ES2213520T3 - Conjunto de cargador del deposito de combustible sin tapon. - Google Patents
Conjunto de cargador del deposito de combustible sin tapon.Info
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Abstract
Conjunto de tubo del cargador (10, 100¿) para evitar la salpicadura hacia atrás durante el rellenado con combustible de un depósito de combustible de un vehículo comprendiendo: (a) una estructura de tubo (12, 12¿) que define un paso de llenado provisto de un primer extremo conectado al depósito de combustible y un segundo extremo opuesto a dicho primer extremo abierto (14) para rellenar de combustible a través de un puerto de acceso en el vehículo; (b) dicha estructura de tubo definiendo también un paso de ventilación (70, 72, 70¿) dispuesto a lo largo de dicho paso del cargador y provisto de un primer extremo que comunica con la atmósfera y un segundo extremo que comunica con dicho depósito; (c) una estructura elástica (20, 20¿) que define una primera junta anular (24) en dicho tubo del cargador, dicha junta pudiéndose accionar, a la inserción de una boquilla de rellenado de combustible (22) en dicho tubo, para cerrar herméticamente alrededor de dicha boquilla, dicha estructura elástica definiendo una segunda junta anular (30, 30¿) dispuesta a lo largo de dicho paso del cargador entre dicha primera junta y dicho depósito, en la que dicha primera junta anular (24) y dicha segunda junta anular (30, 30¿) están integralmente formadas en una configuración de una pieza; (d) un elemento de válvula (32) dispuesto para el movimiento con respecto a dicha estructura de tubo, dicho elemento de válvula incluyendo una primera superficie de junta que se puede accionar para cerrar herméticamente alrededor de dicha segunda junta anular y una segunda superficie de junta (88, 90, 88¿) que se puede accionar para cerrar herméticamente alrededor de dicho extremo segundo de dicho paso de ventilación, en el que a la inserción de dicha boquilla de rellenado de combustible dentro de dicho extremo segundo del paso del cargador dicha boquilla inicialmente es herméticamente cerrada alrededor mediante dicha primera junta anular y a la inserción continuada de dicha boquilla en dicho paso del cargador, dicho elemento de válvula es desplazado progresivamente para primero dejar de cerrar herméticamente dicha segunda junta anular y entonces dejar de cerrar herméticamente dicho segundo extremo de dicho paso de ventilación, por lo que al rellenar dicho depósito hasta un nivel de lleno en el que el combustible entra en dicho paso de ventilación para descargar a través de dicho primer extremo de dicho paso de ventilación, en el que al extraer dicha boquilla de llenado de combustible de dicho paso del cargador, dicha segunda superficie de junta cierra el segundo extremo de dicho paso de ventilación antes de que dicha superficie de junta cierre dicho primer extremo de dicho paso del cargador.
Description
Conjunto de cargador del depósito de combustible
sin tapón.
La presente invención se refiere a cuellos del
cargador de combustible para depósitos de combustible de vehículos a
motor y más particularmente se refiere a tales conjuntos de cuellos
del cargador del tipo en los que se desea que no haya un tapón o
cierre en la parte superior o extremo de recepción de la boquilla de
distribución del combustible del cuello del cargador.
El documento
DE-L-19714813 describe un conjunto
del tubo del cargador que difiere de aquél de la reivindicación 1
substancialmente en que las juntas de estanqueidad anulares primera
y segunda no están formadas por una única estructura elástica y
porque los elementos de la válvula no cierran completamente de forma
hermética la segunda junta de estanqueidad anular.
En el diseño y la fabricación de vehículos a
motor es una cosa corriente proporcionar una puerta de acceso al
cargador de combustible en la superficie exterior del vehículo y
proporcionar el extremo de la boquilla de distribución del
combustible del cuello del cargador del depósito en el interior de
una cavidad cerrada formada en la estructura del bastidor del
vehículo. Típicamente la cavidad del cuello del cargador es
accesible a través de una puerta articulada con bisagras del
cargador provista en el exterior del bastidor del vehículo. En
disposiciones de este tipo, se confía en el cierre o tapón del
cuello del cargador para cerrar herméticamente el cuello del cargado
para evitar el escape de vapores de combustible a la atmósfera. Sin
embargo, si, después de quitar el tapón para rellenar de combustible
el usuario no vuelve a colocar el tapón adecuadamente o no lo deja
completamente apretado, una eventualidad por otra parte nada
infrecuente, se permite que los vapores de combustible se escapen a
la atmósfera.
