JPH02244501A - 自動車用前照灯 - Google Patents
自動車用前照灯Info
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- JPH02244501A JPH02244501A JP1065622A JP6562289A JPH02244501A JP H02244501 A JPH02244501 A JP H02244501A JP 1065622 A JP1065622 A JP 1065622A JP 6562289 A JP6562289 A JP 6562289A JP H02244501 A JPH02244501 A JP H02244501A
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- resin
- polyphenylene sulfide
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Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は二輪、四輪自動車など自動ｉｉｆ川前用幻に関
するものであり、詳細には樹脂組成、物により反射鏡を
形成した前ｊ（（１灯に係るものである。
するものであり、詳細には樹脂組成、物により反射鏡を
形成した前ｊ（（１灯に係るものである。
【従来の技術］
従来、この種の自動ｉｆｆ ｆＵＩ ｔｌＭ ！１．（
ｌヂ１２１の例を示すものが第３図であり、例えば原動
機イ・１自転車などに使用するものなど、電球２２が比
較的に低１１１費電力で発熱が少ないものを除いては、
反射鏡２３は金属部Ｈのプレス成形などで形成され、前
記電球２２の発熱による熱変形などを防ぐものであった
。 【発明が解決しようとする課題］ ｉｆｆ ｉ！（（灯２１の軽ｔａ化および年産の合理化
の而から、反射鏡２３として熱可塑性の樹脂を用い射出
成形などの方法で形成することが有利とされ、その実現
が望まれている。 しかしながら、現在の前照灯２１に使用されるハロゲン
電球など発熱量の極めて多い電球２２に対しては、熱可
塑性樹脂ではその発熱に耐えられず、使用途上において
熱変形を生じ°Ｃ不−１分な配光特性となる問題点を生
じ、この問題の解決が課題とされるものとなっていた。 【課題を解決するための手段］ 本発明は前記した課題を解決するための具体的手段とし
て、樹脂組成物で反Ｕ□ｊ鏡を成形した自動軍用前照灯
において、前記樹脂組成物を、ポリフェニレンサルファ
イド樹脂ト、該ホリフェニレンサルフ１イド樹脂に混和
される１０重量％以下のガラス繊維と４０〜７０重量％
以下の充填材とで成る樹脂組成物とし、該樹脂組成物の
射出成形により形成した反射鏡としであることを特徴と
する自動車用前照灯を提供することで、前記した従来の
課題を解決するものである。 【実 施 例】 つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。 第１図に符号１で示すものは要部で示す自動車用前照灯
（以下、前照灯１と省略する）であり、この前照灯１に
は、例えばハロゲンなどの電球２と、反射鏡３と、レン
ズ４とで構成されているものであることは従来例のもの
と同様であるが、本発明により反射鏡３は熱可塑性の樹
脂組成物３Ａで形成されたものとされている。 以下に、前記した樹脂組成物３Ａに付いて詳細に説明を
行えば、この樹脂組成物３Ａは熱可塑性４ａ 脂Ｔ！
するポリフェニレンサルファイド樹脂と、添加材との混
合物であり、前記添加材としては、主として前記ポリフ
ェニレンサルファイド樹脂の耐熱性を一層に高めること
を目的とする充填材と、同樹脂の高熱時における形状保
持性を向上させるためのガラス繊維の二目的のものが混
合されている。 第２図に示すグラフは本発明を成すための発明者による
数多くの試作・実験結果を示したもので、縦軸には反射
鏡３の性能が設計者の設計値に対してどの程度沿ったも
のとなっているかを５段階評価で示したもので、評価４
以上であれば実用上の使用に耐えるものとして目盛られ
ている。 一方の横軸には前記した樹脂組成物３Ａの添加材中の添
加材の量を重■％で目盛られている。 図中の曲線に５０は前記ポリフェニレンサルファイド樹
脂が５０％であり残部が前記添加材であって、この添加
材の比率を保持したまま充填材とガラス繊維との比率を
順次変化させたときの評価値をプロットしたものであり
、同様に曲線に４０は前記ポリフェニレンサルファイド
樹脂が４０％、曲線に３０は前記ポリフェニレンサルフ
ァイド樹脂が３０％のときの同様な評価値を示すもので
ある。 ここで、曲線に５０を例として第２図を更に詳細に説明
すれば、先ず、添加材中の充填材としては例えば炭酸カ
ルシウム、珪酸カルシウム、雲母など従来からこの目的
