ES2208162T3 - Disposicion para el soporte antivibratorio de un electromotor. - Google Patents

Abstract

Disposición para soporte antivibratorio de un electromotor (1) en una pieza portadora a través de varios elementos intermedios (6), hechos de material elástico, repartidos en la periferia, de modo que los elementos intermedios (6) están conformados como elementos de brazo alargados orientados radialmente (8) y que están dispuestos axialmente entre una brida de montaje del costado del motor (10) y una brida de fijación del costado del soporte (12), y en que la superficie de montaje del costado del motor (10) está formado por un primer elemento de disco (16) fijado en el electromotor (19), y la superficie de fijación (12) del costado de soporte por un segundo elemento de disco (18), caracterizada por el hecho de que los elementos de brazo (8) van dispuestos axialmente entre la superficie de montaje (10) y la superficie de fijación (12) bajo tensión elástica previa, que ambos elementos de disco (16, 18) quedan tensados axialmente entre sí de manera antivibratoria a través de medios de tensión(20).

Description

Disposición para el soporte antivibratorio de un electromotor.

El presente invento hace referencia a una disposición para soporte antivibratorio de un electromotor en una pieza portadora, a través de varios elementos intermedios hechos de material elástico, repartidos en la periferia.

Se describe uno de estos soportes para motor, por ejemplo, en el documento DE-4.306.588 A1. En este conocido soporte de motor hay elementos intermedios elásticos (elementos amortiguadores) montados con cierre de forma en la zona periférica de la carcasa del motor, dispuestos radialmente entre dicha carcasa del motor y un soporte externo del motor. Para ello, la carcasa del motor presenta por un lado brazos de soporte dispuestos radialmente, sobre los cuales van colocados los elementos amortiguadores con las correspondientes ranuras. Por otro lado, cada elemento amortiguador se apoya, en sentido radial, sobre dos superficies de apoyo del costado del soporte del motor, cada una de las cuales forma un ángulo agudo con respecto a los radiales. Debido al asiento con cierra de forma son necesarios elementos amortiguadores que ajusten exactamente. Además, las demás piezas también deben ajustarse de modo especial, es decir, brazos de apoyo, elementos amortiguadores y superficies de apoyo han de acoplarse entre sí, para alcanzar el deseado apoyo amortiguador de vibraciones. En otras aplicaciones, los especiales brazos de soporte que sobresalen radialmente del motor pueden molestar, de modo que dicho motor no puede utilizarse para determinados casos de aplicación. A causa de la especial conformación y disposición de los elementos amortiguadores, al ser circundados por el soporte del motor, y que los brazos de apoyo se insertan en los elementos amortiguadores, tan sólo existe una elasticidad limitada. Por consiguiente, el aislamiento antivibratorio o amortiguación que aquí se consigue todavía pueden ser mejorados.

La patente DE-3.500.867 C2 describe un electromotor, fijado a través de una tira de soporte, la cual va unida al motor a través de dos elementos en forma de mazo, diametralmente opuestos, hechos de un material de caucho elástico con un ángulo de sujeción. El ángulo de sujeción está unido de manera fija con una tapa del motor. Los elementos elásticos de caucho están unidos tanto a la tira de sujeción como también al ángulo de sujeción por medio de vulcanizado o con adhesivo. Tal fijación para motor tan sólo puede utilizarse para motores relativamente pequeños, dado que la unión de sujeción se obtiene exclusivamente mediante enlace de material (vulcanización o adherencia). Además también comporta una fabricación bien cara.

La patente DE-3.638.393 C2 describe otra disposición para el soporte antivibratorio de un electromotor. También en este caso se fija un motor a una carcasa o armazón de montaje a través de elementos amortiguadores de caucho elástico. Además los elementos amortiguadores entre el motor y la placa de fijación van dispuestos con una definida compresión. En concreto se trata de cuatro elementos amortiguadores circulares, individuales, colocados en las esquinas de un rectángulo imaginario y que forman una respectiva instalación puntiforme para el motor y la placa de fijación. Por tanto, esta conocida disposición amortiguadora presenta esencialmente las mismas propiedades amortiguadoras o la misma rigidez, respectivamente, en sentido axial y radial.

