ES2213550T3 - Vehiculo automovil equipado con un sistema de acceso llamado "manos libres". - Google Patents
Vehiculo automovil equipado con un sistema de acceso llamado "manos libres".Info
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Abstract
Sistema de acceso manos libres para vehículo automóvil (V) equipado con un dispositivo de identificación que asegura el mando de medios que comprende medios de bloqueo de los accesos (3-5) y/o de los medios de antiarranque del vehículo, siendo adecuado el citado dispositivo de identificación para intercambiar a distancia datos con un identificador llevado por un usuario, para permitir el acceso al vehículo cuando el identificador ha sido reconocido por el dispositivo de identificación, estando conectado este último a varias antenas exteriores (1, 2; 11, 12) en el vehículo para permitir el diálogo entre el dispositivo de identificación y el identificador, cuando este último está posicionado en la zona de cobertura de las citadas antenas, caracterizado por el hecho de que al menos un par (1, 2; 11, 12) de las citadas antenas exteriores comporta una zona de recubrimiento común (III, XIII), para que el dispositivo de identificación sea adecuado para detectar la presencia de un identificador enla citada zona de recubrimiento común con vistas al mando por el citado dispositivo de un medio determinado, cuando el citado par de antenas recibe una señal procedente del mismo identificador, comportando cada antena del citado par de antenas igualmente una zona de cobertura propia (I, II; XI, XII) sin solapamiento mutuo, para que el dispositivo de identificación pueda detectar la presencia de un identificador en una de las dos zonas de cobertura citadas con vistas al mando por el citado dispositivo de otro medio distinto que el medio determinado citado, cuando la antena asociada recibe sola una señal procedente del identificador.
Description
Vehículo automóvil equipado con un sistema de
acceso llamado "manos libres".
La presente invención se refiere a un vehículo
automóvil equipado con un sistema de acceso llamado "manos
libres".
En un sistema de este tipo, un dispositivo de
identificación está instalado en el vehículo, para comandar los
medios de bloqueo de los accesos del vehículo, siendo adecuado este
dispositivo de identificación para intercambiar a distancia datos
con un identificador llevado por un usuario, para permitir el
acceso al vehículo cuando el identificador ha sido reconocido por el
dispositivo de identificación. Para permitir el diálogo entre el
dispositivo de dentificación y el identificador, están distribuidas
varias antenas en el perímetro del vehículo, con el fin de detectar
la presencia del identificador. Estas antenas están dispuestas, por
ejemplo, en los retrovisores, las empuñaduras de las puertas y los
bastidores de las puertas. Cuando el identificador se aleja de la
zona de cobertura de las citadas antenas exteriores, el sistema
asegura el bloqueo automático de los accesos del vehículo.
Además, estos sistemas pueden controlar el
arranque del motor del vehículo, cuando una persona autorizada a
conducir el vehículo está en el interior del habitáculo. En este
caso, están dispuestas antenas, por ejemplo, en el tablero de
instrumentos, en los asientos del vehículo o en las paredes
interiores de las puertas.
Sin embargo, el número de antenas a implantar en
el vehículo es considerable, lo que aumenta el coste y el tiempo de
montaje del sistema en el vehículo.
Por otra parte, la presente Sociedad solicitante
ha descrito, en el documento FR-A-2
740 501, un sistema de acceso "manos libres", en el cual están
dispuestas dos antenas en la parte trasera del vehículo, a nivel del
maletero, de manera que las zonas de cobertura de las dos antenas
traseras no presenten o presenten poco recubrimiento, con el fin de
que el transpondedor llevado por el usuario pueda dialogar con una
sola antena a la vez. El desbloqueo del maletero está comandado,
cuando se presenta el transpondedor con una secuencia
predeterminada a las dos antenas traseras del vehículo.
La invención tiene por objeto eliminar los
inconvenientes citados y proponer un vehículo automóvil equipado
con un sistema de acceso "manos libres", en el cual el número
de antenas necesarias se reduce, teniendo una cobertura correcta
del entorno del vehículo.
