ES2207349B1 - Vehiculo que tiene cubierta de vehiculo transparente o semitransparente. - Google Patents
Vehiculo que tiene cubierta de vehiculo transparente o semitransparente.Info
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Abstract
Vehículo que tiene cubierta de vehículo transparente o semitransparente. Finalidad: Evitar que escape luz de una cubierta de vehículo transparente o semitransparente en la que está montado un dispositivo de iluminación. Constitución: Una cubierta delantera de manillar (24), que es una cubierta de vehículo que tiene una lámpara de faro (30) montada encima, se hace de un material transparente o semitransparente. Una porción de bloqueo de luz Sa se forma mediante una película de aluminio depositada en la lente (39a) de la lámpara de faro (30), en la cara interna de una porción de solapamiento Da con la cubierta delantera de manillar (24), para evitar que escape la luz de la lámpara de faro (30), penetrando a través de la porción de solapamiento Da de la lente (39a) y el lado superior (24c) de la cubierta delantera de manillar (24).
Description
Vehículo que tiene cubierta de vehículo
transparente o semitransparente.
La invención de esta solicitud se refiere a un
vehículo que tiene una cubierta de vehículo transparente o
semitransparente, que es aplicable, por ejemplo, a un vehículo tipo
scooter, y se refiere más específicamente a una estructura de un
dispositivo de iluminación montado en la cubierta de vehículo
transparente o semitransparente.
En una motocicleta tipo scooter, se propone en la
publicación de patente japonesa sin examinar número Sho
59-50880 hacer una cubierta de vehículo de una
sustancia transparente. La técnica descrita en esta publicación
tiene la finalidad de evitar que el conductor se sienta encerrado,
formando el protector de pierna de una motocicleta de una sustancia
transparente.
Con la técnica anterior, sin embargo, solamente
el protector de pierna es transparente. Cuando se intenta dar al
vehículo un aspecto más individual por medio de un material
transparente haciendo partes de una cubierta de vehículo distintas
del protector de pierna de un material transparente, si es un
vehículo en el que el dispositivo de iluminación está montado en la
cubierta de vehículo que se ha de hacer transparente, la luz de la
lente penetra en la cubierta de vehículo, dependiendo de la
estructura de la lente en el dispositivo de iluminación. Como
resultado, la luz puede escapar en una dirección no prevista
originalmente (a continuación, se denomina ``escape de luz'').
La invención de esta solicitud se ha realizado en
vista de la situación anterior, y un objeto común de la invención
según un aspecto primero a cuarto es evitar que escape de luz de
una cubierta de vehículo transparente o semitransparente en la que
está montado un dispositivo de iluminación.
La invención según el primer aspecto en esta
solicitud es un vehículo que tiene una cubierta de vehículo
transparente o semitransparente en la que está montado un
dispositivo de iluminación, donde la cubierta de vehículo se hace
de un material transparente o semitransparente, y se forma una
porción de bloqueo de luz en una lente del dispositivo de
iluminación, en una porción que se solapa con la cubierta de
vehículo.
Según la invención del primer aspecto, la luz del
dispositivo de iluminación no penetra en la cubierta de vehículo y
escapa de la porción de solapamiento de la lente con la cubierta de
vehículo, debido a la porción de bloqueo de luz formada en la
lente. Como resultado, se evita que la luz escape a través de la
cubierta de vehículo transparente o semitransparente. Además, no se
disuade el uso de la cubierta de vehículo transparente o
semitransparente debido a que es uña cubierta de vehículo en la que
está montado el dispositivo de iluminación, y el aspecto individual
de un vehículo que tiene una cubierta de vehículo transparente o
semitransparente se puede hacer suficientemente atractivo.
La invención según el segundo aspecto es un
vehículo que tiene una cubierta de vehículo transparente o
semitransparente según el primer aspecto, donde la porción de
bloqueo de luz se forma por tratamiento superficial aplicado en la
cara de la lente.
Según la invención del segundo aspecto, puesto
que la porción de bloqueo de luz se forma aplicando tratamiento
superficial en la superficie de lente, la porción de bloqueo de luz
se forma aplicando simplemente tratamiento superficial en la cara
externa o la cara interna de la superficie de lente usando
directamente un dispositivo convencional de iluminación montado en
una cubierta opaca de vehículo. Como resultado, además del efecto
de la invención del primer aspecto, se puede obtener el efecto de
que no es necesario diseñar de nuevo el dispositivo de iluminación
para una cubierta de vehículo transparente o semitransparente, y el
costo del dispositivo de iluminación para la cubierta de vehículo
transparente o semitransparente se puede reducir utilizando el
dispositivo existente de iluminación.
La invención del tercer aspecto es un vehículo
que tiene una cubierta de vehículo transparente o semitransparente
según el segundo aspecto, donde el dispositivo de iluminación es
una lámpara de faro, y la porción de bloqueo de luz se hace de una
película que tiene propiedades de aislamiento térmico formada en la
cara interna de la lente.
Según la invención del tercer aspecto, el escape
de luz mediante la cubierta de vehículo se puede evitar mediante la
película que tiene propiedades de aislamiento térmico, y también
se puede eliminar el aumento de temperatura de la lente debido a la
generación de calor de la lámpara de faro mediante una acción de
blindaje térmico de la película formada en la cara interna de la
lente. Como resultado, además del efecto de la invención del
segundo aspecto, se puede obtener el efecto de que se puede usar
una lente relativamente barata sin utilizar una lente
termorresistente cara, y se le puede impartir resistencia al calor,
por lo que es posible la reducción del costo.
La invención del cuarto aspecto es un vehículo
que tiene una cubierta de vehículo transparente o semitransparente
según el segundo aspecto, donde el dispositivo de iluminación es
una lámpara trasera, y la porción de bloqueo de luz se hace de una
película negra pintada en la cara externa de la lente.
