ES2205464T3 - Conjunto de barras de seguridad. - Google Patents
Conjunto de barras de seguridad.Info
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Abstract
Un montaje extensible (10) de barras de seguridad. El montaje (10) es para su colocación sobre o en una abertura (17), y tiene una pluralidad de barras (12) que se extienden entre dos canales (16), los dos canales (16) situados sobre caras opuestas de la abertura (17), con las barras (12) deslizables dentro de los canales (16). Las barras (12) están conectadas, en cada extremo dentro de los canales (16), con un mecanismo de transporte (20) en cada canal (16) coordinado para hacer deslizar las barras (12) a través de la abertura (17). Un sistema de accionamiento está previsto para el mecanismo de transporte (30), y guías (44, 46), en los extremos de los canales (16), guían y retienen las barras (12) en un rea de almacenamiento (24) sustancialmente adyacente a la abertura (17).
Description
Conjunto de barras de seguridad.
La presente invención se refiere a un conjunto
extensible de barras de seguridad para una abertura de ventana o
puerta en un edificio.
Hay que usar barras de seguridad delante de
ventanas y puertas y en particular delante de las entradas a tiendas
y análogos. Se necesitan tales barras de seguridad para disuadir los
intentos de irrumpir en edificios. Hay varios tipos de barras de
seguridad y persianas disponibles; algunas persianas están diseñadas
para protección contra los fenómenos meteorológicos, como los
huracanes, así como para seguridad. Muchas de estas persianas y
barras de seguridad, cuando se suben, se giran en un tambor o
recogen alternativamente en un elemento de caja grande colocado
encima de la abertura. Un ejemplo de una persiana contra huracanes
es la descrita en la Patente de Estados Unidos 5.469.905. Esta
patente muestra una serie de hojas que se pliegan en acordeón hacia
arriba en una caja o bastidor. La finalidad principal de la persiana
es proporcionar resistencia contra el viento, pero como un efecto
colateral la persiana proporciona seguridad para evitar la entrada
de intrusos.
La persiana contra huracanes tiene hojas pesadas
para protección contra las condiciones meteorológicas. Se necesita
un sistema de seguridad más ligero para contribuir a evitar la
entrada de intrusos. El sistema tiene una pluralidad de barras
horizontales separadas con articulaciones de conexión. Un ejemplo de
tal sistema es la descrita en la Patente de Estados Unidos 2.095.690
que muestra una serie de barras horizontales con elementos
articulados de conexión. Las barras se enrollan en un tambor. Se
muestra un sistema similar en la Patente de Estados Unidos
3.739.832.
Si la abertura es ancha, las barras de seguridad
tienen en general articulaciones que unen las barras para evitar que
las barras sean curvadas para forzar un agujero entre las barras.
Sin embargo, si la abertura no es ancha, por ejemplo, una ventana
pequeña de una vivienda, no hay que tener articulaciones que unan
las barras a condición de que se sujeten rígidamente en cada
extremo.
Cuando no se requieren articulaciones de conexión
entre barras, no hay necesidad de plegar las barras y articulaciones
de conexión, sino que se puede almacenar las barras en una
configuración almacenada o una caja adyacente a la abertura y prever
el avance de cada barra de modo que se una a articulaciones de
conexión opuestas de las cadenas de accionamiento en caras opuestas
de la abertura de modo que se coloquen se separen en toda la
abertura o una porción de la abertura según sea preciso.
DE-C-866843
describe un conjunto de barras de seguridad para una abertura,
incluyendo una pluralidad de barras que se extienden entre y
enganchan en sus extremos respectivos en un par de canales
espaciados, un mecanismo de transporte para las barras y medios de
accionamiento para el mecanismo de transporte. Las barras están
conectadas por articulaciones de conexión que se extienden entre las
barras. En un extremo de los canales hay una zona de almacenamiento
para recibir las barras en una configuración plegada.
EP-A-0756062
describe una persiana de seguridad plegable, incluyendo una
pluralidad de elementos transversales que deslizan entre guías
laterales colocadas en los dos lados opuestos de una abertura a
cerrar. La persiana tiene una posición cerrada donde los elementos
se extienden a lo largo de las guías, y una posición abierta donde
los elementos están montados en los extremos de las guías. Cada
elemento transversal incluye un primer par de rodillos transversales
alineados y un segundo par de rodillos transversales alineados,
donde cada par de rodillos engancha con un par correspondiente de
guías laterales, paralelas y yuxtapuestas a lo largo de la abertura
a cerrar. Cerca de dichos extremos de guía, las guías se curvan y
forman tramos paralelos terminales, espaciados una distancia igual a
la dimensión longitudinal de los elementos, de manera que en la
posición cerrada los elementos transversales estén montados,
plegados y empaquetados entre los tramos terminales.
Una finalidad de la presente invención es
proporcionar un conjunto extensible de barras de seguridad mejorado
que es conveniente, estético y menos costoso que los dispositivos
existentes, y que se utiliza primariamente para seguridad.
Otra finalidad de la presente invención es
proporcionar un conjunto de barras de seguridad que tiene una
pluralidad de barras que se extienden entre dos canales, estando
colocados los dos canales en caras opuestas de la abertura, pudiendo
deslizar las barras dentro de los canales y teniendo extremos de las
barras retenidos en los canales sobre la abertura, al menos una
barra de la pluralidad de barras tiene una conexión en cada extremo
dentro de cada uno de los dos canales a un mecanismo de transporte
en cada canal coordinado para deslizar la al menos única barra entre
los dos canales, se incluyen medios de accionamiento para el
mecanismo de transporte para deslizar la pluralidad de barras a
través de la abertura, y una zona de almacenamiento sustancialmente
adyacente a la abertura, asociada con los canales para recibir y
retener las barras cuando no están en posición sobre la
abertura.
Otra finalidad de la presente invención es
proporcionar un conjunto de barras de seguridad que tiene barras que
suben y bajan en canales laterales y, cuando se suben o bajan, las
barras y articulaciones de conexión se pliegan a una configuración
plegada por encima o por debajo de la abertura. Las barras se pueden
subir y bajar manualmente o pueden estar motorizadas y se pueden
bloquear en cualquier posición para evitar la bajada accidental. En
el caso de un dispositivo motorizado, dispositivos de seguridad
detienen el movimiento de las barras si un objeto resulta atrapado
en la abertura. Así, no se daña el mecanismo ni el objeto. Otra
finalidad es proporcionar en la parte superior de la abertura o en
la parte inferior de la abertura guías que permiten plegar las
barras de seguridad y las articulaciones de conexión a modo de
acordeón en un espacio que es menor que los actualmente disponibles.
El conjunto tiene un bastidor incluyendo los dos canales laterales.
En una realización, el bastidor también incluye una chapa inferior
que encaja en la base de la abertura o, en el caso de que la
configuración plegada tenga lugar debajo de la abertura, una chapa
superior. En el caso en que la configuración plegada de barras y
articulaciones de conexión esté en la parte superior, la barra
inferior se bloquea junto a la chapa inferior cuando las barras de
seguridad se cierran para evitar que las barras de seguridad sean
abiertas a la fuerza.
Otra finalidad es proporcionar un mecanismo de
escape de emergencia de manera que el conjunto de barras de
seguridad se pueda sacar fácilmente del interior de un edificio sin
tener que subir o bajar las barras de seguridad.
