de muelle
del muelle de disco está en contacto con la placa flexible 2 y la
porción 10b de superficie inferior del miembro 10 de muelle está
fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa, la porción
10a de superficie truncada del miembro 1 de muelle se desliza por
fricción hacia la posición entre la placa flexible 2 y el miembro 5
de masa cuando el desplazamiento relativo es grande, y, por
consiguiente, la cantidad de fricción entre el miembro 10 de muelle
y la placa flexible 2 resulta grande. Esto garantiza un excelente
resultado de atenuación. Más específicamente, ya que el miembro 5
de masa está fijado a una porción exterior 2a de la placa flexible
2, y a una porción interior 2b de la placa flexible 2 que está
fijada al cigüeñal, el desplazamiento relativo entre la placa
flexible 2 y el miembro 5 de masa debido a la desviación de la
placa flexible 2 resulta grande en una porción cercana al centro
axial del cigüeñal 1. Por consiguiente, la cantidad de fricción
relativa entre la porción 10a de superficie truncada del miembro 10
de muelle y la placa flexible 2 resulta grande para llevar a cabo
el excelente resultado de atenuación.
Ya que la cuarta realización mostrada en la
figura 5 está dispuesta de manera tal que la porción 10a de
superficie truncada del miembro 10 de muelle está en con tacto con
la placa flexible 2, la cuarta realización de la figura 5 también
garantiza las ventajas obtenidas por la primera realización.
A continuación, se discutirán las realizaciones
sexta y séptima mostradas respectivamente en las figuras 8 y 9. Las
realizaciones sexta y séptima de las figuras 8 y 9 están dispuestas
de manera tal que el miembro 10 de muelle está constituido por el
apilamiento de una pluralidad de muelles de disco de forma
troncocónica y está dispuesto en un espacio libre 7 entre la placa
flexible 2 y el miembro 5 de masa mientras se lleva al estado
comprimido.
La sexta realización de acuerdo con la presente
invención está particularmente dispuesta de manera tal que la
porción 10a de superficie truncada del miembro 10 de muelle está en
contacto con la placa flexible 2 y la porción 10b de superficie
inferior del miembro 10 de muelle está en contacto con la porción
11 de escalón del miembro 5 de masa de modo que determine la
posición del miembro 10 de muelle diametralmente, según se muestra
en la figura 8.
La séptima realización de acuerdo con la presente
invención está dispuesta particularmente de manera tal que la
porción 10a de superficie truncada del miembro 10 de muelle está
fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa y la
porción 10b de superficie inferior de miembro 10 de muelle está en
contacto con la placa flexible 2 según se muestra en la figura
9.
Con las realizaciones sexta y séptima así
dispuestas, también se garantizan las ventajas obtenidas por la
primera realización. Además, ya que el miembro 10 de muelle está
constituido por el apilamiento de la pluralidad de muelles de disco
de forma troncocónica, es posible utilizar las fricciones entre la
pluralidad de muelles de disco para atenuar la vibración de torsión
del volante. Esto permite al volante garantizar el excelente
resultado de atenuación.
Haciendo referencia a las figuras 10 a 19, se
discutirán las realizaciones octava a decimoséptima del volante, de
acuerdo con la presente invención. Estas realizaciones octava a
decimoséptima están particularmente dispuestas de manera tal que se
define un espacio libre 14 entre la placa 3 de refuerzo y el miembro
5 de masa, y el miembro 10 de muelle está dispuesto en el espacio
libre 14 de modo que esté en contacto con la placa 3 de refuerzo y
el miembro 5 de masa. Los mismos elementos y componentes de la
primera realización se denotan con las primeras referencias
numéricas, y la explicación de los mismos se omite en la
presente.
Primeramente, se discutirán las realizaciones
octava a undécima mostradas en las figuras 10 a 13. Estas
realizaciones octava a undécima están dispuestas de manera tal que
el espacio libre 14 se define entre la placa 3 de refuerzo y el
miembro 5 de masa, y que el miembro 10 de muelle de un miembro de
muelle anular enrollado, está dispuesto en el espacio libre 14.
