ES2206307T3 - Carreton para verracos para la inseminacion de cerdas. - Google Patents

Abstract

Un carretón para verracos para transportar un verraco a través de pasillos de un área de inseminación de cerdas para interacción con las cerdas durante la inseminación, comprendiendo el carretón: un conjunto de jaula (10) para contener al verraco, comprendiendo el conjunto un piso o suelo de jaula (17) sobre el que permanece de pié el verraco, dos costados de jaula (50, 51) cada uno en un lado respectivo de una línea central longitudinal (45) del conjunto de jaula para confinar al verraco de modo que el verraco es mantenido extendiendo longitudinalmente el conjunto de jaula, un frente de jaula (52) y una parte posterior de jaula (53) para confinar al verraco contra el movimiento de avance y retroceso; teniendo el conjunto de jaula al menos una puerta (65) que permite la entrada y salida del verraco desde el conjunto de jaula; estando montado el conjunto de jaula sobre ruedas (22, 35) para su movimiento generalmente en sentido longitudinal a lo largo de un pasillo que lleva al verraco dentrodel conjunto de jaula; teniendo el conjunto de jaula una parte frontal (12) para recibir las patas delanteras y la parte delantera del verraco, y una parte posterior (11) para recibir las patas traseras y la parte posterior del verraco; y estando conectada la parte frontal a la parte posterior para su movimiento de pivotamiento alrededor de un eje de pivotamiento vertical para permitir que el conjunto de jaula navegue alrededor de un esquina desde un pasillo a otro, caracterizado porque el movimiento de pivotamiento es proporcionado por un acoplamiento de pivotamiento (14, 15) que sitúa el eje de pivotamiento vertical (13) sustancialmente en la línea central (45) de tal modo que el conjunto de jaula pueden articularse desde una posición alineada en línea recta hacia delante tanto la izquierda como a la derecha para navegar las esquinas izquierda y derecha en los pasillos mientras el verraco es retenido en el conjunto de jaula.

Description

Carretón para verracos para la inseminación de cerdas.

Este invento se refiere a un carretón o carro para verracos o cerdos machos para utilizar en el transporte de un verraco junto a una serie de pocilgas o establos que contienen cerdas hembras durante la inseminación de las cerdas.

En la crianza de cerdos de alta intensidad, las cerdas después de parir son transportadas a un área en la que son mantenidas en pocilgas separadas esperando la inseminación en el instante adecuado del período de celo. Las cerdas son mantenidas en pocilgas separadas en filas a uno o ambos lados de pasillos o callejones divisorios, de modo que el granjero pueda moverse a lo largo de las filas de cerdas tanto hacia la parte frontal como posterior para acceder a las cerdas para su inseminación y para otros propósitos diferentes.

Los pasillos entre filas pueden oscilar en anchura desde 45,72 cm hasta 91,44 cm en la mayor parte de los casos, y en algunos casos los pasillos son aún más amplios. Los pasillos están definidos entre filas de pocilgas y desde luego al final de las filas el pasillo discurre en un ángulo recto, de modo que se permita el paso a lo largo de un extremo de las filas y luego otra vez entre el conjunto siguiente de filas donde se requiere otro giro en ángulo recto.

Es bien conocido en la inseminación artificial que es deseable llevar un verraco a las cerdas, tanto para el propósito de estimular a las cerdas por contacto físico próximo con el verraco, como para determinar si una cerda particular está en celo. La presencia del verraco es sabido que mejora la efectividad de la inseminación artificial, permitiendo tanto al granjero determinar de modo más exacto la presencia del celo, como además poniendo a la cerda en un estado de mayor aceptación para la inseminación.

Tradicionalmente, un verraco es conducido a lo largo del frente de los establos de modo que físicamente toque o se aproxime a cada cerda por turno, mientras el granjero toma las acciones necesarias para realizar la inseminación de estas cerdas que se han encontrado en celo. Esto requiere la manipulación manual de un animal de gran poder por uno o más granjeros adicionales.

