ES2207997B1 - Soporte articulado polivalente para puertas de muebles. - Google Patents
Soporte articulado polivalente para puertas de muebles.Info
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Abstract
Soporte articulado polivalente para puertas de muebles, que comprende: una segunda cabeza de articulación (4) que incorpora una corona dentada (10) de dientes rectos permanentemente coaxial con el eje de giro (7); freno de fricción (6) y primera cabeza de articulación (3); un freno de fricción (6) de configuración anular y periferia escalonada lisa definida por un primer sector anular (11), con ajuste rotatorio libre respecto del cilindro virtual correspondiente al menor radio de la corona dentada (10), y por un segundo sector anular (12) de menor radio que delimita con la corona dentada (10) un hueco (13); y un trinquete (14) de forma arco circular que bascula en el seno del hueco (13 ) e incorpora externamente un tramo de dentado periférico (15) conjugado del de la corona dentada (10) e incorpora medios para el acoplamiento/ desacoplamiento selectivo entre tales dentado periférico parcial (15) y corona dentada (10) conjugados de otros medios incorporados en el freno de fricción (6) dependientes solo del sentido de giro del freno de fricción (6).
Description
Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles.
Esta invención tiene por objeto un soporte
articulado para puertas de muebles de los que se emplean en puertas
que baten verticalmente (alrededor de un eje horizontal) y están
diseñados para mantener la puerta en cualquier posición de apertura
intermedia, sin riesgo de que se cierre o abra (según los casos) de
golpe y pueda producir daño al usuario, al mueble, a objetos
contenidos en éste, o a otros objetos externos próximos a la misma;
al propio tiempo estos soportes posibilitan un manejo suave y sin
esfuerzo de la puerta, tanto en uno como en otro sentido, a base de
compensar el peso de la puerta por exceso o por defecto según que la
apertura sea en ascenso o en descenso.
Esta clase de puertas batientes alrededor de un
eje horizontal reciben dos denominaciones diferentes; puertas
elevables, cuando son puertas verticales con eje de giro en su
borde superior (por ejemplo, un altillo de armario), o cuando son
puertas horizontales con eje de giro en el borde trasero (por
ejemplo, un arcón frigorífico); y puertas abatibles; cuando son
puertas verticales con eje de giro en su borde inferior (por ejemplo
un mueble-bar).
En puertas elevables (que abren hacia arriba) un
soporte articulado debe permitir abrir sin más esfuerzo que el
necesario para vencer el peso de la puerta y debe retener ésta en
cualquier posición de apertura cuando cesa la acción elevadora por
parte del usuario; retención ésta que es realizada automáticamente
por una acción antagonista ejercida por un dispositivo de embrague
que compensa en exceso el peso de la puerta para que con un ligero
esfuerzo por parte del usuario pueda verificarse el cierre de ésta
suavemente; el dispositivo de embrague tiene la posibilidad de
regulación de su acción antagonista en función del peso de la puerta
elevable.
Sin embargo, cuando se trata de puertas abatibles
(que abren hacia abajo) el funcionamiento ha de ser inverso, es
decir, en la apertura debe compensar por defecto el peso de la
puerta, para que ésta no caiga de repente y, sin embargo, pueda
seguir abriéndose con un ligero esfuerzo aplicado por el usuario; y
en el cierre el usuario sólo debe vencer el peso de la puerta sin
otra acción antagonista.
Por ello, un soporte articulado para puertas
elevables no es apto para puertas abatibles, y viceversa.
De acuerdo con una constitución típica, un
soporte articulado para puertas elevables consta de dos brazos,
primero y segundo, que tienen sendos extremos libres dotados con
medios de amarre a la puerta o al mueble, y que en su otro extremo
forman una articulación compuesta por respectivas cabezas de
articulación primera y segunda, por una tapa que con interposición
de la segunda cabeza de articulación está acoplada permanentemente
en rotación con la primera cabeza de articulación, por un freno de
fricción, por un eje de giro y por unos medios tensores capaces de
variar selectivamente el esfuerzo de fricción ejercido por este
freno.