Actualmente, la mayoría de las instalaciones de
cuellos del cargador de combustible emplean un tabique divisorio o
partición en el interior del cuello del cargador provisto de una
abertura dimensionada para recibir la boquilla sólo para el
combustible apropiado, estando cerrada la abertura mediante una
puerta purgadora no herméticamente cerrada o una charnela desviada
mediante un resorte cuando se quita la boquilla de distribución.
Se ha propuesto eliminar el tapón en el tubo o
cuello del cargador de combustible y confiar en la charnela desviada
para cerrar herméticamente el tubo del cargador cuando se haya
completado la operación de rellenado de combustible y se haya
quitado la boquilla del tubo del cargador. La propuesta es
complicada por la tendencia del combustible a "salpicar hacia
atrás" cuando la boquilla de rellenado de combustible se inserta
en el tubo del cargador para rellenar de combustible con el
combustible líquido atrapado por encima del tabique divisor por la
charnela y la presión de vapor residual presente en el depósito.
Por lo tanto, se desea encontrar un modo o un
medio de proporcionar un cuello de cargador del depósito de
combustible sin tapón que proporcione una ventilación libre de
salpicadura hacia atrás en la condición de depósito a presión cuando
se inserta una boquilla de rellenado de combustible en el tubo del
cargador. Esta misma estructura debe proporcionar una trayectoria de
entrada de aire para sostener el aspirador de la boquilla de
rellenado de combustible y una junta herméticamente cerrada al vapor
a la atmósfera al quitar la boquilla del tubo del cargador sin
tapón.
La presente invención proporciona un cuello o
tubo del cargador de combustible sin tapón para el llenado del
depósito de combustible de un vehículo a motor a partir de una
boquilla de distribución insertada por el usuario, cuello del
cargador el cual es del tipo provisto de un tabique divisorio o
partición provisto de un orificio para recibir la boquilla de
diámetro reducido dispuesto en el tubo del cargador y provisto de
una puerta purgadora o una charnela articulada para cerrar
herméticamente el orificio al quitar la boquilla. El tubo del
cargador de la presente invención tiene por lo menos un paso de
ventilación separado dispuesto a lo largo del tubo del cargador para
la ventilación del combustible al abrir la charnela mediante la
inserción de una boquilla para rellenado de combustible, de acuerdo
con la invención están provistas juntas para el tubo del cargador y
el paso de ventilación formadas integralmente en una configuración
de una pieza.
La charnela articulada o la puerta purgadora de
la presente invención está colocada entre una junta anular en el
tubo del cargador, la cual cierra herméticamente alrededor de la
boquilla cuando la inserta el usuario y el extremo del cuello del
cargador conectado al depósito de combustible. Al quitar la
boquilla, la charnela articulada efectúa un cierre hermético
alrededor de la abertura de la boquilla en el cuello del cargador y
también alrededor de por lo menos un paso de ventilación de tal
forma que al insertar el usuario la boquilla, se efectúa
inicialmente el cierre hermético alrededor de la boquilla mediante
una junta anular, seguido por la abertura de la junta de la charnela
alrededor de la abertura del cargador y a continuación por la
abertura de la junta de la charnela al paso de ventilación. De ese
modo el paso de ventilación se abre siempre que la boquilla para el
rellenado de combustible se inserta en el cuello del cargador hasta
una profundidad que abre la charnela articulada. Esto asegura que la
ventilación del combustible atrapado esté provista durante el
rellenado de combustible para evitar las "salpicaduras hacia
atrás" y, al quitar la boquilla del tubo del cargador, la
charnela articulada es desviada para cerrarla mediante un resorte
cerrando herméticamente tanto el paso de ventilación como la
abertura de la boquilla de rellenado de combustible en el tubo del
cargador. En una realización el paso de ventilación es descargado a
través de la pared lateral del tubo del cargador; y, en otra
realización, el paso de ventilación descarga a una cámara de
desviación en el tubo del cargador en la zona superior del mismo. Si
se desea, la charnela articulada o la puerta purgadora puede incluir
una válvula de liberación de la presión.
