ES2207519T3 - Dispositivo para transportar correo utilizando ruedas de elastomero elasticamente deformables. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo para el transporte a alta velocidad de objetos (2A, 2B) planos, en particular sobres de correo, que comprende una placa base (11) fija que se extiende a lo largo del camino que siguen los objetos planos transportados y a lo largo de la cual se deslizan los objetos planos, colocados de canto y dispuestos en serie, una cinta (12) de referencia sin fin motorizada extendida a lo largo de un lado de la placa base, una cinta (14) de presión sin fin motorizada extendida a lo largo del otro lado de la placa base, y medios para presionar elásticamente la cinta de presión contra la cinta de referencia de forma tal que se agarren los objetos planos dispuestos en la placa base entre la cinta de referencia y la cinta de presión, caracterizado porque dichos medios consisten en una serie de ruedas (16) de elastómero alineadas a lo largo de dicho otro lado de la placa base, teniendo cada rueda un cubo (17) montado para rotar sobre un eje estacionario, y una banda (19) de rodadura anular en contacto con la cinta (12) de presión, estando el cubo y la banda de rodadura anular de cada rueda unidos por aletas (20) con forma de arco circular deformables elásticamente, estando los dos extremos de cada aleta, cuyos extremos son para la unión al cubo y la banda de rodadura anular de la rueda, situados en un radio de la rueda.

Description

Dispositivo para transportar correo utilizando ruedas de elastómero elásticamente deformables.

El invento se refiere a un dispositivo para el transporte a alta velocidad de objetos planos, comprendiendo una placa base fija que se extiende a lo largo del camino que siguen los objetos planos transportados y a lo largo de la cual se deslizan los objetos planos, colocados de canto y dispuestos en serie, una cinta de referencia sin fin motorizada extendida a lo largo de un lado de la placa base, una cinta de presión sin fin motorizada extendida a lo largo del otro lado de la placa base, y medios para presionar elásticamente la cinta de presión contra la cinta de referencia de forma tal para agarrar los objetos planos dispuestos en la placa base entre la cinta de referencia y la cinta de presión. Tal dispositivo se describe en FR-A-2720535. El invento se refiere más específicamente a una unidad para transportar sobres de correo en serie de canto entre una unidad de aprovisionamiento y una unidad de clasificación de una máquina para procesar correo.

Las máquinas de procesamiento de correo tienen que diseñarse para poder aceptar un amplio rango de artículos de correo. Más específicamente, tienen que diseñarse para coger sobres rectangulares planos cuyo grosor varía entre 0,15 y 32 milímetros mientras que la longitud y la anchura de estos sobres pueden variar respectivamente entre 14 y 40 centímetros y entre 9 y 30 centímetros. Hasta ahora, en las unidades para transportar sobres de correo en serie de canto, la cinta de referencia motorizada ha sido una cinta de apoyo fija, montada convencionalmente sobre un grupo de poleas de eje vertical estacionario, y la cinta de presión se ha presionado contra la cinta de referencia con poleas con un eje de rotación móvil, montadas sobre brazos que se han retraído elásticamente mediante muelles. Como los sobres en serie de canto entre la dos cintas, concretamente la cinta de referencia y la cinta de presión, avanzan por fricción, es esencial que la cinta de presión se presione con firmeza contra la cinta de referencia en cada lado de cada sobre independientemente de su grosor para garantizar que los sobres se avanzarán a velocidad uniforme manteniendo un espacio constante entre sobres consecutivos desde la entrada hasta la salida de la unidad de transporte. Como dos sobres consecutivos que avanzan a lo largo de la unidad de transporte a una velocidad superior a 3 metros por segundo pueden tener un grosor que varía entre 0,15 y 32 milímetros, es esencial que los medios usados para mantener la cinta de presión presionada contra la cinta de referencia tengan una dinámica de retorno de posición diseñada en consecuencia. Ahora, se ha vuelto evidente que el retorno por muelle de la polea usada normalmente para presionar la cinta de presión contra la cinta de referencia no puede obtener un retorno de posición óptimo de la polea para todas las variaciones extremas de grosor de los sobres de correo. Luego sigue que los sobres de correo dispuestos en serie en la unidad de transporte tienen una velocidad de desplazamiento que fluctúa y tiene como resultado variaciones en el espacio entre sobres consecutivos en la unidad de transporte. Esta variación en el espacio entre sobres consecutivos lleva a interrupciones en la unidad de procesamiento de direcciones por identificación de caracteres que se puede instalar en el camino seguido por los sobres de correo transportados. Finalmente, los brazos rotativos en los que se montan las poleas requieren un mantenimiento caro y constante porque es esencial anticiparse a su agarrotamiento para prevenir bloqueos a la salida de la unidad de transporte.