Según la invención del cuarto aspecto, el escape
de luz se puede evitar mediante un simple tratamiento de pintar
con pintura negra la cara externa de la lente de lámpara trasera,
que usa una fuente de luz que tiene menor poder calorífico en
comparación con el faro. Como resultado, además del efecto de la
invención del primer aspecto, se puede obtener el efecto de que se
puede realizar más exhaustivamente la eliminación de los
incrementos de costos, que es el efecto de la invención del segundo
aspecto.
La figura 1 es una vista lateral izquierda de una
motocicleta tipo scooter, que es una realización de un vehículo
que tiene una cubierta de vehículo transparente o semitransparente
según la invención de esta solicitud.
La figura 2 es una vista en perspectiva cuando se
quita un dispositivo de iluminación delantero de una cubierta
delantera de manillar.
La figura 3 es una vista en planta de un
dispositivo de iluminación delantero.
La figura 4 es una vista en sección a lo largo de
la línea IV-IV en la figura 3.
La figura 5 es una vista en sección a lo largo de
la línea V-V en la figura 3.
La figura 6 es una vista en perspectiva cuando se
quita una lente de un dispositivo de iluminación de cola de un
elemento base, y se quita una lámpara de parada montada arriba de
un deflector trasero.
La figura 7 es una vista trasera del dispositivo
de iluminación de cola.
La figura 8 es una vista lateral izquierda del
dispositivo de iluminación de cola.
La figura 9 es una vista en sección a lo largo de
la línea IX-IX en la figura 7.
La figura 10 es una vista en sección a lo largo
de la línea X-X en la figura 7.
La figura 11 es una vista en sección a lo largo
de la línea XI-XI en la figura 7.
La figura 12 es una vista en planta de la lámpara
de parada montada arriba.
La figura 13 es una vista en sección a lo largo
de la línea XIII-XIII en la figura 12.
- 1: motocicleta
- 2: tubo delantero
- 3: tubo descendente
- 4L, 4R: bastidor trasero
- 5: elemento transversal delantero
- 6: elemento transversal intermedio
- 7: elemento transversal trasero
- 8: soporte trasero
- 9: eje de dirección
- 10: manillar de dirección
- 11: horquilla delantera
- 12: rueda delantera
- 13: rueda trasera
- 14: unidad de potencia
- 15: suspensión trasera
- 16: cubierta delantera
- 17: protector de pierna
- 18: guardabarros delantero
- 19: placa de suelo
- 20L, 20R: cubierta lateral
- 21: cubierta inferior
- 22L, 22R: cubierta de carrocería
- 23: guardabarros trasero
- 24: cubierta delantera de manillar
- 24b1: extremo delantero
- 25: cubierta trasera de manillar
- 26: deflector trasero
- 27: asiento
- 30: lámpara de faro
- 31, 32: indicador delantero
- 33: elemento base
- 34: sección reflectora
- 36, 37: bombilla
- 38: lente interior
- 39: lente delantera
- 39a: sección central de lente
- 39b: sección izquierda de lente
- 39c: sección derecha de lente
- 50: lámpara trasera
- 51, 52: indicador trasero
- 53: elemento base
- 54-56: sección reflectora
- 57-59: bombilla
- 60, 61: ranura de enganche
- 62: lente de cola
- 63: porción cóncava
- 64: lente
- 65: placa reflectora
- 66: lente interior
- 67: lente exterior
- 68: lente interior
- 69: lente exterior
- 70, 71: lente indicadora
- 80: lámpara de parada montada arriba
- 81: LED
- 82: sustrato
- 83: elemento base
- 84: lente
- B: perno
- C: cubierta de vehículo
- Da, Db, Dc, De, De: porción de solapamiento
- F: bastidor de vehículo
- L_{F}: dispositivo de iluminación delantero
- L_{T}: dispositivo de iluminación de cola
- Sa, Sb, Sc, Sd, Se: porción de bloqueo de la luz.
Una realización de la invención de esta solicitud
se describirá con referencia ahora a las figuras 1 a 13.
La figura 1 es una vista lateral izquierda de una
motocicleta tipo scooter 1, que es un vehículo que tiene una
cubierta de vehículo transparente o semitransparente de la
invención de esta solicitud. El bastidor de vehículo F incluye: un
tubo delantero 2 situado en el extremo delantero; un tubo
descendente 3 que se extiende hacia abajo desde la parte inferior
del tubo delantero 2; un par de bastidores traseros izquierdo y
derecho 4L, 4R, respectivamente que se extienden hacia atrás desde
los lados izquierdo y derecho en la parte inferior del tubo
descendente 3; y un elemento transversal delantero 5, un elemento
transversal intermedio 6 y un elemento transversal trasero 7,
situados entre ambos bastidores traseros 4L y 4R y que se
extienden respectivamente en las direcciones izquierda y derecha
desde la parte delantera en este orden. Aquí, en esta memoria
descriptiva, ``delantera, trasera, izquierda y derecha'' significa
la parte delantera, trasera, izquierda y derecha del vehículo.
El extremo trasero de cada bastidor trasero 4L,
4R se curva hacia el centro del vehículo, de manera que sus caras
de extremo miren una a otra con un intervalo entremedio, y estén
conectadas mediante un soporte trasero 8 que se extiende entre
estas caras de extremo y fijado a ellas.
Un manillar de dirección 10 está dispuesto en el
extremo superior de un eje de dirección 9 soportado rotativamente
en el tubo delantero 2, y una horquilla delantera 11 está
dispuesta en el extremo inferior del eje de dirección 9. La rueda
delantera 12 se soporta pivotantemente en el extremo inferior de la
horquilla delantera 11. El extremo trasero de una unidad de
potencia 14 soporta pivotantemente la rueda trasera 13, y se
soporta en el elemento transversal trasero 7 mediante una
suspensión trasera 15, y el extremo delantero de la unidad de
potencia 14 se soporta en el elemento transversal intermedio 6 de
manera que pueda bascular mediante un sustentador de soporte (no
representado), de manera que la unidad de potencia 14 se soporte con
respecto al bastidor de vehículo F de manera que pueda oscilar
libremente.
