ES2206547T3 - Herramienta para clavar elementos de fijacion accionada a potencia por combustion. - Google Patents

Abstract

SE SUMINISTRA UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA UNA HERRAMIENTA ACCIONADA POR COMBUSTION (10) QUE TIENE UNA FUENTE DE ENERGIA DE COMBUSTION INTERNA AUTOCONTENIDA (16) CON UNA CAMARA DE COMBUSTION (62), Y QUE ESTA CONSTRUIDA Y DISEÑADA PARA IMPULSAR UNA HOJA IMPULSORA (88) PARA QUE IMPACTE SOBRE UN REMACHE (N) Y PARA IMPULSARLO AL INTERIOR DE UNA PIEZA DE TRABAJO. LA HERRAMIENTA (10) INCLUYE UN ALOJAMIENTO (12) QUE TIENE UNA CAMARA PRINCIPAL (14) QUE ENCIERRA LA FUENTE DE ENERGIA (16) Y QUE TIENE UN PRIMER EXTREMO (28) ADYACENTE A LA PIEZA DELANTERA (76) EN LA CUAL SE POSICIONAN LOS REMACHES (N) ANTES DE SU IMPULSION, Y UN SEGUNDO EXTREMO (34) OPUESTO AL PRIMER EXTREMO (28) Y ADYACENTE A LA CAMARA DE COMBUSTION (62). UNA CAMARA DE CELDA DE COMBUSTIBLE (18) ESTA EN COMUNICACION CON LA CAMARA PRINCIPAL (14) Y TIENE UN PRIMER EXTREMO DE CAMARA (28) QUE SE CORRESPONDE CON EL PRIMER EXTREMO (28) DE LA CAMARA PRINCIPAL (14) Y UN SEGUNDO EXTREMO DE CAMARA (40) QUE SE CORRESPONDE CON EL SEGUNDO EXTREMO(34) DE LA CAMARA PRINCIPAL (14). UNA VALVULA DE DOSIFICACION DEL COMBUSTIBLE (44) SE DISPONE EN LA CAMARA DE LA CELDA DE COMBUSTIBLE EN EL PRIMER EXTREMO (38) DE MANERA QUE UNA CELDA DE COMBUSTIBLE (50) QUE TIENE UN EXTREMO DE SALIDA (52) OPERACIONALMENTE INSERTADO EN EL INTERIOR DE LA CAMARA DE CELDA DE COMBUSTIBLE (18) AJUSTARA CON LA VALVULA (44) DE MANERA QUE EL COMBUSTIBLE SEA DISPENSADO AL INTERIOR DE LA VALVULA EN UNA UBICACION MAS CERCA DEL PRIMER EXTREMO DE LA CAMARA (38) QUE DEL SEGUNDO EXTREMO DE LA CAMARA (40).

Description

Herramienta para clavar elementos de fijación accionada a potencia por combustión.

La presente invención se refiere a herramientas portátiles accionadas a potencia por combustión, del tipo que se define en la porción precaracterizadora de la reivindicación 1, y en particular, se refiere a un sistema de inyección de combustible para una herramienta de este tipo.

Una herramienta de este tipo es conocida, por ejemplo, por el documento US-A-4483473.

Las herramientas portátiles accionadas a potencia por combustión, o las denominadas herramientas de marca IMPULSE usadas para clavar elementos de fijación en piezas de trabajo, se describen en el documento de patente US número 32.452, y las patentes US números 4.522.162, 4.483.473, 4.483.474, 4.403.722 y 5.263.439, todos los cuales se incorporan a la presente memoria a titulo de referencia. Herramientas similares para clavar clavos y grapas, accionadas por presión de combustión, se encuentran comercialmente disponibles en la compañía ITW - Paslode, de Lincolnshire, Illinois, bajo la marca IMPULSE®.