Finalmente, la patente DE-4.405.577 A1 describe una disposición antivibratoria con un elemento amortiguador elástico, hecho de una pieza, el cual tiene esencialmente una forma de disco. Dicho elemento amortiguador está unido por un lado al motor, a través de varios tornillos del motor que atraviesan el elemento amortiguador, mientras por otro lado va unido al soporte a través de elementos de unión dispuesto desplazados en sentido periférico.

La patente US-A-5.761.850 publica una disposición con las características que figuran en el concepto inicial de la reivindicación 1.

Partiendo del estado actual de la técnica que se ha descrito, el presente invento tiene por objeto crear una disposición de esta clase, mediante la cual siempre se consiga un óptimo aislamiento a las vibraciones independientemente de la posición de montaje del motor.

Este objeto se resuelve mediante las características que figuran en la reivindicación 1. En las demás reivindicaciones se definen formas de realización preferidas del invento.

Para ello, los elementos de brazo están dispuestos y colocados de tal manera, en lo que respecta a su forma y propiedad elásticas, que la unión entre el electromotor y la pieza portante es deformable de modo más blando, es decir más liviano, con menos fuerza, en el sentido periférico o de giro del motor que en los demás sentido espaciales.

Se consigue que el apoyo en sentido axial tenga mayor rigidez que en el sentido periférico o de giro del motor. Para cinco de los seis grados espaciales de libertad (tres grados de traslación, así como dos grados de libertad de giro) la unión del motor con la respectiva pieza portante es relativamente rígida. Con respecto al último grado de libertad, es decir el sentido de giro del motor, se alcanza un apoyo claramente más blando, porque en dicha dirección los elementos de brazo están conformado elásticos exclusivamente en sentido transversal a su extensión longitudinal, pues cada circulo imaginario trazado alrededor del eje de giro siempre corta perpendicularmente los elementos de brazo dispuestos radialmente. Ciertamente, por un lado el momento de giro del motor puede quedar suficientemente apoyado, mientras que por otro lado se aíslan o amortiguan de manera eficaz, y ventajosamente, las irregularidades molestas del momento de giro (momentos pendulares, momentos de enclavamiento, reacciones de conmutación).

La disposición resulta especialmente adecuada sobre todo para una fijación por un costado "flotante" de electromotores, por ejemplo en motores con inducido exterior para el accionamiento de ventiladores.

Se consigue un seguro de giro del electromotor contra una rotación relativa con la pieza portante, en primer lugar mediante un cierre de fricción en el sistema, y por cierto preponderantemente por rozamiento de adherencia, mediante el cual se evitan efectos amortiguadores no deseados (pérdidas de fricción no lineal, etc.). Además, también pueden existir seguros de giro adicionales y/o ayudas de centrado, en especial por medio de elementos con cierre de forma.

Otras características de configuraciones del invento figuran en las reivindicaciones complementarias, así como en la siguiente descripción.

Ahora se describirá el invento con más detalle haciendo referencia a ejemplos de formas de realización preferidas representadas en el dibujo. En el mismo:

La figura 1 es una sección axial a través de una disposición, de acuerdo con el invento, de una primera forma de realización preferida;

La figura 2 es una vista en planta, en el sentido de la flecha X de la figura 1, sobre un componente de la disposición con elementos de brazo elásticos, de acuerdo con el invento;

La figura 3 es una vista en perspectiva ampliada de un elemento de brazo de acuerdo con el invento (zona III de la figura 2);

La figura 4 es otro componente de la disposición, vista en planta (flecha X según la figura 1);

La figura 5 es una sección a lo largo de la línea V-V de la figura 4;

La figura 6 es una vista análoga a la figura 2, pero sin los elementos de brazo;

La figura 7 es una sección en el plano VII-VII, según la figura 6;

La figura 8 es una sección a lo largo de la línea VIII-VIII según la figura 6;

La figura 9 es una segunda forma de realización de la disposición de acuerdo con el invento, en una representación análoga a la figura 1;

La figura 10 es una vista en planta del elemento de brazo similar a la representación de la figura 2 (flecha X según la figura 9);

La figura 11 es una vista lateral, en el sentido de la flecha XI, según la figura 10;

La figura 12 es una vista en planta de un componente equivalente al de la figura 4;

La figura 13 es vista lateral parcialmente en sección del componente, en el sentido de la flecha XIII, según la figura 12;

La figura 14 es una vista en planta de un componente análogo a la forma de realización según la figura 6;

La figura 15 es una vista lateral en el sentido de la flecha XV, según la figura 14;

La figura 16 es una vista similar a la figura 2, de una variante de forma de realización;

La figura 17 es una sección a lo largo de la línea XVII-XVII en la figura 16;

La figura 18 es una representación análoga a la figura 6 (sin elemento de brazo) en la variante de forma de realización de las figuras 16 y 17; y

La figura 19 es una sección XIX-XIX según la figura 18.