Respondiendo a esta constitución típica es
conocido un soporte articulado para puertas elevables en el que el
dispositivo de embrague está basado en que la segunda cabeza de
articulación tiene una configuración interna con dos ejes de giro;
uno, coaxial con el eje de giro y con el de una rueda exteriormente
dentada que se aloja en esta segunda cabeza de articulación y está
solidarizada rotatoriamente con el freno de fricción; y el otro,
referente de un dentado practicado sólo en una reducida zona interna
de la segunda cabeza de articulación, cuyo dentado es conjugado del
de dicha rueda dentada y tiene un radio menor respecto de este
segundo eje de giro que es igual al de la rueda dentada respecto
del eje de giro. Todo ello, de tal manera que (considerando que el
segundo brazo está amarrado a la puerta y que en el cierre
desciende cerrando el ángulo con el primer brazo) el propio peso de
la puerta lleva el mecanismo de la posición de libre giro a la
posición de acoplamiento en la que la zona dentada de la segunda
cabeza de articulación se acople o engrane con la rueda dentada; con
lo que para bajar la puerta hacia su cierre, será necesario que el
usuario presione ligeramente con un esfuerzo que, sumado al peso de
la puerta, logra vencer el esfuerzo antagonista para el que ha sido
regulado el freno de fricción. En cambio, al abrir, basta el
intento de iniciar la maniobra para que el segundo brazo se
desplace radialmente separando el segundo eje de giro del eje de
giro y produciendo el consiguiente desengrane de los dentados que
posibilita la apertura en ascenso de la puerta con sólo vencer el
peso de la misma.
Obviamente, si se tratara de aplicar este soporte
a una puerta abatible, ésta se abriría sola si no fuera sujetada
por el usuario y, en cambio, habría de vencerse el esfuerzo
antagonista de fricción para conseguir cerrarla.
Frente a este estado de cosas la presente
invención propugna un soporte articulado para puertas de muebles
que comprende una segunda cabeza de articulación que en su costado
interno y en su totalidad incorpora una corona dentada de dientes
rectos que es permanentemente coaxial con dichos eje de giro, freno
de fricción y primera cabeza de articulación; un dicho freno de
fricción que tiene una configuración anular de periferia escalonada
lisa que está definida por un primer sector anular, que tiene
ajuste rotatorio libre respecto del cilindro virtual correspondiente
al menor radio de dicha corona dentada, y por un segundo sector
anular de menor radio que delimita con dicha corona dentada un
hueco; y un trinquete de forma arcocircular que bascula en el seno
de dicho hueco e incorpora externamente un tramo de dentado
periférico parcial que es conjugado del de dicha corona dentada y
que incorpora medios para el acoplamiento/ desacoplamiento
selectivo entre tales dentado periférico parcial y corona dentada,
que son conjugados de otros medios incorporados en dicho freno de
fricción dependientes solo del sentido de giro del freno de
fricción; en el lado convexo del trinquete el dentado periférico
parcial está flanqueado, en un extremo, por una zona lisa
deslizante ubicada radialmente en línea con el punto de actuación
del muelle de extensión y en el otro extremo por una zona lisa de
seguridad ubicada radialmente en línea con el plano oblicuo trasero
o de acuñamiento, del trinquete.
Este soporte responde a la constitución genérica
conocida de este tipo de producto, pero incorpora un dispositivo de
embrague que es radicalmente distinto del antes explicado como
conocido y que está basado en una constitución y un funcionamiento
siempre concéntricos, donde la segunda cabeza de articulación forma
internamente una corona dentada que, mediante un trinquete
exteriormente dentado, es acoplada o no con la rotación de la
primera cabeza de articulación, es decir, con la rotación solidaria
del primer brazo, de la tapa del freno de fricción y de los medios
tensores de este último.
Este concepto constitutivo tiene la virtud de que
funciona igual en cualquier lugar de los 360° de la corona dentada
interna de la segunda cabeza de articulación. Por tanto, según que
el segundo brazo trabaje por uno u otro costado del primer brazo,
ocurre que lo que por un costado es apertura del ángulo entre
ambos, por el otro costado es cierre de este ángulo; es decir, que
lo que en un caso es, por ejemplo, cerrar contra el esfuerzo
antagonista del freno de fricción (puerta elevable de altillo de
armario o arcón frigorífico), en el otro caso es abrir contra dicho
esfuerzo antagonista de fricción (puerta abatible).
Consiguientemente, haciendo los brazos planos que roten cada uno en
el suyo, bastará cambiar rotatoriamente su posición relativa para
que el soporte articulado sea aplicable sin más a una puerta
elevable o a una puerta abatible; y si los brazos son no planos y,
al rotar, hacen tope mutuo, bastará idear algún dispositivo capaz de
habilitar el cambio de posición relativa de los mismos a voluntad
del usuario. Ambas soluciones están comprendidas en la presente
invención, según se detalla en la descripción que sigue.
Para comprender mejor la naturaleza del presente
invento, en los dibujos adjuntos representamos una forma preferente
de realización industrial, la cual tiene carácter de ejemplo
meramente ilustrativo y no limitativo.
La figura 1 muestra un soporte articulado, según
la invención, visto según la sección I-I marcada en
la figura 2 y a la cual ha sido llevado el muelle de extensión
(29). Los extremos de los brazos (1 y 2) han sido representados en
contorno y línea imaginaria indicando que el amarre para fijación
de los mismos puede ser de cualquiera de los usualmente conocidos
porque no afecta a la invención.
