ES2210607T3 - Regleta de bornes con conexion de barra colectora. - Google Patents
Regleta de bornes con conexion de barra colectora.Info
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- Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN BORNE EN SERIE CON CONEXION PARA BARRA COLECTORA, EN LA QUE SE HA PREVISTO UNA CORREDERA DE SEPARACION (5) CUYA PIEZA DE CONTACTO (6) ESTA CONFORMADA COMO RESORTE EN S. EN UNA POSICION FINAL, EL CODO INFERIOR DE LA S (6C) ABRAZA LA BARRA COLECTORA (4) MIENTRAS EL CODO SUPERIOR DE LA S (6A) ABRAZA TODAVIA LA BARRA COLECTORA (2) DEL BORNE; EN OTRA POSICION FINAL, SOLAMENTE EL CODO SUPERIOR DE LA S (6A) DEL RESORTE ABRAZA LA BARRA COLECTORA (2).
Description
Regleta de bornes con conexión de barra
colectora.
La invención se refiere a una regleta de bornes
con conexión de barra colectora, con una corredera de separación
guiada de forma desplazable en la carcasa de bornes y que presenta
una pieza de contacto que, en una primera posición final de la
corredera de separación, contacta con un carril tomacorriente de la
regleta de bornes que presenta una conexión de conductor y, en una
segunda posición final, con el carril tomacorriente y con una barra
colectora guiada transversalmente a lo largo de la dirección de
enfilada de la regleta de bornes.
Las regletas de bornes de este tipo con conexión
de barra colectora sirven para la toma de un conductor neutro o
cero. Las regletas de bornes conocidas de la clase genérica tienen
correderas de separación con piezas de contacto complicadas y de
varias piezas, en las que están previstos dos elementos de contacto
situados uno frente al otro, montados mutuamente a modo de mordaza
de sujeción (documentos EP 0 743 708 A1, DE-GM 78 02
224 U1, DE-GM 93 15 474 U1). Las configuraciones de
corredera de separación son complicadas en cuanto a fabricación y
montaje y conllevan, a causa de sus múltiples piezas, también
problemas de guiado y contacto.
Por ello, la presente invención se ha impuesto la
misión de crear una regleta de bornes de la clase genérica, que
destaque por una estructura constructiva razonablemente sencilla y
un contacto fiable del carril tomacorriente y de la barra
colectora.
La solución conforme a la invención consiste en
que la pieza de contacto está configurada como muelle
fundamentalmente en forma de S, en el que un arco de la S agarra el
carril tomacorriente y el otro arco de la S agarra la barra
colectora en la correspondiente posición final. Una pieza de
contacto de este tipo puede fabricarse, de forma razonablemente
sencilla, con material de banda mediante sencillos procesos de
flexión. La pieza de contacto es enteriza, ya que la configuración
en S ofrece dos muelles de contacto en uno solo. Con una
configuración adecuada de la anchura del muelle y de la fuerza
elástica, el muelle en forma de S ofrece muy buenas características
de guiado y contacto, debido a que ya no es necesario disponer y
montar uno con respecto al otro dos elementos de contacto.
En las reivindicaciones subordinadas se han
caracterizado otras configuraciones especiales de una regleta de
bornes de este tipo con conexión de barra colectora y corredera de
separación, que afectan en especial al montaje imperdible de la
corredera de separación, otra mejora de su guiado, la posibilidad de
indicación para sus dos posiciones finales y la protección del
muelle en forma de S contra esfuerzos excesivos.
A continuación se describen con más detalle
ejemplos de ejecución de regletas de bornes, haciendo referencia al
dibujo. Aquí muestran:
la figura 1 una regleta de bornes de varios pisos
con conexión de barra colectora, un carril tomacorriente con
conexión de conductor cero y una corredera de separación;
las figuras 2a + 2b vistas aisladas simplificadas
del muelle en forma de S que forma la pieza de contacto de la
corredera de separación, así como del carril tomacorriente y de la
barra colectora en las dos posiciones finales de la corredera de
separación;
la figura 3 una representación en corte parcial a
través de una corredera de separación, montada en una zona de
alojamiento en la carcasa de bornes;
las figuras 4 + 5 vistas en planta sobre la
disposición según la figura 3, con ilustración del primer montaje de
la corredera de separación;
la figura 6 otra forma de ejecución de una
corredera de separación;
la figura 7 una vista trasera parcialmente rota
de la disposición según la figura 6.