La figura 1 es una vista desde arriba del extremo
de recepción de la boquilla del conjunto del tubo del cargador de la
presente invención.
La figura 2a es una vista en sección tomada a lo
largo de las líneas de indicación de la sección
2a-2a de la figura 1.
La figura 2b es una vista en sección tomada a lo
largo de las líneas de indicación de la sección
2b-2b de la figura 1.
La figura 3 es una vista desde abajo del tubo del
cargador de la figura 1.
La figura 4 es una vista en sección similar a la
figura 2a de otra realización de la invención. Y
La figura 5 es una vista en perspectiva del
inserto de desviación de plástico de la realización de la figura
1.
Con referencia a las figuras 1 a 3 y 5, el
conjunto de tubo del cargador de la presente invención se indica
globalmente con 10 e incluye un elemento tubular 12 provisto de un
extremo superior abierto 14 y una partición transversal o tabique
divisorio 16 formado en el mismo que tiene una abertura de diámetro
reducido 18 dispuesta en él y tiene una junta anular elástica
indicada globalmente en 20 provista en él la cual es operativa a la
inserción de una boquilla de rellenado de combustible 22, indicada
mediante una línea de contorno de puntos en la figura 2b y línea de
contorno continua en la figura 4, para cerrar herméticamente
alrededor de la periferia de la boquilla 22.
La junta anular elástica 20 tiene una parte de
reborde bulbosa 26 la cual es recibida en una ranura anular 28
formada en el extremo inferior del tubo del cargador 12 y está
comprimida radialmente en él para retener y cerrar herméticamente la
junta elástica 20 en su posición en el mismo.
El elemento de junta anular 20 tiene una segunda
superficie de junta provista en el extremo inferior de la misma en
forma de un labio anular elástico o reborde de llanta 30 que se
extiende hacia fuera radialmente en una dirección hacia abajo desde
el tubo del cargador 12 y tiene herméticamente cerrada contra el
mismo la superficie superior 34 de la charnela o puerta purgadora
indicada globalmente en 32. La superficie superior 34 es desviada
contra el reborde de llanta 30 en un acoplamiento de cierre
hermético por un extremo 36 del resorte de torsión 38. El resorte 38
es recibido sobre un eje o pasador 40 anclado en las prolongaciones
42, 44 provistas en la pared o partición 16 del tubo 12. Una oreja
de anclaje del resorte 46 está provista en la superficie inferior de
la charnela 32 contra la cual el extremo 36 del resorte 38 coincide
exactamente. El extremo opuesto 48 del resorte de torsión 38
coincide exactamente contra otra oreja o prolongación 48 provista en
la superficie inferior del tabique divisorio 16.
En la práctica actualmente preferida de la
invención, una válvula de liberación de la presión 50 está provista
en la charnela 32 para proporcionar una liberación de emergencia de
cualquier sobrepresión en el depósito de combustible que pueda
causar la ruptura del depósito. La válvula de liberación de la
presión comunica con el interior de un elemento en forma de copa 52
dispuesto sobre la superficie superior 34 de la charnela cuyo
elemento 52 tiene una pluralidad de aberturas 54 provistas en ella
para permitir que se escapen los vapores dentro de la región
superior del tubo del cargador a la abertura de la válvula 50. Se
entenderá que la válvula de liberación de la presión está desviada a
una posición cerrada mediante un resorte 56 el cual proporciona un
umbral de presión previamente establecido por debajo del cual la
válvula 50 permanece cerrada.
Con referencia a la figura 3, la válvula de
charnela 32 tiene un par de brazos 58, 60 que se extienden hacia
fuera desde la misma los cuales tiene lengüetas en ángulo recto
respectivamente 62, 64 formadas en los mismos las cuales tienen
aberturas en ellos por las que pasan pasadores 40 a través de las
mismas para proporcionar de ese modo un eje de articulación para la
charnela 32.