El bastidor de vehículo F, el eje de dirección 9
y el manillar de dirección 10 se cubren con una cubierta de
vehículo C constituida por una pluralidad de cubiertas hechas de
una resina sintética. Es decir, esta cubierta de vehículo C
incluye: una cubierta delantera 16 que cubre el lado delantero del
tubo delantero 2 y el lado superior de la rueda delantera 12; un
protector de pierna 17 unido a un borde trasero de la cubierta
delantera 16 y que cubre cada porción trasera del tubo delantero 2
y el tubo descendente 3, y la parte delantera de las piernas del
conductor; un guardabarros delantero 18 unido a los bordes
laterales izquierdo y derecho de la cubierta delantera 16 y el
protector de pierna 17 y que cubre la parte trasera de la rueda
delantera 12; una placa de suelo 19 unida a un borde trasero del
guardabarros delantero 18 y que soporta los pies del conductor; un
par de cubiertas laterales izquierda y derecha 20L, 20R unidas a
un borde trasero del guardabarros delantero 18 y los bordes
laterales izquierdo y derecho de la placa de suelo 19 y que cubre
los lados izquierdo y derecho de los bastidores traseros 4L, 4R; una
cubierta inferior 21 unida al borde inferior de las cubiertas
laterales 20L, 20R y que cubre la superficie inferior de la placa
de suelo 19; un par de cubiertas laterales de carrocería izquierda
y derecha 22L, 22R unidas al borde superior de la placa de suelo
19 y el borde superior de ambas cubiertas laterales 20L y 20R; un
guardabarros trasero 23 que se extiende desde el borde inferior de
ambas cubiertas de carrocería 22L, 22R y que cubre el lado superior
de la rueda trasera 13; una cubierta delantera de manillar 24 que
cubre la parte superior del eje de dirección 9 y cada parte
delantera del manillar de dirección 10; y una cubierta trasera de
manillar 25 que cubre la parte superior del eje de dirección 9 y
cada parte trasera del manillar de dirección 10.
Además, la motocicleta 1 incluye varios
dispositivos de iluminación tal como una lámpara de faro 30,
indicadores delanteros izquierdo y derecho 31, 32, una lámpara
trasera 50, indicadores traseros izquierdo y derecho 51, 52, y una
lámpara de parada montada arriba 80, descritos más adelante. De
estos, un dispositivo de iluminación delantero L_{F}, constituido
integralmente por la lámpara de faro 30 y el par de indicadores
delanteros izquierdo y derecho 31, 32 dispuestos junto a los lados
izquierdo y derecho de la lámpara de faro, está montado en la
cubierta delantera de manillar 24, y un dispositivo de iluminación
de cola L_{T}, constituido integralmente por la lámpara trasera
50 y el par de indicadores traseros izquierdo y derecho 51, 52
dispuestos junto a los lados izquierdo y derecho de la lámpara
trasera, está montado en la porción de extremo trasero de las
cubiertas de carrocería 22L, 22R. Además, la lámpara de parada
montada arriba 80 está montada en un deflector trasero 26 fijado en
un soporte trasero 8 y para cubrir la cara superior de las
porciones de extremo trasero de las cubiertas de carrocería 22L,
22R.
De las cubiertas que constituyen la cubierta de
vehículo C, la cubierta delantera 16, el guardabarros delantero 18,
ambas cubiertas laterales 20L, 20R, ambas cubiertas de carrocería
22L, 22R, el deflector trasero 26 y la cubierta delantera de
manillar 24 se hacen de una resina sintética, que es un material
transparente o semitransparente, por ejemplo, resina de
acrilonitrilo-etilenpropilendieno-estireno
(resinas AES), resina de polipropileno (resina PP), o resina
acrílica. Por otra parte, el protector de pierna 17, la placa de
suelo 19, el guardabarros trasero 23, la cubierta inferior 21 y la
cubierta trasera de manillar 25 se hacen de una resina sintética
opaca. Por lo tanto, se puede ver partes dentro de la cubierta de
vehículo C de la motocicleta 1 desde fuera de la cubierta de
vehículo transparente o semitransparente.
Un asiento 27 dispuesto encima de las cubiertas
de carrocería 22L, 22R cubre la abertura formada por las cubiertas
de carrocería 22L, 22R desde arriba, y puede abrir o cerrar la
abertura.
El dispositivo de iluminación delantero L_{F},
el dispositivo de iluminación de cola L_{T}, y la lámpara de
parada montada arriba 80 se describirán ahora con detalle.
Con referencia a las figuras 2-5,
en el dispositivo de iluminación delantero L_{F}, se forman una
sección central reflectora 34 que tiene un elemento base 33 hecho
de una resina sintética, con un agujero 34a que se abre hacia el
centro en las direcciones izquierda y derecha del elemento base
33, y que tiene una película de aluminio depositada formada en el
lado interior, que resulta una superficie reflectora, para alojar
una bombilla 36 que es una fuente de luz; una sección reflectora
izquierda 35 dispuesta junto al lado izquierdo de la sección
central reflectora 34, que tiene un agujero 35a que se abre hacia
la parte delantera izquierda, y una película de aluminio depositada
formada en el lado interior, que resulta una superficie reflectora,
para alojar una bombilla 37 que es una fuente de luz; y aunque no
se representa, una sección reflectora derecha dispuesta junto al
lado derecho de la sección central reflectora 34, que tiene un
agujero que se abre hacia la parte delantera derecha, y una
película de aluminio depositada formada en el lado interior, que
resulta una superficie reflectora, para alojar una bombilla que es
una fuente de luz.