La figura 2 es la vista lateral derecha
correspondiente al soporte de la figura 1, visto como si fuera
transparente.
La figura 3 muestra el freno de fricción (6)
según aparece en la figura 2.
La figura 4 es la sección IV-IV
indicada en la figura 3.
La figura 5 es la planta superior correspondiente
a la figura 3.
La figura 6 muestra la segunda cabeza de
articulación (4) según aparece en la figura 2.
La figura 7 es la sección VII-VII
indicada en la figura 6.
La figura 8 muestra el trinquete (14) según
aparece en la figura 2.
La figura 9 es la planta inferior del trinquete
(14) correspondiente a la figura 8.
La figura 10 es una ampliación del detalle X que
está circundado en la figura 3.
La figura 11 es una ampliación del detalle XI
marcado en la figura 8.
La figura 12 es una ampliación de una parte de la
corona dentada (10) de la figura 6.
La figura 13 es una ampliación del detalle XIII
marcado en la figura 2 y en la que se representa la segunda cabeza
de articulación (4), el freno de fricción (6) y el trinquete (14);
en ella se representa la posición correspondiente al giro del
primer brazo (1) (no representado) contra la acción antagonista del
freno de fricción (6), en la que el trinquete (14) está
acoplado.
La figura 14 es una representación parcial de la
figura 13, pero mostrando la posición de trinquete (14) desacoplada
y sentido de giro del primer brazo (1) contrario al anterior.
La figura 15 es una ampliación del detalle XV
marcado en la figura 1.
La figura 16 es la sección
XVI-XVI marcada en la figura 15 y muestra la
deslizadera (36) en su posición retrasada por la acción del resorte
de extensión (35).
La figura 17 representa el detalle XVII
circundado en la figura 16, mostrando la posición delantera de la
deslizadera (36) contra el resorte de extensión (35). La figura 18
es la sección XVIII-XVIII marcada en la figura
17.
La figura 19 muestra el primer brazo (1) visto
frontalmente por su cara interna.
La figura 20 es la sección XX-XX
marcada en la figura 19.
La figura 21 es la sección
XXI-XXI marcada en la figura 19.
La figura 22 es el soporte de la figura 2, pero
con el primer brazo (1) actuando por el otro costado del segundo
brazo (2).
Las figuras 23 y 24 son vistas en perspectiva del
soporte articulado visto en dos direcciones espaciales
diferentes.
Las figuras 25 y 26 muestran un montaje del
soporte articulado en la aplicación de puerta elevable
(tipo mueble de pared) y, respectivamente, en posición de puerta cerrada y puerta abierta; la flecha que aparece en una de las figuras señala la dirección de giro en la que se produce el efecto de frenado o retención.
(tipo mueble de pared) y, respectivamente, en posición de puerta cerrada y puerta abierta; la flecha que aparece en una de las figuras señala la dirección de giro en la que se produce el efecto de frenado o retención.
Las figuras 27 y 28 muestran un montaje del
soporte articulado en la aplicación de puerta abatible
(tipo mueble de pared) y, respectivamente, en posición de puerta cerrada y puerta abierta; la flecha que aparece en una de las figuras señala la dirección de giro en la que se produce el efecto de frenado o retención.
(tipo mueble de pared) y, respectivamente, en posición de puerta cerrada y puerta abierta; la flecha que aparece en una de las figuras señala la dirección de giro en la que se produce el efecto de frenado o retención.
Las figuras 29 y 30 muestran un montaje del
soporte articulado en la aplicación de puerta elevable (tipo arcón)
y, respectivamente, en posición de puerta cerrada y puerta abierta;
la flecha que aparece en una de las figuras señala la dirección de
giro en la que se produce el efecto de frenado o retención.