Con referencia a las figuras 1, 2a y 2b, el tubo
del cargador tiene interiormente formado en él una zona tubular de
diámetro menor indicada mediante el número de referencia 58 la cual
comunica con la abertura 18 para la boquilla del cargador con la
zona tubular 58 dimensionada para guiar la boquilla del cargador
dentro de la abertura 18. La estructura del tubo del cargador 12
tiene partes auxiliares de la pared formadas en ella las cuales son
exteriores a la zona tubular 58 como se indica mediante los números
de referencia 66, 68 y los cuales forman cada uno respectivamente un
paso de ventilación 70, 72 en una disposición en paralelo separada
con el interior 58 de la zona de la boquilla del tubo del cargador.
Se entenderá que cada uno de los pasos 64, 66 se extiende hacia
abajo y termina en una estación longitudinal generalmente
coincidente con el labio de la junta 30. El extremo superior de los
pasos 70, 72 están abiertos al interior del tubo 12. Las partes de
la pared 66, 68 y la periferia exterior de la pared del tubo 58
forman una cavidad abierta 82. Un tapón de desviación adecuado 74
está dispuesto sobre los extremos superiores de los pasos 70, 72 y
el tapón 74 tiene un par de prolongaciones estriadas 76, 78 (véase
la figura 5) que se extienden desde el mismo las cuales ajustan con
rozamiento en los extremos superiores de los pasos 70, 72 reteniendo
respectivamente el tapón sobre los extremos de los pasos de
ventilación y proporcionando una placa de desviación sobre el
extremo superior de la cavidad 82. El tapón 74 tiene una parte de
reborde 80 la cual se extiende sobre la cavidad abierta 82 formada
entre las particiones 66, 68 para desviar el extremo de la cavidad
82.
Cada uno de los pasos de ventilación 70, 72 tiene
provisto en él adyacente al extremo superior del mismo un puerto
transversal indicado respectivamente por 84, 86, uno de los cuales
está representado en línea continua en la figura 2a con ambos
puertos 84, 86 representados en línea discontinua en la figura 1.
Los puertos 84, 86 ventilan de ese modo el vapor de combustible de
los pasos 70, 72 a la cavidad 82 la cual está abierta a la
atmósfera, pero desviados por el reborde 80 del tapón 74. Durante un
caso de un rellenado de combustible, se permite que fluya el aire
desde la cavidad 82 a través de los pasos de ventilación 70, 72 al
tubo del cuello del cargador 12.
Con referencia a la figura 4, una realización
alternativa de la invención se indica globalmente en 100 en la cual
el tubo del cargador 12' tiene un aparte del tubo de la boquilla 58'
de diámetro reducido provista con una junta anular elástica 20' con
una superficie de junta 24' para el acoplamiento con el exterior de
la boquilla. Un reborde de llanta de cierre hermético elástico del
extremo inferior 30' está provisto sobre el cual cierra
herméticamente la válvula de charnela indicada globalmente en 32'.
La charnela 32' se representa en línea exterior continua en la
posición cerrada en la figura 4 y en la posición abierta mediante
línea discontinua.
Los pasos de ventilación en la realización 100 de
la figura 4 están formados en la pared interior del tubo 12' uno de
los cuales se representa en la figura 4 y se indica mediante el
número de referencia 70' y tiene el extremo superior del mismo
cerrado al interior del tubo 12'. El puerto transversal 84' está
formado en la pared del tubo 12' para comunicar el paso 70' con el
exterior del mismo.
Continuando con la referencia a la figura 4, el
extremo inferior del paso de ventilación 70' termina generalmente en
la misma estación longitudinal que la junta del reborde extremo 30'
y la charnela 32' tiene provista en ella un par de elementos de
junta elásticos auxiliares, uno de los cuales se representa en la
figura 4 y se indica mediante el número de referencia 88' y el cual
está dispuesto sobre el extremo inferior del paso de ventilación
70'. Se entenderá que están también provistas juntas elásticas
similares en la charnela 32 de la realización de la figura 3 e
indicadas por los números de referencia 88, 90 en la figura 3 para
cerrar los pasos 70, 72, respectivamente.
