ES2205422T3 - Gato ligero. - Google Patents

Abstract

ESTE ES UN GATO LIGERO DEL TIPO CONOCIDO COMO GATOS EN Y , PARA SU USO CON VEHICULOS. ESTA HECHO DE ALUMINIO, POR LO QUE SUS COMPONENTES BASICOS PUEDEN SER MENOS GRUESOS, EN PARTICULAR EL BRAZO (2) Y EL CUERPO DEL DISPOSITIVO (1). EL DISPOSITIVO DE AGARRE (7) PRESENTA UN AREA SUPERFICIAL MAYOR PARA SUJETAR EL BORDE DE LA CARROCERIA DE UN VEHICULO; EN EL LADO EN QUE SE COLOCA LA TUERCA, EL CUERPO DEL DISPOSITIVO (1) TIENE REFUERZOS LATERALES EN FORMA DE REBORDES VERTICALES A 90 GRADOS; LA BASE DE SOPORTE CONTROLA EL PASO DE LA CARROCERIA AL INTERIOR DEL DISPOSITIVO, Y ENTRE EL EJE (9) DEL DISPOSITIVO DE AGARRE (7) Y EL EJE DE LA BARRA HAY UN DISPOSITIVO DE REFUERZO INTERNO (20), PARA REDUCIR EL GROSOR DEL BRAZO.

Description

Gato ligero.

La invención se refiere a un gato ligero especialmente diseñado para la elevación de vehículos, del tipo de los denominados en Y, dotados de un cuerpo con una pata de apoyo o pie y un brazo conectado a este cuerpo en giro. Ambos, cuerpo y brazo están conectados en sus extremos superiores por un husillo roscado que atraviesa una tuerca del cuerpo y un travesaño del brazo. Este husillo está rematado por una manivela, de manera que el giro de ésta última hace que, al girar dicho husillo, una mordaza dispuesta en el extremo superior del brazo que recibe el borde de la carrocería del vehículo se eleve o descienda en función del sentido en el que es actuada la manivela. Un gato de este tipo es conocido por GB-A-2 218 400, que divulga el preámbulo de la reivindicación 1.

Hoy en día, hay una tendencia clara encaminada a la disminución del peso de este tipo de gatos en la industria de forma que incidan menos en el peso total de los vehículos para poder así controlar la velocidad de los mismos, disminuir su consumo ... etc., y por ello se construyen unidades fabricadas en materiales ligeros, por ejemplo en aluminio.

Sin embargo los gatos ligeros conocidos de este tipo presentan generalmente el inconveniente de que los espesores de sus partes constitutivas suelen ser de cierta consideración con el fin de mantener una resistencia adecuada del conjunto.

Es un objeto de la invención un gato ligero que presenta unos espesores reducidos normales de sus componentes sin pérdida alguna de resistencia.

Es otro objeto de la invención un gato ligero que logra un mejor control del pie de apoyo en su relación con el cuerpo del conjunto.

Es otro objeto de la invención un gato ligero que cuenta con una mordaza para recibir el borde de la carrocería del vehículo dotada de una mayor superficie de asiento de dicho borde y que, además, hace un asiento perfecto en las alas del cuerpo en la oposición de plegado del mismo evitando la generación de ruidos.

Es otro objeto de la invención un gato ligero que cuenta con un travesaño integral que evita el concurso de piezas auxiliares.

Es finalmente un ulterior objeto de la invención un gato ligero que permite el mantenimiento razonable del coste o del conjunto aún a pesar de la calidad y consiguiente precio del aluminio de que están constituidos.

Para la puesta en ejecución de estos objetivos, la invención presenta un gato ligero con un pie de apoyo en el suelo dotado de salientes hacia abajo que proceden de su base para llevar a cabo su contacto con dicho suelo, así como otro saliente centrado y transversal que limita el giro del vertical sustancialmente paralela al antedicho saliente transversal y localizado al otro lado del plano de giro del cuerpo sobre el pie con respecto al repetido saliente. Esta pared transversal tiene una altura variable y una longitud tal que se interrumpe a una cierta distancia de las alas hacía arriba de la sección en U del pie, generando dos espacios entre sus extremos y las dichas alas.

En estos espacios son recibidos los espesores del cuerpo del gato con lo cual éste último queda perfectamente controlado en sus desplazamientos con respecto al pie y viceversa.

Por su parte el cuerpo está dotado en su extremo inferior, del lado del pie, de dos correspondientes taladros enfrentados para su conexión con dicho pie, entretanto que dor su otro extremo, el superior, recibe en un alojamiento la tuerca atravesada por el husillo, estando este alojamiento determinado por sendos huecos enfrentados practicados en las alas de su sección en U.

Según la invención, se sitúan dos alas verticales y paralelas de sección transversal en forma de L, las cuales se localizan en el frente exterior del cuerpo en sentido perpendicular a la dirección longitudinal del mismo y en contraposición. Estas dos alas constituyen de por sí dos importantes refuerzos de esta zona del cuerpo sujeta a solicitaciones resistentes.