La presente invención proporciona un conjunto de
barras de seguridad para una abertura incluyendo una pluralidad de
barras que se extienden entre dos canales, estando colocados los dos
canales en caras opuestas de la abertura, pudiendo deslizar las
barras dentro de los canales y teniendo extremos de las barras
retenidos en los canales sobre la abertura, teniendo al menos una
barra de la pluralidad de barras una conexión en cada extremo dentro
de cada uno de los dos canales a un mecanismo de transporte en cada
canal coordinado para deslizar la al menos única barra y retener las
barras separadas una distancia predeterminada, unos medios de
accionamiento para el mecanismo de transporte, y una zona de
almacenamiento sustancialmente adyacente a la abertura asociada con
los canales para retener las barras cuando no están en posición
sobre la abertura; donde los extremos de las barras se retienen en
los canales respectivos sobre la abertura por cabezas de retención
que retienen los extremos de las barras dentro de los canales.
En una realización, una pluralidad de
articulaciones de conexión unen barras adyacentes y la zona de
almacenamiento tiene guías para recibir y guiar las barras a una
configuración plegada con barras alternas en lados opuestos.
En otra realización, los dos canales tienen
cadenas de accionamiento de barras con eslabones de cadena contiguos
guiados dentro de los dos canales, teniendo cada una de las barras
una conexión en cada extremo para enganchar en eslabones de cadena
en las cadenas de accionamiento, estando separados los eslabones
enganchados un número predeterminado de eslabones de cadena en cada
una de las cadenas de accionamiento, y reteniendo las barras a una
distancia de separación predeterminada.
En otra realización, la presente invención
proporciona un método de deslizar y plegar una pluralidad de barras
horizontales de seguridad, unidas por articulaciones de conexión, a
través de una abertura a una zona de almacenamiento, extendiéndose
las barras entre dos canales a ambos lados de la abertura,
incluyendo los pasos de: deslizar la pluralidad de barras en los
canales para expulsar una primera barra de los canales a la zona de
almacenamiento; guiar la primera barra a un lado de la zona de
almacenamiento, deslizar la pluralidad de barras para expulsar una
barra adyacente a la primera barra de los canales a la zona de
almacenamiento; guiar la barra adyacente al otro lado de la zona de
almacenamiento, y seguir deslizando la pluralidad de barras de modo
que se guíen más barras a un lado seguido del otro lado de la zona
de almacenamiento para formar una configuración plegada.
En otra realización se facilita un método de
formar un conjunto de barras de seguridad en una abertura incluyendo
una pluralidad de barras de seguridad, teniendo las barras extremos
retenidos que se extienden entre dos canales en caras opuestas de la
abertura y deslizan en ellos, incluyendo los pasos de mover las
cadenas de accionamiento en guías dentro de los dos canales,
teniendo las cadenas de accionamiento eslabones de cadena contiguos;
avanzar los extremos retenidos opuestos de una primera barra para
enganchar en primeros eslabones de cadena de las cadenas de
accionamiento de modo que la primera barra deslice a través de la
abertura; avanzar una segunda barra para enganchar en segundos
eslabones de cadena espaciados un número predeterminado de eslabones
de cadena de los primeros eslabones de cadena, y seguir moviendo las
cadenas de accionamiento y enganchar más barras en más eslabones de
cadena espaciados el número predeterminado de eslabones de cadena
hasta que el conjunto de barras de seguridad cubra la abertura.
En otra realización se facilita un método de
formar un conjunto de barras de seguridad en una abertura incluyendo
una pluralidad de barras de seguridad que tienen extremos retenidos
enganchados en eslabones de cadena de las cadenas de accionamiento
guiadas en dos canales en caras opuestas de la abertura y que
deslizan en ellos, incluyendo los pasos de mover las cadenas de
accionamiento en guías dentro de los dos canales hasta que una
primera barra que tiene extremos enganchados en primeros eslabones
de cadena de las cadenas de accionamiento deslice a través de la
abertura; seguir moviendo las cadenas de accionamiento en las guías
hasta que una segunda barra que tiene extremos enganchados en
segundos eslabones de cadena de las cadenas de accionamiento deslice
a través de la abertura, y mover más las cadenas de accionamiento
con más barras enganchadas en más eslabones de cadena hasta que el
conjunto de barras de seguridad cubra la abertura.
En los dibujos, que ilustran realizaciones de la
presente invención:
La figura 1 es una vista frontal que representa
un conjunto de barras de seguridad en la posición segura según una
realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista en sección parcial
mostrando un canal para el conjunto de barras de seguridad de la
figura 1.
Las figuras 3A a 3F son vistas de extremo en
sección que muestran el conjunto de barras de seguridad con las
barras y articulaciones de conexión entrando en una configuración
plegada encima de la abertura;
La figura 4 es una vista de extremo en sección
que representa otra realización de guías para retener las barras de
seguridad en una configuración plegada encima de la abertura.
Las figuras 5A a 5F son vistas de extremo en
sección que muestran el conjunto de barras de seguridad con las
barras y articulaciones de conexión entrando en una configuración
plegada debajo de la abertura.
La figura 6 es una vista de extremo en sección
que representa otra realización de guías para retener las barras de
seguridad en la configuración plegada debajo de la abertura.
La figura 7 es una vista frontal parcial que
muestra una realización de guías con barras horizontales retenidas
en la configuración plegada.
La figura 8 es una vista en sección parcial
tomada en la línea 8-8 de la figura 7 mostrando
extremos de barras con extremos de retención en la ranura de guía de
las guías.
La figura 9 es una vista en sección de un canal
que muestra un eje roscado con la unión de tuerca encima para subir
el conjunto de barras de seguridad.
La figura 10 es una vista en sección de un canal
similar al representado en la figura 9 con el eje roscado elevado
para desenganchar el mecanismo de accionamiento.
La figura 11 es una vista frontal parcial que
muestra un mecanismo de bloqueo en la parte superior de un canal
para evitar que el conjunto de barras de seguridad se suba cuando
esté en la posición bajada.
La figura 12 es una vista desde arriba que
representa el conjunto de barras de seguridad de la figura 1 con
conexiones de liberación rápida entre los canales y la pared del
edificio.
La figura 13 es una vista parcial en alzado de
una chapa de montaje en la parte trasera de un canal mostrando
ranuras alargadas con porciones superiores más anchas para enganchar
tornillos o pernos en la superficie de un edificio, y mostrando las
barras horizontales y articulaciones de conexión.
La figura 14 es una vista despiezada en alzado
que representa barras horizontales construidas modulares y
articulaciones de conexión.
La figura 15 es una vista en alzado frontal que
representa otra realización de una porción de un conjunto de barras
de seguridad con una cadena de accionamiento en un canal
lateral.
La figura 16 es una vista lateral en sección de
la realización representada en la figura 15 mostrando un canal
lateral y caja para contener barras con articulaciones de conexión
en una configuración almacenada encima de una abertura.
La figura 17 es una vista en sección lateral
parecida a la figura 16 mostrando un canal lateral y caja para
contener barras con articulaciones en una configuración almacenada
debajo de una abertura.
La figura 18 es una vista frontal detallada que
representa una cadena de accionamiento y piñón para enganchar
extremos de barras.
La figura 19 es una vista superior en sección
detallada que representa una cadena de accionamiento en una guía de
canal conectada a una barra a través de una abertura.
La figura 20 es una vista en perspectiva de otra
realización del conjunto de barras de seguridad mostrando barras que
conectan con canales laterales con una caja superior para almacenar
las barras subidas encima de la abertura.
La figura 21 es una vista detallada en alzado
frontal de la realización representada en la figura 20 mostrando los
extremos de barras unidos a eslabones de cadena y almacenados en una
caja encima de la abertura.
La figura 22 es una vista en sección superior
detallada que representa el mecanismo de escape para garantizar que
las barras de una caja superior enganchen con eslabones de cadena
separados un número predeterminado en una cadena de
accionamiento.
