ES2212180T3 - Instalacion de comunicacion para un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN SISTEMA DE COMUNICACION PARA UN AUTOMOVIL CON UNA GRAN CANTIDAD DE COMPONENTES, QUE SE SITUAN EN DIFERENTES PUNTOS DEL AUTOMOVIL. LOS COMPONENTES DEL SISTEMA SE UNEN ENTRE SI A TRAVES DE UN BUS OPTICO, PARA CUYA ADMINISTRACION SE PREVE UN MICROORDENADOR. CADA UNO DE LOS COMPONENTES PRESENTA UNA MEMORIA PARA UNA SEÑAL DE CODIGO DE SISTEMA. EL MICROORDENADOR SE PROGRAMA, DE MANERA QUE ANTES DE LA ACTIVACION DE UN COMPONENTE, COMPRUEBA SI EN LA MEMORIA DE ESTE COMPONENTE ESTA REGISTRADA O NO LA SEÑAL DE CODIGO DE SISTEMA. EL MICROORDENADOR SOLO LIBERA EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES CUANDO EN LA MEMORIA DE ESE COMPONENTE ESTA REGISTRADA LA MENCIONADA SEÑAL DE CODIGO DE SISTEMA.

Description

Instalación de comunicación para un vehículo automóvil.

El invento se refiere a una instalación de comunicación para un vehículo automóvil con una multiplicidad de componentes, que están colocados en diferentes lugares del vehículo automóvil.

Ya es conocido hacer funcionar en un vehículo automóvil una radio de automóvil y un reproductor de CD (discos compactos), instalándose la radio de automóvil en una abertura de montaje para la radio de automóvil en el salpicadero del vehículo automóvil y el reproductor de discos compactos se dispone en la maleta del vehículo automóvil. Con ello, se tiene en cuenta la circunstancia de que el salpicadero no puede alojar ningún componente adicional correspondiente a la instalación, aparte de la radio de automóvil, por motivos de ahorro de espacio, de modo que dichos componentes han de ser colocados en otro lugar del automóvil. La necesaria comunicación de señales de control de la radio del automóvil al reproductor de discos compactos y de datos de audio del reproductor de discos compactos a la radio del automóvil se realiza utilizando un cable de conexión, que está previsto para una comunicación bidireccional de señales. Para el control de la conocida instalación, se ha previsto un microprocesador en la radio de automóvil, al cual se alimentan las órdenes de servicio introducidas por medio de la unidad de servicio del aparato de radio.

Se conoce también prever una instalación de navegación en un vehículo automóvil. Por medio de ella, se puede determinar, por un lado, la posición instantánea del automóvil y, por otro, dar al conductor una indicación relativa al itinerario a recorrer. La instalación de navegación puede trabajar con material digitalizado en tarjetas, que se alimenta por medio de una platina de alimentación, así como trabajar con un receptor de GPS (global positioning system - sistema global de posición). Los datos de las indicaciones relativas al itinerario pueden realizarse ópticamente sobre una pantalla de visualización o acústicamente por medio del altavoz del coche.

Se conoce además prever una pantalla en un vehículo automóvil para reproducir señales de televisión.

A partir del documento DE-C1-36 37 960, se conoce una instalación de comunicación según el preámbulo de la reivindicación 1. Contiene ésta adicionalmente un dispositivo de seguridad para un aparato auxiliar montado en el vehículo automóvil, en especial, para un aparato de radio o de casetes. Con este objeto, se ha previsto un aparato de control, que está conectado por medio de una conducción bidireccional de datos con una unidad de seguridad antirrobo del aparato auxiliar. Tras una activación de la instalación antirrobo del vehículo automóvil por medio de un conmutador accionable desde el exterior del vehículo, se genera por parte del aparato de control, por medio de un generador aleatorio, una secuencia de datos como código antirrobo y se alimenta a la unidad de seguridad antirrobo del aparato auxiliar, donde se almacena en una memoria. Ulteriormente, la unidad de servicio antirrobo pone fuera de servicio el aparato auxiliar. Al desactivarse la instalación antirrobo del vehículo, el aparato de control emite una secuencia de datos coincidente con la secuencia de datos mencionada. Si en una comparación con la secuencia de datos almacenada en la memoria del aparato auxiliar resultase, que ambas secuencias de datos coinciden, entonces se autoriza nuevamente el funcionamiento del aparato auxiliar. En el caso de coincidencia incorrecta, queda bloqueado el funcionamiento del aparato auxiliar.