Después, como se representa en la figura 5, una
lente interior 38 hecha de una resina sintética transparente de
color amarillo está montada en la sección reflectora izquierda 35,
que cubre el agujero 35a, y una lente interior parecida a la de la
sección reflectora izquierda 35 está montada en la sección
reflectora derecha, que cubre el agujero. Además, en el elemento
base 33 se ha montado una lente delantera transparente 39 hecha de
una resina sintética que cubre la lente interior 38 montada en la
sección reflectora izquierda 35, la lente interior montada en la
sección reflectora izquierda-derecha y el agujero
34a en la sección central reflectora 34, enganchada con el lado
periférico externo del elemento base 33. Esta lente delantera 39
tiene una sección central de lente 39a que cubre el agujero 34a en
la sección central reflectora 34, y una sección izquierda de lente
39b y una sección derecha de lente 39c, que cubren respectivamente
la lente interior 38 en la sección reflectora izquierda 35 y la
lente interior en la sección reflectora derecha. Por lo tanto, la
lámpara de faro 30 incluye la sección central reflectora 34, una
bombilla 36 y la sección central de lente 39a; el indicador
delantero izquierdo 31 incluye la sección reflectora izquierda 35,
una bombilla 37, la lente interior 38 y la sección izquierda de
lente 39b; y el indicador delantero derecho 32 incluye la sección
reflectora derecha, una bombilla, la lente interior y la sección
derecha de lente 39c.
Con referencia a la figura 4, la sección central
de lente 39c tiene una porción delantera 39d que mira hacia
adelante, una porción superior 39e en forma de montaña situada en
el lado superior de la porción delantera 39d, y una porción
inferior 39f en una forma plana situada en el lado inferior de la
porción delantera 39d. De éstas, la porción delantera 39d se
inclina hacia arriba y oblicuamente hacia atrás, y tiene una rampa
inferior 39d2 y una rampa superior 39d3, con una porción escalonada
39d1 dispuesta en la mitad de la inclinación y retirada hacia
atrás que se designa una línea de borde.
Por otra parte, la sección central reflectora 34
incluye una pared superior en forma de montaña 34b y una pared
inferior de forma plana 34c, respectivamente, en los lados superior
e inferior de la bombilla 36, y una porción superior 39e de la
sección central de lente 39a se coloca en y engancha con la cara
externa (cara superior) de la pared superior 34b, y una porción de
enganche dispuesta en la porción inferior 39f de la sección central
de lente 39a engancha con una porción de enganche formada en la
cara externa (cara superior) de la pared inferior 34c. Además, la
pared inferior 34c se extiende hacia adelante en el interior de la
porción inferior 39f de la sección central de lente 39a, de manera
que su extremo delantero apoye sobre la cara interna de la porción
delantera 39d de la sección central de lente 39a.
Cuando el dispositivo de iluminación delantero
L_{F} está montado en la cubierta delantera de manillar 24, el
extremo delantero 24b1 del borde superior 24b del agujero 24a en la
cubierta delantera de manillar 24 (este extremo delantero 24b1
también es el extremo delantero de la porción superior 24c de la
cubierta delantera de manillar 24, y se muestra con línea de dos
puntos y raya en la figura 3) se forma de tal manera que la lente
delantera 39 expuesta hacia adelante esté situada encima de la
porción escalonada 39d1, con respecto a la sección central de
lente 39a, y esté situada encima del extremo delantero 35b1 de la
pared superior 35b de la sección reflectora izquierda 35 y
ligeramente hacia atrás (véase la figura 5), con respecto a la
sección izquierda de lente 39b, y también está situada encima del
extremo delantero de la pared superior de la sección reflectora
derecha y ligeramente hacia atrás, con respecto a la sección
derecha de lente 39c.
Por consiguiente, la parte trasera de la porción
escalonada 39d1, la rampa superior 39d3, y la porción superior 39e
de la sección central de lente 39a se cubren con la porción
superior 24c de la cubierta delantera de manillar 24. La porción
delantera 39d y la porción superior 39e de la sección central de
lente 39a se someten a tratamiento de deposición de aluminio para
formar una película de aluminio depositada, de modo que, según se
ve en vista en planta, el extremo delantero Sal esté en una
posición sustancialmente coincidente con el extremo delantero 24b1
del borde superior 24b del agujero 24a en la cubierta delantera de
manillar 24, en la cara interna de la porción de solapamiento Da
con la porción superior 24c de la cubierta delantera de manillar
24, incluyendo un área donde la luz de la bombilla 36 cae
directamente, el extremo trasero Sa2 está en una posición a una
distancia predeterminada hacia atrás del extremo delantero 34b1 en
la pared superior 34b de la sección central reflectora 34, en la
porción que se solapa sobre la porción superior 39e de la sección
central de lente 39a, el extremo izquierdo Sa3 está en una posición
ligeramente más en el lado izquierdo que el extremo superior de la
pared izquierda de la sección central reflectora 34
(correspondiente al extremo izquierdo de la pared superior 34b), y
el extremo derecho Sa4 está en una posición ligeramente más en el
lado derecho que el extremo superior de la pared derecha de la
sección central reflectora 34 (correspondiente al extremo derecho
de la pared superior 34b) (véase la figura 3). Como resultado, se
ha formado una porción de bloqueo de luz Sa que evita que la luz
de la bombilla 36 de la lámpara de faro 30 escape hacia arriba a
través de la porción de solapamiento Da de la sección central de
lente 39a y la porción superior 24c de la cubierta delantera de
manillar 24. Esta distancia predeterminada se determina
apropiadamente de manera que haya poco escape de luz, dependiendo
de la cantidad de escape de luz del extremo delantero 34b1.