A este efecto, la invención tiene por objeto un
sistema de acceso para vehículo automóvil equipado con un
dispositivo de identificación que asegura el mando de medios
comprendiendo medios de bloqueo de los accesos del vehículo y/o
medios antiarranque, siendo adecuado el citado dispositivo de
identificación para intercambiar a distancia datos con un
identificador llevado por un usuario, para permitir el acceso al
vehículo cuando el identificador ha sido reconocido por el
dispositivo de identificación, estando conectado este último a
varias antenas exteriores del vehículo para permitir el diálogo
entre el dispositivo de identificación y el identificador, cuando
este último está posicionado en la zona de cobertura de las citadas
antenas, caracterizado por el hecho de que al menos un par de las
citadas antenas exteriores comporta una zona de recubrimiento
común, para que el dispositivo de identificación pueda detectar la
presencia de un identificador en la citada zona de recubrimiento
común con vistas al mando de un medio determinado por el citado
dispositivo, cuando el citado par de antenas recibe una señal
procedente del mismo identificador, comportando también cada antena
del citado par de antenas una zona de cobertura propia, sin
solapamiento mutuo, para que el dispositivo de identificación sea
adecuado para detectar la presencia de un identificador en una de
las dos zonas de cobertura citadas anteriormente con vistas al
mando por el dispositivo de un medio distinto al medio determinado
citado anteriormente, cuando la antena asociada recibe sola una
señal procedente del identificador.
Ventajosamente, las dos antenas de cada par están
dispuestas respectivamente en cada lado opuesto del vehículo, de
manera que cada antena presenta una zona de cobertura propia que se
extiende a uno de los dos lados del vehículo, con el fin de que el
dispositivo de identificación sea adecuado para detectar la
presencia del identificador cerca de una puerta situada en uno de
los dos lados del vehículo, con vistas al mando de los medios de
bloqueo de las puertas. Preferentemente, las antenas del citado par
están dispuestos simétricamente con respecto al eje longitudinal
del vehículo.
En una primera forma de realización, un par de
antenas está dispuesto en la parte trasera del vehículo, de manera
que la zona de recubrimiento común se extienda hacia atrás del
maletero, estando destinada la detección de un identificador en la
citada zona de recubrimiento común, por las dos antenas, a mandar
medios de bloqueo/desbloqueo del maletero.
A título de ejemplo, el citado par de antenas
puede estar implantado en los parachoques traseros, las luces
traseras o las molduras laterales traseras del vehículo.
En otra forma de realización, un par de antenas
está dispuesta sensiblemente en la mitad de los laterales del
vehículo, de manera que la zona de recubrimiento común se extiende
al interior del habitáculo del vehículo, para permitir al
dispositivo de identificación detectar la presencia de un
identificador en el habitáculo, con vistas, por ejemplo, a mandar la
inhibición de un medio antiarranque del vehículo.
Ventajosamente, el citado par de antenas está
implantado en las empuñaduras de las puertas o en los bastidores
verticales del marco de la puerta.
Generalmente, las antenas exteriores están
destinadas a emitir en baja frecuencia, por ejemplo a 125 KHz,
mientras que los identificadores son adecuados para responder
emitiendo en radio frecuencia, por ejemplo a 434 MHz.
Para comprender mejor el objeto de la invención,
se describirá ahora, a título de ejemplos puramente ilustrativos y
no limitativos dos modos de realización representados en el dibujo
anexo.
En este dibujo:
- la figura 1 es una vista esquemática desde
arriba, de un primer modo de realización del vehículo según la
invención; y
- la figura 2 es una vista análoga a la figura 1,
pero según una variante de realización.