A partir del documento EP 0 813 997 A2, se conoce un procedimiento de protección antirrobo de aparatos electrónicos para un vehículo automóvil. Según el procedimiento, se compara una indicación real, introducible en el aparato, con una memoria del aparato y un indicativo nominal contenido en ella. En el caso de coincidencia de ambas indicaciones, se puede activar el aparato. En un aparato, que está conectado a un bus de datos interior vehículo con varios participantes localizables por medio de los domicilios individuales, se alimenta como indicativo nominal un domicilio de un participante transmitido al bus de datos y, en cada puesta en marcha subsiguiente del aparato, se compara dicho indicativo nominal con los datos de los participantes transmitidos al bus de datos.

Finalmente, ya se conocen instalaciones de audio domésticas, en las que con fines de ahorro de cables de conexión, se transmiten ópticamente las señales entre los distintos componentes.

Se le plantea al invento el problema de confeccionar una instalación de comunicación con una multiplicidad de componentes para un vehículo automóvil de modo que se disminuya un estímulo para el robo de uno o varios componentes de la instalación de comunicación.

Este problema se resuelve en una instalación de comunicación con las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1 por medio de las características indicadas en la parte caracterizante de la reivindicación 1. Configuraciones y perfeccionamientos del invento se deducen de las reivindicaciones subordinadas.

Las ventajas del invento consisten, en especial, en que se pueden poner en funcionamiento en la instalación exclusivamente los aparatos, en cuya memoria se haya alimentado un señal codificada de la instalación característica para la correspondiente instalación de comunicación. Por ejemplo, no es posible poner en funcionamiento en la instalación un aparato sustraído de otra instalación, en cuya memoria esté alimentada una señal codificada de instalación característica diferente para la otra instalación de comunicación.

Por medio de las características enunciadas en la reivindicación 2, se consigue que se puedan operar nuevamente en la instalación aparatos adquiridos en el comercio del ramo. Esos aparatos vendidos a través del comercio del ramo se venden sin señal codificada de instalación alimentada. Si un aparato de ese tipo se montase en la instalación, entonces el microprocesador de la instalación, previsto para el control de la instalación, reconoce que se debe conectar un nuevo aparato en la instalación, inicia una alimentación de la señal codificada de instalación de la instalación existente a la memoria del nuevo aparato en los caminos y autoriza entonces el funcionamiento de ese aparato en la instalación.

Las ventajas de una instalación de comunicación con las características indicadas en la reivindicación 3 consisten en que ya al intentar poner en funcionamiento un componente extraño a la instalación en la instalación, se emite una señal de alarma, que provoca la atención del público.

Al utilizar una instalación de comunicación con las características indicadas en la reivindicación 4, no sólo no se pone en funcionamiento un componente eventualmente extraño a la instalación, sino que tiene lugar además una desactivación de otros componentes de la instalación. Gracias a ello, se disminuye aún más el estímulo de utilizar en la propia instalación componentes sustraídos de instalaciones ajenas.

Las ventajas conseguidas por medio de las características de la reivindicación 5 consisten en que el usuario recibe automáticamente un aviso, en cada puesta en marcha de la instalación, cuando falta completamente un componente del aparato o está defectuoso. Dado el caso, también se puede avisar óptica o acústicamente al usuario sobre cuál de los componentes no está operativo.

Por medio de las características indicadas en la reivindicación 6, se consigue que el usuario de la instalación pueda llevar a cabo trabajos de reparación en la instalación, intercambiar componentes del aparato o también eliminar componentes, sin que se genere una señal de alarma o sin que se inicie una perturbación del restante funcionamiento de la instalación.

Las ventajas de las características indicadas en la reivindicación 7 consisten en que una puesta en marcha de componentes en la instalación y un cambio de componentes puede tener lugar rápida y sencillamente. El correspondiente componente nuevo o reparado debe conectarse exclusivamente por medio de una conexión enchufable ya prevista en el vehículo, en el bus óptico asimismo ya preparado por el lado del vehículo.

