ES2294384T3 - Volante para motor de combustion interna. - Google Patents
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Abstract
Un volante para un motor de combustión interna, que comprende: - una placa flexible (2) conectada a un cigüeñal (1) del motor, - un miembro (5) de masa conectado a dicha placa flexible (2), - un miembro (10) de muelle dispuesto entre la placa flexible (2) y el miembro (5) de masa, y que se extiende radialmente alrededor de una porción de conexión de la placa flexible (2) del cigüeñal (1), siendo puesto dicho miembro (10) de muelle en una estado comprimido por la placa flexible (2) y el miembro (5) de masa de modo que una vibración de torsión transmitida desde el cigüeñal (1) genera una fricción del miembro (10) de muelle entre la placa flexible (2) y el miembro (5) de masa.
Description
Volante para motor de combustión interna.
La presente invención se refiere a mejoras en un
volante para un motor de combustión interna.
Un volante para un motor de combustión interna
tiene generalmente la característica de que una vibración de
torsión basada en la masa de un miembro de masa tiende a generarse
si el miembro de masa está en contacto directo con un cigüeñal de
un motor de combustión interna. Tal vibración de torsión tiende a
provocar ruidos a los ocupantes en un compartimiento de pasajeros
de un vehículo. Con objeto de suprimir tales ruidos, se ha llevado
a cabo un intento para paliar la frecuencia de la vibración
característica de torsión desde un intervalo regular. Por ejemplo,
el documento
JP-A-9-217791
describe tal volante dispuesto para un motor de combustión interna.
Este volante está dispuesto de forma que un cigüeñal del motor está
conectado a un miembro de masa a través de una placa flexible que
tiene flexibilidad de torsión. Más específicamente, una porción
diametralmente interior de la placa flexible está fijada al cigüeñal
por medio de pernos de instalación, y una porción diametralmente
exterior de la placa flexible está conectada al miembro de masa. En
un espacio libre definido por la placa flexible y el miembro de
masa, está dispuesta una placa de arandela de manera que sea capaz
de estar en contacto con el miembro de masa. Una porción central de
la placa de arandela está instalada en el cigüeñal.
El documento US 5.515.715 describe un volante
para un motor de combustión interna que comprende una placa
flexible conectada a un cigüeñal del motor, un miembro de masa
conectado a la placa flexible y un miembro de muelle dispuesto
entre la placa flexible y el miembro de masa y que se extiende
radialmente alrededor de la porción de conexión de la placa
flexible del cigüeñal.
Aunque este volante convencional lleva a cabo un
excelente resultado de atenuación de la vibración de torsión, la
estructura de instalación de la placa de arandela al cigüeñal invita
a una gran proyección de los pernos de instalación. Esta proyección
de los pernos de instalación afectará a una disposición de un
aparato de embrague conectado al volante.
Es un objeto de la presente invención
proporcionar un volante mejorado que permita una instalación de un
miembro de muelle sin aumentar la cantidad de proyección de los
pernos de instalación al tiempo que mejora el resultado de
atenuación de la vibración de torsión.
Este objeto se resuelve por la combinación de
las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones
dependientes contienen realizaciones ventajosas de la invención.
En los dibujos, referencias numéricas similares
denotan partes y elementos similares a lo largo de todas las
figuras, en las cuales:
La figura 1 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una primera realización de un volante para
un motor de combustión interna de acuerdo con la presente
invención;
la figura 2 es una vista en corte transversal
tomada en la dirección de las flechas sustancialmente a lo largo de
las líneas II-II de la figura 1;
la figura 3 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una segunda realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 4 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una tercera realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 5 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una cuarta realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 6 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una quinta realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 7 es un gráfico que muestra la
relación entre una fuerza de muelle y una desviación de un miembro
de muelle empleado en el volante de acuerdo con la presente
invención;
la figura 8 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una sexta realización del volante de acuerdo
con la presente invención;
la figura 9 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una séptima realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 10 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una octava realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 11 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una novena realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 12 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una décima realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 13 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una undécima realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 14 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una duodécima realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 15 es una vista en corte transversal
que muestra una decimotercera realización del volante de acuerdo
con la presente invención;
la figura 16 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una decimocuarta realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 17 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una decimocuarta realización del volante de
acuerdo con la presente invención;
la figura 18 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una decimoquinta realización del volante de
acuerdo con la presente invención; y
la figura 19 es una vista parcial en corte
transversal que muestra una decimasexta realización del volante de
acuerdo con la presente invención.