La figura 23 es una vista de extremo que
representa una caja encima de una abertura con barras y un mecanismo
de escape para avanzar las barras a eslabones opuestos de cadena de
las cadenas de accionamiento en ambos lados de una abertura.
La figura 24 es una vista en alzado frontal que
representa otra realización de un conjunto de barras de seguridad
con espaciadores de conexión flexibles entre barras adyacentes.
La figura 25 es una vista lateral que representa
una cadena de accionamiento de barras y una cadena de accionamiento
de almacenamiento con barras separadas según otra realización de la
invención.
La figura 26 es una vista lateral parecida a la
figura 25 mostrando dos barras encajadas juntas en la cadena de
accionamiento de almacenamiento.
La figura 27 es una vista en perspectiva que
representa dos barras con anclajes alargados en solapamiento y las
barras encajadas juntas.
La figura 28 es una vista esquemática en
perspectiva que muestra el mecanismo de accionamiento intermitente
para la cadena de accionamiento de almacenamiento según una
realización de la invención,
La figura 29 es una vista parcial en alzado
frontal que representa otra realización de la presente invención
donde las barras están inclinadas a través de la abertura.
La figura 30 es una vista frontal detallada en
sección que muestra una cadena de accionamiento que no es sinfín y
guarda los eslabones de cadena de reserva entre varillas encima de
la abertura.
En la figura 1 se representa un conjunto de
barras de seguridad 10 con una pluralidad de barras horizontales 12
separadas por articulaciones de conexión 14, que están
interespaciadas entre barras adyacentes, estando interespaciadas
articulaciones de conexión 14 para dos barras adyacentes 12 entre
articulaciones de conexión 14 unidas a barras por encima y por
debajo de las dos barras adyacentes. Los detalles de las
articulaciones de conexión 14 se describirán más adelante.
Los extremos de cada barra 12 están introducidos
en canales 16 situados verticalmente en los lados de una abertura 17
cubierta por el conjunto de barras de seguridad 10. La barra
horizontal inferior 12Z tiene uniones roscadas 18 en cada extremo
que a su vez están conectadas a ejes roscados 20 en cada canal
16.
Los canales 16 se unen en la base a una chapa
inferior 22 que se extiende debajo de la abertura 17. La chapa
inferior 22, además de unir los canales 16, puede proporcionar un
soporte inferior para la barra inferior 12Z. En algunas
aplicaciones, la chapa inferior 22 se omite y el borde inferior de
la abertura forma el soporte inferior.
En la parte superior de los dos canales 16 hay un
espacio 24 para contener las barras 12 y articulaciones de conexión
14 cuando están en la configuración plegada subida. Primeros
engranajes cónicos 26 en la parte superior de los ejes roscados 20
enganchan segundos engranajes cónicos 27 en un eje de conexión 28
que tiene un mecanismo de accionamiento 30 conteniendo un motor y
engranajes para subir y bajar el conjunto 10. Los primeros
engranajes cónicos 26 están encima de los segundos engranajes
cónicos 27 de modo que se pueden desenganchar cuando los ejes
roscados 20 se suben como se describirá después.
La figura 2 muestra una cabeza de retención 32 en
el extremo de una barra horizontal 12 en el canal 16 que tiene
labios inclinados hacia dentro 34 para evitar que la barra 12 sea
expulsada del canal. La barra inferior 12Z del conjunto puede no
tener cabezas de retención 32 porque está conectada a uniones
roscadas 18 en los ejes roscados 20. Cualquier intento de forzar las
barras 12 para sacarlas del canal 16 da lugar a que los labios 34
sean empujados hacia dentro para agarrar fuertemente la barra
12.
Las articulaciones de conexión 14 representadas
en la figura 1 tienen una unión fija 38 en el extremo superior donde
se fijan rígidamente a cada barra 12 y una conexión pivotada 40 en
el extremo inferior que conecta con una barra inferior adyacente
12.
Las figuras 3A a 3F ilustran las barras 12 y
articulaciones de conexión 14 plegadas a un espacio 24 encima de la
abertura. La figura 3A ilustra el conjunto de barras de seguridad en
la posición completamente bajada con la barra superior 12A situada
en la parte superior del canal 16. El conjunto se eleva girando los
ejes roscados 20 de manera que las uniones de tuerca 18 suban hacia
arriba y la barra inferior 12Z empuje el conjunto de barras 12 y
articulaciones de conexión 14 hacia arriba. El dispositivo
representado en las figuras 3A a 3F es para el conjunto de barras de
seguridad 10 a montar en una superficie plana y por lo tanto tiene
una guía interna plana 44 y una guía curvada exterior 46 que se
extiende desde los dos lados del canal 16. Cuando la barra superior
12A se sube como se representa en la figura 3B, se pliega hacia la
guía curvada 46 del espacio 24. Se representa un retén 48 en la guía
plana 44 justo encima del canal 16 para garantizar que la barra
superior 1 2A se pliegue hacia la guía curvada 46. La figura 3C
muestra la segunda barra 12B empujada recta hacia arriba para que
descanse contra la guía plana 44. La figura 3D muestra la tercera
barra 12C empujada hacia la guía curvada 46 y la figura 3E muestra
la cuarta barra 12D empujada hacia arriba contra la guía plana 44.
La figura 3F muestra la quinta barra 12E empujada hacia la guía
curvada 46. Cuando la barra inferior 12Z empuja el conjunto hacia
arriba, se dirigen barras alternas a la guía curvada 46 seguida de
la guía plana 44 para proporcionar una configuración plegada.
La figura 4 ilustra otra realización de un
espacio 24 para la configuración plegada que tiene dos guías
curvadas 46. Esta disposición no sería adecuada para montaje a nivel
contra una pared, pero se puede construir integralmente en un
edificio. La configuración plegada se aplicará de la misma manera
que la representada en las figuras 3A a 3F.
En otra realización del conjunto de barras de
seguridad, representado en las figuras 5A a 5F, se facilita la
pluralidad de barras 12 y articulaciones de conexión 14 a bajar a
una configuración plegada debajo de la abertura. Al menos uno de los
extremos de las articulaciones de conexión 14 tiene una conexión
pivotada a una barra 12; ambos extremos pueden tener conexiones
pivotadas.
La figura 5A ilustra la barra inferior 12Z
entrando en el espacio de plegado 24, llega a la parte inferior del
espacio 24 en la figura 5B y en la figura 5C la barra siguiente 12Y
comienza a plegarse alejándose de la guía plana 44 hacia la guía
curvada 46. La figura 5D muestra la articulación de conexión 14
entre las barras 12Z y 12Y planas en la parte inferior del espacio
de plegado. Las figuras 5E y 5F muestran las barras 12 y
articulaciones de conexión formando la configuración plegada cuando
las barras 12 están bajadas.
La figura 6 muestra otra realización de un
espacio de plegado 24 debajo de la abertura con dos guías curvadas
46 similar al conjunto representado en la figura 4 para una
configuración plegada encima de la abertura.