Tales herramientas incorporan un alojamiento de herramienta generalmente en forma de pistola, que encierra un pequeño motor de combustión interna. El motor es mandado a potencia por un bote de gas combustible presurizado, también denominado célula de combustible. Una potente unidad electrónica de distribución de energía, accionada a potencia por batería, produce la chispa para la ignición, y un ventilador situado en la cámara de combustión proporciona una combustión eficiente en la cámara, así como facilita el barrido, incluyendo el escape de los subproductos de combustión. El motor incluye un pistón de movimiento alternativo con una hoja clavadora rígida, alargada, que se encuentra dispuesta en el interior de un cuerpo de cilindro.

Un manguito de válvula se puede mover alternativamente axialmente respecto al cilindro, y, por medio de una articulación, se mueve para cerrar la cámara de combustión cuando un elemento de contacto con la pieza de trabajo en el extremo de la articulación se presiona contra una pieza de trabajo. Esta acción de presión también dispara una válvula de medición de combustible para introducir un volumen específico de combustible en la cámara de combustión cerrada.

Con el disparo de un conmutador de gatillo, que produce la ignición de una carga de gas en la cámara de combustión del motor, el pistón y la hoja clavadora se disparan hacia abajo, para impactar con un elemento de fijación que se encuentra posicionado y aplicarlo a la pieza de trabajo. A continuación, el pistón vuelve a su posición original, o "preparada" como consecuencia de presiones de gas diferenciales en el interior del cilindro. Los elementos de fijación se alimentan, con estilo de cartucho, a la pieza de boca, en la cual se mantienen con una orientación adecuadamente situada, para recibir el impacto de la hoja clavadora.

En algunas herramientas accionadas a potencia por combustión, tales como la que se muestran el documento de patente US número 5.263.439, la válvula de medición de combustible se encuentra situada en o cerca del cabezal de cilindro, y como tal, queda afectada por el calor irradiado por la combustión de los gases. La cámara de combustión y el cuerpo de cilindro se ponen relativamente calientes debido a este calor irradiado. Estas temperaturas relativamente altas pueden producir la evaporización prematura del combustible MAPP presurizado en el punto de medición del combustible en la cámara de combustión. De esta manera, puesto que se está midiendo vapor en lugar de combustible líquido, el volumen de combustible disminuye en la cámara de combustión y como consecuencia, la eficiencia de la combustión sufre y la herramienta no podrá disparar. Después de aproximadamente 200 disparos sucesivos en fuego rápido, a menudo se produce el bloqueo de vapor.

Además, las herramientas accionadas a potencia por combustión de este tipo están diseñadas para ser utilizadas en ambientes de construcción con tensión, y a menudo se dejan caer en el suelo o algunos otros objetos caen sobre las mismas. Además, los lugares de construcción típicamente son polvorientos, y aunque las herramientas IMPULSE® no requieren una limpieza tan frecuente como la tecnología activada por polvo (PAT), todavía cuesta, aproximadamente, 100 dólares cada limpieza y el operador pierde la utilización de la herramienta mientras la misma se está limpiando. Por lo tanto, otro factor de diseño de tales herramientas es que los componentes internos sensibles, tales como la válvula de medición de combustible, estén protegida contra los choques.

Otro inconveniente de las herramientas de combustión convencionales es que la posición de la válvula de medición de combustible en el cabezal del cilindro de la herramienta hace difícil dirigir los conductores de control de la válvula.

De acuerdo con esta invención, una herramienta accionada a potencia por combustión, que tiene una fuente de energía de combustión interna autocontenida, con una cámara de combustión, y que está construida y dispuesta para impulsar una hoja clavadora para que impacte con un elemento de fijación y lo aplique en una pieza de trabajo, comprende:

un alojamiento que tiene una cámara principal que encierra la fuente de energía, teniendo la citada cámara principal un primer extremo adyacente a una pieza de boca, un segundo extremo opuesto al citado primer extremo y adyacente a la citada cámara de combustión, incluyendo el citado alojamiento una cámara de célula de combustible en comunicación con la citada cámara principal;