La técnica anterior, por ello, describe distintos diseños de carretón controlado a distancia que permite al verraco ser movido o transportado a lo largo del pasillo enfrente de la fila de cerdas en sus pocilgas, mientras que el granjero realiza las acciones necesarias para la inseminación.

El documento CA-A-2270319 se refiere a un carretón para verracos para transportar un verraco a través de pasillos de un área de inseminación de cerdas para interacción con las cerdas durante la inseminación, comprendiendo el carretón:

un conjunto de jaula para contener al verraco, comprendiendo el conjunto un piso o suelo de jaula sobre el que permanece el verraco, dos costados de jaula cada uno a un lado respectivamente de la línea central longitudinal del conjunto de jaula para contener al verraco de modo que el verraco sea mantenido extendiendo longitudinalmente el conjunto de jaula, un frente de jaula y una parte posterior de jaula para confinar al verraco contra el movimiento de avance y retroceso;

teniendo el conjunto de jaula al menos una puerta que permite la entrada y salida del verraco al o del conjunto de jaula;

estando montado el conjunto de jaula sobre ruedas de terreno para su movimiento generalmente en sentido longitudinal a lo largo de un pasillo transportado al verraco dentro del conjunto de jaula;

teniendo el conjunto de jaula una parte frontal para recibir las patas delanteras y la parte delantera del verraco, y una parte posterior para recibir las patas traseras y la parte posterior del verraco; y

estando conectada la parte frontal a la parte posterior para un movimiento de pivotamiento alrededor de un eje de pivotamiento vertical para permitir que el conjunto de jaula se desplace alrededor de un esquina desde un pasillo a otro.

Es un propósito del presente invento crear un carretón para verracos perfeccionado que permite el control mejorado sobre el movimiento del carretón.

De acuerdo con el invento se ha creado un carretón para verracos para transportar un verraco a través de pasillos de un área de inseminación de cerdas para interacción con las cerdas durante la inseminación, comprendiendo el carretón:

un conjunto de jaula para contener el verraco, comprendiendo el conjunto un piso o suelo de jaula sobre el que permanece el verraco, dos costados de jaula cada uno a un lado respectivamente de la línea central longitudinal del conjunto de jaula para contener al verraco de modo que el verraco sea mantenido extendiendo longitudinalmente el conjunto de jaula, un frente de jaula y una parte posterior de jaula para confinar al verraco contra el movimiento de avance y retroceso;

teniendo el conjunto de jaula al menos una puerta que permite la entrada y salida del verraco al o del conjunto de jaula;

estando montado el conjunto de jaula sobre ruedas para su movimiento generalmente en sentido longitudinal a lo largo de un pasillo transportando al verraco dentro del conjunto de jaula;

teniendo el conjunto de jaula una parte frontal para recibir las patas delanteras y la parte delantera del verraco, y una parte posterior para recibir las patas traseras y la parte posterior del verraco; y

estando conectada la parte frontal a la parte posterior para un movimiento de pivotamiento alrededor de un eje de pivotamiento vertical para permitir que el conjunto de jaula se desplace alrededor de un esquina desde un pasillo a otro; caracterizado porque el movimiento de pivotamiento es proporcionado por un acoplamiento de pivotamiento que sitúa el eje de pivotamiento vertical sustancialmente en la línea central de tal modo que el conjunto de jaula puede articularse desde una posición alineada en línea recta hacia delante tanto a la izquierda como a la derecha para navegar esquinas de izquierda y derecha en los pasillos mientras el verraco es retenido en el conjunto de jaula.

Preferiblemente, el conjunto de jaula incluye un miembro superior paralelo al piso, estando el miembro superior dispuesto en una parte superior de las paredes laterales, y en el que el acoplamiento de pivotamiento incluye un primer miembro de soporte en el piso y un segundo miembro de soporte en el miembro superior.

Preferiblemente la parte frontal incluye una parte frontal del piso, y la parte posterior incluye una parte posterior del piso, estando la parte frontal del piso y la parte posterior del piso dispuestas para solaparse en la posición en línea recta hacia delante y cuando son articuladas a izquierda y a derechas para permitir que el verraco permanezca de pie sobre el piso mientras el verraco es retenido en el conjunto de jaula.