Adicionalmente, las realizaciones octava y novena
de las figuras 10 y 11 están dispuestas de manera tal que el
miembro 10 de muelle está dispuesto en una porción entre un reborde
3c de la placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa. El reborde 3c
se extiende hacia el lado diametralmente exterior. La periferia
exterior del miembro 10 de muelle está diametralmente colocada para
estar fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa. La
octava realización mostrada en la figura 10 está dispuesta de
manera tal que el reborde 3c de la placa 3 de refuerzo se forma en
una periferia exterior de la porción base 3a de la placa 3 de
refuerzo. La novena realización de la figura 11 está dispuesta de
manera tal que el reborde 3c se forma en una porción terminal de
una porción 3b de reborde anular de la placa 3 de refuerzo.
Las realizaciones décima y undécima de las
figuras 12 y 13 están dispuestas de manera tal que el miembro 10 de
muelle está dispuesto en una porción entre un reborde 3c de la
placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa. El reborde 3c se
extiende hasta una dirección diametralmente interna. La periferia
interna del miembro 10 de muelle se coloca diametralmente al ser
fijada a una porción 15 de escalón de la placa 3 de refuerzo. La
décima realización mostrada en la figura 12 está dispuesta
adicionalmente de manera tal que el reborde 3c de la placa 3 de
refuerzo se forma en una periferia exterior de la porción base 3a
de la placa 3 de refuerzo. La realización undécima de la figura 13
está dispuesta adicionalmente de manera tal que el reborde 3c está
formado en una porción terminal de una porción 3b de reborde anular
de la placa 3 de refuerzo.
Con las realizaciones novena a undécima así
dispuestas, la placa flexible 2 y el miembro 10 de muelle actúan
para variar la frecuencia característica de torsión del sistema de
cigüeñal de un intervalo regular y para absorber la vibración de
torsión. Adicionalmente, ya que el miembro 10 de muelle se desvía
entre la placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa, ambos extremos
del miembro 10 de muelle generan fricción con la placa 3 de
refuerzo y el miembro 5 de masa. Esto actúa como un efecto
atenuador de fricción con respecto a la vibración de torsión.
Ya que el miembro 10 de muelle está dispuesto en
el espacio libre 14 entre la placa 2 de refuerzo y el miembro 5 de
masa, el miembro 10 de muelle nunca está orientado hacia la porción
de fijación de la placa flexible 2, al cigüeñal 1. Por
consiguiente, incluso si el miembro 10 de muelle está dispuesto en
el espacio libre 14, se eliminan las proyecciones de las porciones
de cabeza de los pernos 4 de instalación con respecto a una
superficie terminal del cigüeñal 1. Esto es, es posible
proporcionar el volante que sea capaz de instalar el miembro 10 de
muelle sin aumentar la cantidad de proyección del perno 4 de
instalación y para reducir de forma efectiva la vibración de
torsión.
Adicionalmente, ya que el miembro 10 de muelle
está dispuesto para estar en contacto con la placa 3 de refuerzo y
el miembro 5 de masa, es posible garantizar un espacio
relativamente grande (espacio abierto 7), entre el miembro de
muelle y la placa flexible 2. Esto mejora el efecto de refrigeración
del miembro 10 de muelle.
Ya que las periferias interior o exterior del
miembro 10 de muelle están fijadas a la porción 15 de escalón de la
placa 3 de refuerzo o la porción 11 de escalón del miembro 5 de
masa, el miembro 10 de muelle se coloca fácilmente en una posición
correcta. Esta actúa para evitar que el miembro 10 de muelle se
mueva en una dirección diametral.
A continuación, se discutirán las realizaciones
duodécima a decimoquinta mostradas en las figuras 14 a 17. Estas
realizaciones duodécima a decimoquinta están dispuestas de manera
tal que el miembro 10 de muelle del muelle de disco con forma de
cono truncado está axialmente dispuesto en el espacio libre 14
definido entre la placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa
mientras se encuentra en un estado comprimido.