El objetivo de este invento es por lo tanto superar los inconvenientes antes mencionados del estado de la técnica y el invento por lo tanto se refiere a un dispositivo para el transporte a alta velocidad de objetos planos, en particular sobres de correo, comprendiendo una placa base fija que se extiende a lo largo del camino que siguen los objetos planos transportados y a lo largo de la cual se deslizan los objetos planos, colocados de canto y dispuestos en serie, una cinta de referencia sin fin motorizada extendida a lo largo de un lado de la placa base, una cinta de presión sin fin motorizada extendida a lo largo del otro lado de la placa base, y medios para presionar elásticamente la cinta de presión contra la cinta de referencia de forma tal que agarren los objetos planos dispuestos en la placa base entre la cinta de referencia y la cinta de presión, en donde dichos medios consisten en una serie de ruedas de elastómero alineadas a lo largo de dicho otro lado de la placa base, teniendo cada rueda un cubo montado para rotar sobre un eje estacionario, y una banda de rodadura anular en contacto con la cinta de presión, estando el cubo y la banda de rodadura anular de cada rueda unidos por aletas con forma de arco circular deformables elásticamente, los dos extremos de cada aleta, que son para la unión al cubo y la banda de rodadura anular de la rueda, están situados en un radio de la rueda.

Cada rueda de elastómero con aletas deformables elásticamente tiene un diámetro de rueda grande que permite una deformación suficiente para absorber las variaciones de grosor superiores a 40 milímetros con una fuerza de compresión sensiblemente constante. El perfil especial de las aletas, con la forma de arcos de un circulo, con puntos de unión localizados en los radios de la rueda, permite al elastómero trabajar a lo largo de toda la longitud de las aletas cuando la rueda se comprime sin provocar zonas de concentración de tensiones, de modo que contribuye a extender la vida de la rueda.

Otras características y ventajas del invento llegarán a ser más evidentes a partir de la lectura de la descripción que sigue, y que se ilustra con los dibujos.

La Figura 1 es un diagrama muy esquemático de una máquina para procesar correo que incluye un dispositivo para transportar sobres.

La Figura 2 es una vista en perspectiva de una realización de un dispositivo para transportar sobres de correo con un solo camino de transporte.

La Figura 3 es una vista en perspectiva de una realización de un dispositivo para transportar sobres de correo con dos caminos de transporte que convergen uno hacia el otro.

La Figura 4 es una vista en planta muy esquemática de una rueda de elastómero con aletas deformables elásticamente de acuerdo con el invento, que se usa en los dispositivos mostrados en las Figuras 2 y 3.

En la Figura 1, el dispositivo 1 de acuerdo con el invento, para transportar objetos planos de aspecto rectangular y grosor variable, en particular sobres de correo, está pensado más en particular para avanzar cada sobre 2, dispuesto en serie, entre la salida de una unidad 3 de aprovisionamiento y la entrada de una unidad 4 de clasificación. Este dispositivo de transporte mueve los sobres en serie y de canto, esto quiere decir en una posición vertical a lo alto o a lo ancho, a alta velocidad entre las dos unidades 3 y 4. La Figura 1 muestra con línea de puntos una forma alternativa de un dispositivo de transporte de acuerdo con el invento que comprende dos entradas, alimentándose la segunda entrada con sobres 2' dispuestos en serie por otro aprovisionador 3' y por lo tanto dos caminos 1, 1' de transporte que convergen en un punto de convergencia C y que alimentan a un tercer camino de transporte situado a continuación de los dos caminos 1 y 1' y que alimenta la entrada de la unidad 4 de clasificación.