En las diferentes figuras del dibujo, las mismas piezas y componentes, o aquellas que tengan la misma función, llevan las mismas referencias y por tanto se describirán, en general, una sola vez.

En cada una de las figuras 1 y 9 se ha representado, sólo esquemáticamente, un electromotor 1. Únicamente han sido representados, de manera concreta, un extremo de un eje de motor 2, así como una brida del motor 4 esencialmente en forma de disco. El electromotor 1 se fija por un costado (volante), a través de la brida del motor 4, a una pieza portante no representada. Dicha fijación se realiza con objeto de conseguir el aislamiento de vibraciones a través de varios elementos intermedios 6, hechos de un material elástico y distribuidos por la periferia del electromotor 1.

Tal como ahora puede verse mejor en las figuras 2, 10 y 16, de acuerdo con el invento se ha previsto que los elementos intermedios 6 estén conformados como elementos de brazo 8 alargados y orientados radialmente. Según las figuras 1 y 9, dichos elementos de brazo 8 van colocados axialmente entre una superficie de montaje del costado del motor 10 y una superficie de fijación del costado del soporte 12, fijados bajo tensión elástica (sujeción con ajuste de fuerza). Para ello, los elementos de brazo 8 están colocados, con respecto a su forma y las propiedades elásticas resultantes, de tal modo que la unión entre el electromotor 1 y la correspondiente pieza portante es más blanda vista en el sentido periférico o de giro del motor que en todas las demás direcciones espaciales o grados de libertad. Sobre todo gracias a la disposición radial, a modo de estrella, de los elementos de brazo 8 se consigue una alta rigidez en el sentido axial y radial de los elementos de brazo 8, así como también en el sentido de inclinación del eje de giro (inclinación alrededor del eje de giro perpendicular al eje transversal). Al contrario, los elementos de brazo 8, vistos en el sentido de giro del motor, llevan solo una muy pequeña parte a la rigidez; existe un apoyo relativamente blando que permite un pequeño movimiento del motor en el sentido de giro. Así pues existe una fijación "de giro blando" la cual no obstante es relativamente fija en sentido axial y radial. La sujeción axial de los elementos de brazo 8, de acuerdo con el invento, hace que con cargas en las direcciones deseadas se produzcan preponderantemente tensiones de empuje y presión. Ante una inclinación del electromotor 1, por ejemplo debido a la fuerza del peso en posición de montaje horizontal del eje, aparecen tensiones de apriete en los elementos de brazo inferiores respectivos, mientras que en los elementos de brazo dirigidos hacia arriba 8 se reduce la tensión de apriete generada por la tensión previa. En caso límite, la rigidez sustituta de toda la disposición en el sentido de giro tiende a la digresión, lo cual es una ventaja adicional para el efecto antivibratorio. Gracias a la tensión previa de apriete de los elementos de brazo elásticos 8 se consigue una independencia de posición relativamente alta. Las deformaciones adicionales, por ejemplo en el sentido de inclinación alrededor del eje transversal perpendicular al eje del motor, se mantienen como mínimo a la progresividad que presentan los materiales elastómeros ante cargas de presión.

En los ejemplos de formas de realización representadas, las respectivas superficies de montaje 10 y de fijación 12 son esencialmente paralelas entre sí, y también perpendiculares al eje del motor 14. Los elementos de brazo 8 van dispuestos en una distribución radialmente simétrica (en estrella). Según el tamaño y el peso del electromotor a soportar 1 pueden existir desde tres hasta aproximadamente doce elementos de brazo 8, en especial de seis a diez. En los ejemplos representados hay respectivamente ocho elementos de brazo 8. Además, ventajosamente la superficie de montaje del costado motor 10 está formada por un elemento de disco 16, espacialmente hecho de chapa metálica, que va fijado al electromotor 1. En todo caso, como alternativa la brida del motor 4 también puede formar la superficie de montaje 10, de manera que puede prescindirse de un elemento de disco adicional. Preferiblemente, la superficie de fijación del costado de soporte 12 también está formada por un segundo elemento de disco 18 especial. En este caso, como consecuencia la respectiva pieza portante, sería componente de la disposición según el invento. En el ejemplo de forma de realización preferida, también el segundo elemento de disco 18 está hecho de chapa metálica.