Las realizaciones duodécima y decimotercera de
las figuras 14 y 15 están particularmente dispuestas de manera tal
que el miembro 10 de muelle está dispuesto entre un reborde 3c de
la placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa, la porción 10a de
superficie truncada del miembro 10 de muelle está en contacto con
la placa 2 de refuerzo, y la porción inferior 10b del miembro 10 de
muelle está fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa
de modo que el miembro 10 de muelle está diametralmente colocado
con respecto a la placa 3 de refuerzo. La porción 3c de reborde de
la placa 3 de refuerzo se extiende desde una porción terminal
exterior de la placa 3 de refuerzo hasta una dirección
diametralmente exterior. La duodécima realización de la figura 14
está dispuesta de manera tal que la porción 3c de reborde está
formada en una periferia exterior de la porción base 3a de la placa
3 de refuerzo. La decimotercera realización de la figura 15 está
dispuesta de manera tal que la porción 3c de reborde está formada
en un extremo de una porción 3b de reborde anular de la placa 3 de
refuerzo.
Las realizaciones decimocuarta y decimoquinta
mostradas en las figuras 16 y 17 están dispuestas de manera tal que
el miembro 10 de muelle está dispuesto entre un reborde 3c de la
placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa, la porción 10a de
superficie truncada del miembro 10 de muelle está fijada a la
porción 15 de escalón de la placa 3 de refuerzo de manera que el
miembro 10 de muelle está colocado diametralmente con respecto a la
placa 3 de refuerzo, y la porción 10b de superficie inferior del
miembro 10 de muelle está en contacto con la fijación al miembro 5
de masa. La porción 3c de reborde de la placa 3 de reborde se
extiende desde una porción terminal exterior de la placa 3 de
refuerzo hasta una dirección diametralmente exterior. La
decimocuarta realización de la figura 16 está dispuesta de manera
tal que la porción 3c de reborde se forma en una periferia exterior
de la porción base 3a de la placa 3 de refuerzo. La decimoquinta
realización de la figura 17 está dispuesta de manera tal que la
porción 3c de reborde está formada en un extremo de una porción 3b
de reborde anular de la placa 3 de refuerzo.
Con las realizaciones duodécima a decimoquinta
así dispuestas, las ventajas aseguradas por la primera realización
también son aseguradas por estas realizaciones. Adicionalmente, ya
que el miembro 10 de muelle es un muelle de disco y está instalado
en el espacio libre 7 mientras que se lleva a un estado comprimido,
es posible utilizar un intervalo característico de muelle donde el
cambio de la fuerza de muelle del miembro 10 de muelle sea pequeño
con respecto a la desviación del miembro 10 de muelle rango que
corresponde a un rango A mostrado en la figura 7. Por consiguiente
se hace posible garantizar establemente una carga inicial del
miembro 10 de muelle. Adicionalmente, ya que el cambio de la fuerza
de muelle del miembro 10 de muelle es pequeño, es posible controlar
la frecuencia inherente del volante únicamente teniendo en cuenta
la rigidez de la placa flexible 2. Esto es, el miembro 10 de muelle
se emplea como si el miembro 10 de muelle actuase únicamente para
atenuar la vibración de torsión del volante.
Asimismo, ya que las realizaciones duodécima y
decimotercera de las figuras 14 y 15 están dispuestas de manera tal
que la porción 10a de superficie truncada del miembro 10 de muelle
de un muelle de disco está en contacto con la placa 3 de refuerzo y
la porción 10b de superficie inferior del miembro 10 de muelle se
fija a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa, la porción
10a de superficie truncada del miembro 10 de muelle se desliza por
fricción a la posición entre la placa 3 de refuerzo y el miembro 5
de masa donde el desplazamiento relativo es grande, y, por
consiguiente la cantidad de fricción entre el miembro 10 de muelle
y la placa 3 de refuerzo se hace grande. Esto asegura un excelente
resultado de atenuación. Más específicamente, ya que el miembro 5
de masa se fija a un lado exterior periférico de la placa flexible
2, cuyo lado interior periférico se fija al cigüeñal 1, en
desplazamientos relativos entre la placa 3 de refuerzo y el miembro
5 de masa debido a la desviación de la placa flexible 2, se hace
grande en una porción próxima al centro axial del cigüeñal 1. Por
consiguiente, la cantidad de fricción relativa entre la porción
terminal superior del miembro 10 de muelle y la placa 3 de refuerzo
se hace grande para llevar a cabo el excelente resultado de
atenuación.