Haciendo referencia a los dibujos, serán
descritas las realizaciones de acuerdo con la presente
invención.
Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, se
muestra una primera realización de un volante de un motor de
combustión interna de acuerdo con la presente invención. A pesar de
que la figura 1 muestra una vista parcial en corte transversal del
volante, debe entenderse que el volante de la primera realización es
generalmente simétrico con respecto a un eje C de la figura 1. El
volante de la primera realización de acuerdo con la presente
invención comprende una placa flexible 2 con forma de disco que
tiene flexibilidad en su dirección de torsión. La placa flexible 2
está conectada de forma fija a un cigüeñal 1 de un motor de
combustión interna (no mostrado). Una placa 3 de refuerzo está
instalada en una porción diametralmente interior de la placa
flexible 2. La placa flexible 2 y la placa 3 de refuerzo están
superpuestas entre sí y están fijadas al cigüeñal 1 por medio de
pernos 4 de instalación. Un miembro 5 de masa, en forma de disco
anular está instalado en una porción diametralmente exterior 2b de
la placa flexible 2 por medio de pernos 6 de instalación.
Únicamente una porción de instalación de una
primera superficie 5a del miembro 5 de masa está en contacto con la
placa flexible 2. La otra porción de la primera superficie 5a del
miembro 5 de masa está separada de la placa flexible 2 de modo que
forme un espacio libre 7 entre ellas, según se muestra en la figura
1. Se forma una superficie 8 de fricción para estar orientada hacia
una placa de fricción (no mostrada) de un aparato de embrague en la
otra superficie 5b del miembro 5 de masa opuesto a la primera
superficie 5a incluyendo la porción de instalación.
La placa 3 de refuerzo comprende una porción
base con forma de placa 3a que está en contacto con una porción
interior 2a de la placa flexible 2, y una porción de reborde anular
3b que se extiende desde una periferia exterior de la porción base
3a hacia una dirección axial. La porción base 3a actúa para reforzar
una porción de instalación de la placa flexible 2 del cigüeñal 1.
La porción anular 3b de reborde anular funciona para guiar el
miembro 5 de masa durante la instalación.
Según se muestra en las figuras 1 y 2, se
dispone un miembro 10 de muelle en el espacio libre 7 definido por
la placa flexible 2 y el miembro 5 de masa. Ambas superficies
terminales del miembro 10 de muelle están en contacto con la placa
flexible 2 y el miembro 5 de masa, respectivamente. El miembro 10 de
muelle es un muelle de placa enrollado anular según se muestra en
la figura 2. Una periferia exterior del miembro 10 de muelle está
fijada a una porción 11 de escalón del miembro 5 de masa de modo que
el miembro 10 de muelle se coloque diametralmente. Se instala un
anillo dentado 12 en una periferia exterior de la placa flexible 2,
por medio de soldadura.
Con esta disposición de la primera realización
de acuerdo con la presente invención, mediante la rotación del
cigüeñal 1, se transmite una fuerza rotacional desde el cigüeñal 1 a
la placa flexible 2 a través del miembro 5 de masa. Durante esta
operación de transmisión, la placa flexible y el miembro 10 de
muelle funcionan para variar la frecuencia característica de una
vibración de torsión generada en un sistema de cigüeñal desde un
intervalo regular y para absorber la vibración de torsión. Ya que el
miembro 10 de muelle se deforma entre el miembro flexible 2 y el
miembro 5 de masa, las superficies terminales del miembro 10 de
muelle generan fricción en sus porciones de contacto sobre la placa
flexible 2 y el miembro 5 de masa, respectivamente. Esta fricción
funciona para atenuar la vibración de torsión del cigüeñal 1.
El miembro 10 de muelle está dispuesto en el
espacio libre 7 formado entre la placa flexible 2 y el miembro 5 de
masa y no está situado en una porción correspondiente a la porción
de fijación de la placa flexible 2 al cigüeñal 1. Consecuentemente,
esta disposición del miembro 10 de muelle evita que los pernos 4 de
fijación se proyecten grandemente desde una superficie terminal del
cigüeñal 1. Consecuentemente, esta disposición proporciona un
volante que funciona para suprimir eficientemente la vibración de
torsión del sistema de cigüeñal.