Además, con respecto a la luz de la bombilla 37
del indicador delantero izquierdo 31 y la luz de la bombilla del
indicador delantero derecho 32, como se ha descrito anteriormente,
dado que el extremo delantero 24b1 del borde superior 24b del
agujero 24a en la cubierta delantera de manillar 24 está situado
ligeramente más hacia atrás que el extremo delantero 35b1 de la
pared superior 35b en la sección reflectora izquierda 35, y también
situado ligeramente más hacia atrás que el extremo delantero de la
pared superior en la sección reflectora derecha, la luz de la
sección izquierda de lente 39b y la sección derecha de lente 39c no
escapa hacia arriba a través de la porción superior 24c de la
cubierta delantera de manillar 24. Además, la luz de la bombilla 36
de la lámpara de faro 30 en las direcciones izquierda y derecha se
bloquea por la pared izquierda y la pared derecha (no
representadas) de la sección central reflectora 34.
A continuación, se describirá el dispositivo de
iluminación de cola L_{T} con referencia a la figura 6 y la
figura 11. Este dispositivo de iluminación de cola L_{T} tiene,
como se representa en la figura 8 y la figura 9, una sección
central reflectora 54 que tiene un elemento base 53 hecho de una
resina sintética, conectado al soporte trasero 8 por un tornillo B,
y que tiene un agujero 54a abierto hacia atrás al centro de las
direcciones izquierda y derecha del elemento base 53, formándose
una película de aluminio depositada en la porción de cara interna
que resulta una superficie reflectora, para alojar una bombilla 57
que es una fuente de luz; una sección reflectora izquierda 55
dispuesta junto al lado izquierdo de la sección central reflectora
54, que tiene un agujero 55a abierto hacia atrás hacia la
izquierda, y una película de aluminio depositada formada en el lado
interior, que resulta una superficie reflectora, para alojar una
bombilla 58 que es una fuente de luz, como se representa en la
figura 11; y una sección reflectora derecha 56 dispuesta junto al
lado derecho de la sección central reflectora 54, que tiene un
agujero 56a abierto hacia la derecha hacia atrás, y una película de
aluminio depositada formada en el lado interior, que resulta una
superficie reflectora, para alojar una bombilla 59, como se
representa en la figura 10.
Además, la pared izquierda 54d de la sección
central reflectora 54 está conectada integralmente a la pared
derecha 55b de la sección reflectora izquierda 55 mediante una
pared inferior 53a que es integral con el elemento base 53, y una
ranura de enganche lateral izquierda 60 que se extiende linealmente
desde el lado superior hasta el lado inferior, se forma mediante la
pared izquierda 54d, la pared derecha 55b y la pared inferior 53a.
Además, como se representa en la figura 6, la pared derecha 54e de
la sección central reflectora 54 forma una ranura de enganche
lateral derecha 61 mediante la pared derecha 54e, la pared izquierda
56b de la sección reflectora derecha 56 y la pared inferior que es
integral con el elemento base 53, simétrica a la ranura de enganche
lateral izquierda 60 con respecto a la línea central en la
dirección izquierda y derecha del bastidor de vehículo.
Después, como se representa en la figura 7 y la
figura 9, una lente de cola 62 hecha de una resina sintética
transparente, que es de color rojo, está montada en la sección
central reflectora 54. Es decir, en la lente de cola 62, el borde
superior 62a engancha con la pared superior 54b de la sección
central reflectora 54, y el borde inferior 62b provisto de una
porción cóncava 63 se retiene por la pared inferior 54c de la
sección central reflectora 54 mediante la lente 64 hecha de una
resina sintética transparente para iluminar la placa de matrícula,
y fijada por un tornillo en los extremos derecho e izquierdo del
borde superior de la porción cóncava 63 (correspondiente a la
porción central del borde inferior 62b en la sección central
reflectora 54). Además, el borde izquierdo 62c de la lente de cola
62 (véase la figura 11) se engancha con una lente exterior 69 en la
ranura de enganche lateral izquierda 60, junto con cada borde
derecho 68b, 69b de la lente interior 68 y la lente exterior 69
que se describe más adelante, y el borde derecho 62d engancha con
una lente exterior 67 en la ranura de enganche lateral derecha 61,
junto con cada borde izquierdo de la lente interior 66 y la lente
exterior 67 que se describen más adelante. Una placa reflectora 65
está montada en el elemento base 53 en la porción cóncava 63 de la
lente de cola 62.
Mientras tanto, como se representa en la figura
6, la figura 7 y la figura 10, la lente interior 66 hecha de una
resina sintética transparente, que es de color amarillo, está
montada en la sección reflectora derecha 56, cubriendo el agujero
56a formado por el borde lineal izquierdo 56b y un borde en forma
de arco 56c, y la lente exterior 67 hecha de una resina sintética
transparente está montada en su exterior. Es decir, el borde en
forma de arco 66a de la lente interior 66 se coloca en la cara
externa de la pared interna en forma de arco 56c1 en la sección
reflectora derecha 56 y engancha con ella, con el borde izquierdo
de la lente interior 66 enganchado con la ranura de enganche
lateral derecha 61, y en su exterior con un intervalo, el borde en
forma de arco 67a de la lente exterior 67 se coloca en la cara
interna de la pared externa en forma de arco 56c2 y engancha con
ella, y por lo tanto el borde lineal izquierdo 67b de la lente
exterior 67 se engancha con el borde izquierdo de la lente interior
66 en la ranura de enganche lateral derecha 61.
Además, como se representa en la figura 11, la
lente interior 68 de color amarillo y hecha de una resina sintética
transparente está montada en la sección reflectora izquierda 55,
de forma similar a la de la sección reflectora derecha 56,
cubriendo el agujero 55a formado por el borde lineal izquierdo 55b
y un borde en forma de arco 56c, y la lente exterior 69 hecha de
una resina sintética transparente está montada en su exterior. Es
decir, el borde en forma de arco 68a de la lente interior 68 se
coloca en la cara externa de la pared interna en forma de arco
55c1 en la sección reflectora izquierda 55 y engancha con ella, con
el borde derecho de la lente interior 68 enganchado con la ranura
de enganche lateral izquierda 60, y en su lado trasero (exterior)
con un intervalo, el borde en forma de arco 69a de la lente
exterior 69 se coloca en la cara interna de la pared externa en
forma de arco 55c2 y engancha con ella, y por lo tanto el borde
lineal derecho 69b de la lente exterior 69 se engancha con el borde
izquierdo 68b de la lente interior 68 en la ranura de enganche
lateral izquierda 60.
Por lo tanto, la lámpara trasera 50 incluye la
sección central reflectora 54, la bombilla 57 y la lente de cola
62, y los indicadores traseros izquierdo y derecho 51, 52 incluyen,
respectivamente, las secciones reflectoras 55, 56, bombillas 58,
59, y lentes indicadoras izquierda y derecha 70, 71 que constan de
las lentes internas 66, 68 y las lentes externas 67, 69.
Después, las cubiertas de carrocería 22L, 22R
están fijadas en el lado de bastidor de vehículo F, para formar
por ello un agujero 22a incluyendo una ranura, estando abierta la
parte inferior formada por las porciones de extremo trasero 22La y
22Ra de las cubiertas de carrocería 22L, 22R. En el estado en el
que se montan lentes respectivas 62, 66-69 en el
elemento base 53 fijado al soporte trasero 8 en el agujero 22a,
como se representa en la figura 8 a la figura 11, el extremo
trasero 22b1 del borde 22b del agujero 22a (este extremo trasero
22b1 también es el extremo trasero de las porciones de extremo
trasero 22La, 22Ra de las cubiertas de carrocería 22L, 22R) está
situado hacia fuera del borde superior 62a, y también situado hacia
fuera de los bordes en forma de arco 67a, 69a de las lentes
externas izquierda y derecha
67, 69.
67, 69.
Por consiguiente, el borde superior 62a de la
lente de cola 62 y los bordes en forma de arco 67a, 69a de ambas
lentes externas 67, 69 se cubren con las porciones de extremo
trasero 22La, 22Ra de las cubiertas de carrocería 22L, 22R. Con
referencia a la figura 9, el borde superior 62a de la lente de cola
62 se pinta con una pintura negra para formar una película negra,
de modo que el extremo trasero Sb1 esté en una posición
sustancialmente coincidente con el extremo trasero 22b1 del borde
22b del agujero 22a, en la cara externa de la porción de
solapamiento Db con las porciones de extremo trasero 22La, 22Ra de
las cubiertas de carrocería 22L, 22R, incluyendo un área donde la
luz de la bombilla 57 cae directamente, el extremo delantero Sb2
está en una posición a una distancia predeterminada hacia adelante
del extremo trasero 54b1 en la pared superior 54b de la sección
central reflectora 54, en la porción que se solapa en el borde
superior 62a de la lente de cola 62, el extremo izquierdo Sb3 está
en la posición de extremo izquierdo del borde superior 62a (véase
la figura 7), y el extremo derecho Sb4 está en la posición de
extremo derecho del borde superior 62a (véase la figura 7). Como
resultado, se ha formado una porción de bloqueo de luz Sb que evita
que la luz de la bombilla 57 de la lámpara trasera 50 escape hacia
fuera a través de la porción de solapamiento Db de la lente de cola
62 y las porciones de extremo trasero 22La y 22Ra de las cubiertas
de carrocería 22L, 22R, y además a través del deflector trasero 26.
Esta distancia predeterminada se determina apropiadamente de manera
que haya poco escape de luz, dependiendo de la cantidad de escape
de luz del extremo trasero 54b1 de la pared superior 54b en la
sección central reflectora 54. En esta realización, el extremo
delantero Sb2 se extiende hacia adelante hasta cerca de la porción
de contacto 62a1 contra la pared superior 54b en el borde superior
62a.
Además, con referencia a la figura 10, el borde
en forma de arco 67a de la lente exterior 67 en el indicador
trasero derecho 52 se pinta con una pintura negra para formar una
película negra, de modo que el extremo trasero Sc1 esté en una
posición sustancialmente coincidente con el extremo trasero 22b1
del borde 22b del agujero 22a, en la cara externa de la porción de
solapamiento Dc con la porción de extremo trasero 22Ra de la
cubierta derecha de carrocería 22R, incluyendo un área donde la luz
de la bombilla 59 cae directamente, el extremo delantero Sc2 está
en una posición a una distancia predeterminada hacia adelante del
extremo trasero 56c1 en la pared interna en forma de arco 56c11 de
la sección reflectora derecha 56, en la porción que se solapa en el
borde en forma de arco 66a de la lente exterior 67, el extremo
superior izquierdo Sc3 está en la posición de extremo superior
izquierdo del borde en forma de arco 67a (véase la figura 7), y el
extremo inferior izquierdo Sc4 está en la posición de extremo
inferior izquierdo del borde en forma de arco 67a (véase la figura
7). Como resultado, se ha formado una porción de bloqueo de luz Sc
que evita que la luz de la bombilla 59 del indicador trasero
derecho 52 escape hacia fuera a través de la porción de
solapamiento Dc de la lente indicadora trasera derecha 71 y la
porción de extremo trasero 22Ra de la cubierta derecha de
carrocería 22R, y además a través del deflector trasero 26. Esta
distancia predeterminada se determina apropiadamente de manera que
haya poco escape de luz, dependiendo de la cantidad de escape de
luz del extremo trasero 54c11 de la pared interna en forma de arco
56c1 en la sección reflectora derecha 56. En esta realización, el
extremo delantero Sc2 se extiende hacia adelante hasta cerca de la
porción de contacto 67a1 contra la pared externa 56c2 en el borde
en forma de arco 67a.