teniendo la citada cámara de célula de combustible, un primer extremo de cámara que se corresponde con el citado primer extremo de la citada cámara principal, y un segundo extremo de cámara que se corresponde con el citado segundo extremo de la citada cámara principal;

una válvula de medición de combustible, estando caracterizada la citada herramienta porque la válvula de medición de combustible se encuentra dispuesta en la citada cámara de combustible en el citado extremo, de manera que una célula de combustible que tiene un extremo de salida de combustible que está insertado operativamente en la citada cámara de célula de combustible, se aplicará a la citada válvula, de manera que el combustible se dispense en la citada válvula en una posición más cercana al citado primer extremo de cámara que al citado segundo extremo de cámara, y porque la válvula de medición de combustible tiene una boquilla de salida en comunicación para el paso de fluidos con la cámara de combustión.

De esta manera, la válvula de medición de combustible está aislada del calor generado por la cámara de combustión. También está protegido de daños de impacto por choque producidos por las fuerzas de impacto de cilindro generadas por la herramienta así como por el manejo accidental.

Preferiblemente, el combustible entrante se calienta después de pasar a través de la válvula de medición y antes de su entrada en la cámara de combustión, y se introduce en la cámara de combustión en una posición desde la cual se pueda distribuir por igual y pueda impactar eficientemente con la bujía. El contenedor de combustible está invertido en comparación con los diseños convencionales, permitiendo de esta manera la colocación de la válvula de medición en una posición más protegida, cerca del gatillo y separada del calor de la cámara de combustión. Además, esta colocación de la válvula de medición permite que el combustible medido se caliente y sea evaporizado más efectivamente por el calor del cuerpo de cilindro o cámara de combustión, para lograr una combustión óptima.

Otra característica de esta configuración es que el combustible se puede introducir en la cámara de combustión en la dirección opuesta a, al menos, alguna parte del flujo de aire producido por el ventilador de la cámara de combustión, y se dirige al ventilador y a la bujía. Se cree que esto mejora la producción de torbellinos del combustible en el interior de la cámara de combustión y la dispersión y la emigración del combustible. Todavía otra ventaja de la presente invención es que la posición de la válvula de medición puede encontrarse también cerca del gatillo, de manera que sea adyacente a la unidad eléctrica de distribución y control central, lo cual permite acortar apreciablemente los hilos conductores requeridos.

En otra realización, la presente invención proporciona una herramienta accionada a potencia por combustión, que tiene una fuente de energía de combustión interna autocontenida, con una cámara de combustión que tiene una bujía situada en un extremo, estando construida y dispuesta la fuente de energía para impulsar una hoja clavadora, de manera que impacte contra un elemento de fijación y lo clave en una pieza de trabajo. La herramienta incluye un alojamiento que tiene una cámara principal que encierra a la fuente de energía, un cuerpo de cilindro dispuesto en la cámara principal, e incluye un pasaje de combustible. El pasaje de combustible tiene un extremo en comunicación con la cámara de combustión, de manera que el combustible pase desde el pasaje al interior de la cámara de combustión en un extremo de la cámara de combustión opuesto a la bujía.

En todavía otra realización, se proporciona una herramienta accionada a potencia por combustión, que tiene una fuente de energía de combustión interna autocontenida, con una cámara de combustión que tiene una bujía situada en un primer extremo. La fuente de energía se construye y se dispone para impulsar una hoja clavadora para que impacte contra un elemento de fijación y lo clave en una pieza de trabajo. Hay un alojamiento incluido en la herramienta, que tiene una cámara principal que encierra a la fuente de energía y una porción de empuñadura separada, conectada de manera desprendible a la cámara principal, definiendo la porción de empuñadura, al menos parcialmente, una cámara de célula de combustible. Se sitúa una válvula de medición de combustible en un primer extremo de la cámara de célula de combustible, de manera que la válvula esté protegida, al menos, contra un daño por choque o contra el calor extremo por la porción de empuñadura.