En estas figuras están indicadas las siguientes
referencias:
- 1.- Primer brazo
- 2.- Segundo brazo o exterior
- 3.- Primera cabeza de articulación, en primer brazo (1)
- 4.- Segunda cabeza de articulación, en segundo brazo (2)
- 5.- Tapa
- 5a.- Moyú de la tapa (5)
- 6.- Freno de fricción
- 7.- Eje de giro
- 8.- Tornillo tensor
- 9.- Paquete de arandelas de platillo
- 10.- Corona dentada de segunda cabeza de articulación (4)
- 11.- Primer sector anular del freno de fricción (6)
- 12.- Segundo sector anular del freno de fricción (6)
- 13.- Hueco sectorial anular, entre el segundo sector (12) y la corona dentada (10)
- 14.- Trinquete
- 15.- Dentado periférico parcial del lado convexo del trinquete (14)
- 16.- Costado para-tangencial de dientes de corona dentada (10)
- 17.- Costado para-radial de dientes de corona dentada (10)
- 18.- Primer frente radial, en primer sector anular (11)
- 19.- Rampa en primer sector anular (11)
- 20.- Tetón periférico de segundo sector anular (12)
- 21.- Costado tangencial de tetón (20)
- 22.- Costado delantero de tetón (20)
- 23.- Costado trasero de tetón (20)
- 24.- Segundo frente radial, en trinquete (14)
- 25.- Chaflán de trinquete (14)
- 26.- Plano oblicuo delantero de trinquete (14)
- 27.- Plano oblicuo trasero de trinquete (14)
- 28.- Guía radial de trinquete (14)
- 29.- Muelle helicoidal de extensión
- 30.- Cavidad radial de segundo sector anular (12)
- 31.- Tramos semicirculares de canal de primera cabeza de articulación (3)
- 33.- Cajera entre tramos semicirculares de canal (31)
- 34.- Salientes de cajera (33)
- 35.- Resorte de extensión
- 36.- Deslizadera
- 37.- Rebaje de deslizadera (36)
- 38.- Botón de segunda cabeza de articulación (4)
- 39.- Zona lisa deslizante, en el lado convexo del trinquete (14)
- 40.- Zona lisa de seguridad, opuesta al resorte, en el lado convexo del trinquete (14)
- 41.- Zona cilíndrica externa del freno (6)
- 42.- Zona cilíndrica interna del freno (6)
- 43.- Agujero cilíndrico de la segunda cabeza de articulación (4)
Con relación a los dibujos y referencias arriba
enumerados se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución
preferente referida a un soporte de articulación que es aplicable
indistintamente para puertas elevables y abatibles como las
definidas y que responde a una configuración general que consta
(figuras 1, 2, 22) de dos brazos, primero (1) y segundo (2), que
tienen sendos extremos libres dotados con medios de amarre a la
puerta o al mueble, y que en su otro extremo forman una articulación
compuesta por respectivas cabezas de articulación primera (3) y
segunda (4), por una tapa (5) que con interposición de la segunda
cabeza de articulación (4) está acoplada permanentemente en
rotación con la primera cabeza de articulación (3), por un freno de
fricción (6), por un eje de giro (7) y por unos medios tensores
(8-9) capaces de variar selectivamente el esfuerzo
de fricción ejercido por este freno (6).
Un objeto de la invención es una particular
constitución de un dispositivo capaz de acoplar/desacoplar a
voluntad la acción del freno de fricción (6) en relación con el
sentido de giro relativo de los brazos primero (1) y segundo (2).
Para ello, la invención comprende (figuras 3 a 15): una dicha
segunda cabeza de articulación (4) que en su costado interno y en su
totalidad incorpora una corona dentada (10) de dientes rectos que
es permanentemente coaxial con dichos eje de giro (7), freno de
fricción (6) y primera cabeza de articulación (3); un dicho freno
de fricción (6) que tiene una configuración anular de periferia
escalonada lisa que está definida por un primer sector anular (11),
que tiene ajuste rotatorio libre respecto del cilindro virtual
correspondiente al menor radio de dicha corona dentada (10), y por
un segundo sector anular (12) de menor radio que delimita con dicha
corona dentada (10) un hueco (13); y un trinquete (14) de forma
arcocircular que bascula en el seno de dicho hueco (13) e incorpora
externamente un tramo de dentado periférico (15) que es conjugado
del de dicha corona dentada (10) y que incorpora medios para el
acoplamiento/ desacoplamiento selectivo entre tales dentado
periférico (15) y corona dentada (10), que son conjugados de otros
medios incorporados en dicho freno de fricción (6) dependientes
solo del sentido de giro del freno de fricción (6); en el lado
convexo del trinquete (14) el dentado periférico parcial (15) está
flanqueado, en un extremo, por una zona lisa deslizante (39) ubicada
radialmente en línea con el punto de actuación del muelle (29) y en
el otro extremo por una zona lisa de seguridad (40) ubicada
radialmente en línea con el plano oblicuo trasero (27) o de
acuñamiento, del trinquete (14).
El freno de fricción (6), con su primer sector
anular (11) ajusta rotatoriamente libre con el cilindro virtual
correspondiente al menor radio de la corona dentada (10); pero como
se deduce de las figuras 4 y 7, ajusta además con su zona
cilíndrica externa (41) (de diámetro igual al sector anular -12-)
en el agujero cilíndrico (43) de la segunda cabeza (4) de
articulación y con su zona cilíndrica interna (42) también ajusta en
el moyú (5a) de la tapa (5).
La corona dentada (10) (como vemos en las figuras
6, 7, 12) está formada por dientes rotatoriamente asimétricos que
tienen un costado mayor para-tangencial (16) y un
costado menor para-radial (17); el primer sector
anular (11), en uno (figuras 3 y 10) de sus extremos, forma de fuera
adentro un primer frente radial (18) que enlaza con una rampa (19),
dicho primer frente radial (18) está orientado en enfrentamiento
con el segundo frente radial (24) del trinquete (14) y dicha rampa
(19) se extiende hacia delante de este primer frente radial (18)
hasta alcanzar la periferia del segundo sector anular (12); dicho
segundo sector anular (12) tiene (figuras 3 y 10) sobresaliendo
periféricamente un tetón (20) definido entre un costado tangencial
(21) y dos costados sensiblemente radiales (22, 23), dicho costado
tangencial tiene un radio intermedio entre los de los sectores
anulares primero (11) y segundo (12), y dichos costados
sensiblemente radiales son designados como delantero (22) y trasero
(23) según su menor o mayor distancia a dicha rampa (19) del primer
sector anular (11) con la que convergen hacia el interior; dicho
trinquete (14), en uno (figuras 8 y 11) de sus extremos, forma de
fuera adentro un segundo frente radial (24) y un chaflán (25), los
cuales son, respectivamente, conjugados de dichos primer frente
radial (18) y rampa (19) del primer sector anular (11), siendo dicho
chaflán (25) convenientemente más corto que dicha rampa (19). Otros
detalles constitutivos del trinquete (14) son que (figuras 11, 13,
14): posee en su extremo una configuración funcional activa formada
por el plano oblicuo delantero (26) que está enfrentado y es
paralelo al costado radial delantero del tetón (20) cuando el
trinquete (14) está en su posición más próxima al eje de giro (7);
dichos plano oblicuo delantero (26) y chaflán (25) del trinquete
(14) están interdistanciados rotatoriamente en una medida
convenientemente menor que la existente entre dicho costado radial
delantero (22) y dicha rampa (19); en la posición del trinquete (14)
más alejada del eje de giro (7), dicho plano oblicuo delantero (26)
tiene su extremo a una distancia radial algo menor que la de dicho
costado radial delantero (22) del tetón (20); dicho trinquete (14)
forma un plano oblicuo trasero (27) que está enfrentado a dicho
costado radial trasero (23) del tetón (20) y es paralelo al mismo
cuando el trinquete (14) está en su posición más alejada del eje de
giro (7); en la posición del trinquete (14) más alejada del eje de
giro (7), dicho plano oblicuo trasero (27) tiene su extremo a una
distancia radial apreciablemente menor que la de dicho costado
radial trasero (23); en su extremo opuesto al frente radial (24),
dicho trinquete (14) tiene una guía radial (28) para un extremo de
un muelle helicoidal de extensión (29), el cual tiene su otro
extremo insertado en una cavidad radial (30) formada en la
periferia del segundo sector anular (12), y cuya cavidad radial
(30) tiene una conveniente holgura rotatoria respecto del lateral
del muelle de extensión (29).
El funcionamiento de este dispositivo es
ilustrado mediante las figuras 13 y 14: haciendo girar el primer
brazo (1) en el sentido antihorario según la figura 13 debido a los
medios tensores (8-9) el freno de fricción (6) es
arrastrado de manera que por el acuñamiento entre el costado trasero
(23) del tetón (20) y el plano oblicuo trasero (27) del trinquete
(14); este trinquete (14) acopla su dentado periférico parcial (15)
con un tramo correspondiente de la corona dentada (10) al tiempo
que los frentes radiales primero (18) y segundo (24) de dichos
primer sector anular (11) y trinquete (14) hacen tope mutuo, a
partir de cuyo momento la continuación del giro del primer brazo
(1) sólo puede efectuarse venciendo la acción antagonista de
fricción del freno (6), que está aprisionado con la fuerza adecuada
(regulada con los medios tensores 8-9) entre el
propio primer brazo (1) y la tapa (5); de manera que este tope
mutuo entre los frentes radiales primero (18) y segundo (24)
establece una limitación a la acción de acuñamiento que se inicia
un poco antes entre el costado radial trasero (23) del tetón (20) y
el plano oblicuo trasero (27) del trinquete (14); estos dos efectos
de acopamiento y tope favorecen la fiabilidad del acoplamiento y
confieren robustez en la acción contra el freno de fricción (6).
Partiendo de esta posición de acoplamiento, al iniciar el giro de
sentido contrario (figura 14) el costado radial delantero (22) del
tetón (20) alcanza la punta del plano oblicuo delantero (26) del
trinquete (14) obligando a éste a bascular y desacoplarse de la
corona dentada (10). En el desplazamiento relativo angular del
trinquete (14) respecto del freno (6) que está gobernado por la
corona dentada del brazo segundo o exterior (2), es determinante el
muelle de extensión (29) montado basculante en la cavidad radial
(30) y en la guía radial (28).
La corona dentada (10) del brazo segundo (2) o
exterior, gobierna continuamente el desplazamiento angular del
trinquete (14) respecto del freno (6) y hay un contacto permanente
entre el trinquete (14) y la corona dentada (10) tanto en la
dirección de giro correspondiente a la posición de trinquete
acoplado (con acción antagonista del freno de fricción); como, en
la posición de trinquete desacoplado (sin acción antagonista del
freno de fricción); la ubicación extrema del resorte (29) en la
guía (28) y alejado del dentado periférico parcial (15) existente en
el lado convexo del trinquete; hace que, en la dirección de giro
que corresponde a la posición de trinquete desacoplado, el contacto
de la corona dentada (10) sea con la zona lisa deslizante (39) que
existe en el lado convexo del trinquete (14) porque está situada
próxima al resorte (29) y (como se aprecia en la figura 14) los
dientes (15) no rozan la corona (10) y se evita tanto el ruido como
el desgaste de los dientes.
Respecto a la posición del plano oblicuo trasero
(27) del trinquete (14), el dentado periférico parcial (15) no está
en la misma posición angular, sino que está desfasado angularmente
y este desfase es voluntario e importante porque cuando se produce
el acoplamiento del trinquete (ver en figura 13) la existencia de
la zona lisa de seguridad (40) en línea con el plano trasero (27)
de acuñamiento y el distanciamiento angular del dentado (15)
respecto del punto de acuñamiento (23-27) favorece
que la elasticidad del material permita el pequeño desplazamiento
necesario para evitar el eventual choque frontal entre las aristas
de los dientes enfrentados, si esta indeseada y destructiva
alineación se produjera en el momento del acuñamiento.
El funcionamiento de este dispositivo acoplador
es igual en cualquier lugar de los 360° de la articulación; de
manera que si, por ejemplo, el giro antihorario del primer brazo
(1) corresponde al estado desacoplado, en los primeros 180° este
desacoplamiento tiene lugar con el primer brazo (1) alejándose
rotatoriamente del segundo brazo (2), mientras que en los segundos
180° el desacoplamiento tiene lugar con acercamiento rotatorio del
primer brazo (1) al segundo (2); lo mismo puede decirse respecto del
estado acoplado con giro en sentido horario. Dicho de otro modo,
esto significa que el mismo soporte articulado puede ser empleado
indistintamente para puertas elevables y abatibles con sólo
trabajar en los primeros o en los segundos 180° de la
articulación.
Si los brazos (1 y 2) son planos y giran en
superposición, la adaptación a puerta elevable o abatible sólo
precisa montar adecuadamente en el mueble el soporte articulado;
las cabezas de articulación primera (3) y segunda (4) están
adosadas mediante una superficie lisa y tendrán incorporado un tope
de giro máximo, entre brazos, para que no puedan alcanzar la
posición indeseada de 180° que produce el enclavamiento y el tope
estará situado en la posición angular que se elija (inferior a
180°).
Si los brazos primero (1) y segundo (2) no pueden
sobrepasarse mutuamente en giro es preciso incorporar un mecanismo
que posibilite el cambio, lo cual constituye otro objeto de la
invención. Para ello (ver figuras 15 a 20): la primera cabeza de
articulación (3) tiene una superficie adosada a la segunda cabeza
de articulación (4), en cuya superficie existen dos tramos
semicirculares de canal (31) de un mismo canal circular que están
dispuestos simétricamente respecto del primer brazo (1) y que están
separados por una cajera (33) que es más profunda de dichos tramos
semicirculares de canal (31) y que se extiende longitudinalmente al
primer brazo (1) penetrando en dicha primera cabeza de articulación
(3); y la segunda cabeza de articulación (4) tiene un botón (38)
que atraviesa dicha superficie de adosamiento a la primera cabeza de
articulación (3) y con ajuste deslizante se ubica en uno u otro de
dichos tramos semicirculares de canal (31); en la parte de dicha
cajera (33) ubicada en la primera cabeza de articulación (3)
existen colateralmente dos enfrentados salientes (34); en el
extremo de la cajera (33) situado en la primera cabeza de
articulación (3) existe un resorte de extensión (35); en dicha
cajera (33) existe una deslizadera (36) que está instalada entre el
extremo de la cajera (33) perteneciente al primer brazo (1) y dicho
resorte de extensión (35) en su estado de máxima relajación
relativa, cuya deslizadera (36) tiene un rebaje (37) de profundidad
al menos igual a la de dichos tramos semicirculares de canal (31) y
de largura al menos igual a la anchura de éstos; las dimensiones de
deslizadera (36) y rebaje (37) son tales, que en situación de
resorte (35) comprimido el rebaje (37) está en coincidencia con el
canal circular.
Este dispositivo posibilita que el botón (38) de
la segunda cabeza de articulación (4) pase de uno a otro de los
tramos semicirculares de canal (31) del canal circular de la
primera cabeza de articulación (3): pulsando la deslizadera (36)
hasta (figuras 17 y 18) su tope delantero, su rebaje (37) pone en
comunicación ambos tramos semicirculares de canal (31). Esta
maniobra puede ser realizada por cualquiera y en cualquier momento.
Obviamente este dispositivo posibilita el emplear un mismo producto
donde hasta ahora se requerían dos diferentes, con el consiguiente
ahorro que ello supone en la fabricación, almacenaje y
distribución.
En este soporte articulado dichos medios tensores
del freno de fricción (6) son un tornillo tensor (8) que atraviesa
la tapa (5) y enrosca en la cabeza de articulación (3) y con
interposición de un paquete de arandelas de platillo (9); con la
particularidad de que dicho tornillo tensor (8) coincide con el eje
de giro (7).
Claims (24)
1. Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles, en particular un soporte para puertas batientes elevables
en la apertura (que son puertas en plano vertical abisagradas en su
borde superior o puertas en plano horizontal abisagradas en su
borde trasero) y para puertas batientes abatibles en la apertura
(puertas en plano vertical abisagradas en su borde inferior), de
los soportes que constan de dos brazos, primero (1) y segundo (2),
que tienen sendos extremos libres dotados con medios de amarre a la
puerta o al mueble, y que en su otro extremo forman una
articulación compuesta por respectivas cabezas de articulación
primera (3) y segunda (4), por una tapa (5) que con interposición
de la segunda cabeza de articulación (4) está acoplada
permanentemente en rotación con la primera cabeza de articulación
(3), por un freno de fricción (6), por un eje de giro (7) y por unos
medios tensores (8-9) capaces de variar
selectivamente el esfuerzo de fricción ejercido por este freno (6),
caracterizado porque comprende; una segunda cabeza de
articulación (4) que en su pared circular interna y en su totalidad
incorpora una corona dentada (10) de dientes rectos que es
permanentemente coaxial con el eje de giro (7), freno de fricción
(6) y primera cabeza de articulación (3); un dicho freno de
fricción (6) que tiene una configuración anular de periferia
escalonada lisa que está definida por un primer sector anular (11),
que tiene ajuste rotatorio libre respecto del cilindro virtual
correspondiente al menor radio de la corona dentada (10), y por un
segundo sector anular (12) de menor radio que delimita con dicha
corona dentada (10) un hueco (13); y un trinquete (14) de forma
arcocircular que bascula en el seno de dicho hueco (13) e incorpora
externamente un tramo de dentado periférico (15) que es conjugado
del de la corona dentada (10) y que incorpora medios para el
acoplamiento/ desacoplamiento selectivo entre tales dentado
periférico parcial (15) y corona dentada (10), que son conjugados
de otros medios incorporados en el freno de fricción (6)
dependientes solo del sentido de giro del freno de fricción (6); en
el lado convexo del trinquete (14) el dentado periférico parcial
(15) está flanqueado, en un extremo, por una zona lisa deslizante
(39) ubicada radialmente en línea con el punto de actuación del
muelle extensor (29) y en el otro extremo por una zona lisa de
seguridad (40) ubicada radialmente en línea con el plano oblicuo
trasero (27) o de acufiamiento, del trinquete (14).
2. Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles, de acuerdo con la reivindicación anterior,
caracterizado porque el primer sector anular (11), en uno de
sus extremos, forma de fuera adentro un primer frente radial (18)
que enlaza con una rampa (19), dicho primer frente radial (18) está
orientado en enfrentamiento con el segundo frente radial (24) del
trinquete (14), y dicha rampa (19) se extiende hacia delante de este
primer frente radial (18) hasta alcanzar la periferia del segundo
sector anular (12).
3. Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles, de acuerdo con las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el segundo sector anular (12) tiene
sobresaliendo periféricamente un tetón (20) definido entre un
costado tangencial (21) y dos costados sensiblemente radiales (22,
23), dicho costado tangencial tiene un radio intermedio entre los
sectores anulares primero (11) y segundo (12).
4. Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles, de acuerdo con las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el trinquete (14), en uno de sus
extremos, forma de fuera adentro un segundo frente radial (24) y un
chaflán (25), los cuales son, respectivamente, conjugados de dichos
primer frente radial (18) y rampa (19) del primer sector anular
(11), siendo dicho chaflán (25) convenientemente más corto que
dicha rampa (19).
5. Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles, de acuerdo con las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el trinquete (14) posee en su extremo
una configuración funcional activa formada por el plano oblicuo
delantero (26) que está enfrentado y es paralelo a dicho costado
radial delantero (22) del tetón (20) cuando el trinquete (14) está
en su posición más próxima al eje de giro (7).
6. Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles, de acuerdo con la reivindicación quinta,
caracterizado porque dichos plano oblicuo delantero (26) y
chaflán (25) del trinquete (14) están interdistanciados
rotatoriamente en una medida convenientemente menor que la
existente entre dicho costado radial delantero (22) y dicha rampa
(19).
7. Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles, de acuerdo con las reivindicaciones quinta y sexta,
caracterizado porque, en la posición del trinquete (14) más
alejada del eje de giro (7), el plano oblicuo delantero (26) tiene
su extremo a una distancia radial algo menor que la del extremo de
dicho costado radial delantero (22) del tetón (20).
8. Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles, de acuerdo con las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el trinquete (14) forma un plano
oblicuo trasero (27) que está enfrentado a dicho costado radial
trasero (23) del tetón (20) y es paralelo al mismo cuando el
trinquete (14) está en su posición más alejada del eje de giro
(7).
9. Soporte articulado polivalente para puertas de
muebles, de acuerdo con la reivindicación octava,
caracterizado porque, en la posición del trinquete (14) más
alejada del eje de giro (7), el plano oblicuo trasero (27) tiene su
extremo a una distancia radial apreciablemente menor que la del
extremo de dicho costado radial trasero (23).
10. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque, en su extremo opuesto al frente radial
(24), el trinquete (14) tiene una guía radial (28) para un extremo
de un muelle helicoidal de extensión (29).
11. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación décima,
caracterizado porque el muelle helicoidal de extensión (29)
tiene su otro extremo insertado en una cavidad radial (30) formada
en la periferia del segundo sector anular (12).
12. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación undécima,
caracterizado porque la cavidad radial (30) tiene una
conveniente holgura rotatoria respecto del lateral del muelle de
extensión (29).
13. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación primera,
caracterizado porque la primera cabeza de articulación (3)
tiene una superficie adosada a dicha segunda cabeza de articulación
(4), en cuya superficie existen dos tramos activos (31) de un canal
circular que están dispuestos simétricamente respecto del primer
brazo (1) y que están separados por una cajera (33) que es más
profunda de dichos tramos semicirculares de canal (31) del canal
circular y que se extiende longitudinalmente a dicho primer brazo
(1) penetrando en dicha primera cabeza de articulación (3); y dicha
segunda cabeza de articulación (4) tiene un botón (38) que
atraviesa dicha superficie de adosamiento a la primera cabeza de
articulación (3) y con ajuste deslizante se ubica en uno u otro de
dichos tramos semicirculares de canal (31) del canal circular.
14. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación decimotercera,
caracterizado porque en la parte de la cajera (33) ubicada
en la primera cabeza de articulación (3) existen colateralmente dos
enfrentados salientes (34) de guía de muelle (35).
15. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación decimotercera,
caracterizado porque en el extremo de dicha cajera (33)
situado en la primera cabeza de articulación (3) existe un resorte
de extensión (35).
16. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación decimotercera,
caracterizado porque en la cajera (33) existe una
deslizadera (36) que está instalada entre el extremo de la cajera
(33) perteneciente al primer brazo (1) y dicho resorte de extensión
(35) en su estado de máxima relajación relativa.
17. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación decimosexta,
caracterizado porque la deslizadera (36) tiene un rebaje
(37) de profundidad al menos igual a la de los tramos activos (31)
del canal circular y de largura al menos igual a la anchura de
éstos.
18. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación decimoséptima,
caracterizado porque las dimensiones de deslizadera (36) y
rebaje (37) son tales, que en situación de resorte (35) comprimido
el rebaje (37) está en coincidencia con el canal circular.
19. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación primera,
caracterizado porque dichos brazos primero (1) y segundo (2)
son rectos e inclinados y rotan en niveles superpuestos.
20. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación decimonovena,
caracterizado porque las cabezas de articulación primera (3)
y segunda (4) están adosadas mediante una superficie lisa y tendrán
incorporado un tope de giro máximo, entre brazos, situado en la
posición angular elegida, para que no puedan alcanzar la posición
indeseada de 180° que produce el enclavamiento.
21. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación primera,
caracterizado porque los medios tensores del freno de
fricción (6) son un tornillo tensor (8) que atraviesa la tapa (5) y
enrosca en la primera cabeza de articulación (3) y con
interposición de un paquete de arandelas de platillo (9).
22. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación vigesimoprimera,
caracterizado porque el tornillo tensor (8) coincide con el
eje de giro (7).
23. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación primera,
caracterizado porque está previsto que el freno de fricción
(6) y el trinquete (14) sean realizados en una sola pieza de
moldeo.
24. Soporte articulado polivalente para puertas
de muebles, de acuerdo con la reivindicación primera,
caracterizado porque está previsto que el muelle (29) y el
trinquete (14) sean realizados en una sola pieza de moldeo.
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