Igualmente, con referencia a la figura 8 y la
figura 11, el borde en forma de arco 69a de la lente exterior 69
en el indicador trasero izquierdo 51 se pinta con pintura negra
para formar una película negra, de modo que el extremo trasero Sd1
esté en una posición sustancialmente coincidente con el extremo
trasero 22b1 del borde 22b del agujero 22a, en la cara externa de
la porción de solapamiento Dd con la porción de extremo trasero
22La de la cubierta de carrocería izquierda 22L, incluyendo un área
donde la luz de la bombilla 58 cae directamente, el extremo
delantero Sd2 está en una posición a una distancia predeterminada
hacia adelante del extremo trasero 55c11 en la pared interna en
forma de arco 55c1 de la sección reflectora derecha 55, en la
porción que se solapa en el borde en forma de arco 69a de la lente
exterior 69, el extremo superior derecho Sd3 está en la posición de
extremo superior derecho del borde en forma de arco 69a {véase la
figura 7), y el extremo inferior derecho Sd4 está en la posición de
extremo inferior derecho del borde en forma de arco 69a (véase la
figura 7). Como resultado, se forma una porción de bloqueo de luz
Sd que evita que la luz de la bombilla 58 del indicador trasero
izquierdo 51 escape hacia fuera a través de la porción de
solapamiento Dd del indicador trasero izquierdo lente 70 y la
porción de extremo trasero 22La de la cubierta de carrocería
izquierda 22L, y además a través del deflector trasero 26. Esta
distancia predeterminada se determina apropiadamente de manera que
haya poco escape de luz, dependiendo de la cantidad de escape de
luz del extremo trasero 55c11 de la pared interna en forma de arco
55c1 en la sección reflectora izquierda 55. En esta realización, el
extremo delantero Sd2 se extiende hacia adelante hasta cerca de la
porción de contacto contra la pared externa 55c269a1 en el borde en
forma de arco 69a.
A continuación se describirá la lámpara de parada
montada arriba 80 con referencia a la figura 6, la figura 12 y la
figura 13. La lámpara de parada montada arriba 80 montada en la
cara inferior de la porción de extremo trasero 26a del deflector
trasero 26 incluye: un elemento base opaco 83 hecho de una resina
sintética, fijado con un sustrato 82 encima, en el que se encaja
una pluralidad de LEDs 81 como una fuente de luz, y unido al
deflector trasero 26 por un tornillo; y una lente 84 hecha de una
resina sintética transparente, de color rojo, que se retiene por el
elemento base 83, estando montada la lente 84 en el elemento base
83 con el extremo delantero 84a montado en la circunferencia
exterior del elemento base 83. Cuando la lámpara de parada montada
arriba 80 se fija en el deflector trasero 26 mediante un par de
ménsulas 83a, un saliente 26b previsto en la porción de extremo
trasero del deflector trasero 26 se engancha en una ranura de
enganche 84b dispuesta en una porción central en la dirección
izquierda y derecha del extremo trasero de la lente 84.
En el estado en que la lámpara de parada montada
arriba 80 está montada en el deflector trasero 26, toda la parte
superior de la lente 84 que mira a la cara interna del deflector
trasero 26 se cubre con la porción de extremo trasero 26a del
deflector trasero 26. Después se aplica pintura negra en el lado
superior de la lente 84, en toda la porción de la cara externa de
la porción de solapamiento De con la porción de extremo trasero 26a
del deflector trasero 26, incluyendo un área donde la luz de LEDs
81 cae directamente, pero excluyendo la porción delantera 84c
situada más hacia adelante que el elemento base 83, para formar
por ello una película negra. Como resultado, se forma una porción
de bloqueo de luz Se, que evita que la luz de los LEDs 81 escape
hacia arriba a través de la porción de solapamiento De de la lente
84 y la porción de extremo trasero 26a del deflector trasero
26.
Ahora se describirá la operación y los efectos de
la realización construida como se ha descrito anteriormente.
La luz de cada lámpara 30, 50, 51, 52 y 80 no
escapa de las porciones de solapamiento Da, Db, Dd, Dc y De de
cada lente 39, 62, 70, 71 y 84 y la cubierta delantera de manillar
24 y las cubiertas de carrocería 22L, 22R, que son cubiertas de
vehículo transparentes o semitransparentes, o el deflector trasero
26, respectivamente a través de dichas cubiertas de vehículo,
debido a las porciones de bloqueo de luz Sa, Sb, Sd, Sc y Se
formadas, respectivamente, en la sección central de lente 39a de la
lámpara de faro 30 montada en la cubierta delantera de manillar
24, en la lente de cola 62 de la lámpara trasera 50 y las lentes
indicadoras 70, 71 de ambos indicadores traseros 51, 52, montados
en las cubiertas de carrocería 22L y 22R, y en la lente 84 de la
lámpara de parada montada arriba 80 montada en el deflector trasero
26.
Como resultado, se evita que la luz escape a
través de la cubierta delantera transparente o semitransparente de
manillar 24, las cubiertas de carrocería 22L, 22R y el deflector
trasero 26. Como resultado, no se disuade el uso de la cubierta
delantera transparente o semitransparente de manillar 24, las
cubiertas de carrocería 22L, 22R y el deflector trasero 26 debido a
que éstas son cubiertas en las que se montan las lámparas 30, 50,
51, 52 y 80, y por lo tanto el aspecto individual del vehículo que
tiene una cubierta de vehículo transparente o semitransparente puede
resultar suficientemente atractivo.
Puesto que cada porción de bloqueo de luz Sa, Sb,
Sd, Sc o Se se forma aplicando tratamiento superficial tal como
deposición o pintura en la cara externa o la cara interna de cada
lente 39, 62, 70, 71 ó 80, las porciones de bloqueo de luz Sa, Sb,
Sd, Sc y Se se forman aplicando simplemente tratamiento superficial
en la cara externa o la cara interna de la lente usando
directamente una lámpara de faro convencional, lámpara trasera,
indicadores traseros y lámpara de parada montada arriba,
respectivamente montados en la cubierta delantera opaca de
manillar, las cubiertas de carrocería y el deflector trasero.