に使用されている素材が採用され、形状保持材としては
前記で説明したようにガラス繊維が採用されている。
ここで、曲線に５０の横軸値１０に対応する位置は添加
材中の充填材が１０重量％であることを示すもので、即
ち残部である４０重量％が形状保持材であるガラス繊維
で占められ、このときの評価値は２以下である。 同様に横軸値２０でも評価値はやや向上するものの依然
として２以下であり、横軸値３０では評価値３と順次向
上の気配を示し、横軸値４０に至り評価値４に達して実
用範囲となり、横軸値４０と５０の中間で最大値に達し
、以後は再び低下の傾向を示すものとなる。 以上の結
果から、曲線に５０においては横軸値４０以上、即ち充
Ｉ１１材４０重毒％以上、ガラス繊維１０型組％以下の
範囲が実用範囲となり、曲線に４０においてもこの傾向
は変わらず、曲線に３０では充填材７０重量％、ガラス
繊維０重量％の一点のみが評価値を満足するものとなる
。 ここで、縦軸である前記評価値について補足説明すると
、この評価値は反射鏡３の成形直後のものでなく、前記
反射鏡が実際の使用途上で受けることが予想される諸条
件、例えば耐熱などの諸試験を行った後の結果で示すも
のであるので、前記充填材４０〜７０重量％、ガラス繊
維１０重量％以下の範囲はそのまま実用範囲である。 いかに、上記の結果が得られた要因について考察すれば
ガラス繊維を含む添加材の総量が５０重量％以下の場合
には耐熱性が不足して、使用状態における寸去の維持性
に問題を生ずるものとなり、且つ７０重量％以上におい
ては成形性が低下し成形時において既に寸法不良となる
ものであリ、また、前記した添加材に含まれるガラス繊
維は、その含まれる伍に略比例して反射鏡３の反射面を
損なう特性を有するものとなり、１０重量％以下と限定
して添加するときに、その効果を最大に発揮できるもの
となる。 よって、第２図の曲１１に５０でも明らかな
ようにポリフェニレンサルファイド樹脂５０重量％、充
填材４５重量％、ガラス繊維５％程度の位置に評４＋！
１値の最大値（略５）を生ずるものとなる。
ｌヂ１２１の例を示すものが第３図であり、例えば原動
機イ・１自転車などに使用するものなど、電球２２が比
較的に低１１１費電力で発熱が少ないものを除いては、
反射鏡２３は金属部Ｈのプレス成形などで形成され、前
記電球２２の発熱による熱変形などを防ぐものであった
。 【発明が解決しようとする課題］ ｉｆｆ ｉ！（（灯２１の軽ｔａ化および年産の合理化
の而から、反射鏡２３として熱可塑性の樹脂を用い射出
成形などの方法で形成することが有利とされ、その実現
が望まれている。 しかしながら、現在の前照灯２１に使用されるハロゲン
電球など発熱量の極めて多い電球２２に対しては、熱可
塑性樹脂ではその発熱に耐えられず、使用途上において
熱変形を生じ°Ｃ不−１分な配光特性となる問題点を生
じ、この問題の解決が課題とされるものとなっていた。 【課題を解決するための手段］ 本発明は前記した課題を解決するための具体的手段とし
て、樹脂組成物で反Ｕ□ｊ鏡を成形した自動軍用前照灯
において、前記樹脂組成物を、ポリフェニレンサルファ
イド樹脂ト、該ホリフェニレンサルフ１イド樹脂に混和
される１０重量％以下のガラス繊維と４０〜７０重量％
以下の充填材とで成る樹脂組成物とし、該樹脂組成物の
射出成形により形成した反射鏡としであることを特徴と
する自動車用前照灯を提供することで、前記した従来の
課題を解決するものである。 【実 施 例】 つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。 第１図に符号１で示すものは要部で示す自動車用前照灯
（以下、前照灯１と省略する）であり、この前照灯１に
は、例えばハロゲンなどの電球２と、反射鏡３と、レン
ズ４とで構成されているものであることは従来例のもの
と同様であるが、本発明により反射鏡３は熱可塑性の樹
脂組成物３Ａで形成されたものとされている。 以下に、前記した樹脂組成物３Ａに付いて詳細に説明を
行えば、この樹脂組成物３Ａは熱可塑性４ａ 脂Ｔ！
するポリフェニレンサルファイド樹脂と、添加材との混
合物であり、前記添加材としては、主として前記ポリフ
ェニレンサルファイド樹脂の耐熱性を一層に高めること
を目的とする充填材と、同樹脂の高熱時における形状保
持性を向上させるためのガラス繊維の二目的のものが混
合されている。 第２図に示すグラフは本発明を成すための発明者による
数多くの試作・実験結果を示したもので、縦軸には反射
鏡３の性能が設計者の設計値に対してどの程度沿ったも
のとなっているかを５段階評価で示したもので、評価４
以上であれば実用上の使用に耐えるものとして目盛られ
ている。 一方の横軸には前記した樹脂組成物３Ａの添加材中の添
加材の量を重■％で目盛られている。 図中の曲線に５０は前記ポリフェニレンサルファイド樹