Por medio de las características indicadas en la reivindicación 8, se consigue la ventaja de que, en el caso de un robo de un componente de la instalación, se elija inmediatamente un número de urgencia prefijado a través de una conexión telefónica, por ejemplo, el de la policía. Si el vehículo automóvil está equipado además con un sistema de recepción de GPS, entonces la policía puede llegar rápidamente al lugar del robo y emprender la persecución de los ladrones. De ese modo, es posible, en especial, una protección de aparatos de elevado valor.

Otras propiedades ventajosas adicionales del invento, se obtienen en la explicación de un ejemplo de realización a base la figura.

Dicha figura muestra una instalación de comunicación para un vehículo automóvil con un modelo 1 de usuario, una pantalla 2, un amplificador 3, una caja 4 de reproducción de datos y un módulo 5 de componentes varios. Estos componentes de instalación están unidos entre sí por medio de un bus B óptico. Con este fin, cada uno de esos componentes de instalación presenta una unidad óptica de emisión y recepción no representada, a través de la cual se reciben las señales emitidas ópticamente por uno o varios de los módulos vecinos y a través de la cual se pueden transmitir señales ópticas a uno o varios de los módulos vecinos. Alternativamente a ello, se puede conectar cada uno de esos componentes de instalación por medio de una conexión enchufable, ya prevista por parte del vehículo, con una unidad óptica de emisión y recepción, donde esta última ya fue instalada en la construcción del vehículo automóvil.

El módulo 1 de usuario presenta un teclado de servicio para introducir órdenes de servicio, una unidad indicadora en forma de una pantalla de visualización de LSD (liquid cristal display -visualización por cristal líquido) y un microprocesador, que se ha previsto para el control de la instalación de comunicación, en especial, del bus B óptico. El módulo 1 de usuario presenta además una ranura de recepción para un soporte de datos en forma de placa, por ejemplo un CD. El módulo de usuario está instalado en un espacio de montaje previsto habitualmente para un autorradio en el salpicadero del vehículo automóvil. Esto tiene la ventaja de que el conductor del vehículo pueda manejar la instalación y pueda leer informaciones mostradas en la pantalla de LCD durante el viaje.

Todos los demás componentes de la instalación no se han dispuesto en el salpicadero del vehículo, sino por todo el vehículo automóvil y su maleta, de modo que para cada uno de esos componentes se pueda encontrar un lugar óptimo. Por ejemplo, la pantalla 2 se encuentra entre el asiento del conductor y el asiento del acompañante, de modo que sólo sea visible para los pasajeros sentados en la trasera del vehículo. Para el amplificador 3, que se trata de un componente generador de calor, se puede elegir un sitio, que garantice una buena disipación del calor.

La caja 4 de reproducción de datos contiene un reproductor de CD, una unidad de disco de CD-ROM y un aparato reproductor de DVD, que se ha previsto para reproducir discos de vídeo digitales. Esta caja 4 de reproducción de datos se ha dispuesto preferiblemente en la maleta del vehículo, de modo que no sea visible sin más desde el exterior y porque una caja de reproducción de datos de ese tipo precisa comparativamente de mucho espacio, que no está disponible sin más en la cabina de pasajeros del vehículo.

El módulo 5 de componentes varios presenta un sintonizador de FM/AM, un sintonizador de DAB (demand assigned bus - bus de asignación bajo petición), un sintonizador de televisión, una caja de set-top y un elemento telefónico, estando conectados esos aparatos -en tanto sean necesarios- a una antena asociada correspondiente.

Los distintos componentes de la instalación pueden presentar, en cada caso, un microprocesador propio para el control del aparato, que colabora con el microprocesador previsto para la gobernación del bus en el módulo 1 del usuario.