Un ejemplo particular de una herramienta accionada a potencia por combustión, de acuerdo con la invención, se describirá a continuación, haciendo referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales:

La figura 1 es una vista en perspectiva desde arriba, y desde un lateral, con porciones que se muestran parcialmente fragmentadas y en despiece ordenado, por motivos de claridad; y

La figura 2 es una sección vertical fragmentada tomada por la línea 2-2 de la figura 1.

Haciendo referencia a continuación a las figuras 1 y 2, una herramienta accionada a potencia por combustión, del tipo adecuado para su utilización con la presente invención, se designa en general por 10. La herramienta 10 tiene un alojamiento 12, que incluye una cámara 14 de fuente de energía principal, dimensionada para encerrar una fuente 16 de energía de combustión interna autocontenida, una cámara 18 de célula de combustible generalmente paralela y adyacente a la cámara principal 14, una porción de empuñadura 20 que se extiende desde un lado de la cámara de célula de combustible y opuesta a la cámara principal. Realmente, la porción de empuñadura 20 es un componente separado del alojamiento 12, e incluye una pared 21 de empuñadura, que define parcialmente la cámara 18 de célula de combustible (como mejor se aprecia en la figura 2). La capacidad de separarse de la porción de empuñadura facilita la prestación de mantenimiento de los componentes internos de la herramienta, entre otras cosas.

Además, un cartucho 22 de elementos de fijación se sitúa entre una porción de culata 24 de la porción de empuñadura y una pieza de boca 26, que pende de un extremo primero o inferior 28 de la cámara principal 14. Una batería 30, que tiene un extremo terminal 32, se encuentra alojada de manera desprendible en un compartimiento tubular 33 (mostrado fragmentariamente en la figura 2) situado en el lado opuesto del alojamiento 12 desde el cartucho de elementos de fijación 22.

De la manera que se usan en la presente memoria, los términos "inferior" y "superior" se utilizan para referirse a la herramienta 10 en su orientación operativa que se muestra en las figuras 1 y 2; sin embargo, se entenderá que esta invención se puede utilizar con una variedad de orientaciones que dependen de la aplicación. Hay un extremo segundo o superior 34, opuesto al extremo inferior 28 de la cámara principal, que está provisto de una pluralidad de orificios de admisión de aire 36.

La cámara 18 de célula de combustible tiene un extremo primero o inferior 38 y un extremo segundo o superior 40, cada uno de los cuales se corresponde con los extremos respectivos 28, 34 de la cámara principal 14. Además, es preferente que la cámara 18 de celda de combustible sea sustancialmente paralela a la cámara principal, y estas cámaras estén separadas por, al menos, una pared 42. En una realización preferente, una válvula electromagnética 44 de medición de combustible, de tipo solenoide, está situada en el extremo inferior 38, sin embargo, también se contempla que pueda ser adecuada una válvula inyectora del tipo descrito en el documento de patente US número 5.263.439. El extremo superior 40 de la cámara de célula de combustible está provisto de un orificio roscado o abertura de acceso 46, de bloqueo por giro, en el cual se aplica una bujía 48. En la realización preferente, la bujía 48 está moleteada para facilitar el agarre por el usuario.

Entre la bujía 48 y la válvula 44 se dispone un bote de combustible presurizado o célula de combustible 50, que tiene un casco externo 51 y una boquilla 52. Un combustible de hidrocarburo líquido presurizado, tal como MAPP, está contenido en el interior de una cámara interna y se encuentra presurizado por un propulsor, como es conocido en la técnica. La célula 50 está dispuesta en la cámara 18, de manera que la boquilla 52 se aplique a un puerto 54 de entrada correspondiente de la válvula 44. Una boquilla de salida 56 de la válvula 44 se comunica con la fuente de energía 16, como se describirá más adelante.