Preferiblemente, las paredes laterales de la parte frontal están separadas de las paredes laterales de la parte posterior de tal modo que las paredes laterales tengan un cambio en la separación entre ellas durante la articulación a la izquierda y a la derecha, de modo que se muevan más próximas a un lado y se separen más del otro lado cuando las partes se articulan, y en el que hay previstos miembros de confinamiento flexibles entre las paredes laterales dispuestos para acomodar dicho cambio de separación.

Preferiblemente, el carretón para verracos comprende además un segundo acoplamiento de pivotamiento permitiendo así la articulación alrededor de dos ejes paralelos longitudinalmente espaciados sustancialmente cada uno de ellos sobre la línea central.

Preferiblemente, el acoplamiento de pivotamiento incluye un cerrojo para bloquear las partes frontal y posterior en la posición en línea recta hacia delante.

Preferiblemente, el conjunto de jaula comprende además al menos una rueda motriz de para accionar el conjunto de jaula a lo largo de los pasillos, y al menos una rueda orientable para guiar el conjunto de jaula a lo largo de los pasillos.

Preferiblemente, bien al menos la parte frontal de jaula o bien la parte posterior de jaula está abombada hacia fuera de tal manera que la altura de la misma junto al verraco sobresale hacia fuera con relación al piso de la jaula reduciendo por ello la longitud del piso con relación a la longitud total del conjunto de jaula para ayudar en la navegación en las esquinas.

Preferiblemente, el carretón para verracos comprende además un dispositivo de dirección accionable manualmente situado en la parte posterior para su accionamiento por una persona que permanece de pie detrás de la parte posterior, y accionable para efectuar movimientos de orientación de la parte frontal para la navegación en las esquinas.

A continuación se describirán realizaciones del invento en unión con los dibujos adjuntos en los que:

La fig. 1 es una vista en planta superior de una primera realización de carretón de acuerdo con el presente invento que muestra el carretón en la posición en línea recta hacia delante.

La fig. 2 es una vista en planta inferior del diagrama de la fig. 1 con el carretón en su posición girada a un lado para navegar un esquina a mano derecha.

La fig. 3 es una vista en alzado lateral del carretón de la fig. 1.

La fig. 4 es una vista en planta inferior similar a la de la fig. 2 que muestra más detalle de las ruedas orientables frontales del carretón.

La fig. 5 es una vista en planta inferior similar a la fig. 2 que muestra una segunda realización de acuerdo con el presente invento.

La fig. 6 es una vista en planta superior similar a la de la fig. 1 que muestra otra realización de acuerdo con el presente invento.

Un carretón para verracos está generalmente indicado en 10 e incluye una sección posterior 11 y una sección frontal 12 que están articuladas en un eje de pivotamiento vertical 13 que permite que la sección frontal se mueva desde una posición alineada en línea recta hacia delante mostrada en la fig. 1 bien a una posición girada a izquierdas o a derechas, una de las cuales está mostrada en la fig. 2.

El eje de pivotamiento 13 está definido por un cojinete superior 14 en paneles superiores 16 solapados del carretón y un cojinete inferior 15 en paneles inferiores 17 de piso solapados del carretón.

Las partes frontal y posterior pueden ser bloqueadas en la posición en línea recta hacia delante mostrada en la figura, y preferiblemente en las posiciones giradas a izquierda y derecha, por un sistema de bloqueo de pasador o espiga 18 que incluye un brazo 19 conectado a la parte frontal que se extiende hacia atrás sobre la parte posterior a un pasador o espiga 20 para estirar que se aplica en uno de los tres agujeros separados 21 en las tres posiciones separadas. El pasador 20 para estirar está cargado elásticamente a una oposición bloqueada y es movido contra la carga elástica a una posición estirada manualmente cuando se requiere.