Además, ya que la periferia exterior del miembro
10 de muelle está fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5
de masa, el miembro 10 de muelle se sitúa fácilmente en una posición
correcta. Esto restringe que el miembro 10 de muelle se mueva
diametralmente.
Haciendo referencia a las figuras 3 a 9, se
discutirán las realizaciones segunda a séptima del volante de
acuerdo con la presente invención. Cada una de estas realizaciones
segunda a séptima emplea un muelle de disco en forma de cono
truncado como miembro 10 de muelle. A continuación en la presente,
se discutirá la explicación de estas realizaciones. Referencias
numéricas similares denotan elementos y componentes similares a los
de la primera realización, y, la explicación de los mismos se omite
en la presente.
Primeramente, se discutirán las realizaciones
segunda a quinta mostradas en las figuras 3 a 6, respectivamente.
En estas realizaciones, el miembro 10 de muelle es un muelle de
disco con forma de cono truncado. El miembro 10 de disco está
dispuesto en un espacio libre 7 definido entre la placa flexible 2 y
el miembro 5 de masa, mientras recibe un esfuerzo inicial de
compresión.
Las realizaciones segunda y tercera
respectivamente mostradas en las figuras 3 y 4 están configuradas de
manera que una porción 10a de superficie truncada del miembro 10 de
muelle está en contacto con una placa flexible 2 y una superficie
inferior del miembro 10 de muelle está en contacto con una porción
11 de escalón de un miembro 5 de masa de manera que coloca el
miembro 10 de muelle diametralmente.
La cuarta realización mostrada en la figura 5
está dispuesta de tal manera que una porción 10a de superficie
truncada del miembro 10 de muelle está en contacto con la placa
flexible 2 y una porción 10b de superficie inferior del miembro 10
de muelle está en contacto con el miembro 5 de masa, y un pasador 13
empotrado en el miembro 5 de masa penetra una porción exterior del
miembro 10 de muelle para fijar el miembro 10 de muelle.
La quinta realización mostrada en la figura 6
está dispuesta de manera tal que una superficie truncada del
miembro 10 de muelle está en contacto con una porción 11 de escalón
del miembro 5 de masa para colocar el miembro 10 de muelle
diametralmente, y una superficie inferior del miembro 10 de muelle
está en contacto con el miembro flexible 2.
Con las realizaciones segunda a quinta así
configuradas de acuerdo con la presente invención, también se
garantizan las ventajas garantizadas por la primera realización.
Adicionalmente, ya que el miembro 10 de muelle es un muelle de
disco, y está instalado en el espacio libre 7 mientras se lleva a un
estado comprimido, es posible utilizar un rango de muelle
característico donde el cambio de la fuerza de muelle del miembro 10
de muelle sea pequeño con respecto al cambio de la desviación del
miembro 10 de muelle, cuyo rango corresponde a un rango A mostrado
en la figura 7. Consecuentemente, resulta posible garantizar
establemente una carga inicial del miembro 10 de muelle.
Adicionalmente, ya que la carga de la fuerza de muelle del miembro
10 de muelle es pequeña, es posible controlar la frecuencia
característica del volante únicamente teniendo en cuenta la rigidez
de la placa flexible 2. Esto es, el miembro 10 de muelle se emplea
como si el miembro 10 de muelle actuase únicamente para atenuar la
vibración de torsión del volante.