En la figura 1 se muestra una regleta de bornes
de varios pisos, en cuyo piso superior en la carcasa de material
aislante 1 de la regleta de bornes está inmovilizado un carril
tomacorriente 2, que en uno de sus extremos presenta una conexión de
conector 3 para conectar un conductor cero o neutro y que se acerca
a una barra colectora 4, que es guiada, transversalmente a la
regleta de bornes, a lo largo de la dirección de enfilada de un
bloque de varias regletas de bornes de este tipo colocadas en
fila.
Las regletas de bornes de este tipo con conexión
de barra colectora poseen una corredera de separación 5 con una
pieza de contacto 6, que es guiada de forma desplazable en la
carcasa de material aislante 1 de la regleta de bornes, entre dos
posiciones finales. En una primera posición final la pieza de
contacto 6 de la corredera de separación 5 hace contacto,
exclusivamente, con el carril tomacorriente 2, como se ilustra en la
figura 2a. En la otra posición final, la pieza de contacto 6 de la
corredera de separación 5 hace contacto tanto con el carril
tomacorriente 2 como con la barra colectora 2, como se ilustra en la
figura 2b.
La pieza de contacto 6 de la corredera de
separación 5 está configurada, conforme a la invención,
fundamentalmente como muelle en forma de S. El arco superior 6a de
la S agarra en estado montado, con la ayuda de un sector de
alargamiento 6b, el carril tomacorriente 2 con más o menos
intensidad según una de las dos posiciones finales. El arco S
inferior 6c de la pieza de contacto está situado, en una de las
posiciones finales (figura 2a), sobresaliendo de la barra colectora
4 y agarra ésta, haciendo contacto con la misma, en la otra posición
final (figura 2b). El arco inferior 6c de la S desemboca, con otro
sector de arco 6d, en una pata de apoyo 6e que señala hacia
abajo.
La distancia L1 entre el punto central de
curvatura del arco superior 6a de la S y el punto central de
curvatura del arco inferior 6c de la S es algo menor que la
distancia L2 entre el punto central de curvatura del arco inferior
6c de la S y el punto central de curvatura del sector de arco 6d.
Por medio de esto los puntos de contacto están situados unos sobre
otros. De este modo, el arco superior de la S del muelle sólo puede
endurecerse en cuanto a su comportamiento elástico. Las fuerzas de
contacto del muelle en forma de S dependen de este modo unas de
otras.
La pieza de contacto 6 en forma de muelle en
forma de S es una pieza de flexión enteriza, a fabricar de forma
sencilla con un material de banda con características
correspondientemente eléctricas y mecánicas, que reúne en sí misma
con los dos arcos 6a, 6c de la S las dos zonas de contacto
necesarias.
La corredera de separación 5 presenta además una
pieza de material aislante 7, en cuyo lado inferior en este punto
abierto se ha aplicado la región superior del arco superior 6a de la
S del muelle en forma de S. La pieza de material sintético 7 sirve
para guiar la corredera de separación 7 y para montar la corredera
de separación 5, en una zona de alojamiento, en la carcasa de
material aislante 1 de la regleta de bornes. La zona de alojamiento
8 presenta una abertura de paso 9 para el carril tomacorriente 2 y
ofrece, en el lado opuesto, espacio libre para el paso de la barra
colectora 4. La zona de alojamiento 8 tiene además una guía 10,
limitada por la pared superior y trasera, para la pieza de material
aislante 7 de la corredera de separación 5. Sobre la misma se ha
formado además una superficie de tope 11 para el extremo libre
inferior de la pata de apoyo 6e del muelle en forma de S. Debido a
que en funcionamiento, en determinadas circunstancias, puede
llegarse a una torsión de la barra colectora 4, pueden actuar
entonces sobre el muelle en forma de S fuerzas adecuadas, indicadas
mediante pequeñas flechas en la figura 3. Éstas son absorbidas,
gracias a la configuración ilustrada, por la superficie de tope 11,
la pieza de material aislante 7 y la pared superior de la guía 10,
de tal manera que se impide un daño al muelle en forma de S por
dilatación excesiva.
En el lado superior de la zona de alojamiento 8,
situado hacia la barra colectora 4, se ha previsto además una guía
12 adicional en forma de ranura, en la que se guía un pivote 13
conformado en el lado superior de la pieza de material aislante 7.
Aparte de la función de guiado adicional, al pivote 13 le
corresponde la función de hacer visible la posición respectiva de la
corredera de separación. Su extremo superior está situado de forma
bien visible, según la posición final, en uno u otro extremo de la
guía 12 en forma de ranura.