Las figuras 7 y 8 ilustran el mecanismo en las
guías 44, 46 para garantizar que las barras 12 sigan una
configuración plegada como se ilustra en las figuras 3A a 3F y no se
atasquen cuando el conjunto de barras 10 se suba o baje en los
canales 16. La figura 7 ilustra una vista frontal parcial de la guía
curvada 46 que tiene una ranura vertical 50 a lo largo de cada uno
de los canales 16. La cabeza de retención 32 en el extremo de cada
barra 12 tiene en un lado, como se ilustra en la figura 8, una
porción de enganche 52 que engancha en la ranura 50 que comienza en
la guía curvada 46 en la posición donde la barra superior 12A
contacta la guía curvada 46 como se representa en la figura 3C. La
ranura 50 comienza en la posición aproximada donde la barra superior
12A toca primero la guía curvada 46. La porción de enganche 52 en el
extremo de la cabeza de retención 32, como se representa en las
figuras 7 y 8, evita que las barras 12 se tuerzan alejándose de una
posición horizontal y evita el atasco durante la subida y bajada de
las barras 12. Dado que las articulaciones de conexión 14 tienen un
extremo fijo 38 unido a las barras 12, la porción de enganche 52 se
coloca enfrente de la articulación de conexión sobresaliente 14 de
manera que se guíe a la ranura 50. Cuando se suben más barras 12 y
la articulación de conexión 14 está sustancialmente horizontal, la
porción de enganche 52 en la cabeza de retención siguiente 32 se
guía a la ranura 50. Así, las porciones de enganche 52 en ambos
lados se guían a ranuras apropiadas 50 en la guía curvada 46 y la
guía plana 44. Al despliegue, la porción de enganche 52 en la barra
inferior 12 se expulsa de la ranura 50 y la barra siguiente 12 ocupa
su lugar.
Las figuras 9 y 10 ilustran la unión de tuerca
roscada 18 en el eje roscado 20 unido a la barra inferior 12Z. Como
se puede ver, la barra inferior 12Z está unida al lado inferior de
la tuerca 18 de manera que en la posición más baja la barra inferior
12Z esté a nivel con la chapa inferior 22. El eje roscado 20 tiene
un saliente inferior 60 con una porción inferior de menor diámetro
62 que se extiende hacia abajo a través de un agujero 64 en la chapa
inferior 22. En la parte superior del eje roscado 20 hay un saliente
superior 66 que se une a una porción superior 68 de menor diámetro
que pasa a través de una abertura 70 en una placa 72 en la parte
superior del canal 16. En la parte superior de la porción superior
68 hay un engranaje cónico 26 que engrana con un segundo engranaje
cónico 27 en el eje de conexión 28. Un muelle 74 está colocado
alrededor de la porción de eje superior 68 entre el saliente
superior 66 y la placa 72. Cuando la barra inferior 12Z llega a la
parte inferior y descansa sobre la chapa inferior 22 o choca con un
obstáculo y no se puede bajar más, al menos uno de los dos ejes
roscados 20 sube hacia arriba como se ilustra en la figura 10 y esto
desengancha, a su vez, al menos uno de los engranajes cónicos 26 y
27 de manera que al menos uno de los ejes 20 ya no gire. Se
representa un conmutador de límite 76 que corta la potencia al motor
cuando uno de los ejes roscados 20 se eleva y los engranajes cónicos
26 y 27 se desenganchan para parar la rotación de ambos ejes 20.
Así, el mecanismo evita que las barras se bajen si hay un obstáculo
en la abertura o alternativamente cuando la barra inferior 12Z llega
a la parte inferior de la abertura 17. Mientras que esta disposición
ilustra las barras elevadas a una configuración plegada encima de la
abertura, el mismo mecanismo se puede invertir y usar cuando la
configuración plegada está debajo de la abertura.
Utilizando el mecanismo representado en las
figuras 9 y 10, se ha previsto un aro 80 adyacente a la parte
superior de los ejes roscados en el canal 16 debajo de las guías 44
y 46 como se representa en la figura 11. Cuando la unión roscada
inferior 18 ya no puede bajar, el eje roscado 20 se eleva hacia
arriba y el aro 80 pivota un brazo de palanca 82 que tiene un
extremo de enganche inferior 84 que pasa a través de una abertura 86
en el canal 16. Este extremo de enganche 84 está colocado para parar
la subida de una barra horizontal adyacente 12. Así, el mecanismo de
bloqueo actúa como otra medida de seguridad si, por ejemplo, se
rompiese la barra inferior 12Z o se cortasen las articulaciones de
conexión 14; entonces ya no sería posible empujar las barras
restantes 12 hacia arriba porque el extremo de enganche 84 detiene
la subida de la barra siguiente 12, y las articulaciones de conexión
14 soportan las otras barras 12 en sus relación espaciada. Este
mecanismo opera de la misma forma cuando la configuración plegada
está debajo de la abertura, a excepción de que los ejes roscados 20
bajan cuando la unión roscada más alta 18 ya no puede subir.
En otra configuración representada en las figuras
12 y 13, se facilita la liberación rápida del bastidor completo
conteniendo el conjunto de barras de seguridad del lado de un
edificio. La figura 12 ilustra chapas de montaje 90 unidas a la
superficie de pared 92 adyacente a la abertura. Las chapas 90 están
situadas entre los canales 16 y la superficie de pared 92 de un
edificio. La chapa de montaje 90 está unida a la superficie de
pared 92 por varios tornillos de pared 93 u otros tipos de
accesorios y tiene una serie de espárragos 94 que se extienden hacia
fuera con cabezas ensanchadas 96. Como se representa en la figura
13, se ha dispuesto una serie de ranuras alargadas 98 con porciones
superiores más anchas 100 en un lado de los canales 16, y las
ranuras 98 encajan sobre los espárragos 94. Una cuña 102 está
colocada debajo de cada canal soportado por un elemento fijo 104. La
cuña sujeta los canales 16 a una altura tal que las cabezas
ensanchadas 96 de los espárragos 94 estén a nivel con las ranuras 98
debajo de las porciones superiores más anchas. Cuando se quita la
cuña, y esto se realiza con un mecanismo de palanca de liberación
rápida (no representado), los canales 16 bajan y todo el conjunto de
barras de seguridad se puede quitar de la superficie de pared con
las cabezas ensanchadas 96 de los espárragos 94 pasando por las
porciones superiores más anchas 100 de las ranuras 98. En otra
configuración, se dispone una bisagra 106 en un lado del conjunto.
La bisagra 106 permite bascular el conjunto 10 para abrirlo. Este
mecanismo de liberación rápida para el conjunto de barras de
seguridad 10 es para una salida de incendios o una salida de
emergencia de un edificio en particular si hay fallo de la corriente
y no se pueden subir las barras 12.
En la práctica, las barras 12 se mantienen en
posiciones horizontales en todo momento. Cuando están en la
configuración plegada, es esencial que retengan su posición
horizontal para evitar el vuelco o la caída a un lado, lo que hace
que el mecanismo se atasque. La porción de enganche 52 en la cabeza
de retención 32 de barra 12 contribuye a evitar que se produzca el
vuelco. Cuando se bajan las barras, los engranajes cónicos 26, 27 se
desenganchan, porque los dos ejes roscados 20 se han subido, y al
mismo tiempo el mecanismo de bloqueo representado en la figura 11 se
engancha para bloquear una de las barras superiores 12. Para subir
las barras, los engranajes 26, 27 se invierten y, cuando enganchan
entre sí, los ejes roscados 20 bajan, de modo que el aro 80 permite
que el brazo de palanca 82 pivote hacia abajo desenganchando el
extremo de enganche 84 de los agujeros 86 en los canales 16, y las
barras 12 suben a la zona de almacenamiento 24 para formar la
configuración plegada ilustrada en las figuras 3A a 3F. El
funcionamiento inverso se produce cuando la configuración plegada
está debajo de la abertura.