Ya que las realizaciones segunda y tercera de
las figuras 3 y 4 están dispuestas de manera tal que la porción 10a
de superficie truncada (superficie superior) del miembro 10 de
muelle del muelle de disco está en contacto con la placa flexible 2
y la porción 10b de superficie inferior del miembro 10 de muelle
está fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa, la
porción 10a de superficie truncada del miembro 1 de muelle se
desliza por fricción hacia la posición entre la placa flexible 2 y
el miembro 5 de masa cuando el desplazamiento relativo es grande,
y, por consiguiente, la cantidad de fricción entre el miembro 10 de
muelle y la placa flexible 2 resulta grande. Esto garantiza un
excelente resultado de atenuación. Más específicamente, ya que el
miembro 5 de masa está fijado a una porción exterior 2a de la placa
flexible 2, y a una porción interior 2b de la placa flexible 2 que
está fijada al cigüeñal, el desplazamiento relativo entre la placa
flexible 2 y el miembro 5 de masa debido a la desviación de la
placa flexible 2 resulta grande en una porción cercana al centro
axial del cigüeñal 1. Por consiguiente, la cantidad de fricción
relativa entre la porción 10a de superficie truncada del miembro 10
de muelle y la placa flexible 2 resulta grande para llevar a cabo el
excelente resultado de atenuación.
Ya que la cuarta realización mostrada en la
figura 5 está dispuesta de manera tal que la porción 10a de
superficie truncada del miembro 10 de muelle está en contacto con
la placa flexible 2, la cuarta realización de la figura 5 también
garantiza las ventajas obtenidas por la primera realización.
A continuación, se discutirán las realizaciones
sexta y séptima mostradas respectivamente en las figuras 8 y 9. Las
realizaciones sexta y séptima de las figuras 8 y 9 están dispuestas
de manera tal que el miembro 10 de muelle está constituido por el
apilamiento de una pluralidad de muelles de disco de forma
troncocónica y está dispuesto en un espacio libre 7 entre la placa
flexible 2 y el miembro 5 de masa mientras se lleva al estado
comprimido.
La sexta realización de acuerdo con la presente
invención está particularmente dispuesta de manera tal que la
porción 10a de superficie truncada del miembro 10 de muelle está en
contacto con la placa flexible 2 y la porción 10b de superficie
inferior del miembro 10 de muelle está en contacto con la porción 11
de escalón del miembro 5 de masa de modo que determine la posición
del miembro 10 de muelle diametralmente, según se muestra en la
figura 8.
La séptima realización de acuerdo con la
presente invención está dispuesta particularmente de manera tal que
la porción 10a de superficie truncada del miembro 10 de muelle está
fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa y la
porción 10b de superficie inferior de miembro 10 de muelle está en
contacto con la placa flexible 2 según se muestra en la figura
9.
Con las realizaciones sexta y séptima así
dispuestas, también se garantizan las ventajas obtenidas por la
primera realización. Además, ya que el miembro 10 de muelle está
constituido por el apilamiento de la pluralidad de muelles de disco
de forma troncocónica, es posible utilizar las fricciones entre la
pluralidad de muelles de disco para atenuar la vibración de torsión
del volante. Esto permite al volante garantizar el excelente
resultado de atenuación.
Haciendo referencia a las figuras 10 a 19, se
discutirán las realizaciones octava a decimoséptima del volante, de
acuerdo con la presente invención. Estas realizaciones octava a
decimoséptima están particularmente dispuestas de manera tal que se
define un espacio libre 14 entre la placa 3 de refuerzo y el miembro
5 de masa, y el miembro 10 de muelle está dispuesto en el espacio
libre 14 de modo que esté en contacto con la placa 3 de refuerzo y
el miembro 5 de masa. Los mismos elementos y componentes de la
primera realización se denotan con las primeras referencias
numéricas, y la explicación de los mismos se omite en la
presente.
Primeramente, se discutirán las realizaciones
octava a undécima mostradas en las figuras 10 a 13. Estas
realizaciones octava a undécima están dispuestas de manera tal que
el espacio libre 14 se define entre la placa 3 de refuerzo y el
miembro 5 de masa, y que el miembro 10 de muelle de un miembro de
muelle anular enrollado, está dispuesto en el espacio libre 14.
Adicionalmente, las realizaciones octava y
novena de las figuras 10 y 11 están dispuestas de manera tal que el
miembro 10 de muelle está dispuesto en una porción entre un reborde
3c de la placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa. El reborde 3c
se extiende hacia el lado diametralmente exterior. La periferia
exterior del miembro 10 de muelle está diametralmente colocada para
estar fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa. La
octava realización mostrada en la figura 10 está dispuesta de manera
tal que el reborde 3c de la placa 3 de refuerzo se forma en una
periferia exterior de la porción base 3a de la placa 3 de refuerzo.