La Figura 2 muestra una realización de un dispositivo 1 de transporte de acuerdo con el invento con un solo camino de transporte. Este dispositivo se monta en una placa 10 de montaje horizontal. Comprende una placa base 11 que forma una clase de tramo de canal que se extiende a lo largo del camino de transporte seguido por los sobres de correo y en el que estos deslizan, de canto y en serie. Dos sobres 2A y 2B dispuestos en serie y de canto se muestran en la Figura 2 con flechas que indican la dirección en que estos se introducen dentro y dejan el dispositivo 1 de transporte. El dispositivo también comprende una cinta 12 de referencia de apoyo fija sin fin motorizada que se extiende a lo largo de un lado de la placa base 11 y aplicada sobre una serie de poleas de transmisión o libres tales como 13. La cinta 12 de referencia es relativamente ancha (del orden de 20 centímetros) porque funciona como una zona contra la que los sobres se apoyan. El dispositivo 1 también comprende una cinta 14 de presión sin fin motorizada que se extiende a lo largo del otro lado de la placa base 11 y aplicada sobre poleas 15 de transmisión o libres y también sobre una serie de ruedas 16 de elastómero deformables elásticamente alineadas a lo largo de este otro lado de la placa base. La cinta 14 de presión no es tan ancha como la cinta de referencia (alrededor de 4 centímetros) y se usa para presionar los sobres contra la cinta de referencia mientras se están transportando.

Como se puede ver en la Figura 2, la cinta 14 de presión se aplica sobre la serie de ruedas 16 de elastómero de frente a la cinta 12 de referencia y las ruedas 16 se diseñan para presionar la cinta de presión contra la cinta de referencia de forma que los sobres tales como 2A o 2B son agarrados entre estas dos cintas 12 y 14.

Cada rueda 16 está hecha de un elastómero, por ejemplo de poliuretano, y es deformable elásticamente en una dirección radial para seguir las variaciones de grosor de los sobres que se transportan entre las dos cintas 12 y 14. Las ruedas 16 del dispositivo 1 mostrado en la Figura 2 tienen todas un eje de rotación vertical estacionario y las variaciones de grosor de los sobres tales como 2A y 2B se absorben con la deformación radial elástica de las ruedas 16.

La Figura 4 muestra, con mayor detalle, una realización, de acuerdo con el invento, de una rueda 16 de elastómero deformable elásticamente. Esta rueda tiene un cubo 17 pensado para ser montado para rotar sobre un eje 18 estacionario sobre la chapa 10 de montaje y una banda 19 de rodadura anular pensada para estar en contacto con la cinta 14. El cubo 17 de elastómero y la banda de rodadura anular de elastómero de la rueda 16 se unen por aletas 20 de elastómero con la forma de arcos de círculos y que son deformables elásticamente. Los dos extremos de cada aleta 20, cuyos extremos son para la unión del cubo y la banda de rodadura anular de la rueda, están situados en un radio R de la rueda, permitiendo a la rueda ser comprimida elásticamente en la dirección radial sin fatiga de la aleta y con una amplitud máxima. En el ejemplo del transportador de sobres de la Figura 2, las ruedas 16 tienen un diámetro de alrededor de 25 centímetros y un grosor del orden de 5 centímetros. Una guía 21 estacionaria se monta a lo largo de la placa base 11 en el mismo lado que las ruedas 16 y a un poco de distancia de la cinta 12 de referencia, para funcionar también como una zona contra la que pueden apoyarse los sobres transportados.

Cuando un sobre tal como 2A pasa por delante de una rueda 16, las últimas retroceden en la superficie del sobre por deformación radial elástica. Una vez el sobre ha pasado, la rueda vuelve a su posición de apoyo para presionar la cinta 14 de presión contra la cinta de referencia detrás de este sobre. Las pruebas se han llevado a cabo con ruedas cuya dureza shore en términos de deformación está alrededor de 55. Se ha encontrado que estas ruedas tienen una excelente durabilidad y mantienen los sobres muy firmemente entre las dos cintas 12 y 14 para toda la gama de tamaños de sobres de correo a ser procesados.