Con referencia a la figura 4 en la práctica
presente de la realización de la invención 100 la junta auxiliar 88'
está fijada a la charnela 32' mediante una prolongación 89 formada
en la misma la cual se extiende a través de una abertura formada en
la charnela 32'.
De forma similar con respecto a la realización 10
de las figuras 1 a 3, la junta auxiliar 80 está fijada a la charnela
32 mediante la prolongación 81 formada en la misma que se extiende a
través de la charnela y una junta auxiliar 90 está fijada a la
charnela 32 mediante la prolongación 91 formada en la misma que se
extiende a través de una abertura en la charnela 32. En la
realización 100 de la figura 4, el tubo del cargador 12' está
representado alojado en un tubo de soporte 92 el cual tiene un
agujero 96 provisto en el mismo para permitir que el paso
transversal de ventilación 84' descargue fuera del tubo del
cargador.
En funcionamiento, ambas realizaciones 10 y 100
funcionan de la misma manera. A la inserción por parte del usuario
de la boquilla 22 dentro de la junta 20, 20' hasta que el extremo de
la boquilla entra en contacto con la charnela 30, 32' y a la
inserción adicional por parte del usuario sobre la misma desplazando
la charnela hacia abajo a la posición abierta representada en línea
exterior discontinua en las figuras 2b y 4 abre la junta de reborde
30, 30' y los pasos de ventilación 70, 72, 70'.
Al quitar la boquilla 22 la junta auxiliar 88',
88, 90 cierra los respectivos pasos de ventilación seguido por el
cierre de la charnela sobre las juntas de reborde 30, 30'.
La presente invención proporciona de ese modo una
técnica única y novedosa para la ventilación y el cierre de un
cuello del cargador del depósito de combustible sin tapón
proporcionando pasos de ventilación auxiliares dispuestos en
relación paralela exteriormente al tubo de alojamiento de la
boquilla cuyos pasos de ventilación se abren y se cierran comúnmente
mediante la puerta purgadora o válvula de charnela provista en el
cuello del cargador.
Aunque la invención ha sido descrita antes aquí
con respecto a las realizaciones ilustradas, se entenderá que la
invención se puede modificar y variar y está limitada sólo por las
siguientes reivindicaciones.
Claims (11)
1. Conjunto de tubo del cargador (10, 100') para
evitar la salpicadura hacia atrás durante el rellenado con
combustible de un depósito de combustible de un vehículo
comprendiendo:
- (a)
- una estructura de tubo (12, 12') que define un paso de llenado provisto de un primer extremo conectado al depósito de combustible y un segundo extremo opuesto a dicho primer extremo abierto (14) para rellenar de combustible a través de un puerto de acceso en el vehículo;
- (b)
- dicha estructura de tubo definiendo también un paso de ventilación (70, 72, 70') dispuesto a lo largo de dicho paso del cargador y provisto de un primer extremo que comunica con la atmósfera y un segundo extremo que comunica con dicho depósito;
- (c)
- una estructura elástica (20, 20') que define una primera junta anular (24) en dicho tubo del cargador, dicha junta pudiéndose accionar, a la inserción de una boquilla de rellenado de combustible (22) en dicho tubo, para cerrar herméticamente alrededor de dicha boquilla, dicha estructura elástica definiendo una segunda junta anular (30, 30') dispuesta a lo largo de dicho paso del cargador entre dicha primera junta y dicho depósito, en la que dicha primera junta anular (24) y dicha segunda junta anular (30, 30') están integralmente formadas en una configuración de una pieza;
- (d)
- un elemento de válvula (32) dispuesto para el movimiento con respecto a dicha estructura de tubo, dicho elemento de válvula incluyendo una primera superficie de junta que se puede accionar para cerrar herméticamente alrededor de dicha segunda junta anular y una segunda superficie de junta (88, 90, 88') que se puede accionar para cerrar herméticamente alrededor de dicho extremo segundo de dicho paso de ventilación, en el que a la inserción de dicha boquilla de rellenado de combustible dentro de dicho extremo segundo del paso del cargador dicha boquilla inicialmente es herméticamente cerrada alrededor mediante dicha primera junta anular y a la inserción continuada de dicha boquilla en dicho paso del cargador, dicho elemento de válvula es desplazado progresivamente para primero dejar de cerrar herméticamente dicha segunda junta anular y entonces dejar de cerrar herméticamente dicho segundo extremo de dicho paso de ventilación, por lo que al rellenar dicho depósito hasta un nivel de lleno en el que el combustible entra en dicho paso de ventilación para descargar a través de dicho primer extremo de dicho paso de ventilación, en el que al extraer dicha boquilla de llenado de combustible de dicho paso del cargador, dicha segunda superficie de junta cierra el segundo extremo de dicho paso de ventilación antes de que dicha superficie de junta cierre dicho primer extremo de dicho paso del cargador.