La novena realización de la figura 11 está dispuesta de manera tal
que el reborde 3c se forma en una porción terminal de una porción
3b de reborde anular de la placa 3 de refuerzo.
Las realizaciones décima y undécima de las
figuras 12 y 13 están dispuestas de manera tal que el miembro 10 de
muelle está dispuesto en una porción entre un reborde 3c de la placa
3 de refuerzo y el miembro 5 de masa. El reborde 3c se extiende
hasta una dirección diametralmente interna. La periferia interna del
miembro 10 de muelle se coloca diametralmente al ser fijada a una
porción 15 de escalón de la placa 3 de refuerzo. La décima
realización mostrada en la figura 12 está dispuesta adicionalmente
de manera tal que el reborde 3c de la placa 3 de refuerzo se forma
en una periferia exterior de la porción base 3a de la placa 3 de
refuerzo. La realización undécima de la figura 13 está dispuesta
adicionalmente de manera tal que el reborde 3c está formado en una
porción terminal de una porción 3b de reborde anular de la placa 3
de refuerzo.
Con las realizaciones novena a undécima así
dispuestas, la placa flexible 2 y el miembro 10 de muelle actúan
para variar la frecuencia característica de torsión del sistema de
cigüeñal de un intervalo regular y para absorber la vibración de
torsión. Adicionalmente, ya que el miembro 10 de muelle se desvía
entre la placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa, ambos extremos
del miembro 10 de muelle generan fricción con la placa 3 de
refuerzo y el miembro 5 de masa. Esto actúa como un efecto atenuador
de fricción con respecto a la vibración de torsión.
Ya que el miembro 10 de muelle está dispuesto en
el espacio libre 14 entre la placa 2 de refuerzo y el miembro 5 de
masa, el miembro 10 de muelle nunca está orientado hacia la porción
de fijación de la placa flexible 2, al cigüeñal 1. Por
consiguiente, incluso si el miembro 10 de muelle está dispuesto en
el espacio libre 14, se eliminan las proyecciones de las porciones
de cabeza de los pernos 4 de instalación con respecto a una
superficie terminal del cigüeñal 1. Esto es, es posible proporcionar
el volante que sea capaz de instalar el miembro 10 de muelle sin
aumentar la cantidad de proyección del perno 4 de instalación y para
reducir de forma efectiva la vibración de torsión.
Adicionalmente, ya que el miembro 10 de muelle
está dispuesto para estar en contacto con la placa 3 de refuerzo y
el miembro 5 de masa, es posible garantizar un espacio relativamente
grande (espacio abierto 7), entre el miembro de muelle y la placa
flexible 2. Esto mejora el efecto de refrigeración del miembro 10 de
muelle.
Ya que las periferias interior o exterior del
miembro 10 de muelle están fijadas a la porción 15 de escalón de la
placa 3 de refuerzo o la porción 11 de escalón del miembro 5 de
masa, el miembro 10 de muelle se coloca fácilmente en una posición
correcta. Esta actúa para evitar que el miembro 10 de muelle se
mueva en una dirección diametral.
A continuación, se discutirán las realizaciones
duodécima a decimoquinta mostradas en las figuras 14 a 17. Estas
realizaciones duodécima a decimoquinta están dispuestas de manera
tal que el miembro 10 de muelle del muelle de disco con forma de
cono truncado está axialmente dispuesto en el espacio libre 14
definido entre la placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa
mientras se encuentra en un estado comprimido.
Las realizaciones duodécima y decimotercera de
las figuras 14 y 15 están particularmente dispuestas de manera tal
que el miembro 10 de muelle está dispuesto entre un reborde 3c de la
placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa, la porción 10a de
superficie truncada del miembro 10 de muelle está en contacto con la
placa 2 de refuerzo, y la porción inferior 10b del miembro 10 de
muelle está fijada a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa
de modo que el miembro 10 de muelle está diametralmente colocado con
respecto a la placa 3 de refuerzo. La porción 3c de reborde de la
placa 3 de refuerzo se extiende desde una porción terminal exterior
de la placa 3 de refuerzo hasta una dirección diametralmente
exterior. La duodécima realización de la figura 14 está dispuesta
de manera tal que la porción 3c de reborde está formada en una
periferia exterior de la porción base 3a de la placa 3 de refuerzo.