La Figura 3 muestra otra realización de un dispositivo de transporte de acuerdo con el invento. En este dispositivo, los sobres se transportan en serie, de canto, a lo largo de un primer camino de transporte entre una primera cinta 12 de referencia y una primera cinta 14 de presión presionada contra la cinta 12 de referencia por una primera serie de ruedas 16A, 16B de elastómero con ejes de rotación estacionarios. Otros sobres se transportan en serie, de canto, a lo largo de un segundo camino de transporte entre una segunda cinta 12' de referencia y una segunda cinta 14' de presión presionada contra la cinta 12' de referencia por una segunda serie de ruedas 16A', 16B' de elastómero con ejes de rotación estacionarios.

Como se puede ver en la figura 3, el primer camino de transporte converge hacia el segundo camino de transporte en un punto de convergencia C a continuación del cual hay un tercer camino de transporte a lo largo del cual los sobres que dejan los caminos de transporte primero y segundo se transportan en serie y de canto. En este tercer camino de transporte, los sobres se transportan entre dos filas paralelas de ruedas de elastómero con ejes de rotación estacionarios, en este caso las dos filas de dos ruedas 16C, 16D y 16C', 16D' respectivamente, las dos filas se disponen paralelas la una a la otra a cada lado de una placa base 11''. Se puede ver en la Figura 3 que las ruedas situadas en un lado de la placa base 11'' se sitúan exactamente frente a las ruedas situadas en el otro lado de la placa base 11''. A continuación del punto de convergencia C, los sobres llegan a una zona de transferencia relativamente ancha sin cinta de referencia y los sobres se agarran solo entre las cintas 14 y 14' de presión aplicadas respectivamente sobre las ruedas 16C, 16D y 16C', 16D', siendo estas cintas de presión comunes, respectivamente, al primer camino de transporte y al segundo camino de transporte. Las pruebas han mostrado el beneficio de proveer las ruedas 16C y 16C' situadas en el lado de aguas arriba del tercer camino de transporte con una dureza en términos de deformación que es mayor que la de las ruedas 16A, 16B y 16A', 16B' del primer y segundo caminos de transporte. Esta diferencia de dureza hace posible compensar la mayor fuerza ejercida por las cintas 14 y 14' en las ruedas 16C y 16C' en la zona del punto de convergencia C donde las cintas se desvían. Estas pruebas se han llevado a cabo con las ruedas 16C y 16C' que tienen una dureza shore en términos de deformación de alrededor de 65, y con las ruedas 16A, 16B, 16A', 16B' con una dureza shore en términos de deformación del orden de 55. Además, es beneficioso poder revoltear cada sobre cuando deja el tercer camino de transporte, con la ausencia de una cinta de referencia de apoyo fija, antes de entrar en la unidad de clasificación. Este revolteo se lleva a cabo usando un dispositivo en donde las ruedas 16D, 16D' situadas en el lado de aguas abajo del tercer camino de transporte a cada lado de la placa base 11'' tienen diferente dureza en términos de deformación. Lo que esto significa es que la rueda de mayor dureza situada en un lado de la placa base 11'' posiciona cada sobre con una referencia de volteo lateral constante que elimina el riesgo de que los sobres se lleguen a bloquear cuando entran en la unidad de clasificación. Las pruebas concluyentes se han llevado a cabo con una rueda 16D con una dureza shore de 65 y una rueda 16D' con una dureza
shore de 55.

Por supuesto, las ruedas 16 de elastómero deformables elásticamente de la Figura 2 y de la 16A a la 16D' de la Figura 3 tienen todas aletas con forma de arco circular, cuyos puntos de unión al cubo y a la banda de rodadura anular están alineados a lo largo de los radios de las ruedas como se muestra en la
Figura 4.

Estas ruedas de elastómero deformables elásticamente con ejes de rotación estacionarios reducen la necesidad de mantenimiento de un transportador situado entre la unidad de desapilamiento y la unidad de clasificación en una máquina para procesar correo. Son muy fáciles de instalar y muy fiables, lo que interviene en mejorar el rendimiento de tal máquina.