La rotación de los dos ejes roscados 20 se
representa en la figura 1 por medio de un eje de conexión 28 y
engranajes cónicos 26, 27 movidos por un motor 30 o por una manivela
31 para operación manual. En otra realización puede haber dos
motores sincronizados, moviendo cada uno un eje roscado 20. En otra
realización puede haber un mecanismo manual para girar los ejes
roscados 20; tal mecanismo manual se sincroniza de manera que ambos
ejes roscados 20 giran juntos para mantener las barras
sustancialmente horizontales. La subida y bajada del conjunto de
barras se logra girando los ejes roscados 20. Cuando la unión
roscada 18 ya no puede bajar porque está en la parte inferior o si
hay un obstáculo que evite que la barra inferior 12Z se baje, al
menos uno de los ejes roscados 20 sube desenganchando los engranajes
cónicos 26, 27, y disparando el conmutador de límite 70 de manera
que el motor 30 se desactive. Cuando los ejes roscados 20 suben, el
mecanismo de bloqueo superior representado en la figura 12 se activa
de manera que las barras superiores 12 no se puedan mover hasta
después de que el mecanismo de bloqueo se desenganche.
Las barras horizontales 12 propiamente dichas
junto con las articulaciones de conexión 14 se pueden hacer en
unidades modulares como se representa en la figura 14, haciéndose
las barras 12 de varillas internas 110 y manguitos 112 que se
utilizan para espaciar las articulaciones de conexión 14. Las
varillas 110 tienen una cabeza de retención 32 en un extremo y una
cabeza de retención extraíble 32A en el otro extremo con lengüetas
114 que enganchan con ranuras 116 en el manguito adyacente 112. Las
articulaciones de conexión 14 se representan con una conexión fija
38 en un extremo de una barra 12 y con una conexión pivotada 40 en
el otro extremo. En otra realización, las articulaciones de conexión
14 pueden tener dos extremos pivotados. Teniendo unidades modulares
de tamaños y longitudes diferentes, se pueden formar conjuntos de
barras de seguridad para cubrir cualquier abertura de tamaño
específico y plegarse en una zona de almacenamiento 24 colocada
encima de la abertura.
En otra realización, el conjunto de barras de
seguridad 10 representado en la figura 15 tiene una pluralidad de
barras 12 separadas por articulaciones de conexión 14 que están
interespaciadas entre barras adyacentes 12. Los extremos de cada
barra 12 se introducen en canales 16 que tienen una cadena de
accionamiento 120 que se mueve en un primer piñón 122 y un segundo
piñón 124.
La figura 16 muestra una sección de un conjunto
de barras de seguridad 10 colocado delante de una abertura 17 en una
superficie de pared 92. Se representa una zona de almacenamiento,
tal como una caja 126, encima de la abertura 17 y se representan
barras de seguridad plegadas 12 con articulaciones de conexión 14 en
la caja 126. La figura 17 muestra una vista en sección de un
conjunto de barras de seguridad similar al representado en la figura
16, siendo la diferencia que la caja 126 está colocada debajo de la
abertura 17.
En la figura 18 se representan detalles de la
cadena de accionamiento 120 que gira alrededor del segundo piñón 124
que tiene un eje de rotación que sobresale de la pared
sustancialmente perpendicular a las barras 12. Cada barra 12 tiene
en ambos extremos un saliente 321 que pasa por una ranura lateral
128 en el lado del canal 16 como se representa en la figura 19. El
saliente 321 tiene un elemento de disco 130 para retener el extremo
de la barra 12 dentro del canal 16 y tiene una pieza de extremo 132
que se extiende para enganchar en una abertura de un eslabón de
cadena 134 de la cadena de accionamiento 120. Una guía de cadena 136
en un elemento de canal inferior 138 representado en la figura 18
actúa para alejar la cadena de accionamiento 120 del piñón 124 de
manera que la pieza de extremo 132 de cada una de las barras 12 no
interfiera con los dientes del piñón 124. Los canales 16 se sujetan
en la pared junto a la abertura 17 por pernos 140 y una cubierta de
encaje por salto 142, representada en la figura 19, se extiende
sobre el canal 16. Como el canal 16 se coloca preferiblemente dentro
del edificio, a la cubierta 142 solamente se puede acceder desde el
interior.
Aunque las figuras 18 y 19 muestran las cadenas
de accionamiento 120 con ejes de piñón sustancialmente en ángulo
recto a las barras 12, en otra realización los ejes de piñón pueden
ser sustancialmente paralelos a las barras 12. En este caso, una
chapa de eslabón de cadena (no representada) se extiende desde el
lado de un eslabón de cadena 134 para enganchar un extremo de la
barra 12.
Mientras que la figura 15 muestra articulaciones
de conexión 14 entre barras 12, la figura 20 es una vista en
perspectiva que representa un conjunto de barras de seguridad con
barras 12 y sin articulaciones de conexión uniendo las barras 12.
Esto es posible porque cada barra se sujeta individualmente en un
eslabón de cadena. Las articulaciones de conexión 14 no son
esenciales porque la abertura no es demasiado ancha y las barras 12
no se pueden separar fácilmente. Las figuras 21, 22 y 23 ilustran
una realización de un mecanismo para el conjunto de persiana
representado en la figura 20. La cadena de accionamiento 120
representada en la figura 21 gira en el primer piñón 122 que es un
piñón de accionamiento de ocho dientes que tiene un diente ausente.
Cada vez que el primer piñón 122 gira y el diente ausente está
abierto, la pieza de extremo 132 del saliente 321 de cada barra 12
engancha en un agujero de conexión en el eslabón de cadena 134 y
después es transportada a través de la abertura cuando la cadena de
accionamiento 120 pasa alrededor del piñón 122. El diente ausente en
el piñón 122 se representa más claramente en la figura 22 con la
pieza de extremo 132 enganchando en el eslabón de cadena 134 de la
cadena de accionamiento 120. El primer piñón 122 gira en el eje 144
que, a su vez, es movido por un engranaje cónico accionado 146. Un
eje de accionamiento 28 representado en la figura 1 se extiende a
través de la abertura entre las dos cadenas de accionamiento 120.
Aunque no se representa, el eje de accionamiento 28 es movido por un
motor de engranajes que puede girar en cualquier dirección para
deslizar las barras 12 a través de la abertura. En ambos extremos
del eje de accionamiento hay un engranaje cónico de accionamiento
150 que engancha el engranaje cónico movido 146 en el eje 144 para
mover el primer piñón 122. Así, la rotación del eje de accionamiento
28 gira ambos primeros piñones 122 en el lado de la abertura en los
canales 16 y mueve las cadenas 120 exactamente a la misma velocidad
de manera que las barras 12 permanezcan sustancialmente espaciadas
uniformemente cuando estén enganchadas en eslabones individuales de
la cadena de accionamiento 120.
Una rueda de escape 152 está unida al engranaje
cónico de accionamiento 150 y tiene una ranura 154 para enganchar el
saliente 321 de una barra 12. Las barras 12 se almacenan
inicialmente en una configuración almacenada que en la realización
representada es una caja 126 encima de la abertura y colocada encima
del eje transversal 28. Unas guías 156 dirigen las barras 12 a una
ranura 158 donde caen individualmente. Cuando gira la rueda de
escape 152, el saliente 321 de la primera barra 12 es enganchado por
la ranura 154 que baja la barra 12 hasta que la pieza de extremo 132
de las barras 12 engancha en el agujero de conexión del eslabón de
cadena 134 que está colocado en el piñón 122 en la posición donde
falta el diente. Esto se aplica para ambos piñones 122 para ambas
cadenas de accionamiento 120 en cualquier lado de la abertura.