La decimotercera realización de la figura 15 está dispuesta de
manera tal que la porción 3c de reborde está formada en un extremo
de una porción 3b de reborde anular de la placa 3 de refuerzo.
Las realizaciones decimocuarta y decimoquinta
mostradas en las figuras 16 y 17 están dispuestas de manera tal que
el miembro 10 de muelle está dispuesto entre un reborde 3c de la
placa 3 de refuerzo y el miembro 5 de masa, la porción 10a de
superficie truncada del miembro 10 de muelle está fijada a la
porción 15 de escalón de la placa 3 de refuerzo de manera que el
miembro 10 de muelle está colocado diametralmente con respecto a la
placa 3 de refuerzo, y la porción 10b de superficie inferior del
miembro 10 de muelle está en contacto con la fijación al miembro 5
de masa. La porción 3c de reborde de la placa 3 de reborde se
extiende desde una porción terminal exterior de la placa 3 de
refuerzo hasta una dirección diametralmente exterior. La
decimocuarta realización de la figura 16 está dispuesta de manera
tal que la porción 3c de reborde se forma en una periferia exterior
de la porción base 3a de la placa 3 de refuerzo. La decimoquinta
realización de la figura 17 está dispuesta de manera tal que la
porción 3c de reborde está formada en un extremo de una porción 3b
de reborde anular de la placa 3 de refuerzo.
Con las realizaciones duodécima a decimoquinta
así dispuestas, las ventajas aseguradas por la primera realización
también son aseguradas por estas realizaciones. Adicionalmente, ya
que el miembro 10 de muelle es un muelle de disco y está instalado
en el espacio libre 7 mientras que se lleva a un estado comprimido,
es posible utilizar un intervalo característico de muelle donde el
cambio de la fuerza de muelle del miembro 10 de muelle sea pequeño
con respecto a la desviación del miembro 10 de muelle rango que
corresponde a un rango A mostrado en la figura 7. Por consiguiente
se hace posible garantizar establemente una carga inicial del
miembro 10 de muelle. Adicionalmente, ya que el cambio de la fuerza
de muelle del miembro 10 de muelle es pequeño, es posible controlar
la frecuencia inherente del volante únicamente teniendo en cuenta la
rigidez de la placa flexible 2. Esto es, el miembro 10 de muelle se
emplea como si el miembro 10 de muelle actuase únicamente para
atenuar la vibración de torsión del volante.
Asimismo, ya que las realizaciones duodécima y
decimotercera de las figuras 14 y 15 están dispuestas de manera tal
que la porción 10a de superficie truncada del miembro 10 de muelle
de un muelle de disco está en contacto con la placa 3 de refuerzo y
la porción 10b de superficie inferior del miembro 10 de muelle se
fija a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa, la porción
10a de superficie truncada del miembro 10 de muelle se desliza por
fricción a la posición entre la placa 3 de refuerzo y el miembro 5
de masa donde el desplazamiento relativo es grande, y, por
consiguiente la cantidad de fricción entre el miembro 10 de muelle y
la placa 3 de refuerzo se hace grande. Esto asegura un excelente
resultado de atenuación. Más específicamente, ya que el miembro 5
de masa se fija a un lado exterior periférico de la placa flexible
2, cuyo lado interior periférico se fija al cigüeñal 1, en
desplazamientos relativos entre la placa 3 de refuerzo y el miembro
5 de masa debido a la desviación de la placa flexible 2, se hace
grande en una porción próxima al centro axial del cigüeñal 1. Por
consiguiente, la cantidad de fricción relativa entre la porción
terminal superior del miembro 10 de muelle y la placa 3 de refuerzo
se hace grande para llevar a cabo el excelente resultado de
atenuación.