La sección posterior 11 está montada sobre un par de ruedas motrices 22 llevadas sobre un eje 23. Una o ambas ruedas motrices son accionadas por un motor 24 que comunica a través de un accionamiento de cadena 25 montado en o por debajo del piso 17. La ruedas 22 están montadas cada una en un lado respectivo de un carril longitudinal principal 26 de la sección 11 estando cubierta cada rueda en su posición exterior del carril respectivo 26, por una aleta o guardabarros 27. Los guardabarros 27 se extienden cada uno entre miembros 28 y 29 de canal de bastidor que se extienden hacia fuera desde los carriles 26 a un lado respectivamente. Entre los carriles 26 está definido un piso sobre el que la parte posterior del animal y las patas traseras del animal permanecen.

El motor 24 es controlado por un sistema de control eléctrico 30 previsto dentro de un alojamiento en la parte superior 16 del carretón. El sistema de control eléctrico 30 incluye una antena 31 que recibe comunicaciones desde un sistema de control remoto utilizando un medio de comunicación adecuado de modo que el granjero pueda accionar a distancia el carretón para accionar la ruedas 22 hacia adelante y hacia atrás cuando se requiera. Las ruedas 22 no son ruedas orientables y simplemente accionan el carretón hacia adelante y hacia atrás.

La sección frontal 12 incluye un panel 17 de piso plano que esta soportado por carriles 32 y 33 que se extienden hacia atrás desde un borde delantero 34 del panel de piso y que se separan hacia fuera de modo que dejen un área posterior del panel 17 de piso en el cojinete 15 que solapa a una sección rectangular frontal del piso 17 de la parte posterior del carretón. Un borde posterior del panel de piso 17 de la sección frontal define una línea posterior semicircular 17A que rodea al cojinete 15 y al eje 13 y esta parte posterior puede por ello deslizar sobre la superficie superior del panel de piso posterior y se mueve en oposición a las ruedas 22 y a los guardabarros 27.

La parte frontal 12 está montada sobre un par de ruedas orientables 35 y 36 llevadas en el lado inferior de un travesaño o riostra transversal 37 en el borde frontal 34. Así la dirección de movimiento del carretón es controlada por las ruedas orientables como se ha descrito a continuación.

Los miembros de canal posterior 28 de la sección posterior 11 llevan uno un rodillo de choque o de guía 39 que es soportado sobre una ménsula 40 que permite la rotación del rodillo de guía alrededor de una espiga de montaje vertical 41. Similarmente una ménsula 42 en el travesaño 37 lleva un rodillo de choque frontal 43 pivotable alrededor de una espiga vertical 44. Los rodillos de choque 39 y 43 son así montados a una altura común sobre las partes frontal y posterior y sobresalen hacia fuera desde ellas ligeramente a cada lado y en una posición enfrente y hacia atrás respectivamente de los bordes frontal y posterior de los paneles de piso 17.

Los rodillos de choque 39, 43 están montados a una altura que coincide con un carril adecuado sobre las pocilgas o establos en el costado del pasillo contra el que o junto al que el carretón está destinado a desplazarse.

El eje de pivotamiento 13 está dispuesto de modo que se encuentra sobre o junto a una línea central 45 del carretón en su posición alineada mostrada en la fig. 1. El eje 13 está también aproximadamente a medio camino entre el borde frontal 34 de la parte frontal y el borde posterior de la parte posterior. Así la acción de pivotamiento proporciona la articulación de las dos partes a una posición en la que el ángulo de la línea central de la parte frontal está dispuesto aproximadamente a 45º con relación a la línea central de una parte posterior. Esta es desde luego simétrica tanto en dirección hacia la izquierda como hacia la derecha con vistas al hecho de que el eje de pivotamiento se encuentre sobre la línea central.

