ES2359586T3 - Cubierta de cojín inflable de rotura fácil. - Google Patents

Cubierta de cojín inflable de rotura fácil. Download PDF

Info

Publication number
ES2359586T3
ES2359586T3 ES07731014T ES07731014T ES2359586T3 ES 2359586 T3 ES2359586 T3 ES 2359586T3 ES 07731014 T ES07731014 T ES 07731014T ES 07731014 T ES07731014 T ES 07731014T ES 2359586 T3 ES2359586 T3 ES 2359586T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
wall
layers
layer
wall according
molding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES07731014T
Other languages
English (en)
Inventor
Albert Lopes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Demo Injection SAS
Original Assignee
Demo Injection SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Demo Injection SAS filed Critical Demo Injection SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2359586T3 publication Critical patent/ES2359586T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/0081Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor of objects with parts connected by a thin section, e.g. hinge, tear line
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/16Making multilayered or multicoloured articles
    • B29C45/1635Making multilayered or multicoloured articles using displaceable mould parts, e.g. retractable partition between adjacent mould cavities
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/16Making multilayered or multicoloured articles
    • B29C45/1657Making multilayered or multicoloured articles using means for adhering or bonding the layers or parts to each other
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29LINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00Other particular articles
    • B29L2031/30Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005Body finishings
    • B29L2031/3038Air bag covers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Thermotherapy And Cooling Therapy Devices (AREA)

Abstract

Una pared (1) en material termoplástico moldeado por inyección, en particular una cubierta de cojín inflable para vehículo, preparada para romperse según una línea de debilitamiento preestablecida (2) bajo el efecto de una fuerza que actúa sobre una cara (13) de la pared, en la que la línea de debilitamiento está formada por la unión (I), por inyección, de dos capas de material (11, 12) que definen partes respectivas de la extensión superficial de la pared, caracterizada porque dichas capas presentan en su zona de unión formas cooperantes (14-18) que producen un bloqueo mecánico mutuo.

Description

El invento se refiere a una pared de material termoplástico moldeada por inyección, en particular una cubierta de cojín inflable para vehículo, apropiada para romperse según una línea de debilitamiento preestablecida bajo el efecto de una fuerza que actúa sobre una cara de la pared. 5
Un cojín inflable de seguridad para vehículo está habitualmente contenido, antes de su utilización, en un espacio limitado por una cubierta de material plástico moldeada por inyección. Cuando el cojín es inflado por un gas bajo el efecto de una colisión, ejerce una presión sobre la cara interna de la tapa, provocando la rotura de ésta lo que permite el despliegue del cojín en el habitáculo del vehículo. Para obtener una rotura franca de la tapa, una línea de debilitamiento está clásicamente prevista en forma de una reducción de espesor localizada. 10
Tal reducción de espesor localizada implica una restricción del paso de material durante la realización de la tapa o por inyección, lo que conduce a defectos de aspecto y tensiones en el material.
Se conoce también, a partir del documento US 2004/140652, una pared del género definido en introducción, en la que la línea de debilitamiento está formada por la unión, por inyección, de dos capas de material que definen partes respectivas de la extensión superficial de la pared. 15
El invento tiene por objeto una pared del género definido en el documento US 2004/140652 y prevé que dichas capas presenten en su zona de unión formas cooperantes que producen un bloqueo mecánico mutuo.
Se han enunciado a continuación características opcionales del invento, complementarias o de sustitución:
- Al menos una de dichas capas está constituida de una mezcla que comprende al menos un plastómero y al menos un elastómero. 20
- Dicha mezcla comprende polipropileno como plastómero.
- Dicha mezcla comprende como plastómero un copolímero de secuencia de estireno-etileno-buteno-estireno.
- Dicho bloqueo mecánico mutuo es producido en la proximidad de una sola cara de la pared.
- Una primera de dichas capas presenta una nervadura que se extiende sensiblemente de forma paralela a las caras de la pared y a distancia de éstas, aprisionada entre dos regiones de la segunda capa que están unidas entre ellas a través de 25 al menos un agujero transversal previsto en la nervadura.
- La nervadura presenta un ensanchamiento situado más allá de dicho agujero con relación a la parte restante de la primera capa.
- Dicho bloqueo mecánico mutuo es producido en la proximidad de la cara interna de la tapa del cojín inflable.
- El espesor de la pared a lo largo de la línea de debilitamiento es sensiblemente igual al espesor de cada una de las 30 capas en la proximidad de su zona de unión.
- Los materiales de las dos capas presentan un aspecto diferente, en particular un color diferente.
El invento tiene igualmente por objeto un procedimiento para realizar una pared tal como se ha definido con anterioridad, que incluye las etapas siguientes:
a) formación de una primera cavidad de moldeo por cooperación de una primera parte de molde y de una segunda parte 35 de molde, y llenado de la primera cavidad por inyección de material para formar una primera capa en una primera etapa de moldeo.
a) después de enfriamiento del material inyectado, separación de la primera y segunda partes del molde, permaneciendo unida la primera capa a la primera parte del molde;
b) formación de una segunda cavidad de moldeo por cooperación de la primera parte del molde y de una tercera parte 40 del molde, teniendo dicha segunda cavidad sensiblemente las dimensiones de la pared a realizar y estando ocupada sobre una parte de su extensión superficial y en todo su espesor por la primera capa, y llenado del volumen restante de la segunda cavidad por inyección de material para formar una segunda capa en una segunda etapa de moldeo.
El procedimiento según el invento puede incluir al menos algunas de las particularidades siguientes:
- La primera parte del molde incluye al menos un elemento móvil que sobresale en la primera cavidad de moldeo durante la primera etapa de moldeo y que es retraído para liberar la segunda cavidad de moldeo durante la segunda etapa de moldeo.
- Dicho elemento móvil es un casquillo deslizante cuya extremidad define una cara de dicha nervadura y hace contacto durante la primera etapa de moldeo con una espiga de la segunda parte del molde que aloja a dicho agujero pasante, 5 delimitando un flanco de dicho casquillo según el caso dicho ensanchamiento.
- Los materiales son inyectados a una temperatura comprendida entre 180 y 240ºC aproximadamente.
Las características y ventajas del invento son expuestas de forma más detallada en la descripción siguiente, con referencia a los dibujos adjuntos.
La fig. 1 es una vista de la cara exterior de una cubierta de cojín inflable para vehículo según el invento. 10
La fig. 2 es una vista en corte según la línea II-II de la fig. 1.
La fig. 3 es una vista análoga a la fig. 2 relativa a otro cojín inflable según el invento.
Las figs. 4 y 5 son vistas parciales en corte que muestran dos etapas sucesivas de la fabricación por inyección de la tapa de la fig. 3.
La fig. 6 es una vista análoga a la fig. 2 relativa a una tapa del estado de la técnica. 15
La fig. 1 representa una tapa de cojín inflable 1 vista desde el exterior, es decir desde el habitáculo del vehículo cuando está instalada, correspondiendo esta vista tanto a una tapa según el invento, como se ha representado en corte en la fig. 2 o en la fig. 3, como a una tapa del estado de la técnica como se ha representado en corte en la fig. 6.
La cubierta 1 presenta de manera conocida una línea de debilitamiento 2, que está representada a título ilustrativo por un trazo pero puede no ser visible en la realidad. En el presente caso, la línea 2 se extiende de forma continua desde un 20 borde izquierdo 3 a un borde derecho 4 de la tapa, y está formada por dos segmentos de rectas 5, 6 adyacentes respectivamente a los bordes 3 y 4, conectados entre sí por un arco 7 que rodea un cartucho central 8 que puede llevar marcas de identificación del aparato.
La fig. 6 ilustra la manera clásica de realizar la línea de debilitamiento 2, en forma de una zona de espesor reducido 10, con los inconvenientes expuestos más arriba. 25
Según el invento, la línea de debilitamiento es realizada por la unión de dos capas de material 11 y 12 inyectadas separadamente. Los materiales de las capas 11 y 12 vienen así a pegarse mutuamente en una entrecara I.
La rotura de la tapa durante el inflado del cojín se efectúa entonces por la separación de las dos capas a lo largo de la entrecara I, y no ya por desgarro en el seno de una capa única.
En la fig. 2, el espesor mínimo de la tapa a lo largo de la línea de debilitamiento 2 corresponde al espesor e2 sobre el que 30 se extiende la entrecara I, que es un poco inferior al espesor total e0 de la tapa, contrariamente a la tapa de la fig. 6 para la que el espesor mínimo e1 es pequeño en relación al espesor total e0. Sin embargo, puede obtenerse la rotura para una misma fuerza ejercida por el cojín, o incluso por una fuerza inferior, gracias a la adherencia mutua limitada de las dos capas. La fuerza de rotura puede ser regulada actuando sobre el grado de compatibilidad de los materiales de las dos capas, que pueden ser idénticos o diferentes, y sobre el espesor mínimo en la zona de unión, que puede llegar hasta el 35 espesor máximo e0 de la tapa.
Ventajosamente, como es conocido en sí, al menos una de dichas capas y preferiblemente las dos, están constituidas de una mezcla que comprende al menos un plastómero y al menos un elastómero, designando estos términos polímeros orgánicos, sólidos a temperatura ordinaria, cuya deformación bajo tensión es principalmente plástica y elástica respectivamente. 40
Como ejemplos de plastómeros, se pueden citar en particular el polipropileno (PP), o bien un copolímero de secuencia de estireno-etileno-buteno-estireno (SEBS).
Como ejemplos de elastómeros, se pueden citar en particular los elastómeros termoplásticos (TPE), los elastómeros termoplásticos sobre base de estireno (TPE’S), los elastómeros termoplásticos olefínicos (TPO), los elastómeros termoplásticos vulcanizados (TPV) y los elastómeros de poliuretano (TPU). 45