Ambos elementos de disco 16 y 18 están fijados entre sí a través de medios de tensión 20 axialmente antivibratorios. Preferiblemente, como medio de tensión 20 se prevé un tornillo central 22 (véase especialmente las figuras 1 y 9), de modo que los elementos de disco 16 y 18 son apretados de manera determinada, es decir con una fuerza de apriete axial definida, a través de dicho tornillo 22 y un elemento anular elástico 24. Para ello, según la figura 1 hay un perno 26, unido al primer elemento de disco 16, que se extiende axial y libremente, sin contacto, a través de una abertura central del segundo elemento de disco 18. El perno 26 lleva en el extremo una arandela de presión 28. Colocado axial entre dicha arandela de presión 28 y el segundo elemento de disco 18 hay el elemento anular elástico 24. Además, entre la arandela de presión 28 y el primer elemento de disco 16 se encuentra un casquillo separador 30 de forma estable, que también pasa sin contacto a través de la abertura central del segundo elemento de disco 18. En el extremo libre del perno 26 va atornillada una tuerca roscada 32, con la cual puede apretarse la arandela de presión 28 contra elemento anular elástico 24 hasta que, al apoyarse sobre el casquillo separador 30, se consigue una tensión definida. El casquillo separador 30 está colocado de tal modo con respecto a su longitud axial adaptada a las propiedades elásticas del elemento anular elástico 24, que los elementos de brazo 8 de acuerdo con el invento son forzados con la respectiva tensión previa deseada. Gracias a la conformación descrita del medio de tensión o del tornillo central 22 tampoco en esta zona los dos elementos de disco 16, 18 quedan unidos de modo inmediato sino que quedan aislados de las vibraciones a través del elemento anular elástico 24. A tal objeto, preferiblemente el segundo elemento de disco 18 presenta en su zona central lleva una zona acodada para formar una concavidad central 34 de modo que en dicha concavidad 34 se asienta el elemento anular elástico 24.

La anterior descripción también sirve de manera análoga o parecida para la forma de realización de la figura 9.

Ahora, en lo que respecta especialmente a la forma de realización de las figuras 1 a 8, los elementos de brazo individuales 8 son previamente fijados sobre la superficie de montaje 10 por el costado del motor. En todo caso, como alternativa, también podría preverse un respectivo soporte sobre el costado opuesto de la superficie de fijación 12 del costado de soporte. En el ejemplo de forma de realización preferido, cada elemento de brazo 8 va colocado en un alojamiento de sujeción 36 del costado del motor, del primer elemento de disco 16 (véase también las figuras 6, 7 y 8). Convenientemente los alojamientos de sujeción 36 están formados respectivamente por dos bridas de chapa 38 paralelas entre sí, cortados del material de chapa del elemento de disco 16, en forma de estrella, y doblados perpendicularmente hacia arriba. Cada elemento de brazo elástico 8 esta colocado por lo menos apretado con cierre de fuerza entre las bridas de chapa 38 del respectivo alojamiento de sujeción 36. También puede preverse una fijación de cierre de forma o por lo menos con cierre de forma forzada, que una vez colocado el respectivo elemento de brazo 8, las bridas de chapa 38 todavía se doblan más hacia dentro. Para apoyar los elementos de brazo 8 en sentido radial hacia dentro, preferiblemente han sido previstos topes 40, que están ventajosamente formados por bridas de chapa libremente cortadas y dobladas hacia arriba. Los respectivos topes también podrían preverse - como variante del ejemplo representado - doblados hacia fuera en sentido radial.

En la forma de realización de las figuras 1 a 8, los elementos de brazo 8 utilizados presentan respectivamente, según la figura 3, una sección transversal del brazo en forma de doble T con dos brazos transversales de la T en oposición, en dirección del eje del motor 14, con amplias zonas de apoyo 42 así como una zona de apoyo más estrecha 44 formada en un brazo largo de la T. Los elementos de brazo 8 se apoyan con ambas zonas de apoyo 42 en las superficies de montaje y fijación 10 y 12 en oposición.