El carretón está además formado por dos paredes laterales 50 y 51, la pared frontal 52 y una pared posterior 53. Cada una de estas paredes está formada por barras que permiten el acceso físico directo y visual al animal dentro del carretón en toda el área del carretón tanto a la parte posterior como a la parte frontal y a los costados. Las paredes laterales están divididas en dos secciones de tal modo que la parte posterior 11 tiene su propia sección de pared lateral 50A, 51A y la sección frontal tiene su propia sección de pared lateral 50B, 51B. La pared lateral 51A termina en un montante o columna frontal 54 y la pared lateral 51B termina en un montante posterior 55, con esos montantes separados hacia atrás y hacia delante respectivamente del eje de pivotamiento 13. No hay conexión rígida directa entre los montantes 54 y 55 de modo que la acción de pivotamiento alrededor del eje 13 permite que los montantes 54 y 55 se muevan estrechamente juntos cuando el carretón se articula a un lado y se muevan separándose cuando el carretón se articula al otro lado. Los montantes 54 y 55 están sin embargo conectados por cadenas flexibles sueltas 56 que tienen extremos respectivos conectados a los montantes respectivos y que cuelgan hacia abajo como una conexión suelta que puentea el espacio entre los montantes y que actúan para confinar al animal en el área comprendida entre los montantes para asegurarse de que se impide que el animal escape entre los montantes.

Las paredes laterales que incluyen los montantes de montaje principales están unidas al piso de modo que permanezcan erectas desde el mismo junto al borde más exterior del mismo y particularmente las paredes laterales posteriores permanezcan erectas desde el borde exterior de las partes 28 y 29. La parte superior de los carriles laterales están conectadas por barras transversales 60 que mantienen las paredes laterales en posición vertical fija y también proporcionan una estructura superior o de tejado proporcionando de nuevo al animal e impidiéndole saltar hacia arriba para intentar escapar sobre las paredes laterales. El cojinete superior 14 está conectado a paneles solapados 16A y 16B realizados respectivamente por un carril posterior 60A de la parte frontal y un carril frontal 60B de la parte posterior. El conjunto de jaula puede incluir paneles cerrados planos que cubren o sustituyen a las barras si se requiere un refuerzo adicional.

La pared frontal 52 y la pared posterior 53 están ambas formadas como elementos de pivotamiento separados unidos a un montante frontal 61 de la sección frontal y a un montante posterior 62 de la sección posterior respectivamente. Así la pared frontal 52 incluye dos montantes laterales 63 que pueden ser enchavetadas a unos de los montantes respectivos 61 para mantener la pared frontal fija en su sitio. Similarmente la pared posterior 53 y incluye montantes 64 que pueden ser enchavetadas al montante 62 para mantener la pared posterior en su sitio. Una o ambas de las paredes frontal y posterior puede ser retiradas simplemente quitando los pasadores de modo que la pared pueda ser totalmente retirada o pueda ser retirada a un lado o desconectada de su montante respectivo y hecha pivotar lejos del otro montante para permitir el acceso para la entrada o salida del animal. Preferiblemente tanto las paredes frontal como posterior son pivotables para su retirada de esta manera de modo que permitan que el animal entre desde atrás y salga desde delante.

Las paredes frontal y posterior incluyen además carriles superior e inferior 65 y 65A que se extienden respectivamente transversales horizontalmente e interconectan los montantes. Además, las paredes frontal y posterior incluyen adicionalmente barras de confinamiento 66 que se extienden generalmente de modo vertical hacia abajo desde el carril superior 65 al carril inferior 65A. Cada una de estas barras 66 está abombada hacia fuera desde el plano principal que contiene al carril 65 y 65A de modo que una sección central de las barras situada por encima del piso sobresale hacia fuera desde el plano de la pared de modo que aumente el área dentro del carretón que es accesible al animal a la altura de la grupa y la nariz del animal que está aproximadamente a medio camino de la altura del carretón y espaciada hacia arriba desde el piso. Este abombamiento de las puertas frontal y posterior permite así una reducción de la longitud de la totalidad del carretón reduciendo así la distancia entre el borde frontal de la sección frontal y el borde posterior de la sección posterior y reduciendo la distancia entre los rodillos de choque 39 y 43 de modo de la longitud completa del carretón sea reducida significativamente mientras la longitud del animal que puede ser acomodado entre los puntos más exteriores de la barra 66 permanece igual a la longitud requerida dependiendo del tamaño del animal.