Cada uno de los componentes mencionados de la instalación presenta una memoria, en la que se ha previsto un espacio de memoria para almacenar una señal codificada de instalación característica para la instalación de comunicación. Esta señal codificada de la instalación puede ser alimentada a la memoria mencionada en forma de palabra de 8 bits. La alimentación de esa señal codificada de instalación tiene lugar por parte del usuario preferiblemente en la primera puesta en marcha de la instalación utilizando el teclado de servicio del módulo 1 de usuario. En esta primera puesta en marcha, el microprocesador del módulo 1 de usuario registra además el número, el género y la posición de los componentes conectados a la instalación, y almacena informaciones relativas a ello en una memoria no volátil del módulo de usuario. Gracias a ello, el microprocesador está informado permanentemente sobre el estado verdadero de la instalación y puede realizar el control del bus B óptico, por medio del cual se transmiten tanto las correspondientes órdenes de control, como también las señales de datos (señales de audio, señales de vídeo). Las informaciones mencionadas quedan conservadas también tras una desconexión de la instalación en la memoria no volátil del módulo de usuario, de modo que estén también disponibles para el microprocesador en la siguiente conexión de la instalación.

En el caso de una reconexión de ese tipo de la instalación, el microprocesador comprueba, por un lado, si en la memoria de cada uno de los componentes conectados a la instalación se ha almacenado la señal codificada de instalación o no. Si el microprocesador reconoce que dicha señal codificada de la instalación figura en la memoria de un componente, entonces autoriza el funcionamiento de ese componente. Si, por el contrario, no figurase en la memoria de ese componente ninguna señal codificada de instalación, entonces el microprocesador reconoce que se trata de un componente recién comprado, en el caso de dicho componente, e inicia un almacenamiento de la señal codificada de instalación, que caracteriza individualmente la instalación de comunicación, en la memoria de ese componente. Si el microprocesador reconociese que se ha alimentado una señal codificada de instalación ajena a la instalación en la memoria de ese componente, entonces conmuta uno o varios componentes más a sin funcionamiento, por ejemplo, todas las fuentes de señal. Alternativa o adicionalmente a ello, dirige los altavoces de la instalación para que emitan una señal de alarma. Esto significa, con otras palabras, que en el caso de un intento de poner en funcionamiento un componente robado de un vehículo en otra instalación, se pone fuera de servicio la otra instalación y, dado el caso, se emite adicionalmente una señal de alarma. Si esta propiedad de la instalación es conocida por amplio público y se señaliza, por ejemplo, por medio de una pegatina en el cristal lateral del vehículo, entonces se reduce esencialmente el estímulo para un asalto del coche y un robo de uno o varios componentes de la instalación, ya que los componentes robados no se pueden poner en funcionamiento sin más en otra instalación. Un remedio sólo es posible en un taller especializado, en el que se puede borrar únicamente la señal codificada de instalación en la memoria del componente utilizando con medios apropiados, de modo que en la reinstalación subsiguiente del componente en una instalación, sea identificado el componente por el microprocesador como un componente recién comprado.

El microprocesador comprueba además, en el caso de una reconexión de la instalación, si en la desconexión precedente de la instalación se da o no además el estado verdadero existente, es decir, si el número, el género y la posición de los componentes conectados a la instalación es invariable o no. Si existe ese estado verdadero precedente ulteriormente, entonces el microprocesador autoriza el funcionamiento de la instalación. Si el microprocesador reconoce, por el contrario, que falta o ha sido cambiado uno de los componentes de la instalación, entonces conmuta a sin funcionamiento otros componentes de la instalación y/o dirige la emisión de una señal de alarma a través de los altavoces, para informar al usuario sobre un defecto en uno de los componentes.

Para posibilitar que el usuario, en el caso de un defecto de un componente, pueda desmontarlo del vehículo automóvil y llevarlo a reparación al taller especializado, se puede emitir, por medio de la unidad de servicio de la instalación, un número de código, que puede coincidir con la señal codificada de instalación. Tras una introducción de ese número de código, suprime el microprocesador la emisión de una señal de alarma o bien la conmutación a sin funcionamiento de otros componentes de la instalación.

Para posibilitar un montaje y desmontaje sencillos y rápidos de los componentes, se ha previsto ya de fábrica en el vehículo conexiones de enchufe para alojar dichos componentes. Tales conexiones de enchufe pueden - como ya se ha descrito más arriba - estar conectadas con unidades ópticas de emisión y recepción, que asimismo ya se montaron en fábrica en el vehículo y que aseguran la necesaria comunicación óptica de señales entre los componentes.