A continuación, se discutirán las realizaciones
decimosexta y decimoséptima mostradas en las figuras 18 y 19. Las
realizaciones decimosexta y decimoséptima de las figuras 18 y 19
están dispuestas de manera tal que el miembro 10 de muelle está
constituido por un apilamiento de una pluralidad de muelles de
disco con forma de cono truncado y está dispuesto en el espacio
libre 7 entre una porción 3c de reborde de la placa 3 de refuerzo y
el miembro 5 de masa. Una porción 10 de superficie truncada del
miembro 10 de muelle está en contacto con la placa 3 de refuerzo y
la porción 10b inferior del miembro 10 de muelle se fija a la
porción 11 de escalón del miembro 5 de masa, de manera que el
miembro 10 de muelle está colocado diametralmente. La porción 3c de
reborde de la placa 3 de refuerzo se extiende diametralmente hacia
fuera. En la realización decimosexta de la figura 18 está dispuesta
particularmente de manera tal que la porción 3c de reborde de la
placa 3 de refuerzo está formada en una periferia exterior de la
porción base 3a de la placa 3 de refuerzo. La realización
decimoséptima de la figura 19 está dispuesta particularmente de
manera tal que la porción terminal superior del miembro 10 de muelle
se fija a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa y la
porción inferior 10b del miembro 10 de muelle está en contacto con
la placa flexible 2.
Con las realizaciones así dispuestas, decimosexta
y decimoséptima de acuerdo con la presente invención, también se
garantizan las ventajas obtenidas por la primera realización.
Adicionalmente, ya que el miembro 10 de muelle está constituido por
el apilamiento de una pluralidad de muelles de disco en forma de
cono truncado, es posible utilizar las fricciones entre la
pluralidad de muelles de disco para atenuar la vibración de
torsión. Esto permite al volante garantizar el excelente resultado
de atenuación.
Aunque la invención se ha descrito anteriormente
con referencia a ciertas realizaciones de la invención, la invención
no está limitada a las realizaciones descritas anteriormente, sino
únicamente a las reivindicaciones adjuntas. A aquellos expertos en
la técnica podrán ocurrírseles modificaciones y variaciones de las
realizaciones descritas anteriormente, en virtud de las enseñanzas
anteriores. Por ejemplo, se puede emplear un muelle hecho de caucho
o resina sintética como el miembro 10 de muelle.
Claims (12)
1. Un volante para un motor de combustión
interna, el volante dispuesto entre el motor y un aparato de
embrague, comprendiendo el volante:
- una placa flexible (2) en forma de disco que
tiene una primera porción de conexión colocada en una porción (2a)
generalmente central de dicha placa flexible (2), y una segunda
porción de conexión colocada en una porción periférica
diametralmente exterior (2b) de dicha placa flexible (2) y una
porción que define un espacio libre entre las porciones (2a, 2b) de
conexión primera y segunda, estando la primera porción de conexión
conectada de forma fija al cigüeñal;
- un miembro (5) de masa que tiene una primera
superficie y una segunda superficie, teniendo la primera superficie
una parte exterior a la cual está conectado de forma fija dicho
miembro de masa a la segunda porción de conexión de dicha placa
flexible (2) y una parte interior con la que la porción que define
un espacio libre de dicha placa flexible (2) define un espacio libre
(7), incluyendo la segunda superficie una superficie de fricción
para estar orientada hacia una placa de fricción del aparato de
embrague y
- un miembro (10) de muelle dispuesto en el hueco
libre (7) teniendo dicho miembro (10) de muelle un primer extremo en
contacto con dicha placa flexible (2) y un segundo extremo en
contacto con dicho miembro (5) de masa.