Como se ha mostrado en la fig. 1, el verraco está esquemáticamente dentro del carretón y, aunque el tamaño de los verracos usados variará desde luego, el carretón está diseñado para tomar efectivamente el tipo mayor de verraco que se usaría y este verraco llenaría totalmente el carretón de modo que sus costados tocaría las paredes laterales, su grupa alcanzaría la sección abombada hacia fuera de la barra 66 en la parte trasera de la sección posterior y su nariz sobresaldría a través o justo alcanzaría las barras 66 en la parte frontal de la sección delantera. El animal está así totalmente contenido y confinado y el carretón tiene dimensiones que son significativamente mayores que el tamaño del propio animal.

Volviendo ahora a la fig. 4, se ha mostrado otro detalle de la ruedas orientables 35 y 36. Se observará en primer lugar que la ruedas orientables están montadas en el lado inferior del travesaño 37 de tal modo que la dirección normal hacia delante 70 de la rueda orientable está desplazada en un ligero ángulo con la dirección longitudinal 71 del carretón que es paralela a la línea central 45. Así la rueda orientable izquierda 35 está normalmente inclinada ligeramente hacia fuera en dirección hacia delante y hacia fuera como se ha indicado en 72 y las ruedas orientables 36 están similarmente inclinadas ligeramente hacia adelante y hacia fuera como se ha indicado en 73.

Cada rueda orientable puede ser bloqueada en su dirección de avance normal por un pasador o espiga de bloqueo 74 de un tipo que está comercialmente disponible de modo que la rueda orientable 35, 36 puede ser bloqueada en su dirección hacia delante, 72, 73 o puede simplemente orientar cuando sea requerido dependiendo de la posición del cerrojo 74.

En funcionamiento, se requiere que el carretón permanezca a lo largo del carril lateral 75 junto a la rueda orientable 36, la rueda orientable 36 es bloqueada y la rueda orientable 35 es liberada para estar libre para orientarse. Así ambas ruedas orientables tomarán una posición que tenderá normalmente a moverse a lo largo de la dirección 73 tendiendo así a empujar el carretón cuando se mueva hacia delante hacia el carril 75 en un lado del pasillo 76.

Por ello en una situación en la que hay cerdas a ambos lados del pasillo 76, el granjero puede seleccionar el lado del pasillo al que el carretón tiende a moverse bloqueando la rueda de ese lado y liberando la rueda del otro lado. Así cuando el carretón se mueve hacia delante tiende también a empujar hacia un lado de modo que los rodillos de choque de ese lado tienen a desplazarse a lo largo del carril 75.

En algunos casos el pasillos relativamente estrecho de modo que el carretón en efecto se ajusta estrechamente entre los carriles y se mueve a lo largo del pasillo equidistante de cada uno de los carriles. En este caso ambas ruedas pueden ser ajustadas para orientarse.

Sin embargo en otras disposiciones, el pasillo puede ser significativamente más ancho y por ello se desea mantener el carretón al lado adyacente a aquellas cerdas que están siendo manipuladas por el granjero. Así este simple sistema de orientación evita la necesidad de una orientación controlada a distancia y asegura simplemente que el carretón permanece adyacente al lado requerido del pasillo. Los rodillos de choque mantienen el carretón en la posición requerida y guían suavemente el carretón cuando se mueve a lo largo del pasillo. Se apreciará que el movimiento del carretón es muy lento y que el carretón es a menudo mantenido estacionario durante un periodo de tiempo y a continuación hecho avanzar a pasos y a una pocilga siguiente de las siguientes cerdas adyacentes.

Volviendo ahora a la fig. 5, se ha mostrado una disposición que es sustancialmente idéntica a la de las figs. 1 a 4 excepto en que la sección frontal 12A está articulada con relación a la sección posterior 11A por dos ejes de pivotamiento 13A y 13B. Esto se ha efectuado mediante la previsión de una sección intermedia 80 definida por un panel de piso 81 y dos montantes verticales 82 y 83 que se conectan a una estructura superior 85. Así los ejes 13A y 13B están de nuevo definidos por cojinetes superior e inferior en el panel de piso 81 y en el panel superior 85.