A los efectos oportunos que más adelante se advertirán, se destaca aquí el hecho de que estas alas pueden ser inclinadas.

En el brazo del gato en el que se sitúa la mordaza, la invención reivindica la disposición de un refuerzo interior localizado entre las posiciones de la propia mordaza y de la tuerca atravesada por el husillo. Este refuerzo interno, que puede adoptar cualquier forma geométrica, queda fijado entre las alas del brazo rigidizando esta parte del brazo, zona de alta responsabilidad mecánica, de manera que permite el mantenimiento del espesor del brazo en unos valores razonables normales.

En forma preferente, no excluyente, el refuerzo es una pieza de alzado acodado y sección transversal media en U de cuyos extremos libres sobresalen sendos pares de alas perforadas con agujeros alineados. En estos pares de agujeros se reciben los ejes transversales de la mordaza y del travesaño, respectivamente.

Esta pieza de refuerzo puede estar relacionada en acero o en aluminio según la práctica que cada situación lo aconseje, cumpliendo en ambos casos el objetivo previsto anteriormente señalada.

Por su parte, el travesaño de la invención presenta una característica específica cual es la de evitar la disposición de cilindros auxiliares para el paso del husillo. Así, siendo de forma tradicional en U, muestra en su base y hacia fuera, un cuello sobresaliente centrado de longitud adecuada para recibir el citado husillo.

Además de ello las alas del travesaño en cuestión incluyen sendas ventanas o vaciados en alineación mutua y en paralelo a los dos agujeros convencionales que ocupan pasadores de sustentación en dirección a las alas del brazo.

De esta forma, se consigue, además, aligerar el peso del travesaño sin detrimento alguno de su necesaria resistencia.

La mordaza objeto de la invención es del tipo general de la descrita en la solicitud de Patente Europea 97500009.2 del solicitante de la presente invención, publicada como EP 0 785 166 A, en relación con la cual, se aumenta la superficie de asiento del borde inferior de la carrocería del vehículo.

La mordaza en cuestión presenta una característica determinada por la existencia de sendas aletas que nacen de las proximidades de su teórico eje longitudinal y a escasa distancia de su extremo o frente más exterior. Ambas aletas, que están agujereadas, se doblan según un plano horizontal sobre el antedicho eje longitudinal quedando en posiciones paralelas y con los agujeros enfrentados, por debajo totalmente de la superficie superior de la mordaza que recibe la carrocería del vehículo y aumentando lógicamente la superficie útil de la misma.

Por otro lado, y por fuera de éstas dos aletas y a continuación de ellas se sitúa un saliente o prolongación que constituye una aleta de asiento la cual se extiende, en otro plano, en paralelo a la dirección de los agujeros enfrentados de las aletas citadas en el párrafo anterior.

Esta aleta de asiento presenta la particularidad ventajosa de que en la posición de plegado del gato, contacta con el borde del cuerpo del gato juntamente con el doble asiento del cuerpo de la propia mordaza, de modo que se produce un contacto de tres puntos de la mordaza en el cuerpo proporcionando un asiento perfecto que evita ruidos tan comunes en estas unidades.

Como variante constructiva, se destaca a los efectos oportunos la posibilidad de realizar dos aletas de asiento, cada una a un lado del eje longitudinal de la mordaza. Esta variante consigue proporcionar una mordaza totalmente simétrica con respecto a su eje longitudinal.

En las hojas de planos que se acompañan, se advertirán, a título orientativo, todos los detalles de la invención, representándose lo siguiente:

\bullet La Figura 1ª, es un alzado de un gato en Y que incorpora los detalles de la invención, con tres posiciones del brazo y dos posiciones del pie y de la manivela.

\bullet La Figura 2ª es una vista lateral de la mordaza del gato según la invención.

\bullet La Figura 3ª, es el resultado de la vista de la Fig. 2ª, según el corte I-I.

\bullet La Figura 4ª, es el resultado de según el corte

\hbox{II-II}

.

\bullet La Figura 5ª, representa la extensión en plano de la mordaza a efectos de una mejor comprensión de su geometría.

\bullet La Figura 5.A, es una vista desde arriba de la Fig. 2ª.

\bullet Las Figuras 6ª y 7ª, son dos vistas del gato según la invención.

\bullet Las Figuras 8ª, 9ª y 10ª, son un alzado, una vista de la sección III-III de dicho alzado y una vista superfor del citado alzado del pie del gato según la invención.

\bullet La Figura 11ª, es un alzado de una solución preferente del refuerzo del brazo del gato según la invención.

\bullet La Figura 12ª, es la vista desde arriba de la anterior.

\bullet La Figura 13ª, es un alzado del travesaño del invento, según la invención.

\bullet La Figura 14ª, es una vista desde la izquierda de la anterior.

\bullet La Figura 15ª, es el resultado de la vista desde arriba de la Fig. 13ª.