2. Un volante para un motor de combustión
interna, estando el volante dispuesto entre el motor y un aparato
de embrague comprendiendo el volante:
- una placa flexible (2) en forma de disco que
tiene una primera porción de conexión colocada en una porción (2a)
generalmente central de dicha placa flexible (2), y una segunda
porción de conexión colocada en una porción periférica
diametralmente exterior (2b) de dicha placa flexible (2), estando la
primera porción de conexión conectada de forma fija al cigüeñal
(1);
- una placa (3) de refuerzo a través de la cual
está conectada de forma fija dicha placa flexible (2) a dicho
cigüeñal (1) teniendo dicha placa (3) de refuerzo una porción que
define un espacio libre;
- un miembro (5) de masa que tiene una primera
superficie (5a) y una segunda superficie (5b), incluyendo la
primera superficie (5a) una parte a la cual dicho miembro (5) de
masa está conectado de forma fija a la segunda porción de conexión
de dicha placa flexible (2), incluyendo la segunda superficie (5b)
una superficie de fricción para estar orientada hacia una placa de
fricción del aparato de embrague, teniendo dicho miembro (5) de
masa adicionalmente una porción que define un espacio libre con la
cual la porción de placa de refuerzo que define un espacio libre,
define un espacio libre (7); y
- un miembro (10) de muelle dispuesto en el
espacio libre (7) teniendo dicho miembro (10) de muelle un primer
extremo en contacto con dicha placa (3) de refuerzo y un segundo
extremo en contacto con dicho miembro de masa.
3. Un volante según se reivindica en las
reivindicaciones 1 ó 2, en el cual dicho miembro (10) de muelle
incluye una placa de muelle anular, estando fijada una de las
periferias exterior e interior de la placa del muelle anular a una
porción (11) de escalón de dicho miembro (5) de masa.
4. Un volante según se reivindica en las
reivindicaciones 1 ó 2, en el cual dicho miembro (10) de muelle
incluye un muelle de disco en forma de cono truncado, estando
instalado dicho miembro (10) de muelle en dicho espacio libre (7)
mientras se lleva a un estado comprimido.
5. Un volante según se reivindica en la
reivindicación 1, en el cual dicho miembro (10) de muelle incluye un
muelle de disco en forma de cono truncado, estando una porción de
superficie truncada de dicho miembro (10) de muelle en contacto con
dicha placa flexible, estando fijada la otra porción terminal de
dicho miembro (10) de muelle a una porción (11) de escalón de dicho
miembro (5) de masa.
6. Un volante según se reivindica en las
reivindicaciones 1 ó 2, en el cual dicho miembro (10) de muelle
incluye una pluralidad de muelles de disco en forma de cono
truncado, siendo empleados dichos muelles de disco en una condición
apilada.
7. Un volante según se reivindica en la
reivindicación 1, que comprende adicionalmente una placa (3) de
refuerzo a través de la cual se conecta dicha placa flexible (2) al
cigüeñal (1).
8. Un volante según se reivindica en la
reivindicación 7, en el cual dicho miembro (10) de muelle incluye
una placa de muelle anular, estando una porción periférica interior
de dicho miembro (10) de muelle en contacto con dicha placa (3) de
refuerzo, estando fijada una porción periférica exterior de dicho
miembro (10) de muelle a una porción (11) de escalón de dicho
miembro (5) de masa.
9. Un volante según se reivindica en la
reivindicación 7, en el cual dicho miembro (10) de muelle incluye
una placa de muelle anular, estando una porción periférica interior
de dicho miembro (10) de muelle en contacto con dicho miembro (5)
de masa, estando fijada una porción periférica exterior de dicho
miembro (10) de muelle a una porción escalón de dicha placa (3) de
refuerzo.
10. Un volante según se reivindica en la
reivindicación 7, en el cual dicho miembro (10) de muelle incluye
un muelle de disco, en forma de cono truncado, estando dicho
miembro (10) de muelle instalado en dicho hueco libre (7) mientras
se lleva a un estado comprimido.
11. Un volante según se reivindica en la
reivindicación 7, en el cual dicho miembro (10) de muelle incluye
un muelle de disco en forma de cono truncado, estando una porción
de superficie truncada de dicho miembro (10) de muelle en contacto
con dicha placa flexible, estando fijada la otra porción de
superficie de dicho miembro de muelle a una porción de escalón de
dicho miembro (5) de masa.
12. Un volante según se reivindica en la
reivindicación 7, en el cual dicho miembro (10) de muelle incluye
una pluralidad de muelles de disco en forma de cono truncado,
siendo empleados dichos muelles de disco en una condición
apilada.
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