A continuación, se discutirán las realizaciones
decimosexta y decimoséptima mostradas en las figuras 18 y 19. Las
realizaciones decimosexta y decimoséptima de las figuras 18 y 19
están dispuestas de manera tal que el miembro 10 de muelle está
constituido por un apilamiento de una pluralidad de muelles de disco
con forma de cono truncado y está dispuesto en el espacio libre 7
entre una porción 3c de reborde de la placa 3 de refuerzo y el
miembro 5 de masa. Una porción 10 de superficie truncada del miembro
10 de muelle está en contacto con la placa 3 de refuerzo y la
porción 10b inferior del miembro 10 de muelle se fija a la porción
11 de escalón del miembro 5 de masa, de manera que el miembro 10 de
muelle está colocado diametralmente. La porción 3c de reborde de la
placa 3 de refuerzo se extiende diametralmente hacia fuera. En la
realización decimosexta de la figura 18 está dispuesta
particularmente de manera tal que la porción 3c de reborde de la
placa 3 de refuerzo está formada en una periferia exterior de la
porción base 3a de la placa 3 de refuerzo. La realización
decimoséptima de la figura 19 está dispuesta particularmente de
manera tal que la porción terminal superior del miembro 10 de
muelle se fija a la porción 11 de escalón del miembro 5 de masa y la
porción inferior 10b del miembro 10 de muelle está en contacto con
la placa flexible 2.
Con las realizaciones así dispuestas,
decimosexta y decimoséptima de acuerdo con la presente invención,
también se garantizan las ventajas obtenidas por la primera
realización. Adicionalmente, ya que el miembro 10 de muelle está
constituido por el apilamiento de una pluralidad de muelles de disco
en forma de cono truncado, es posible utilizar las fricciones entre
la pluralidad de muelles de disco para atenuar la vibración de
torsión. Esto permite al volante garantizar el excelente resultado
de atenuación.
Los contenidos totales de la solicitud de
patente japonesa nº 10-281236 de 2 de octubre de
1998 se incorporan al presente documento como referencia.
Aunque la invención se ha descrito anteriormente
con referencia a ciertas realizaciones de la invención, la
invención no está limitada a las realizaciones descritas
anteriormente. A aquellos expertos en la técnica podrán
ocurrírseles modificaciones y variaciones de las realizaciones
descritas anteriormente, en virtud de las enseñanzas anteriores.
Por ejemplo, se puede emplear un muelle hecho de caucho o resina
sintética como el miembro 10 de muelle.
Claims (10)
1. Un volante para un motor de combustión
interna, que comprende:
- una placa flexible (2) conectada a un cigüeñal
(1) del motor,
- un miembro (5) de masa conectado a dicha placa
flexible (2),
- un miembro (10) de muelle dispuesto entre la
placa flexible (2) y el miembro (5) de masa, y que se extiende
radialmente alrededor de una porción de conexión de la placa
flexible (2) del cigüeñal (1), siendo puesto dicho miembro (10) de
muelle en una estado comprimido por la placa flexible (2) y el
miembro (5) de masa de modo que una vibración de torsión
transmitida desde el cigüeñal (1) genera una fricción del miembro
(10) de muelle entre la placa flexible (2) y el miembro (5) de
masa.
2. Un volante según se reivindica en la
reivindicación 1, en el que dicho miembro (10) de muelle está en
contacto con la placa flexible (2).
3. Un volante según se reivindica en las
reivindicaciones 1 ó 2, en el cual dicho miembro (10) de muelle
está en contacto con el miembro (5) de masa.
4. Un volante según se reivindica en cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 3, en el cual una vibración de torsión
del cigüeñal (1) genera una fricción sobre la placa flexible
(2).
5. Un volante según se reivindica en cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 4, en el cual una vibración de torsión
del cigüeñal (1) genera una fricción sobre el miembro (5) de
masa.
6. Un volante según se reivindica en cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 5, en el cual el miembro (10) de muelle
incluye una placa de muelle anular.
7. Un volante según se reivindica en cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el cual una placa (3) de
refuerzo está instalada en una porción diametralmente interna de la
placa flexible (2).
8. Un volante según se reivindica en la
reivindicación 7, en el cual la placa flexible (2) y la placa (3)
de refuerzo están fijadas al cigüeñal (1) mediante pernos (4) de
instalación.
9. Un volante según se reivindica en cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el cual el miembro (10) de
muelle está dispuesto en un espacio libre (7) definido por la placa
flexible (2) y el miembro (5) de masa.
10. Un volante según se reivindica en cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el cual el miembro (10) de
muelle tiene forma de cono truncado.
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