En la figura 1, el vehículo V comporta dos
antenas lateralmente opuestas 1, 2 situadas en la parte trasera del
vehículo, a nivel del maletero 3, presentando cada antena exterior
1, 2 una zona de cobertura propia I, II, respectivamente a cada lado
del vehículo. La zona de recubrimiento I está destinada a englobar
al menos parcialmente las puertas laterales 4, en un lado del
vehículo, mientras que la zona de cobertura II está destinada a
englobar las puertas laterales 5, en el lado opuesto del vehículo.
Las dos antenas 1, 2 comportan, además, una zona de recubrimiento
mutua III, que se extiende hacia atrás del maletero 3.
Esta zona 3 representa la zona de detección del
acercamiento/alejamiento de un usuario del maletero 3.
Aunque la zona de cobertura de las antenas 1,2 se
pueda extender parcialmente al habitáculo H del vehículo, a través
de las ventanas de las puertas y la luneta trasera del vehículo, la
zona de cobertura de las antenas 1, 2, se extiende como máximo a la
parte trasera del habitáculo, de manera que no son capaces de
detectar la presencia de un identificador llevado por un usuario en
el habitáculo. Además, las antenas 1 y 2 no permiten eliminar la
utilización de una antena interior en el maletero, ya que,
generalmente, las paredes del maletero no permiten la transmisión
de las ondas electromagnéticas en el interior del cofre.
A título de ejemplo, las antenas 1, 2 podrían
estar implantadas en los dos extremos laterales del parachoques
trasero 3a, o en las dos luces traseras del vehículo, o incluso en
las molduras laterales traseras del vehículo.
De este modo, gracias a esta implantación
particular de las antenas, se puede suprimir la antena exterior
para la detección de la zona de cobertura exterior del cofre, ya
que las dos antenas laterales 1, 2 permiten al mismo tiempo
distinguir la proximidad de un identificador en cada lado del
vehículo y la proximidad de un identificador en la parte trasera
del vehículo. En efecto, en el caso de la proximidad detrás del
vehículo, es necesario que las dos antenas 1, 2 reciban una señal
del identificador. Además, se puede distinguir la proximidad del
usuario a uno u otro lado del vehículo, según si la antena 1 o la
antena 2 recibe una señal del identificador.
En la variante de la figura 2, dos antenas
laterales 11, 12 están implantadas en los bastidores verticales en
medio del vehículo, o por ejemplo, entre las puertas delanteras y
traseras, o a nivel de las empuñaduras de las puertas delanteras.
Cada antena 11, 12 presenta una zona de cobertura propia XI y XII
respectivamente, para detectar la presencia de un identificador a
cada lado del vehículo. La zona de recubrimiento común XIII engloba
el habitáculo H del vehículo, como se representa claramente en la
figura 2, lo que permite detectar la presencia de un identificador
en el habitáculo, cuando las dos antenas 11, 12 detectan al mismo
tiempo una señal procedente del mismo identificador. En esta
variante, se puede también eliminar la antena interior del
habitáculo del vehículo, ya que las dos antenas exteriores 11, 12
sirven al mismo tiempo para detectar la presencia de un
identificador en el habitáculo y el acercamiento/alejamiento de un
identificador con respecto a las puertas del vehículo.
Lógicamente, las dos variantes ilustradas en las
figuras 1 y 2 pueden estar combinadas. En este caso, el
acercamiento/alejamiento de un usuario de la puerta 4 del vehículo
podría ser detectada por una señal procedente del mismo
identificador que sería recibida por las antenas 1, 11
simultáneamente.
Preferentemente, las antenas de cada par 1, 2 ó
11, 12 están separadas sensiblemente la anchura del vehículo.
Aunque la invención se haya descrito en relación
con varios ejemplos de realización particulares, es evidente que no
está de ningún modo limitada y que comprende todos los equivalentes
técnicos de los medios descritos así como sus combinaciones si éstas
entran en el marco de la invención.