Cuando las cadenas de accionamiento 120 se desplazan hacia abajo,
los salientes 321 de las barras 12 encajan en las ranuras 128 de los
canales 16. La rueda de escape 152 sigue girando hasta que coge una
segunda barra 12 y la baja en las ranuras 128 de los canales 16, al
mismo tiempo que cada pieza de extremo 132 de las barras 12 encaja
en un agujero de conexión de un eslabón de cadena en la posición de
diente ausente en el piñón 122. Esto continúa hasta que todas las
barras 12 están espaciadas a través de la abertura 17. Con un piñón
de ocho dientes 122, la pieza de extremo 132 enganchará en cada
octavo eslabón de cadena. En una realización un piñón de
accionamiento de ocho dientes con un diente ausente proporciona una
separación de 10,16 cm (4 pulgadas) a las barras. En otra
realización, la velocidad de la cadena de accionamiento representa
5,08 cm (2 pulgadas) por segundo de subida y bajada.
Al subir las barras, la cadena de accionamiento
se mueve en la dirección contraria a la rueda de escape 152. La
ranura 154 en la rueda de escape 152 coge los salientes 321 de cada
barra 12 y desengancha la pieza de extremo 132 de la cadena de
accionamiento 120. La barra 12 se eleva y empuja a la caja 126
empujando otras barras hacia arriba. La caja 126 está recubierta
preferiblemente con material blando para reducir el ruido de las
barras 12. Cuando suben las barras 12, se extienden para ocupar el
espacio de la caja 126.
Mientras que el mecanismo representado en las
figuras 21, 22 y 23 ilustra la caja 126 encima de la abertura, en
otra realización la caja 126 se puede colocar debajo de la abertura.
Se usaría un mecanismo idéntico al ilustrado para avanzar barras
horizontales individuales 12 para enganchar con la cadena 120. Sin
embargo, se ha previsto un mecanismo de muelle (no representado)
para empujar cada barra horizontal 12 hasta garantizar que cada uno
de los salientes 321 enganche en la ranura 154 de la rueda de escape
152.
En otras realizaciones, el conjunto de barras de
seguridad puede tener las barras 12 sustancialmente verticales, con
los canales 16 y las cadenas de accionamiento 120 en la parte
superior e inferior. En esta configuración, el enganche de las
barras 12 en las cadenas de accionamiento 120 no se basa en la
gravedad.
Cuando las articulaciones de conexión 14 unen las
barras, la rueda de escape no es esencial a condición de que la
primera barra 12 siempre se retenga en un eslabón de cadena 134 de
la cadena de accionamiento 120. El piñón con un diente ausente
solamente permite que la pieza de extremo 132 de una barra 12 se
enganche donde falta dicho diente de piñón. Con el mecanismo
representado en la figura 18, una guía de cadena 136 saca la cadena
de accionamiento 120 del piñón inferior 124 de manera que los
dientes de piñón no interfieran con la pieza de extremo 132 de la
barra 12 que engancha en un eslabón de cadena 134 de la cadena de
accionamiento 120. En este mecanismo se ha previsto otros
dispositivos de espaciación. En una realización, se colocan tacos
160 como los representados en la figura 18, en cada uno de los
llamados agujeros de conexión o espacios en los eslabones de cadena
134, evitando así la necesidad de un mecanismo de escape. Los tacos
160 se hacen preferiblemente de plástico y se mueven con los
eslabones de cadena 134, impidiendo así que las piezas de extremo
132 de las barras 12 enganchen en un eslabón de cadena 134.
Colocando los tacos 160 en cada eslabón de cadena excepto en los
eslabones de cadena que son enganchados por piezas de extremo 132 de
las barras 12, las barras 12 se espacian la distancia
predeterminada.
En la figura 24 se representa otra realización
para mantener la distancia de separación predeterminada. En esta
realización, la zona de almacenamiento, que se representa como una
caja 126 para retener las barras 12, está colocada debajo de la
abertura debajo del segundo piñón 124.
El piñón 124 es un piñón truncado, es decir, un
piñón con las aristas de los dientes 124A quitadas. Teniendo dientes
truncados, las piezas de extremo 132 de las barras 12 no interfieren
con los dientes truncados 124A.
Mientras que se representa un piñón truncado para
esta realización, se puede usar un piñón con un diente ausente como
se representa en la figura 21 o, alternativamente, se puede usar
guías de cadena 136, como se representa en la figura 18, para alejar
la cadena del piñón.
Se representan espaciadores de conexión flexibles
170 unidos a los salientes 321 en cada extremo de todas las barras
12. Los espaciadores determinan la distancia predeterminada entre
las barras 12 cuando están a través de la abertura, pero se pliegan
de manera que las barras estén adyacentes entre sí. En la figura 24
se representa una configuración de plegado cuando las barras se
mueven a través de la abertura a la caja 126 de modo que puedan
encajar entre sí. Cuando sube la primera barra 12, que nunca se
desengancha de las cadenas de accionamiento 120, los espaciadores
170 empujan la barra adyacente detrás de ella para enganchar en
eslabones de cadena de las cadenas de accionamiento 120.
En las figuras 25, 26 y 27 se representa otra
realización que tiene un segundo conjunto de las cadenas de
accionamiento denominadas cadenas de accionamiento de almacenamiento
180. Estas cadenas de accionamiento de almacenamiento 180 se colocan
en línea con las cadenas de accionamiento de barras 120 adyacentes
al primer piñón 122 colocado encima de la abertura o colocado junto
al segundo piñón 124 debajo de la abertura. En las realizaciones
mostradas, todos los piñones son piñones truncados, como se
representa en la figura 24, de modo que los dientes de piñón no
interfieren con las conexiones entre las cadenas de accionamiento y
las barras 12. Las barras 12 tienen salientes 321 en cada extremo
para encajar en ranuras laterales 128 de los canales 16 como se
representa en la figura 19. Elementos de disco 130 en los extremos
de los salientes 321 tienen anclajes alargados 182 que tienen cuatro
salientes 184 en línea para enganchar en agujeros de eslabones de
cadena adyacentes. Como se representa en la figura 27, los anclajes
182 tienen una anchura inferior a la mitad de la anchura del espacio
entre chapas de eslabón en el eslabón de cadena, y los anclajes
están dispuestos para solapar de manera que las barras adyacentes 12
tengan anclajes desviados de modo que las barras se puedan retener
juntas cuando estén en la caja 126.
En la figura 25 las barras 12 se representan
separadas, teniendo una primera barra el anclaje 182 extendiéndose
entre la cadena de accionamiento de barras 120 y la cadena de
accionamiento de almacenamiento 180. Cuando las barras 12 se mueven
a almacenamiento, la cadena de accionamiento de barras 120 mueve el
anclaje 182 de manera que enganche con la cadena de accionamiento de
almacenamiento 180, esta cadena es movida intermitentemente y se
mueve lo suficiente para que el anclaje superior 182 deje libre la
cadena de accionamiento de barras 120. Después, como se representa
en la figura 26, se sube la barra siguiente 12 y el anclaje 182 de
la barra inferior solapa el anclaje 182 de la primera barra de modo
que las dos barras 12 encajen. Así, cuando se almacenan las barras,
todas están encajadas en la cadena de accionamiento de
almacenamiento 180.
Para bajar o subir las barras 12, dependiendo de
si la cadena de accionamiento de almacenamiento 180 está colocada
encima o debajo de la abertura, la cadena de accionamiento de
almacenamiento 180 se mueve intermitentemente avanzando las barras
de modo que los anclajes 182 enganchen en la cadena de accionamiento
de barras 120 que se mueve de forma continua. El movimiento
intermitente de la cadena de accionamiento de almacenamiento 180 se
ha previsto para garantizar que el espacio entre barras, es decir,
el número de eslabones de cadena, siempre sea el mismo a través de
la abertura.