La zona de alojamiento 8 tiene además una brida
de sujeción 14, que resalta por el lado de otro modo abierto desde
la delimitación superior de la guía 10 hacia abajo, que sirve para
el montaje imperdible de la corredera de separación 5. El primer
montaje se ha ilustrado en las vistas en planta esquemáticas de las
figuras 4 y 5. Para el primer montaje se inserta la corredera de
separación, en un primer paso de montaje no ilustrado aquí,
perpendicularmente a la zona de alojamiento 8 con una posición
espacial del pivote 13 aproximadamente en el centro de la guía 12 en
forma de ranura, bajo compresión del muelle en forma de S en la
pieza de alojamiento y guiado 8, de tal forma que el pivote 13 se
asienta entonces en la guía 12 en forma de ranura. La corredera de
separación 5 se desplaza hacia la izquierda, con basculamiento hacia
la zona de alojamiento 8, según se mira en la figura 4, hasta que el
pivote 13 hace contacto total con el extremo izquierdo de la guía 12
en forma de ranura. En esta posición la corredera de separación 5
puede bascularse en su totalidad, a lo largo de la arista adyacente
de la brida de sujeción 14, hasta dentro de la guía 10, como muestra
la comparación de las figuras 4 y 5. Es necesario ocuparse ahora de
que la corredera de separación 5 no pueda alcanzar de nuevo esta
posición final extrema, es decir, de que se sujete prácticamente en
funcionamiento normal, de forma imperdible, mediante la brida de
sujeción 14. Para esto en el ejemplo de ejecución según la figura 3
se ha previsto, en el extremo delantero del sector de alargamiento
6b del arco superior de la S del muelle en forma de S, una pieza de
tope 15 por el lado inferior. En el carril tomacorriente 2 se ha
previsto por el lado superior un alojamiento 16 para la pieza de
tope 15, que acaba delante del extremo libre del carril
tomacorriente 2, de tal manera que en este extremo libre se forma
una espaldilla de contracojinete 17 para la pieza de tope 15. De
este modo se impide que, como se ha ilustrado también en detalle en
la figura 3, la corredera de separación 5 pueda alcanzar de nuevo la
posición extrema para el primer montaje en una de sus posiciones
finales, que se solapa con la barra colectora 4, es decir, que en
funcionamiento normal no pueda sobresalir de nuevo por basculamiento
detrás del eje de la brida de sujeción 14.
La zona de alojamiento 8 presenta además por el
lado superior otra región abierta hacia arriba, a través de la cual
pueda actuarse con una herramienta, por ejemplo un destornillador,
sobre una corredera se separación 5 en el sentido de su
desplazamiento. Para esto, la pieza de material aislante 7 tiene por
el lado superior una ranura de accionamiento 18.
En el ejemplo de ejecución representado en las
figuras 6 y 7 se ha conformado, en la zona de alojamiento 8, una
pieza adicional de estabilización y guiado 19 que coopera con el
arco inferior 6c de la S del muelle en forma de S, como puede verse
en especial en la figura 6.
En esta forma de ejecución se ha materializado
además otra configuración para la disposición imperdible de la
corredera de separación 5 en la zona de alojamiento 8. Para esto,
como puede verse en especial la figura 7, el carril tomacorriente 2
presenta una entalladura lateral, que no pasa hasta el extremo
libre, de tal manera que en el extremo libre del carril
tomacorriente se ha formado un tope 20 que resalta lateralmente.
Sobre la pieza de material aislante 7 de la corredera de separación
5 se ha conformado, en la región final correspondiente, un tope 21
que resalta hacia abajo junto al carril tomacorriente 2. Los topes
20, 21 delimitan de este modo, como se ha ilustrado en la figura 7,
la posibilidad de desplazamiento de la corredera de separación 5 en
la posición final, en la que la corredera de separación hace
contacto con la barra colectora 4, de tal manera que incluso
mediante esta configuración de la corredera de separación 5 no pueda
alcanzar su posición final extrema para el primer montaje y tampoco
pueda liberarse aquí de la brida de sujeción 14.
Claims (14)
1. Regleta de bornes con conexión de barra
colectora, con una corredera de separación (5) guiada de forma
desplazable en la carcasa de material aislante (1) y que presenta
una pieza de contacto (6) que, en una primera posición final de la
corredera de separación, contacta con un carril tomacorriente (2) de
la regleta de bornes que presenta una conexión de conector (3) y, en
una segunda posición final, con el carril tomacorriente (2) y con
una barra colectora (4) guiada transversalmente a lo largo de la
dirección de enfilada de la regleta de bornes, caracterizada
porque la pieza de contacto (6) está configurada como muelle
fundamentalmente en forma de S, en el que un arco (6a) de la S
agarra el carril tomacorriente (2) y el otro arco (6c) de la S
agarra la barra colectora (4) en la correspondiente posición final,
haciendo contacto con los mismos.