Según un perfeccionamiento ventajoso del invento, corresponde además a la instalación de comunicación descrita un teléfono de coche o bien un teléfono móvil integrable en el bus óptico o su dispositivo de conexión al bus óptico, y un aparato receptor de GPS. En el caso de un robo de un componente, se puede entonces iniciar, utilizando un número de teléfono preprogramado, un proceso de elección automático, para hacer llegar a un lugar de llamada de alarma, por ejemplo, a la policía, una información sobre el propio robo y su lugar.

Además, el sistema B de bus descrito puede presentar una interfaz para uno o varios sistemas de bus del vehículo automóvil. Un sistema de bus adicional de ese tipo es, por ejemplo, un sistema de bus cableado con cobre, previsto para la electrónica del vehículo. En el caso de que exista una de esas interfaces, se pueden intercambiar informaciones entre diversos sistemas de bus. Por ejemplo, el usuario puede ser informado sobre problemas existentes en la electrónica del vehículo, utilizando una pantalla de visualización o un altavoz de la instalación de comunicación, por ejemplo, sobre un sobrecalentamiento, un defecto, la necesidad de una visita al taller.

Claims (11)

1. Instalación de comunicación para un vehículo automóvil con una multiplicidad de componentes, que se colocan en diversos lugares del vehículo automóvil, donde los distintos componentes de la instalación de comunicación están conectados entre sí por medio de un bus y donde se ha previsto un microprocesador para el gobierno del bus, caracterizada porque: los componentes están conectados entre sí por medio de un bus óptico; cada uno de los componentes de la instalación de comunicación está provisto de una memoria para una señal codificada de instalación, que caracteriza individualmente la instalación de comunicación; y el microprocesador comprueba, antes de la activación de un componente, si se ha alimentado en la memoria de dicho componente la señal codificada de instalación o no, y sólo autoriza el funcionamiento de dicho componente si la señal codificada de la instalación está almacenada en la memoria del componente.

2. Instalación de comunicación según la reivindicación 1, caracterizada porque el microprocesador, en el caso de falta completa de una señal codificada de instalación en la memoria de un componente, inicia una alimentación de la señal codificada de instalación, que caracteriza individualmente la instalación de comunicación.

3. Instalación de comunicación según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el microprocesador inicia la emisión de una señal de alarma al reconocer una señal codificada de instalación, ajena a la instalación, en la memoria de un componente.

4. Instalación de comunicación según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el microprocesador conmuta a sin funcionamiento a otros componentes de la instalación de comunicación al reconocer una señal codificada de instalación, ajena a la instalación, en la memoria de un componente.

5. Instalación de comunicación según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el microprocesador presenta una memoria no volátil, en la cual se pueden almacenar datos, que corresponden al número y al género de los componentes conectados, en cada caso; porque el microprocesador registra, en cada puesta en marcha de la instalación de comunicación, el número y el género de los componentes conectados, en cada caso, y, al reconocer la falta o un cambio de uno o varios componentes, inicia la emisión de una señal de alarma o conmuta a sin funcionamiento otros componentes de la instalación de comunicación.

6. Instalación de comunicación según la reivindicación 5, caracterizada porque, por medio de la unidad de servicio de la instalación de comunicación, se puede alimentar un número de código y el microprocesador, al reconocer dicho número de código, suprime la emisión de la señal de alarma así como una conmutación a sin funcionamiento de otros componentes de la instalación de comunicación.

7. Instalación de comunicación según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los elementos constructivos del bus óptico así como las conexiones enchufables para los distintos componentes de la instalación de comunicación han sido instalados en fábrica por el fabricante de vehículos automóviles en el vehículo.

8. Instalación de comunicación según una o varias de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizada porque presenta un teléfono de automóvil o un teléfono móvil integrable en el bus óptico y se pueden transmitir señales de alarma por una conexión telefónica, en el caso de un robo de un componente.

9. Instalación de comunicación según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque está conectada a través de una interfaz con otro sistema de buses y tiene lugar un intercambio de datos a través de esa interfaz.

10. Instalación de comunicación según la reivindicación 9, caracterizado porque se ha previsto una pantalla o un altavoz de la instalación de comunicación para la reproducción de señales, que se derivan de datos, que son transmitidos a través de la interfaz.

11. Instalación de comunicación según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los distintos componentes de la instalación de comunicación están conectados entre sí anularmente por medio del bus óptico.