La forma de realización según las figuras 9 a 15 se diferencia principalmente por el hecho de los elementos de brazo 8 son componentes de un elemento antivibratorio elástico 46, hecho de una pieza, de modo que los elementos de brazo 8 están formados especialmente en un costado del disco base de forma anular 48 (véase de modo especial las figuras 10 y 11). Preferentemente, el disco de base 48 se apoya sobre la superficie de montaje del costado del motor 10, mientras que los elementos de brazo 8 se apoyan con sus superficies de apoyo radiales libres sobre la superficie de fijación del costado de soporte 12. No obstante, fundamentalmente también podría preverse una disposición al revés. En esta forma de realización cada uno de los elementos de brazo 8 presenta ventajosamente una sección transversal del brazo esencialmente rectangular.

En general hay que observar que gracias a la geometría de la sección transversal de los elementos de brazo 8 puede influirse sobre las propiedades elásticas de la suspensión del motor, especialmente en el sentido de giro, en otras zonas. Así, en ambas formas de realización, es posible casi cualquier sección transversal del brazo que se desee, por ejemplo también un tronco de pirámide. Asimismo, en una disposición de una forma de realización según el invento también son posibles combinaciones de elementos de brazo 8 de diferentes conformaciones. Por ejemplo, en la forma de realización de las figuras 1 a 8, en lugar de la sección transversal mostrada en la figura 3, también podría preverse una forma de sección transversal en que falte la zona de apoyo del costado del soporte 42.

Una tal forma ha sido representada, a modo de ejemplo, en la variante de las figuras 16 a 19. A tal objeto se ha previsto además que cada elemento de brazo 8 también se mantiene con cierre de forma en el correspondiente alojamiento de sujeción 36. Para ello cada alojamiento de sujeción 36 queda limitado por brazos de sujeción 38a, que circundan a modo de gancho los extremos curvados hacia dentro una sobre el otro en la respectiva zona de apoyo 42 del elemento de apoyo 8. Preferiblemente, cada alojamiento de sujeción 36 está formado por dos brazos de sujeción 38a opuestos a pares. Cada elemento de brazo 8 se introduce en sentido radial desde fuera a dentro en el respectivo alojamiento de sujeción 36, es decir con la zona 42 entre los brazos de sujeción 38a.

Tal como se desprende además de las figuras 1 y 9, el primer elemento de disco del costado del motor 16 va atornillado convenientemente con la brida del motor 4. De modo usual, la brida del motor 4 posee orificios de fijación 50, especialmente en forma de orificios roscados, en cada uno de los cuales encaja un tornillo 52, de modo que el tornillo 52 atraviesa un orificio pasante 53 del elemento de disco 16. El elemento de disco del costado de soporte 18 presenta los correspondientes orificios de montaje 54 para la unión con la pieza portante, no representada, cuya disposición corresponde ventajosamente a la disposición de orificios de la brida del motor 4. Para ello, el electromotor 1 puede fijarse a la pieza portante, a voluntad, con o sin la disposición antivibratoria de acuerdo con el invento. Los orificios de montaje 54 pueden - tal como se ha representado - estar formados en las tuercas insertadas 56 sostenidas en la chapa.

Hay que observar una vez más que, en lugar de un elemento de disco especial en el costado de soporte, también puede preverse una integración con la respectiva pieza portante, es decir la superficie de fijación 12 ya puede ser un componente de la pieza portante antes de montar el motor.

De acuerdo con el invento se garantiza un seguro de giro del electromotor 1 con respecto a la pieza portante precisamente por la fricción de adherencia en la zona de los elementos de brazo 8 tensados axialmente. En todo caso, ventajosamente también pueden preverse elementos de cierre de forma adicionales para encajar entre sí como seguro contra el giro y/o centrado entre el electromotor 1 y la pieza portante. Tales elementos no han sido representados en las figuras del dibujo.