2. Regleta de bornes según la reivindicación 1,
caracterizada porque el arco superior (6a) de la S del muelle
en forma de S que agarra el carril tomacorriente (2), presenta por
su extremo libre un sector de alargamiento (6b) que hace contacto
con el carril tomacorriente (2).
3. Regleta de bornes según la reivindicación 1 ó
2, caracterizada porque el arco inferior (6c) de la S del
muelle en forma de S que agarra la barra colectora (4) del muelle en
forma de S está prolongado hacia abajo por medio de un sector de
arco (6d) alrededor de una pata de apoyo (6e), para cuyo extremo
libre inferior se ha formado una superficie de tope (11) en la
región de material aislante circundante.
4. Regleta de bornes según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
distancia (L1) entre el punto central de curvatura del arco superior
(6a) de la S y el punto central de curvatura del arco inferior (6c)
de la S es menor que la distancia (L2) entre el punto central de
curvatura del arco inferior (6c) de la S y el punto central de
curvatura del sector de arco (6d).
5. Regleta de bornes según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
corredera de separación (5) presenta una pieza de material aislante
(7), en la que por el lado inferior se ha dispuesto y apoyado la
región superior del arco superior (6a) de la S de la pieza de
contacto (6) en forma del muelle en forma de S.
6. Regleta de bornes según la reivindicación 5,
caracterizada porque la corredera de separación (5) es guiada
y sujetada de forma desplazable, por medio de la pieza de material
aislante (7), en una zona de alojamiento (8) de la carcasa de
material aislante (1) de la regleta de bornes.
7. Regleta de bornes según la reivindicación 6,
caracterizada porque en el lado superior de la zona de
alojamiento (8), por encima de la pieza de materia aislante (7) de
la corredera de separación (5), se ha formado una guía (12) abierta
hacia arriba en forma de ranura y en el lado superior, sobre la
pieza de material aislante (7), se ha previsto un pivote (13) que es
guiado en la guía (12) y se eleva en la misma como puede verse desde
arriba.
8. Regleta de bornes según una de las
reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque la pieza de
material aislante (7) de la corredera de separación (5) presenta por
el lado superior una ranura de accionamiento (18), para la que en la
zona de alojamiento (8) está prevista una cámara de acceso abierta
hacia arriba.
9. Regleta de bornes según la reivindicación 6,
caracterizada porque en la zona de alojamiento (8) está
formada una guía (10), limitada por la pared trasera y el lado
superior, para la pieza de material aislante (7) de la corredera de
separación (5).
10. Regleta de bornes según la reivindicación 9,
caracterizada porque está prevista, situada enfrente de la
pared trasera de la guía (10) sobre la arista libre de la guía del
lado superior, resaltando hacia abajo una brida de sujeción (14) que
cubre, en cada posición de funcionamiento de la corredera de
separación (5), una región parcial de su pieza de material aislante
(7).
11. Regleta de bornes según la reivindicación 10,
caracterizada porque la corredera de separación (5) con la
pieza de contacto (6) y la pieza de material aislante (7) puede
bascular, en una posición final extrema, hasta la guía (10) de la
pieza de alojamiento y guiado (8), a lo largo de la brida de
sujeción (14), y se impide que vuelva a alcanzarse esta posición
final extrema en funcionamiento normal mediante topes (15, 17; 20,
21) que actúan entre el carril tomacorriente (2) y la corredera de
separación (5).
12. Regleta de bornes según la reivindicación 11,
caracterizada porque en el muelle en forma de S, en el lado
inferior del sector de alargamiento (6b), está prevista una pieza de
tope (15) para la que, en el extremo de un alojamiento (16) en el
extremo libre del carril tomacorriente (2), está formada una
espaldilla (17) de tal modo que, por medio de ello, está limitada la
posición final operacional de la corredera de separación (5) para
hacer contacto con la barra colectora (4) en dirección a la posición
final extrema, situada más hacia fuera, para su montaje.
13. Regleta de bornes según la reivindicación 10,
caracterizada porque sobre el carril tomacorriente (2), por
medio de una entalladura lateral, está formado un tope (20) en su
extremo libre y, en la pieza de material aislante (7) de la
corredera de separación (5), está formado otro tope (21) que resalta
hacia abajo junto al carril tomacorriente (2), de tal modo que los
topes (20, 21) limitan la posición final operacional de la corredera
final (5) para hacer contacto con la barra colectora (4) en
dirección a la posición final extrema, situada más hacia fuera, para
su montaje.
14. Regleta de bornes según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en la zona
de alojamiento (8) se ha previsto una pieza adicional de
estabilización y guiado (19) que coopera con el arco inferior (6c)
de la S del muelle en forma de S.
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