Una de las características de la presente herramienta 10 es que la célula 50 y la válvula 44 están invertidas en comparación con las herramientas convencionales accionadas a potencia por combustión. Esta presente orientación invertida de la célula de combustible y de la válvula de medición, y lo que rodea a estos componentes por medio de la pared 21 de porción de empuñadura, aíslan la válvula del calor generado en la cámara de combustión 62, especialmente puesto que el mismo es irradiado al cabezal 60. También se impiden los daños por choque local a la válvula 44, originados por las caídas de la herramienta sobre su cabezal, manejo inadecuado o choque contra objetos duros, por la posición protegida de la válvula. Además, la válvula 44 está protegida contra el choque repetido por la combustión debido a su posición rodeada por la porción de empuñadura 20, que, como se ha mencionado más arriba, es un componente separado de la cámara principal 14. Las herramientas anteriores accionadas a potencia por combustión tenían la válvula situada en una posición adyacente o montada en el cabezal 60. Otra característica es que la infiltración de polvo en la cámara principal 14 está impedida por la bujía 48, y de esta manera, aumenta el intervalo de tiempo entre las limpiezas de la herramienta 10.

Haciendo referencia a continuación a la figura 2 y volviendo a la cámara principal 14, se dispone un cabezal 60 de cilindro en el extremo superior 34 de la cámara principal, y se extiende lateralmente en el interior de la cámara 18 de célula de combustible, definiendo la abertura 46 de célula de combustible. El cabezal 60 de cilindro, define un extremo superior de una cámara de combustión 62, y proporciona un punto de montaje para un conmutador 64 de cabezal, una bujía 66, un motor 68 de ventilador eléctrico, y una junta tórica de obturación 70. Se une un ventilador 72 a una armadura del motor 68, y se situa en el interior de la cámara de combustión para forzar el proceso de combustión y facilitar el enfriamiento y el barrido. El motor 68 de ventilador está controlado por el conmutador 64 de cabezal, como se muestra con mayores detalles en las patentes anteriores, que se incorporan a la presente a titulo de referencia.

Un miembro de válvula 74 alternativo, generalmente cilíndrico, es movido en el interior de la cámara principal 14 por un elemento 76 que entra en contacto con la pieza de trabajo (como mejor se puede apreciar en la figura 1) en la pieza de boca 26, que utiliza una articulación 78 de una manera conocida. Las paredes laterales de la cámara de combustión 62 están definidas por el miembro de válvula 74, cuyo extremo superior se aplica en obturación con la junta tórica 70, para obturar el extremo superior de la cámara de combustión. Una porción inferior 80 del miembro de válvula 74 circunscribe un cuerpo 82 de cilindro, generalmente cilíndrico. Un extremo superior del cuerpo de cilindro 82 está provisto de una junta tórica exterior 84, que se aplica a una porción correspondiente 8 del miembro de válvula, para obturar un extremo inferior de la cámara de combustión 62.

En el interior del cuerpo 82 de cilindro hay dispuesto alternativamente un pistón 86, al cual se une una hoja clavadora alargada rígida 88 que se utiliza para clavar los elementos de fijación M (como mejor se puede apreciar en la figura 1), situados adecuadamente en la pieza de boca 26, al interior de una pieza de trabajo. Un extremo inferior del cuerpo de cilindro define un asiento 90 para un tope 92 que define el límite inferior del recorrido del pistón 86. Un resorte 94 proporciona la fuerza de forzamiento para mover el miembro de válvula hacia abajo y abrir la cámara de combustión después de la ignición y la carrera del miembro de aplicación, para que clave el elemento de fijación de una manera conocida. En el extremo opuesto del cuerpo 82 de cilindro, se fija un anillo de retención 96 de tope de pistón para limitar la carrera superior del pistón 86.

También hay incluido dentro del cuerpo de cilindro 82 un pasaje de inyección de combustible 98 que se desplaza sustancialmente paralelo al eje longitudinal del cuerpo 82, y que está provisto de un puerto de salida 100, que se abre al interior de la cámara de combustión 62 en un extremo inferior de la misma, y un puerto de entrada 102 en ángulo. El puerto de entrada 102 preferiblemente está dispuesto aproximadamente en ángulo recto respecto al pasaje principal 98, para aplicarse adecuadamente a la boquilla 56 de salida de válvula.