La figura 28 es una vista en perspectiva
esquemática del mecanismo de accionamiento para la cadena de
accionamiento de barras 120 y la cadena de accionamiento de
almacenamiento representada en las figuras 25 y 26. Un engranaje
intermedio 190 engrana con un engranaje de accionamiento continuo
192 para mover los piñones primero y segundo 122, 124 de la cadena
de accionamiento de barras. Un segmento de engranaje de
accionamiento intermitente 194 se forma integral con el engranaje
intermedio 190 y mueve un engranaje de accionamiento intermitente
196 que mueve la cadena de accionamiento de almacenamiento 180. Una
rueda de bloqueo intermitente 198 está enchavetada al engranaje
intermedio 190 y tiene una muestra 200 que está colocada encima del
segmento de engranaje de accionamiento intermitente 194. Un retén de
bloqueo 202 está unido al engranaje de accionamiento intermitente
196 y solamente permite que el engranaje de accionamiento
intermitente 196 gire cuando el segmento de engranaje de
accionamiento intermitente 194 engrane con el engranaje de
accionamiento intermitente 196. En todos los demás tiempos el retén
de bloqueo de engranaje intermitente 202 no puede girar puesto que
lo evita la periferia de la rueda de bloqueo 198.
El mecanismo de accionamiento descrito puede ser
un motor de accionamiento de engranajes para girar el eje de
accionamiento 28. En una realización preferida se incluye un freno
con el motor de modo que las barras 12 no puedan ser desplazadas
cuando la potencia esté desactivada. En otra realización se puede
prever un brazo de manivela rotativo manual (no representado) de
manera que, si hay fallo de la corriente, las barras 12 se puedan
bajar o subir manualmente con sólo girar el eje de accionamiento
28.
Además, para emergencias, se puede incluir un
embrague o pasador de liberación entre el motor de accionamiento de
engranajes y el eje de accionamiento 28 para desenganchar el motor
de engranajes del eje de accionamiento 28. Esto permite que las
barras 12 sean empujadas hacia arriba o hacia abajo cuando las
cadenas de accionamiento se muevan libremente. Las cadenas de
accionamiento 120 giran en los piñones 122, 124 y cuando cada barra
horizontal llega a los extremos de las cadenas de accionamiento 12
se desengancha de la cadena de accionamiento 120 y cae sobre el
suelo o, alternativamente, se guía a una caja dependiendo de la
realización concreta prevista, proporcionando así una abertura de
escape para una emergencia. El conjunto de barras de seguridad se
coloca preferiblemente dentro de un edificio de modo que los
intrusos no puedan acceder fácilmente al mecanismo operativo.
La figura 29 muestra un conjunto de barras de
seguridad donde los extremos de las barras 12 se conectan con una
unión de barra de deslizamiento pivotante 210 que puede tener un
solo conjunto de pasador para conectar con un eslabón de cadena 134
como se representa en la figura 18, o puede tener múltiples
conexiones parecidas a la representada en las figuras 25 y 26. Esto
permite que las barras 12 hagan zigzag a través de la abertura.
Aunque que las cadenas de accionamiento 120
representadas en las otras figuras se han mostrado girando alrededor
del primer piñón 122 segundo piñón 124, en la figura 30 se muestra
una cadena de accionamiento 120A que no es sinfín. Un solo piñón de
accionamiento 122A está colocado en la parte superior del canal 16 y
la cadena de accionamiento 120A tiene las piezas de extremo 132 de
la barra unidas permanentemente a eslabones de cadena 134 espaciados
un número predeterminado de eslabones. El piñón 122A es un piñón
truncado de modo que los dientes no interfieran con las piezas de
extremo 132 de las barras 12. Cuando las barras 12 se mueven hasta
la zona de almacenamiento 126, los eslabones de cadena intermedios
de la cadena de accionamiento 120A se pliegan como se representa en
la figura 30, de modo que las barras 12 se almacenen tan juntas como
sea posible. El piñón 122A baja la cadena de accionamiento 120A
avanzando las barras 12 a través de la abertura y proporcionando la
espaciación entre las barras 12.
Se puede hacer varios cambios en las
realizaciones aquí mostradas sin apartarse del alcance de la
presente invención que se limita solamente por las reivindicaciones
siguientes.
Claims (36)
1. Un conjunto de barras de seguridad para una
abertura incluyendo:
(a) una pluralidad de barras (12) que se
extienden entre dos canales (16), estando colocados los dos canales
en caras opuestas de la abertura (17), y pudiendo deslizar las
barras dentro de los canales;
(b) teniendo al menos una barra de la pluralidad
de barras una conexión en cada extremo dentro de cada uno de los dos
canales a un mecanismo de transporte (20) en cada canal coordinado
para deslizar la al menos única barra entre los dos canales;
(c) medios de accionamiento (26, 27, 28, 30, 31)
para el mecanismo de transporte para deslizar la pluralidad de
barras a través de la abertura, y
(d) una zona de almacenamiento (24)
sustancialmente adyacente a la abertura, asociada con los canales
para recibir y retener las barras cuando no están en posición sobre
la abertura;
caracterizado porque
(e) los extremos de las barras se retienen en los
canales respectivos sobre la abertura por cabezas de retención (32)
que retienen los extremos de las barras dentro de los canales.
2. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 1, caracterizado porque:
(a) una pluralidad de articulaciones de conexión
(14) unen barras adyacentes (12), espaciadas a lo largo de las
barras, teniendo cada una de las articulaciones de conexión al menos
un extremo conectado pivotantemente (40) a una de las barras; y
(b) porque la zona de almacenamiento recibe y
guía las barras a una configuración plegada con barras alternas en
lados opuestos, y retiene las barras en la configuración
plegada.
3. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 2, caracterizado porque un
extremo (40) de cada una de las articulaciones de conexión (14) más
próxima a la zona de almacenamiento (24) está conectada
pivotantemente a una de las barras y el otro extremo (38) de cada
una de las articulaciones de conexión más alejada de la zona de
almacenamiento tiene una conexión fija a una barra adyacente.
4. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 2, caracterizado porque el
mecanismo de transporte incluye una conexión roscada (18) unida a
cada extremo de una barra (122) de la pluralidad de barras, y porque
dicha barra está sustancialmente más lejos de la zona de
almacenamiento, enganchando la conexión roscada ejes roscados
verticales (20) en cada uno de los canales.
5. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 3, caracterizado porque una
porción de enganche (52) se extiende desde los extremos de las
barras (12) retenidos en los canales en una dirección opuesta a la
conexión fija de la articulación de conexión, enganchando la porción
de enganche a unos medios de retención dispuestos en la zona de
almacenamiento para garantizar que cada una de las barras entre en
la configuración plegada cuando las barras entren en la zona de
almacenamiento, y vuelva a los canales cuando las barras salgan de
la zona de almacenamiento.
6. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 2, caracterizado porque la
combinación de barras (12) y articulaciones de conexión (14) se
construye en unidades modulares.
7. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 4, caracterizado porque cada
uno de los ejes roscados (20) tiene medios para moverse
verticalmente hacia la zona de almacenamiento (24).
8. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 7, caracterizado porque un
mecanismo de bloqueo (80, 82, 84) está colocado para bloquear una o
varias de las barras horizontales (12) en el conjunto de barras de
seguridad cuando los ejes roscados (20) se han movido
verticalmente.
9. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 1, caracterizado porque los
medios de accionamiento incluyen cadenas de accionamiento de barras
(120) que tienen eslabones de cadena contiguos (14), guiados dentro
de los dos canales (16); teniendo cada una de las barras una
conexión (132) en cada extremo para enganchar en eslabones de cadena
(134) en las cadenas de accionamiento (120), estando separados los
eslabones de cadena enganchados un número predeterminado de
eslabones de cadena en cada una de las cadenas de accionamiento, y
reteniendo las barras separadas una distancia predeterminada.
10. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque los
medios de accionamiento incluyen además al menos una rueda dentada
(122, 124) para enganchar cada una de las cadenas de
accionamiento.
11. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 10, caracterizado porque el
piñón (124) tiene dientes truncados (124A).
12. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque las
barras (12) se desenganchan de la cadena de accionamiento (120) para
entrar en la zona de almacenamiento (126).
13. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque las
cadenas de accionamiento (126) encajan en ranuras (128) formadas en
los canales (16), teniendo los eslabones de cadena agujeros de
conexión hacia la abertura de los canales para enganchar los
extremos (132) de las barras (12).
14. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 10, caracterizado porque la
al menos única rueda dentada (122) tiene un eje sustancialmente
perpendicular a las barras (12).
15. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 10, caracterizado porque la
al menos única rueda dentada tiene un eje sustancialmente paralelo a
las barras, y porque los agujeros de conexión en los eslabones de
cadena incluyen chapas laterales modificadas de eslabón de cadena
con ranuras de enganche para los extremos de las barras.
16. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 10, caracterizado porque la
al menos única rueda dentada (122) tiene al menos un diente ausente,
y la conexión en cada extremo de cada una de las barras (12)
engancha en uno de los agujeros de conexión de los eslabones de
cadena en la posición en la al menos única rueda dentada donde falta
el diente.
17. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 10, caracterizado porque se
ha previsto un mecanismo de escape (152) para avanzar los extremos
de cada una de las barras (12) para enganchar en uno de los
eslabones de cadena de cada una de las cadenas de accionamiento,
estando separados los eslabones de cadena enganchados en cada una de
las cadenas de accionamiento distancias predeterminadas para
proporcionar la espaciación deseada entre las barras.
18. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque la
conexión en cada extremo de las barras para enganchar los eslabones
de cadena evita que las barras giren.
19. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque los
extremos de barras adyacentes (12) tienen espaciadores de conexión
flexibles (170) entre dos barras adyacentes, teniendo los
espaciadores de conexión longitudes similares para retener separadas
las barras a la distancia predeterminada cuando están en posición
sobre la abertura.
20. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 19, caracterizado porque la
zona de almacenamiento (126) para las barras está colocada
sustancialmente junto a la abertura para recibir las barras y los
espaciadores de conexión flexibles tiran de las barras adyacentes de
modo que la conexión en cada extremo enganche en los eslabones de
cadena enganchados en cadenas de accionamiento opuestas cuando las
barras deslizan en los canales.
21. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque las
cadenas de accionamiento de almacenamiento (180) están colocadas
junto a y en línea con las cadenas de accionamiento de barras
(120):
(a) la conexión en cada extremo de las barras
(12) incluye un anclaje alargado (182) a encajar en al menos dos
agujeros de eslabones de cadena adyacentes y que tiene longitud
suficiente para extenderse entre las cadenas de accionamiento de
almacenamiento y las cadenas de accionamiento de barras;
(b) los anclajes alargados en barras adyacentes
retienen las barras adyacentes juntas en la zona de almacenamiento,
y
(c) un dispositivo de accionamiento intermitente
para las cadenas de accionamiento de almacenamiento avanza las
barras espaciadas la distancia predeterminada a las cadenas de
accionamiento de barras y recoge las barras de las cadenas de
accionamiento de barras y retiene las barras unas junto a otras.
22. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 21, caracterizado porque los
anclajes alargados (182) en barras adyacentes (12) se solapan cuando
las barras se retienen unas junto a otras en la zona de
almacenamiento.
23. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 14, caracterizado porque las
cadenas de accionamiento se mueven alrededor de un primer piñón
(122) más próximo a la zona de almacenamiento, cada una de las
cadenas tiene una guía de desviación (156) adyacente al primer piñón
para guiar las cadenas de accionamiento alejándolas del primer piñón
para permitir que los extremos de cada una de las barras enganchen
en los agujeros de conexión de los eslabones de cadena enganchados
opuestos.
24. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 23, caracterizado porque
insertos de eslabón de cadena (160) están colocados en los agujeros
de conexión de los eslabones de cadena (134) que no enganchan un
extremo de una barra.
25. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque se ha
previsto un mecanismo de liberación para desconectar los medios de
accionamiento para mover las cadenas de accionamiento, permitiendo
así que las cadenas de accionamiento se muevan libremente empujando
en las barras para proporcionar una abertura de salida de
emergencia.
26. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque cada
una de las cadenas de accionamiento de barras (120) es movida por un
solo piñón (120) adyacente a una cara de la abertura, teniendo cada
una de las cadenas de accionamiento barras (12) unidas a eslabones
de cadena (134) en cadenas de accionamiento opuestas, reteniéndose
las cadenas de accionamiento y las barras en la zona de
almacenamiento (46) colocadas sustancialmente adyacentes a la
abertura cuando las barras no están en posición sobre la
abertura.
27. Un conjunto de barras de seguridad según se
reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque las
barras (12) están dispuestas en una configuración en zigzag a través
de la abertura, estando unidos pivotantemente (210) los extremos de
barras adyacentes a la conexión en cada extremo.
28. Un conjunto de barras de seguridad como se
reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 27,
caracterizado porque la zona de almacenamiento es una caja
(126) colocada encima de la abertura (17).
29. Un conjunto de barras de seguridad como se
reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 27,
caracterizado porque la zona de almacenamiento es una caja
(126) colocada debajo de la abertura (17).
30. Un conjunto de barras de seguridad como se
reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 29,
caracterizado porque se han previsto medios de desenganche
para desenganchar los medios de accionamiento (26, 27) si un
obstáculo evita las barras horizontales (12) se muevan.
31. Un conjunto de barras de seguridad como se
reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 30,
caracterizado porque se ha previsto un mecanismo de bloqueo
(80, 82, 84, 86) para evitar que las barras (12) sean movidas
manualmente cuando estén en posición sobre la abertura.
32. Un conjunto de barras de seguridad como se
reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 31,
caracterizado porque cada uno de los dos canales (16) tiene
labios (34) ahusados hacia dentro para evitar que los extremos de
las barras sean expulsados de los canales.
33. Un conjunto de brazo de seguridad como se
reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 32,
caracterizado porque un elemento de disco (32) en los
extremos de las barras (12) forma las cabezas de retención para
retener los extremos de cada una de las barras en los dos
canales.
34. Un conjunto de brazo de seguridad como se
reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 33,
caracterizado porque se ha previsto un dispositivo de
liberación rápida para soltar el conjunto y despejar la abertura
(17), incluyendo el dispositivo de liberación rápida una pluralidad
de ranuras alargadas (98) con agujeros superiores más anchos (100)
asociados con al menos un canal (16), enganchando las ranuras medios
de unión de una superficie de pared en al menos un lado de la
abertura, e incluyendo un elemento de cuña móvil (102) asociado con
el al menos único canal para permitir que el al menos único canal
caiga de tal manera que el conjunto de barras de seguridad pueda
desengancharse de la superficie de pared, pasando los medios de
unión por los agujeros superiores más anchos de las ranuras
alargadas.
35. Un conjunto de brazo de seguridad como se
reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 34,
caracterizado porque las barras (12) se desenganchan del
mecanismo de transporte para entrar en la zona de almacenamiento
(126).
36. Un conjunto de brazo de seguridad como se
reivindica en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 35,
caracterizado porque los medios de accionamiento incluyen dos
motores sincronizados (30) moviendo cada uno un mecanismo de
transporte.
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