Como resultado, no es necesario diseñar de nuevo
lámparas respectivas 30, 50, 51, 52 y 80 para la cubierta delantera
transparente o semitransparente de manillar 24, las cubiertas de
carrocería 22L, 22R y el deflector trasero 26, y el costo para las
lámparas respectivas 30, 50, 51, 52 y 80 para la cubierta delantera
transparente o semitransparente de manillar 24, las cubiertas de
carrocería 22L, 22R y el deflector trasero 26 se puede reducir
utilizando las respectivas lámparas existentes.
Dado que la porción de bloqueo de luz Sa formada
en la sección central de lente 39a de la lámpara de faro 30
incluye una película de aluminio depositada, se puede evitar el
escape de luz que penetra por el lado superior de la cubierta
delantera de manillar 24, y se puede incrementar la cantidad de luz
enfocada hacia la parte delantera debido a la reflexión por la
película de aluminio depositada.
Además, en la cara interna de la sección central
de lente 39a de la lente delantera 39 que constituye la lámpara de
faro 30, la porción inferior 39f de la sección central de lente
39a está fuera de la pared inferior 34c de la sección central
reflectora 34, y la lámpara inferior 39d2 sale del agujero 24a de
la cubierta delantera de manillar 24, y es enfriada por el aire
durante la conducción al tiempo de conducir el vehículo. Por otra
parte, la porción donde se forma la película de aluminio
depositada, está en una posición más hacia atrás que la rampa
inferior 39d2 y cerca de la bombilla 36 y también se cubre con la
cubierta delantera de manillar 24, y por lo tanto es una porción
donde la temperatura aumenta en particular en la sección central de
lente 39a. Sin embargo, mediante la acción de blindaje térmico de
la película de aluminio depositada formada en la cara interna de la
sección central de lente 39a, se puede suprimir el aumento de
temperatura de la sección central de lente 39a, y por lo tanto de
la lente delantera 39, debido a generación de calor de la bombilla.
Como resultado, se puede usar una lente relativamente barata sin
utilizar una lente termorresistente cara, y se le puede impartir
resistencia al calor, por lo que es posible la reducción del
costo.
Las porciones de bloqueo de luz Sb, Sd, Sc y Se
de las lentes respectivas 62, 70, 71 y 84 de la lámpara trasera 50,
los indicadores traseros 51, 52 y la lámpara de parada montada
arriba 80, que usan respectivamente una fuente de luz que tiene
menor poder calorífico en comparación con la lámpara de faro 30, se
pueden formar mediante un simple tratamiento tal como pintando la
cara externa de cada lente 62, 70, 71 y 84 con una pintura negra, y
se puede evitar que la luz escape por medio de las porciones de
bloqueo de luz Sb, Sd, Sc y Se. Como resultado, la eliminación de
los incrementos de costos de las lámparas respectivas 50, 51, 52 y
80 para las respectivas cubiertas de vehículos transparentes o
semitransparentes se puede realizar más exhaustivamente usando
directamente una lámpara trasera convencional, indicadores traseros
y lámpara de parada montada arriba, montados respectivamente en las
cubiertas de carrocería opacas y el deflector trasero.
La realización antes descrita tiene dicha
construcción, y la película de aluminio depositada se forma en la
cara interna de la sección central de lente 39a de la lámpara de
faro 30, pero la película de aluminio depositada se puede formar en
la cara externa de la sección central de lente 39a simplemente para
bloquear la luz. Además, el dispositivo de iluminación delantero
L_{F} está formado integralmente por la lámpara de faro 30 y los
indicadores delanteros 31, 32, pero estas lámparas pueden ser
cuerpos separados. El dispositivo de iluminación de cola L_{T}
está formado igualmente integralmente por la lámpara trasera 50 y
los indicadores traseros 51, 52, pero estas lámparas también pueden
ser cuerpos separados. Además, en lugar de formar una película
negra en la cara externa de lentes respectivas 62, 70 y 71 del
dispositivo de iluminación de cola L_{T} y la lente 84 de la luz
de parada montada arriba 80, se puede formar una película negra en
la cara interna de estas lentes. Además, en lugar de la película
negra, se puede adherir una cinta negra en la cara externa o la
cara interna de estas lentes.
Además, cuando la luz escapa de la porción de
solapamiento de las lentes de los indicadores delanteros izquierdo
y derecho y la cubierta delantera de manillar, se forma una porción
de bloqueo de luz en estas lentes. Además, las lentes indicadoras
70, 71 de los indicadores traseros izquierdo y derecho 51, 52 se
forman de lentes dobles, pero éstas se pueden formar de una sola
lente.
En la realización antes descrita, el vehículo es
una motocicleta tipo scooter 1; sin embargo, la invención de esta
solicitud se puede aplicar a un vehículo de motor de tres ruedas de
tipo scooter, o cualesquiera otros vehículos en los que un
dispositivo de iluminación esté montado en una cubierta de vehículo
transparente o semitransparente.
Claims (4)
1. Un vehículo que tiene una cubierta de vehículo
transparente o semitransparente provista de un dispositivo de
iluminación, donde dicha cubierta de vehículo se hace de un
material transparente o semitransparente, y se forma una porción de
bloqueo de luz en una lente de dicho dispositivo de iluminación, en
una porción que se solapa con dicha cubierta de vehículo.
2. Un vehículo que tiene una cubierta de vehículo
transparente o semitransparente según la reivindicación 1, donde
dicha porción de bloqueo de luz se forma por tratamiento
superficial aplicado en la cara de dicha lente.
3. Un vehículo que tiene una cubierta de vehículo
transparente o semitransparente según la reivindicación 2, donde
dicho dispositivo de iluminación es una lámpara de faro, y dicha
porción de bloqueo de luz se hace de una película con propiedades
de aislamiento térmico formada en la cara interna de dicha
lente.
4. Un vehículo que tiene una cubierta de vehículo
transparente o semitransparente según la reivindicación 2, donde
dicho dispositivo de iluminación es una lámpara trasera, y dicha
porción de bloqueo de luz se hace de una película negra pintada en
la cara externa de dicha lente.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20040516 Kind code of ref document: A1 |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20180928 |