Claims (8)
1. Sistema de acceso manos libres para vehículo
automóvil (V) equipado con un dispositivo de identificación que
asegura el mando de medios que comprende medios de bloqueo de los
accesos (3-5) y/o de los medios de antiarranque del
vehículo, siendo adecuado el citado dispositivo de identificación
para intercambiar a distancia datos con un identificador llevado
por un usuario, para permitir el acceso al vehículo cuando el
identificador ha sido reconocido por el dispositivo de
identificación, estando conectado este último a varias antenas
exteriores (1, 2; 11, 12) en el vehículo para permitir el diálogo
entre el dispositivo de identificación y el identificador, cuando
este último está posicionado en la zona de cobertura de las citadas
antenas, caracterizado por el hecho de que al menos un par
(1, 2; 11, 12) de las citadas antenas exteriores comporta una zona
de recubrimiento común (III, XIII), para que el dispositivo de
identificación sea adecuado para detectar la presencia de un
identificador en la citada zona de recubrimiento común con vistas al
mando por el citado dispositivo de un medio determinado, cuando el
citado par de antenas recibe una señal procedente del mismo
identificador, comportando cada antena del citado par de antenas
igualmente una zona de cobertura propia (I, II; XI, XII) sin
solapamiento mutuo, para que el dispositivo de identificación pueda
detectar la presencia de un identificador en una de las dos zonas
de cobertura citadas con vistas al mando por el citado dispositivo
de otro medio distinto que el medio determinado citado, cuando la
antena asociada recibe sola una señal procedente del
identificador.
2. Sistema de acceso manos libres para vehículo
según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
las dos antenas (1, 2; 11, 12) de cada par están dispuestas
respectivamente en cada lado opuesto del vehículo, de manera que
cada antena presenta una zona de cobertura propia que se extiende a
uno de los dos lados del vehículo, con el fin de que el dispositivo
de identificación sea adecuado para detectar la presencia del
identificador cerca de una puerta (4, 5) situada en uno de los dos
lados del vehículo, con vistas al mando de los medios de bloqueo de
las puertas.
3. Sistema de acceso manos libres para vehículo
según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que
las antenas del citado par están dispuestas simétricamente con
respecto al eje longitudinal del vehículo.
4. Sistema de acceso manos libres para vehículo
según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por
el hecho de que un par de antenas (1,2) está dispuesto en la parte
trasera del vehículo, de manera que la zona de recubrimiento común
(III) se extiende hacia atrás del maletero (3), estando destinada la
detección de un identificador en la citada zona de recubrimiento
común, por las dos antenas, a comandar medios de bloqueo/desbloqueo
del maletero.
5. Sistema de acceso manos libres para vehículo
según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que
el citado par de antenas (1, 2) está implantado en los parachoques
traseros (3a), las luces traseras o las molduras laterales traseras
del vehículo.
6. Sistema de acceso manos libres para vehículo
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por
el hecho de que un par de antenas (11, 12) está dispuesta
sensiblemente en medio de los lados del vehículo, de manera que la
zona de recubrimiento común (XIII) se extiende al interior del
habitáculo (H) del vehículo, para permitir al dispositivo de
identificación detectar la presencia de un identificador en el
habitáculo, con vistas, por ejemplo, a comandar la inhibición de un
medio antiarranque del vehículo.
7. Sistema de acceso manos libres para vehículo
según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que
el citado par de antenas (11, 12) está implantado en las
empuñaduras de puertas (4, 5) o en los bastidores verticales del
marco de puerta.
8. Sistema de acceso manos libres para vehículo
según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por
el hecho de que las antenas exteriores (1, 2; 11, 12) están
destinadas a emitir a baja frecuencia, por ejemplo a 125 KHz,
mientras que los identificadores son adecuados para responder
emitiendo en radiofrecuencia, por ejemplo a 434 MHz.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR9904242A FR2791933B1 (fr) | 1999-04-06 | 1999-04-06 | Vehicule automobile equipe d'un systeme d'acces dit "mains libres" |
| FR9904242 | 1999-04-06 |
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|---|---|
| ES2213550T3 true ES2213550T3 (es) | 2004-09-01 |
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ID=9544036
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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