脂が５０％であり残部が前記添加材であって、この添加
材の比率を保持したまま充填材とガラス繊維との比率を
順次変化させたときの評価値をプロットしたものであり
、同様に曲線に４０は前記ポリフェニレンサルファイド
樹脂が４０％、曲線に３０は前記ポリフェニレンサルフ
ァイド樹脂が３０％のときの同様な評価値を示すもので
ある。 ここで、曲線に５０を例として第２図を更に詳細に説明
すれば、先ず、添加材中の充填材としては例えば炭酸カ
ルシウム、珪酸カルシウム、雲母など従来からこの目的
に使用されている素材が採用され、形状保持材としては
前記で説明したようにガラス繊維が採用されている。
ここで、曲線に５０の横軸値１０に対応する位置は添加
材中の充填材が１０重量％であることを示すもので、即
ち残部である４０重量％が形状保持材であるガラス繊維
で占められ、このときの評価値は２以下である。 同様に横軸値２０でも評価値はやや向上するものの依然
として２以下であり、横軸値３０では評価値３と順次向
上の気配を示し、横軸値４０に至り評価値４に達して実
用範囲となり、横軸値４０と５０の中間で最大値に達し
、以後は再び低下の傾向を示すものとなる。 以上の結
果から、曲線に５０においては横軸値４０以上、即ち充
Ｉ１１材４０重毒％以上、ガラス繊維１０型組％以下の
範囲が実用範囲となり、曲線に４０においてもこの傾向
は変わらず、曲線に３０では充填材７０重量％、ガラス
繊維０重量％の一点のみが評価値を満足するものとなる
。 ここで、縦軸である前記評価値について補足説明すると
、この評価値は反射鏡３の成形直後のものでなく、前記
反射鏡が実際の使用途上で受けることが予想される諸条
件、例えば耐熱などの諸試験を行った後の結果で示すも
のであるので、前記充填材４０〜７０重量％、ガラス繊
維１０重量％以下の範囲はそのまま実用範囲である。 いかに、上記の結果が得られた要因について考察すれば
ガラス繊維を含む添加材の総量が５０重量％以下の場合
には耐熱性が不足して、使用状態における寸去の維持性
に問題を生ずるものとなり、且つ７０重量％以上におい
ては成形性が低下し成形時において既に寸法不良となる
ものであリ、また、前記した添加材に含まれるガラス繊
維は、その含まれる伍に略比例して反射鏡３の反射面を
損なう特性を有するものとなり、１０重量％以下と限定
して添加するときに、その効果を最大に発揮できるもの
となる。 よって、第２図の曲１１に５０でも明らかな
ようにポリフェニレンサルファイド樹脂５０重量％、充
填材４５重量％、ガラス繊維５％程度の位置に評４＋！
１値の最大値（略５）を生ずるものとなる。
このように、熱可塑性樹脂であるポリフェニレンサルフ
ァイド樹脂に充填材４０〜７０重量％、ガラス繊維１０
重量％以下の範囲で添加材を混合することでハロゲンラ
ンプなど高出力の電球２からの発熱にも耐えうる反射鏡
３を得ることが可能となり、射出成形での反射鏡３の形
成が可能となる。
ァイド樹脂に充填材４０〜７０重量％、ガラス繊維１０
重量％以下の範囲で添加材を混合することでハロゲンラ
ンプなど高出力の電球２からの発熱にも耐えうる反射鏡
３を得ることが可能となり、射出成形での反射鏡３の形
成が可能となる。
以りに説明したように、樹脂組成物を、ポリフェニレン
サルファイド樹脂と、該ポリフェニレンサルファイド樹
脂に混和される１０重量％以下のガラス繊維と４０〜７
０重量％以下の充１１材とで成る樹脂組成物としたこと
で、この樹脂ｘ、１１成物はハロゲンランプなど高出力
の電球の発熱にも耐え得るものとなり、これにより自動
車用前照灯の反射鏡を熱可塑性樹脂であるポリフェニレ
ンサルファイド樹脂で形成可能、即ち射出成形で形成可
能とし、生産工程を飛躍的に簡素化する優れた効果を奏
すると共に、コストダウンも可能とする効果も併せて奏
するものである。
サルファイド樹脂と、該ポリフェニレンサルファイド樹
脂に混和される１０重量％以下のガラス繊維と４０〜７
０重量％以下の充１１材とで成る樹脂組成物としたこと
で、この樹脂ｘ、１１成物はハロゲンランプなど高出力
の電球の発熱にも耐え得るものとなり、これにより自動
車用前照灯の反射鏡を熱可塑性樹脂であるポリフェニレ
ンサルファイド樹脂で形成可能、即ち射出成形で形成可
能とし、生産工程を飛躍的に簡素化する優れた効果を奏
すると共に、コストダウンも可能とする効果も併せて奏
するものである。
第１図は本発明に係る自動車用前照灯の一実施例を示す
断面図、第２図は同じ実施例の作用を示すグラフ、第３
図は従来例を示す断面図である。 １−一一一〜〜−−自動車用前照灯 ２−−−−−−一・電球 ３−−−−−−−一反射鏡 ３ Ａ−−−−−−−一樹脂組成物 ４−−−−−−一〜レンズ 手続補正書 平成１年６月２６日
断面図、第２図は同じ実施例の作用を示すグラフ、第３