Claims (6)

1. Un dispositivo para el transporte a alta velocidad de objetos (2A, 2B) planos, en particular sobres de correo, que comprende una placa base (11) fija que se extiende a lo largo del camino que siguen los objetos planos transportados y a lo largo de la cual se deslizan los objetos planos, colocados de canto y dispuestos en serie, una cinta (12) de referencia sin fin motorizada extendida a lo largo de un lado de la placa base, una cinta (14) de presión sin fin motorizada extendida a lo largo del otro lado de la placa base, y medios para presionar elásticamente la cinta de presión contra la cinta de referencia de forma tal que se agarren los objetos planos dispuestos en la placa base entre la cinta de referencia y la cinta de presión, caracterizado porque dichos medios consisten en una serie de ruedas (16) de elastómero alineadas a lo largo de dicho otro lado de la placa base, teniendo cada rueda un cubo (17) montado para rotar sobre un eje estacionario, y una banda (19) de rodadura anular en contacto con la cinta (12) de presión, estando el cubo y la banda de rodadura anular de cada rueda unidos por aletas (20) con forma de arco circular deformables elásticamente, estando los dos extremos de cada aleta, cuyos extremos son para la unión al cubo y la banda de rodadura anular de la rueda, situados en un radio de la rueda.

2. El dispositivo como se reivindica en la reivindicación 1, en el que se transportan primeros objetos planos en serie, de canto, a lo largo de un primer camino de transporte entre una primera cinta (12) de referencia y una primera cinta (14) de presión presionada contra la primera cinta de referencia por una primera serie de ruedas (16A, 16B) de elastómero con ejes de rotación estacionarios, y se transportan segundos objetos planos en serie, de canto, a lo largo de un segundo camino de transporte entre una segunda cinta (12') de referencia y una segunda cinta (14') de presión presionada contra la segunda cinta de referencia por una segunda serie de ruedas (16A', 16B') de elastómero con ejes de rotación estacionarios, convergiendo el primer camino de transporte hacia el segundo camino de transporte, y en el que los objetos planos que dejan el primer o el segundo camino de transporte se transportan en serie y de canto a lo largo de un tercer camino de transporte entre dos filas paralelas de ruedas (16C, 16D, 16C', 16D') de elastómero con ejes de rotación estacionarios.

3. El dispositivo como se reivindica en la reivindicación 2, en el que las ruedas de elastómero del tercer camino de transporte comprenden ruedas (16C, 16C') de elastómero dispuestas en el lado de aguas arriba del tercer camino de transporte y ruedas (16D, 16D') de elastómero dispuestas en el lado de aguas abajo del tercer camino de transporte y en el que las ruedas de elastómero dispuestas en el lado de aguas arriba del tercer camino de transporte en cada una de las filas de ruedas tienen la misma dureza en términos de deformación, en el que las ruedas de elastómero del primer camino de transporte tienen una dureza en términos de deformación que es la misma que la de las ruedas de elastómero del segundo camino de transporte, y en el que las ruedas de elastómero dispuestas en el lado de aguas arriba del tercer camino de transporte tienen una dureza en términos de deformación que es mayor que la de las ruedas de elastómero del primer y segundo caminos de transporte.

4. El dispositivo como se reivindica en la reivindicación 3, en el que las ruedas (16D) de elastómero dispuestas en el lado de aguas abajo del tercer camino de transporte en una de las dos filas de ruedas tienen una dureza en términos de deformación que difiere de la de las ruedas (16D') dispuestas en el lado de aguas abajo del tercer camino de transporte en la otra fila de ruedas.

5. El dispositivo como se reivindica en la reivindicación 3, en el que las ruedas de elastómero del primer y segundo caminos de transporte tienen una dureza shore en términos de deformación de alrededor de 55 y las ruedas dispuestas en el lado de aguas arriba del tercer camino de transporte tienen una dureza shore de alrededor de 65.

6. El dispositivo como se reivindica en la reivindicación 4, en el que las ruedas de elastómero dispuestas en el lado de aguas abajo del tercer camino de transporte en una de las filas de ruedas tienen una dureza shore en términos de deformación de alrededor de 65 y en la otra fila de ruedas una dureza shore en términos de deformación de alrededor de 55.