2. El conjunto definido en la reivindicación 1 en
el dicho elemento de válvula (32, 32') está montado para un
movimiento articulado sobre dicha estructura de tubo.
3. El conjunto definido en la reivindicación 1 en
el que dicha segunda superficie de junta (88, 90, 88') está formada
en un elemento de junta elástica provisto en dicho elemento de
válvula móvil.
4. El conjunto definido en la reivindicación 1 en
el que dicha segunda junta anular (30, 30') incluye un labio anular
flexible.
5. El conjunto definido en la reivindicación 1
adicionalmente incluyendo una pluralidad de dichos pasos ventilación
(70, 72, 70') con una de dicha segunda superficie de junta (88, 90,
88') dispuesta para cerrar el segundo extremo de cada uno de dicha
pluralidad de pasos de ventilación.
6. El conjunto definido en la reivindicación 1 en
el que dicho paso de ventilación (70, 72, 72') está dispuesto en una
disposición generalmente separada en paralelo con dicho paso de
llenado.
7. Procedimiento para controlar la salpicadura
hacia atrás durante el rellenado con combustible de un depósito de
combustible de un vehículo desde una boquilla de distribución
accionada por el usuario comprendiendo:
- (a)
- disponer una primera junta anular (24) en el tubo del cargador en el depósito de combustible y cerrar herméticamente alrededor de la boquilla de distribución (22) a la inserción por parte del usuario de la misma en el tubo del cargador (12, 12');
- (b)
- disponer una segunda junta anular (30, 30') integralmente formada en una configuración de una pieza con dicha primera junta anular;
- (c)
- disponer un elemento de válvula móvil (32, 32') en dicho tubo del cargador entre dicha segunda junta anular y el depósito y desviar dicho elemento de válvula a una posición que cierra dicho tubo del cargador mediante el cierre hermético alrededor de dicha segunda junta anular y desplazando dicha válvula con dicha boquilla a la inserción adicional por parte del usuario de dicha boquilla pasada dicha primera junta anular; y
- (d)
- disponer un paso de ventilación (70, 72, 72') que comunica con el interior de dicho tubo del cargador con la atmósfera y que dispone de una junta para cerrar dicho paso de ventilación y que desplaza dicha junta con dicho elemento de válvula a dicha inserción adicional por parte del usuario de dicha boquilla y que abre dicho paso de ventilación.
8. El procedimiento definido en la reivindicación
7 en el que dicho paso de disponer un elemento de válvula (32, 32')
incluye articular dicho elemento sobre dicho tubo del cargador (12,
12').
9. El procedimiento definido en la reivindicación
7 en el que dicho paso de disponer un paso de ventilación (70, 72,
72') incluye la formación de un tubo provisto de un primer paso (70,
70') para dicha boquilla y un segundo paso de ventilación (72) en
una disposición separada paralela con el mismo.
10. El procedimiento definido en la
reivindicación 7 en el que dicho paso de disponer un elemento de
válvula incluye disponer una válvula auxiliar de liberación de la
presión (50) en dicho elemento de válvula móvil.
11. El procedimiento definido en la
reivindicación 7 en el que dicho paso de mover dicho elemento de
válvula (32, 32') incluye cerrar dicho paso de ventilación (70, 70',
72) y desplazar dicho elemento de válvula a la posición cerrada al
quitar el usuario dicha boquilla de dicho tubo del cargador.
Applications Claiming Priority (2)
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