図は従来例を示す断面図である。 １−一一一〜〜−−自動車用前照灯 ２−−−−−−一・電球 ３−−−−−−−一反射鏡 ３ Ａ−−−−−−−一樹脂組成物 ４−−−−−−一〜レンズ 手続補正書 平成１年６月２６日
Claims (1)
- 樹脂組成物で反射鏡を成形した自動車用前照灯において
、前記樹脂組成物を、ポリフェニレンサルファイド樹脂
と、該ポリフェニレンサルファイド樹脂に混和される１
０重量％以下のガラス繊維と４０〜７０重量％以下の充
填材とで成る樹脂組成物とし、該樹脂組成物の射出成形
により形成した反射鏡としてあることを特徴とする自動
車用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1065622A JPH02244501A (ja) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | 自動車用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1065622A JPH02244501A (ja) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | 自動車用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02244501A true JPH02244501A (ja) | 1990-09-28 |
| JPH0480482B2 JPH0480482B2 (ja) | 1992-12-18 |
Family
ID=13292308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1065622A Granted JPH02244501A (ja) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | 自動車用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02244501A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0699706A1 (en) | 1994-07-27 | 1996-03-06 | Tosoh Corporation | Polyphenylene sulfide resin composition and light reflective molded article |
| ES2207349A1 (es) * | 2000-03-17 | 2004-05-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehiculo que tiene cubierta de vehiculo transparente o semitransparente. |
-
1989
- 1989-03-17 JP JP1065622A patent/JPH02244501A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0699706A1 (en) | 1994-07-27 | 1996-03-06 | Tosoh Corporation | Polyphenylene sulfide resin composition and light reflective molded article |
| US5589524A (en) * | 1994-07-27 | 1996-12-31 | Tosoh, Corporation | Polyphenylene sulfide resin composition and light reflective molded article |
| ES2207349A1 (es) * | 2000-03-17 | 2004-05-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehiculo que tiene cubierta de vehiculo transparente o semitransparente. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0480482B2 (ja) | 1992-12-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071218 Year of fee payment: 15 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081218 Year of fee payment: 16 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |