ES2209573A1 - Procedimiento de fabricacion de tapizado, en especial para asientos de vehiculo. - Google Patents
Procedimiento de fabricacion de tapizado, en especial para asientos de vehiculo.Info
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Abstract
Procedimiento de fabricación de tapizado, en especial para asientos de vehículo. El asiento (1) está constituido por zonas convexas (2) y zonas cóncavas (3) y el tapizado constituido por tres capas; una capa exterior (4) de revestimiento, una capa interior (5) a base de espuma y una capa intermedia (6) de film, y se caracteriza por el hecho de que la capa (6) de film se adhiere a la capa interior (5) y a la capa exterior (4) en las zonas cóncavas (3) del asiento y por el hecho de que dicha capa exterior (4) o interior (5) se separa de la capa de film (6) en las zonas convexas (2). Se mejora la flexibilidad en las zonas convexas (2) del asiento (1), incrementando la durabilidad y evitando la formación de arrugas permanentes.
Description
Procedimiento de fabricación de tapizado, en
especial para asientos de vehículo.
La presente invención se refiere a un
procedimiento de fabricación de tapizado, en especial para asientos
de vehículo, y más concretamente para asientos de motocicleta.
En el ámbito del tapizado para asientos de
vehículo, es conocido un procedimiento de fabricación para los
asientos de motocicletas o vehículos de similares características.
Dichos asientos están constituidos esencialmente por tres capas de
distinto material; una capa exterior de revestimiento, como por
ejemplo, PVC o de poliuretano con o sin un soporte textil, una
capa interior a base de espuma y una capa intermedia de film
adherida a la capa exterior que evita la migración de moléculas de
poliuretano de la capa interior a la capa exterior, las cuales
pueden incrementar muy considerablemente el proceso de
envejecimiento.
Sin embargo, el procedimiento conocido presenta
algunos inconvenientes, principalmente el hecho de que al estar el
poliuretano inyectado directamente sobre el film intermedio, estos
tres elementos forman un bloque que reduce la elasticidad y el
confort, pudiendo formar arrugas de tipo permanente sobre la capa
exterior del tapizado cuando el usuario, que ha estado
anteriormente sentado, se levanta del asiento.
Este tipo de pliegues o arrugas provoca en
ocasiones el rechazo a su comercialización debido a que
proporcionan un aspecto poco estético al asiento del vehículo y a
su vez, la durabilidad se ve reducida debido al inicio prematuro de
grietas en las zonas correspondientes a los pliegues.
El objetivo del procedimiento de la presente
invención es solventar los inconvenientes que presentan los
procedimientos conocidos en la técnica, proporcionando además una
pluralidad de ventajas que a continuación se describen.
El procedimiento de la presente invención es del
tipo en que el asiento está constituido por zonas convexas y zonas
cóncavas y el tapizado constituido por tres capas; una capa
exterior de revestimiento, una capa interior a base de espuma y una
capa intermedia de film.
Según una característica de la presente
invención, la capa de film se adhiere a la capa interior y a la
capa exterior en las zonas cóncavas del asiento y dicha capa
exterior o interior se separa de la capa de film en las zonas
convexas.
Gracias a estas características, se mejora
considerablemente la flexibilidad en las zonas convexas del
asiento, de modo que permite el retorno de las distintas capas a
la posición inicial evitando la formación de arrugas permanentes.
Además, este procedimiento incrementa la durabilidad del tapizado
del asiento.
Según una realización de la invención, la
separación entre capas se realiza previamente al moldeo de la capa
a base de espuma.
Alternativamente, la separación entre capas se
realiza posteriormente al moldeo de la capa a base de espuma.
Según otro aspecto, la separación entre la capa
exterior o interior y la capa intermedia se realiza mediante
medios mecánicos.
Alternativamente, la citada separación de capas
se puede realizar también con medios neumáticos o mediante agentes
químicos, tales como antiadherentes o desmoldeantes.
Según otra característica de la invención, la
capa exterior de revestimiento del tapizado incluye un soporte
textil.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representa un caso práctico de realización del procedimiento de la
invención, en los cuales:
la figura 1 es una vista en perspectiva de un
asiento de motocicleta; y la figura 2 es una vista en alzado
lateral seccionada del asiento de la figura 1.
El procedimiento de fabricación de tapizado está
ideado en especial para asientos de motocicleta como el mostrado en
la figura 1, presentando dicho asiento 1 unas zonas convexas 2 y
unas zonas cóncavas 3.
Tal y como se aprecia en la figura 2, el tapizado
del procedimiento de la invención está constituido a base de tres
capas; una capa exterior de revestimiento de PVC 4, una capa
interior 5 a base de espuma y una capa intermedia 6 de film de
poliuretano. La citada capa de film 6 está adherida a la capa
interior 5 y a la capa exterior 4 en las zonas cóncavas 3 del
asiento y estando dichas capas separadas en las zonas convexas 2,
de modo que se evita la formación de arrugas.
El moldeo del asiento 1 se lleva a cabo por
inyección de espuma sobre una base de una capa exterior 4 y un film
de poliuretano.
La separación entre capas se realiza
posteriormente al moldeo de la capa a base de espuma aplicando aire
a presión aunque cabe la posibilidad que durante la fase de
inyección de las capas se aplique entre las mismas un agente químico
separador que ahorre el proceso citado anteriormente.
Serán independientes del objeto de la presente
invención los materiales que se empleen en la fabricación de los
elementos que constituyen el procedimiento que se ha descrito, así
como las formas y dimensiones y todos los detalles accesorios que
puedan presentarse, pudiendo ser reemplazados por otros
técnicamente equivalentes, siempre que no afecten a su
esencialidad ni se aparten del ámbito definido por las
reivindicaciones que se adjuntan a continuación.
Claims (8)
1. Procedimiento de fabricación de tapizado, en
especial para asientos de vehículo, estando el asiento (1)
constituido por zonas convexas (2) y zonas cóncavas (3) y el
tapizado constituido por tres capas; una capa exterior (4) de
revestimiento, una capa interior (5) a base de espuma y una capa
intermedia (6) de film, caracterizado por el hecho de que
la capa (6) de film se adhiere a la capa interior (5) y a la capa
exterior (4) en las zonas cóncavas (3) del asiento y por el hecho
de que dicha capa exterior (4) o interior (5) se separa de la capa
de film (6) en las zonas convexas (2).
2. Procedimiento de fabricación, según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la
separación entre capas se realiza previamente al moldeo de la capa
a base de espuma.
3. Procedimiento de fabricación, según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la
separación entre capas se realiza posteriormente al moldeo de la
capa a base de espuma.
4. Procedimiento de fabricación, según la
reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que la
separación entre la capa exterior (4) o interior (5) y la capa
intermedia (6) se realiza mediante medios mecánicos.
5. Procedimiento de fabricación, según la
reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que la
separación entre la capa exterior (4) o interior (5) y la capa
intermedia (6) se realiza mediante medios neumáticos.
6. Procedimiento de fabricación, según la
reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que la
separación entre la capa exterior (4) o interior (5) y la capa
intermedia (6) se realiza mediante agentes químicos.
7. Tapizado, en especial para asientos de
vehículo, caracterizado por el hecho de que comprende tres
capas; una capa exterior (4) de revestimiento, una capa interior
(5) a base de espuma y una capa intermedia (6) de film.
8. Tapizado, según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que la capa exterior (4) de
revestimiento incluye un soporte textil.
Priority Applications (1)
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| ES200101531A ES2209573B1 (es) | 2001-07-02 | 2001-07-02 | Procedimiento de fabricacion de tapizado, en especial para asientos de vehiculo. |
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Publications (2)
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|---|---|
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| ES200101531A Expired - Fee Related ES2209573B1 (es) | 2001-07-02 | 2001-07-02 | Procedimiento de fabricacion de tapizado, en especial para asientos de vehiculo. |
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2001
- 2001-07-02 ES ES200101531A patent/ES2209573B1/es not_active Expired - Fee Related
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Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| [CD-ROM]. Recuperado de: PATENT ABSTRACTS OF JAPAN & JP 10309787 A (OKAMOTO IND INC) 24.11.1998 (resumen) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2209573B1 (es) | 2005-03-01 |
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Effective date: 20100312 |