La disposición de doble articulación de la fig. 5 permite así un ángulo incrementado entre la sección frontal y la sección posterior en la posición articulada y en particular una disposición en la que la línea central 45A de la sección frontal se encuentra a 90º de la línea central 45B de la sección posterior. Esto desde luego requiere que el animal se acomode a un ángulo mayor de curvatura entre su sección posterior y su sección frontal pero permite que el carretón se mueva más efectivamente alrededor de un esquina en ángulo recto particularmente cuando los pasillos son muy estrechos.

La disposición tiene la ventaja por ello de que el animal puede ser mantenido dentro del carretón en todo instante mientras que el carretón es movido a lo largo de los pasillos y alrededor de las esquinas sobre el siguiente pasillo adyacente y no hay necesidad de retirar al animal con la dificultad de devolverlo a su posición si presenta cualquier rechazo. El animal está por ello siempre confinado y puede ser manipulado por un único granjero por operación a distancia mientras que el granjero actúa sobre las cerdas de manera tradicional.

Volviendo ahora a la fig. 6 se ha mostrado en vista en planta superior esquemáticamente un pasillo 90 que tiene una primera fila de pocilgas 91 a un lado y una segunda fila de pocilgas 92 al otro lado del pasillo. La anchura del pasillo es mayor que la anchura del carretón de modo que el carretón puede ser ajustado de manera que se desplace con un lado 93 adyacente a las pocilgas 91 y el otro lado 94 separado de las pocilgas 92 y viceversa.

Pueden preverse distintas disposiciones para guiar el movimiento del carretón a lo largo del lado seleccionado respectivo incluyendo la disposición mostrada previamente en la fig. 4. Sin embargo una disposición alternativa está mostrada en la fig. 6 y esta incluye un par de vías de guiado 95 y 96 que están previstas en el pasillo en una posición adecuada y preferiblemente adyacente a la línea respectiva de pocilgas. Las guías 95, 96 están previstas mediante carriles realzados moldeados o unidos al hormigón del pasillo o pueden ser previstas por otro reborde o garganta en el hormigón que forma así una línea continua o vía a lo largo del hormigón para mantener el carretón a lo largo de una línea predeterminada adyacente al lado seleccionado respectivo.

En la realización mostrada, la vía 95 o 96 es seguida por un par de rodillos 97 que están unidos al carretón sobre un soporte 98 que puede ser movido desde la posición a la izquierda mostrada a una posición a la derecha 98A para guiar el carretón a lo largo de la vía seleccionada de entre las vías 95, 96.

También en la fig. 6 se ha mostrado una disposición de orientación que puede ser usada por una persona que camina detrás del carretón en la esquina entre un pasillo y un pasillo final para dirigir el carretón alrededor de la esquina. Así una disposición 100 de palanca está prevista en la parte superior de la sección de carretón posterior que en el ejemplo mostrado tiene la forma de manillares que pueden pivotar alrededor de un eje de pivotamiento vertical 101. La palanca conecta por unos cables 102 que se extienden directamente a lados respectivos de la sección frontal de carretón actuando así para estirar de la sección frontal de carretón en la dirección de orientación requerida para efectuar el giro alrededor de la esquina cuando el carretón se mueve lentamente hacia delante. Esto puede ser efectuado por un solo operario desde detrás sin moverse o perturbar al verraco en el carretón y así sin esfuerzo físico indebido. Los simples cables pueden ser sustituidos por una unión más compleja tal como disposiciones de cable y polea o cadenas que acciona un piñón centrado sobre el eje de pivotamiento 13. Los manillares pueden ser sustituidos por otras disposiciones de palanca o por un torno manual o accionado por motor que estira de los cables o cadena.

Claims (9)