En la realización preferente, un acoplador 104 de manguito elástico, como caucho, se aplica deslizantemente a la boquilla de salida 52, y también se aplica al puerto de entrada 102. Una abertura 106 en la pared 42 de la cámara y en la pared 21 de la empuñadura proporciona acceso al acoplador 104. La naturaleza elástica del acoplador 104 acomoda la falta de alineación y las vibraciones producidas por un choque generado por la herramienta (es decir, por la combustión) y su carácter aislante mantiene al calor separado de la válvula. Al mismo tiempo, el acoplador 104 está configurado para mantener un sellado estanco a los gases entre el pasaje 98 y la válvula 44. De esta manera, la válvula 44 coloca la célula de combustible 50 en comunicación de fluido con el pasaje 98.

Una ventaja de la posición del pasaje 98 es que el combustible presurizado se inyecta en el puerto de entrada 102, y a continuación, es calentado progresivamente por las elevadas temperaturas generadas por el funcionamiento de la fuente de energía 16. De hecho, la temperatura alcanzada por el metal del cuerpo 82 de cilindro, típicamente es suficiente para que entre en ebullición y se vaporice, al menos, una porción del combustible antes de su introducción en la cámara de combustión 62.

También, el diámetro relativamente pequeño del pasaje 98, en combinación con las elevadas temperaturas, incrementa la velocidad del combustible y acelera su desplazamiento a la cámara de combustión 62. De esta manera, el combustible se inyecta en la cámara de combustión en, al menos, un estado parcialmente evaporizado, lo cual facilita la combustión.

Además, el puerto de salida 100 de combustible se encuentra situado en un extremo inferior de la cámara de combustión 62 adyacente al límite superior del desplazamiento del pistón 86, y entra en la cámara en una dirección representada por la flecha 108, que es opuesta a la dirección de entrada de las herramientas convencionales accionadas a potencia por combustión. Además, en una realización, el puerto 100 está situado en un extremo opuesto de la cámara de combustión respecto a la bujía 66.

Tras la inyección en la cámara de combustión 62, y como resultado de la acción del ventilador, el combustible evaporizado se evaporizará adicionalmente o se fragmentará. El combustible circulará a través de la cámara y alcanzará la bujía 66. Una descarga eléctrica en el entrehierro de la bujía 66 es iniciada por el usuario accionando un conmutador 112 de gatillo, por medio de un gatillo 114, lo cual libera una señal desde una unidad eléctrica central de control y distribución 116. Se debe hacer notar que la válvula 44 también se encuentra situada generalmente adyacente al gatillo 114, o se encuentra en o debajo de una base 115 de la empuñadura 20, en donde se une a la cámara 18 de célula de combustible.

Haciendo referencia a continuación a la figura 2, otra característica de la presente herramienta 10 es que la válvula de medición 44 se encuentra situada en un extremo inferior 38 de la cámara de combustible 18, la cual también se encuentra en proximidad relativamente cercana al terminal 32 de batería, así como a la unidad eléctrica central de control y distribución 116. De esta manera, los hilos conductores 118 que conectan la batería a la unidad de control 116, y la unidad de control 116 a la válvula 44, se pueden hacer más cortos, con lo cual se incrementa la eficiencia de fabricación y de funcionamiento.