Tal como todavía se desprende, por ejemplo a través de las figuras 4 y 5, el segundo elemento de disco 18 puede tener un orificio 60 para el paso de un cable de motor, no representado (también según la figura 12). También el elemento aislante de una pieza 46, de la figura 10, puede tener una escotadura 62 en su disco de base 48 para el paso del cable. Finalmente, también puede haber una respectiva abertura para cable 64 formada en el primer elemento de disco 16 (según por ejemplo las figuras 6, 14 y 18).

El invento no se limita a los concretos ejemplos de forma de realización representados y descritos, sino a la combinación de características definidas en la reivindicación 1. Por ejemplo, en lugar del elemento anular céntrico 24 hecho de material de caucho elástico, también puede usarse un elemento elástico de otro material elástico. En este caso únicamente es esencial que también en esta zona central queda asegurado un acoplamiento oscilante que al mismo tiempo ejerza la función de tensado.

Claims (16)

1. Disposición para soporte antivibratorio de un electromotor (1) en una pieza portadora a través de varios elementos intermedios (6), hechos de material elástico, repartidos en la periferia, de modo que los elementos intermedios (6) están conformados como elementos de brazo alargados orientados radialmente (8) y que están dispuestos axialmente entre una brida de montaje del costado del motor (10) y una brida de fijación del costado del soporte (12), y en que la superficie de montaje del costado del motor (10) está formado por un primer elemento de disco (16) fijado en el electromotor (19), y la superficie de fijación (12) del costado de soporte por un segundo elemento de disco (18), caracterizada por el hecho de que los elementos de brazo (8) van dispuestos axialmente entre la superficie de montaje (10) y la superficie de fijación (12) bajo tensión elástica previa, que ambos elementos de disco (16, 18) quedan tensados axialmente entre sí de manera antivibratoria a través de medios de tensión (20).

2. Disposición de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los elementos de brazo (8) están dispuestos y colocados de tal manera en lo que respecta a su forma y propiedades elásticas, que la unión entre el electromotor (1) y la pieza portante es deformable de manera más blanda, es decir más liviana, con menos fuerza, en el sentido periférico o de giro del motor que en los demás sentido espaciales.

3. Disposición de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada por el hecho de que la superficie de montaje (10) y la superficie de fijación (12) van dispuestas esencialmente paralelas entre sí y perpendiculares al eje del motor (14).

4. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por el hecho de que los elementos de brazos (8) van dispuestos en una distribución simétrica-radial.

5. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por el hecho de que existen de tres a doce elementos de brazo (8), y especialmente de seis a diez.

6. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por el hecho de que el primer elemento de disco (16) está hecho de metal.

7. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por el hecho de que el segundo elemento de disco está hecho de metal.

8. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por el hecho de que los elementos de disco (16, 18) están tendidos a través de un atornillado central (22) y definidos por un elemento anular elástico (24).

9. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por el hecho de que los elementos de brazo individuales (8) del costado del motor o del costado del soporte son previamente fijados, y por cierto, de modo especial, en alojamientos de soporte (36) del elemento de disco (16) del costado del motor.

10. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por el hecho de que los elementos de brazo (8) son parte de un elemento aislante elástico de una pieza (46), de modo que los elementos de brazo (8) están especialmente formados sobre un costado de un disco básico (48).

11. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada por el hecho de que los elementos de brazo (8) están respectivamente armados con una sección transversal del brazo en forma de doble T con dos brazos transversales de la T axialmente en oposición, presentando zonas de apoyo más anclas (42) y una zona de unión (44) más estrecha formada por un brazo longitudinal de la T.

12. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por el hecho de que los elementos de brazo (8) tienen respectivamente una sección transversal del brazo esencialmente de forma rectangular.

13. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por el hecho de que los elementos de brazo (8) presentan respectivamente una sección transversal aproximadamente en forma de T, en especial con una zona de apoyo ensanchada (42) dirigida hacia al costado del motor.

14. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por el hecho de que elemento de disco del lado del motor (16) está unido con la brida (4) del electromotor (1), de modo especial atornillado.

15. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada por el hecho de que el costado del soporte del elemento de disco (18) presenta orificios de montaje (54) para la unión con la pieza portante, cuya disposición coincide preferiblemente con una disposición de orificios del o de una brida (4) del electromotor (1).

16. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizada por el hecho de que hay elementos con cierre de forma entre el electromotor (1) y la pieza portadora para servir de seguro adicional contra el giro y/o para el centrado.