1. Un carretón para verracos para transportar un verraco a través de pasillos de un área de inseminación de cerdas para interacción con las cerdas durante la inseminación, comprendiendo el carretón: un conjunto de jaula (10) para contener al verraco, comprendiendo el conjunto un piso o suelo de jaula (17) sobre el que permanece de pié el verraco, dos costados de jaula (50, 51) cada uno en un lado respectivo de una línea central longitudinal (45) del conjunto de jaula para confinar al verraco de modo que el verraco es mantenido extendiendo longitudinalmente el conjunto de jaula, un frente de jaula (52) y una parte posterior de jaula (53) para confinar al verraco contra el movimiento de avance y retroceso; teniendo el conjunto de jaula al menos una puerta (65) que permite la entrada y salida del verraco desde el conjunto de jaula; estando montado el conjunto de jaula sobre ruedas (22, 35) para su movimiento generalmente en sentido longitudinal a lo largo de un pasillo que lleva al verraco dentro del conjunto de jaula; teniendo el conjunto de jaula una parte frontal (12) para recibir las patas delanteras y la parte delantera del verraco, y una parte posterior (11) para recibir las patas traseras y la parte posterior del verraco; y estando conectada la parte frontal a la parte posterior para su movimiento de pivotamiento alrededor de un eje de pivotamiento vertical para permitir que el conjunto de jaula navegue alrededor de un esquina desde un pasillo a otro, caracterizado porque el movimiento de pivotamiento es proporcionado por un acoplamiento de pivotamiento (14, 15) que sitúa el eje de pivotamiento vertical (13) sustancialmente en la línea central (45) de tal modo que el conjunto de jaula pueden articularse desde una posición alineada en línea recta hacia delante tanto la izquierda como a la derecha para navegar las esquinas izquierda y derecha en los pasillos mientras el verraco es retenido en el conjunto de jaula.

2. Un carretón para verracos según la reivindicación 1ª, en el que el conjunto de jaula (10) incluye un miembro superior (16) paralelo al piso (17), estando dispuesto el miembro superior en una parte superior de las paredes laterales, y en el que el acoplamiento de pivotamiento (14, 15) incluye un primer miembro de cojinete (15) en el piso y un segundo miembro de cojinete (14) en el miembro superior.

3. Un carretón para verracos según la reivindicación 1ª ó 2ª, en el que la parte frontal (12) incluye una parte frontal del piso, y la parte posterior (11) incluye una parte posterior del piso, con la parte frontal del piso y la parte posterior del piso dispuestas para solaparse en la posición en línea recta hacia delante y cuando es articulado a la izquierda y a la derecha para permitir que el verraco permanezca de pié sobre el piso mientras el verraco es retenido en el conjunto de la jaula.

4. Un carretón para verracos según cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 3ª, en el que las paredes laterales (51) de la parte frontal (12) están separadas de las paredes laterales de la parte posterior (11) de tal modo que las paredes laterales tienen un cambio en la separación entre ellas durante la articulación a la izquierda y a la derecha, de modo que se mueven aproximándose a un lado y se separan en el otro lado cuando las partes se articulan, y en el que hay previstos miembros de confinamiento flexibles (56) entre las paredes laterales dispuestas para acomodar dicho cambio de separación.

5. Un carretón para verracos su según cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 4ª, que comprende además un segundo acoplamiento de pivotamiento (13A, 13B) permitiendo así la articulación alrededor de dos ejes paralelos longitudinalmente espaciados sustancialmente cada uno sobre la línea central (45A, 45B).

6. Un carretón para verracos según cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 5ª, en el que el acoplamiento de pivotamiento incluye un cerrojo (18) para bloquear las partes frontal y posterior en la posición alineada en línea recta hacia delante.

7. Un carretón para verracos según cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 6ª, en el que el conjunto de jaula comprende además al menos una rueda motriz (22) para accionar el conjunto de jaula a lo largo de los pasillos, y al menos una rueda orientable (35) para guiar el conjunto de jaula a lo largo de los pasillos.

8. Un carretón para verracos según cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 7ª, en el que al menos o bien la parte frontal (52) de la jaula o bien la parte posterior (53) de la jaula está abombada (66) hacia fuera de tal modo que su altura junto al verraco sobresale hacia fuera con relación al piso de la jaula, reduciendo por ello la longitud del piso (17) con relación a la longitud total del conjunto de la jaula para ayudar a navegar las esquinas.

9. Un carretón para verracos según cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 8ª, que comprende además un dispositivo de orientación (100) accionable manualmente situado en la parte posterior (11) para su accionamiento por una persona que permanece de pie detrás de la parte posterior, y accionable para efectuar movimientos de orientación de la parte frontal (12) para navegar las esquinas.