Claims (9)

1. Una herramienta (10) accionada a potencia por combustión, que tiene una fuente de energía (16) de combustión interna autocontenida, con una cámara de combustión (62), y que está construida y dispuesta para impulsar una hoja clavadora (88) para que impacte contra un elemento de fijación (N) y lo clave en una pieza de trabajo, que comprende:

un alojamiento (12) que tiene una cámara principal (14) que encierra a la fuente de energía (16), teniendo la citada cámara principal (14) un primer extremo (28) adyacente a una pieza de boca (76), un segundo extremo (34) opuesto al citado primer extremo (28) y adyacente a la citada cámara de combustión (62), incluyendo el citado alojamiento (12) una cámara (18) de célula de combustible en comunicación con la citada cámara principal (14);

teniendo la citada cámara principal (18) de célula de combustible, un primer extremo (38) de cámara que se corresponde con el citado primer extremo (28) de la citada cámara principal, y un segundo extremo (40) de cámara que se corresponde con el citado segundo extremo (38) de la citada cámara principal (14); y

una válvula (44) de medición de combustible, caracterizándose la citada herramienta porque la válvula (44) de combustible se encuentra dispuesta en la citada cámara (18) de célula de combustible en el citado primer extremo (38), de manera que una célula de combustible (50), que tiene un extremo (52) de salida de combustible que se inserta operativamente dentro de la citada cámara (18) de célula de combustible, se aplicará a la citada válvula, de manera que el combustible se dispense dentro de la citada válvula (44) en una posición más cercana al citado primer extremo (38) de cámara que al citado segundo extremo (40) de cámara, y porque la válvula (44) de medición de combustible tiene una boquilla de salida (56) en comunicación de paso de fluido con la cámara de combustión (62).

2. Una herramienta como se define en la reivindicación 1, en la que el citado alojamiento incluye un tapón (48) desprendible en el citado segundo extremo (40) de la citada cámara (18) de célula de combustible, para retener la célula de combustible (50) en la citada cámara (18) de célula de combustible.

3. Una herramienta como se define en la reivindicación 1 ó 2, en la que la citada fuente de energía (16) incluye un cuerpo (82) de cilindro dispuesto en la citada cámara principal (14), incluyendo el citado cuerpo (82) un pasaje de combustible sustancialmente paralelo al citado cuerpo (82) de cilindro y que tiene un primer extremo en comunicación con la citada cámara (18) de célula de combustible, y el segundo extremo en comunicación con la citada cámara (62) de combustión.

4. Una herramienta como se define en la reivindicación 3, en la que el citado pasaje (98) de combustible está construido y dispuesto de manera que el combustible que entra en la citada cámara de combustión (62) desde el elemento de combustible debe desplazarse a través del citado pasaje y ser calentado por el citado cuerpo (82) de cilindro.

5. La herramienta como se define en la reivindicación 3 ó 4, en la que la célula de combustible (50) se coloca en comunicación de paso de fluido con el citado pasaje (98) de combustible a través de la citada válvula.

6. Una herramienta como se define en la reivindicación 5, en la que la citada válvula (44) incluye un elemento de acoplamiento (104) elástico, para establecer una conexión con el citado pasaje (98) de combustible.

7. Una herramienta como se define en una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, en la que la citada cámara de combustión (62) incluye un ventilador (72) dispuesto en la misma para empujar aire en una primera dirección, y el citado pasaje (98) tiene un puerto de salida (100) y se comunica con la citada cámara de combustión (62) a través del citado puerto de salida (100), para introducir combustible en el interior de la citada cámara (62) en la dirección opuesta a la citada primera dirección.

8. Una herramienta como se define en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que además incluye una porción de empuñadura del citado alojamiento adyacente a la citada cámara (18) de célula de combustible, y un gatillo en la citada porción (20) de empuñadura, estando situada la citada válvula (44) de medición de combustible en la citada cámara (18) de célula de combustible, en posición aproximadamente adyacente al citado gatillo (114).

9. Una herramienta como se define en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que además incluye una unidad de distribución y control (116) de potencia eléctrica dispuesta en una porción correspondiente del alojamiento (12), para controlar la cantidad de energía eléctrica que se proporciona a la citada fuente de energía (16), y la energía operativa a la citada válvula (44), en la que la citada válvula (44) se encuentra situada en posición generalmente adyacente a la citada unidad de control (116).