Las mezclas utilizadas son ventajosamente “compuestos” que presentan propiedades de elastómeros y de plastómeros como por ejemplo un compuesto de elastómero sobre polipropileno-estireno-etileno-buteno-estireno (PP SEBS), o aun un
compuesto monómero de polipropileno-etileno-propileno-dieno (PP/EPDM).
Las dos capas pueden estar constituidas de una misma mezcla, por ejemplo compuesto PP SEBS / compuesto PP SEBS o de dos mezclas diferentes, por ejemplo compuesto PP SEBS / compuesto PP EPDM.
La tapa de la fig. 3 difiere de la de la fig. 2 porque su espesor es uniforme, por consiguiente sin ninguna disminución en la zona de unión de capas, y porque las capas 11 y 12 presentan en su zona de unión formas particulares que producen un 5 bloqueo mecánico mutuo. Más específicamente, la capa 11 presenta en la proximidad de la cara interior 13 de la tapa una nervadura 14 que posee dos caras planas 15, 16 paralelas al plano de la cara 13. Unos agujeros 17 repartidos a lo largo de la línea de debilitamiento atraviesan la nervadura de la cara 15 a la cara 16. Más allá de los agujeros 17 con relación a la parte principal de la capa 11, la nervadura presenta una zona marginal ensanchada 18 que se extiende más allá de la cara 15 hasta la cara 13, y más allá de la cara 16, sobre un espesor total inferior a la mitad del espesor de la tapa. La 10 nervadura 14, con excepción de la zona 18, está aprisionada entre dos zonas de la capa 12 unidas entre sí a través de los agujeros 17, realizando así un bloqueo mutuo de las capas que aumenta la fuerza a ejercer desde el exterior para romper la tapa, reduciendo el riesgo de una rotura accidental.
Se ha descrito a continuación el procedimiento de fabricación de la tapa de la fig. 3, con la ayuda de las figs. 4 y 5.
En la fig. 4, una primera parte del molde 21 y una segunda parte del molde 22 delimitan entre ellas una primera cavidad de 15 moldeo que es llenada, durante una primera etapa de moldeo, por un material inyectado 31 que forma la primera capa 11. La parte 21 presenta una cara plana 24 destinada a definir la cara interior 13 de la tapa, a partir de la cual sobresale un casquillo móvil 25 que puede deslizar con relación a la parte 21 perpendicularmente al plano de la cara 24, correspondiendo igualmente esta dirección de deslizamiento a la dirección de apertura/cierre del molde de inyección. La extremidad 26 del casquillo 25 define la cara 15 de la nervadura 14, cuya cara opuesta 16 está definida por un saliente 27 20 de la parte de molde 22, más allá del cual sobresalen espigas 28 que vienen a apoyarse sobre la extremidad 26 y que definen los agujeros 17 que atraviesan la nervadura. La zona ensanchada 18 de la nervadura está parcialmente delimitada por flancos del casquillo 25 y del saliente 27.
Después del enfriamiento del material 31, la parte de molde 22 es retirada, permaneciendo la primera capa 11 unida a la parte de molde 21, y una tercera parte de molde 23 viene a cooperar con la parte 21 para formar una nueva cavidad de 25 molde más grande que la cavidad precedente, que está ocupada sobre una parte de su extensión superficial y en todo su espesor por la primera capa 11, siendo entonces el volumen restante de esta cavidad llenado por inyección de un material 32 que define la segunda capa 12. Durante esta segunda etapa de moldeo, el casquillo 25 es retraído de tal forma que su extremidad 26 se sitúa en el plano de la cara 24 de la parte 21, permitiendo al material 32 atravesar los agujeros 17 de la nervadura 16 para llenar el volumen comprendido entre la cara 15 de la nervadura y la extremidad 26 del casquillo. 30
Además de las ventajas mencionadas precedentemente, el invento permite, por la elección de los materiales constitutivos de las dos capas, conferir a éstas un aspecto diferente, en particular un color diferente, por ejemplo con un propósito ornamental, sin tener que recurrir a un tratamiento ulterior. Unas capas que presentan así un color diferente pueden ser recubiertas de un barniz incoloro.

Claims (14)

  1. REIVINDICACIONES
    1.- Una pared (1) en material termoplástico moldeado por inyección, en particular una cubierta de cojín inflable para vehículo, preparada para romperse según una línea de debilitamiento preestablecida (2) bajo el efecto de una fuerza que actúa sobre una cara (13) de la pared, en la que la línea de debilitamiento está formada por la unión (I), por inyección, de dos capas de material (11, 12) que definen partes respectivas de la extensión superficial de la pared, caracterizada porque 5 dichas capas presentan en su zona de unión formas cooperantes (14-18) que producen un bloqueo mecánico mutuo.
  2. 2.- Una pared según la reivindicación 1, en la que al menos una de dichas capas está constituida de una mezcla que incluye al menos un plastómero y al menos un elastómero.
  3. 3.- Una pared según la reivindicación 2, en la que dicha mezcla comprende polipropileno como plastómero.
  4. 4.- Una pared según una de las reivindicaciones 2 y 3, en la que dicha mezcla comprende como plastómero un copolímero 10 de secuenciado de estireno-etileno-buteno-estireno.
  5. 5.- Una pared según una de las reivindicaciones precedentes, en la que dicho bloqueo mecánico mutuo es producido en la proximidad de una sola cara (13) de la pared.
  6. 6.- Una pared según una de las reivindicaciones precedentes, en la que una primera de dichas capas presenta una nervadura (14) que se extiende sensiblemente en paralelo a las caras (13) de la pared y a distancia de éstas, aprisionada 15 entre dos regiones de la segunda capa que están unidas entre ellas a través de al menos un agujero transversal (17) previsto en la nervadura.
  7. 7.- Una pared según la reivindicación 6, en la que la nervadura (14) presenta un ensanchamiento (18) situado más allá de dicho agujero (17) con relación a la parte restante de la primera capa (11).
  8. 8.- Una tapa de cojín inflable para vehículo según una de las reivindicaciones 5 a 7, en la que dicho bloqueo mecánico 20 mutuo es producido en la proximidad de la cara interna (13) de la tapa.
  9. 9.- Una pared según una de las reivindicaciones precedentes, en la que el espesor (e2) de la pared a lo largo de la línea de debilitamiento es sensiblemente igual al espesor (e0) de cada una de las capas (11, 12) en la proximidad de su zona de unión.
  10. 10.- Una pared según una de las reivindicaciones precedentes, en la que los materiales de las dos capas presentan un 25 aspecto diferente, en particular un color diferente.
  11. 11.- Un procedimiento para realizar una pared según una de las reivindicaciones precedentes, que incluye las etapas siguientes:
    a) formación de una primera cavidad de moldeo por cooperación de una primera parte de molde (21) y de una segunda parte de molde (22), y llenado de la primera cavidad por inyección de material (31) para formar una primera capa (11) en 30 una primera etapa de moldeo;
    b) después DE enfriamiento del material inyectado (11), separación de la primera y segunda partes del molde, permaneciendo unida la primera capa (11) a la primera parte de molde (21);
    c) formación de una segunda cavidad de moldeo por cooperación de la primera parte de molde (21) y de una tercera parte de molde (23), teniendo dicha segunda cavidad sensiblemente las dimensiones de la pared a realizar y estando 35 ocupada sobre una parte de su extensión superficial y en todo su espesor por la primera capa (11), y llenado del volumen restante de la segunda cavidad por inyección de material para formar una segunda capa (12) en una segunda etapa de moldeo.
  12. 12.- Un procedimiento según la reivindicación 11 para realizar una pared según una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la primera parte de molde (21) incluye al menos un elemento móvil (25) que sobresale en la primera cavidad de moldeo 40 durante la primera etapa de moldeo y que es retraído para liberar la segunda cavidad de moldeo durante la segunda etapa de moldeo.
  13. 13.- Un procedimiento según la reivindicación 11 para realizar una pared según una de las reivindicaciones 6 y 7, en el que dicho elemento móvil es un casquillo deslizante (25) cuya extremidad (26) define una cara (15) de dicha nervadura (14) y hace contacto durante la primera etapa de moldeo con una espiga (28) de la segunda parte de molde (22) que alberga 45 dicho agujero pasante (17), delimitando un flanco de dicho casquillo según el caso dicho ensanchamiento (18).
  14. 14.- Un procedimiento según una de las reivindicaciones 11 y 12, en el que los materiales son inyectados a una temperatura comprendida entre 180 y 240º C aproximadamente.
ES07731014T 2006-02-22 2007-02-20 Cubierta de cojín inflable de rotura fácil. Active ES2359586T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0601555A FR2897577B1 (fr) 2006-02-22 2006-02-22 Couvercle de coussin gonflable a rupture facile
FR0601555 2006-02-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2359586T3 true ES2359586T3 (es) 2011-05-24

Family

ID=37075515

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES07731014T Active ES2359586T3 (es) 2006-02-22 2007-02-20 Cubierta de cojín inflable de rotura fácil.

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7669885B2 (es)
EP (1) EP1986893B1 (es)
AT (1) ATE503661T1 (es)
DE (1) DE602007013534D1 (es)
ES (1) ES2359586T3 (es)
FR (1) FR2897577B1 (es)
PL (1) PL1986893T3 (es)
WO (1) WO2007096516A1 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2006165B1 (de) * 2007-06-21 2012-09-05 SMP Deutschland GmbH Innenraumverkleidung mit integrierter Airbagabdeckung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zu ihrer Herstellung
IT201900024099A1 (it) * 2019-12-16 2021-06-16 Complastic S R L Metodo di costampaggio a bi-iniezione e prodotto così ottenuto

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0904994B1 (en) * 1997-03-26 2009-05-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method
US7152872B2 (en) * 2002-08-28 2006-12-26 Nishikawa Kasei Co., Ltd. Air-bag-door-equipped vehicle interior trim article and method for fabricating the same

Also Published As

Publication number Publication date
FR2897577B1 (fr) 2013-08-02
EP1986893B1 (fr) 2011-03-30
EP1986893A1 (fr) 2008-11-05
WO2007096516A1 (fr) 2007-08-30
ATE503661T1 (de) 2011-04-15
FR2897577A1 (fr) 2007-08-24
PL1986893T3 (pl) 2011-09-30
US7669885B2 (en) 2010-03-02
US20090033069A1 (en) 2009-02-05
DE602007013534D1 (de) 2011-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5947511A (en) Integrally molded air-bag cover article and method of making the same
ES2337104T3 (es) Dispositivo de ventilacion para un vehiculo de motor y metodo y herramienta de moldeo para la fabricacion del dispositivo de ventilacion.
ES2296219T3 (es) Pieza de revestimiento interior de vehiculo automovil y procedimiento de fabricacion de dicha pieza de revestimiento.
ES2264467T3 (es) Elemento de caucho no vulcanizado para la fabricacion de neumaticos, asi como dispositivo y procedimiento para su fabricacion.
AR011797A1 (es) Procedimiento para fabricar un articulo moldeado por inyeccion; primera y segunda cavidad de moldeo, primer y segundo nucleo y primer y segundo molde deaplicacion en dicho procedimiento y articulos moldeados y cuerpos para cepillos dentales obtenidos con dicho procedimiento.
ES2359586T3 (es) Cubierta de cojín inflable de rotura fácil.
AR019480A1 (es) MOLDE DE VULCANIZACIoN PARA LA FABRICACIoN DE NEUMATICOS DE VEHíCULOS CON ORIFICIOS DE AIREACIoN QUE LLEVAN UN oRGANO DE CIERRE
KR20130131500A (ko) 라벨이 통합된 성형 제품, 그리고 그 성형 제품을 포함하는 면도기 손잡이
ES2359088T3 (es) Procedimiento y dispositivo para la fabricación de una pieza moldeada con varias zonas decorativas diferentes adyacentes.
US20070122623A1 (en) Localized injection overmolding and articles produced thereby
JPH0450055A (ja) エアーバッグ収納用カバー
US20210323204A1 (en) Manufacturing method of molded article, molded article, band and timepiece
CN103003047B (zh) 复合模制制品及其制造方法
ES2389020T3 (es) Procedimiento para la fabricación de un cuadro de instrumentos
KR101709181B1 (ko) 자동차의 크래쉬 패드 패널 및 그의 제조방법
ES2495765T3 (es) Molde y procedimiento de fabricación de una pieza de automóvil parcialmente cubierta de plástico
BRPI0823011A8 (pt) Molde e metodo para formar uma banda de rodagem perfilada, e, banda de rodagem perfilada
CA3038238C (en) Resin component, and molding method and molding device for same
JP2007185797A (ja) エアバッグカバーの製造方法
JP3879611B2 (ja) 自動車内装品本体の製造方法
US20230082763A1 (en) Airbag Cover of a Vehicle
JP6647886B2 (ja) 成型型
ES2255795B1 (es) Molde para suelas bicolor de calzados.
ES2227109T3 (es) Metodo para formar una pieza de espuma de poliuretano y pieza de espuma como se obtiene con dicho metodo.
KR100749480B1 (ko) 밀폐용기커버체의 제조방법