Según la Fig. 1ª, advertimos en esta vista un gato en Y de acuerdo con la invención en el que se aprecia el cuerpo (1) y el brazo (2). E1 pie (8) remata inferiormente el cuerpo (1) y superiormente se aprecia el refuerzo (17) de éste último y la posición (4) de la tuerca.

E1 brazo (2) gira en el cuerpo (1) y está rematado por la mordaza (7) que gira en el eje, apreciándose en ésta la aleta de asiento (29) de dicha mordaza. El brazo (2) recibe asimismo el travesaño (5) el cual recepciona el husillo (3) que atraviesa la tuerca (4) del cuerpo (1) hasta su conexión con la manivela (6).

Al accionar esta manivela para hacer girar el husillo (3) el extremo del brazo (2) se eleva o desciende según el sentido de giro de ésta actuación, elevando o bajando la carga depositada en la mordaza (7).

En esta figura 1ª, se muestran tres posiciones diferentes del brazo (2) con su mordaza (7). En la superior, aparece con las posiciones (2'', 7'' y 29'') y en la inferior con las posiciones (7', 29') en la cual la aleta de asiento (29') aparece apoyada en el borde del cuerpo (1) en situación de plegado. Asimismo, advertimos la posición (6') de la manivela en el plegado del gato, así como la posición (8') del pie de apoyo en su giro sobre el cuerpo (1).

De acuerdo con la figura 2ª, advertimos la mordaza (7) con las aletas (11) agujereadas en (10) para el paso del eje 20 correspondiente de asiento en el brazo (2), así como la aleta de asiento (29) y la porción media de la mordaza, la cual muestra un perfil ondulado en cuya depresión central se recibe el borde de la carrocería del automóvil.

Las dos vistas de las figuras 3ª y 4ª, permiten apreciar 25 los dos extremos izquierdo y derecho a ambos lados de la depresión central. En ambas se numera con la posición (13) la superficie superior de apoyo de la mordaza (7) con los huecos interiores (17, 12) que alivian el peso de la unidad sin menoscabo de su resistencia.

De la figura 5ª, advertimos la forma general extendida de la mordaza (7) sus huecos o ventanas abiertos (12), las aletas (11) y la aleta de asiento (29), las cuales tres aletas nacen de la porción longitudinal central (14) del cuerpo. Advertimos asimismo como las aletas (11) al ser doblada la mordaza para establecer su forma ondulada se doblan hacia delante para establecerse en paralelo y justamente por debajo de la superficie superior (13), la cual superficie permanece entera en su totalidad ofreciendo toda su magnitud 10 coma aprovechable para la carrocería.

La aleta de asiento (29) queda también perfectamente definida en su posición y funcionalidad, lo que se comprueba por el contenido de estas figuras 2ª, 5ª y 5.A juntamente con la figura 1ª.

Por las figuras 8ª, 9ª y 10ª, apreciamos el pie (8) de sección transversal en U, de cuya base se destaca la pared saliente (28) que limita el giro del cuerpo (1) sobre dicho pie, así como la pared vertical (18) paralela a la anterior y al lado opuesto de ésta con respecto a los agujeros alineados (27) en los que se articula el cuerpo (1).

La pared (18) procura unos espacios (19) entre sus extremos y las alas verticales del pie (1) en las que juega y discurre el espesor del cuerpo (1), quedando así controlado perfectamente.

La pieza de refuerzo (20) de las figuras 11ª y 12ª, que es la utilizada por la invención de forma preferente, muestra su alzado acodado, con sus extremos (23) para su conexión al eje de la mordaza (7) y (24) pare su conexión al eje del travesaño (5), todo ello aprovechando los pares de agujeros enfrentados (22) de que está dotado cada uno de los dichos extremos.

Este refuerzo del brazo (2) puede ser, en líneas generales, cualquier tipo de pieza resistente alojada y fijada entre las alas del citado brazo que rigidice el montaje sin aumentos innecesarios y caros del espesor del brazo, precisamente en esta zona de responsabilidad.

De las figuras 13ª, 14ª y 15ª apreciamos el travesaño (5) en U con su particular cuello (25) sobresaliente de su base, el que facilita el paso del husillo roscadodor el hueco circular (26). Advertimos, de igual forma, los vaciados o huecos (29) practicados en las alas del travesaño.

El brazo y el cuerpo del gato según la invención están realizados preferentemente en metal ligero, aluminio, al menos uno de ellos.

Los refuerzos del brazo pueden ser asimismo metálicos o de metal ligero, por ejemplo aluminio.

Conviene resaltar, una vez descritas la naturaleza y ventajas de este invento, el carácter no limitativo del mismo, por cuanto los cambios en la forma, materia o dimensiones de sus partes constitutivas no alterarán en modo alguno su especialidad, en tanto no supongan una sustancial variación en el conjunto.

Claims (9)

1. Gato ligero, de los denominados en Y, que cuenta con un cuerpo (1) en cuyo extremo inferior se sitúa un pie (8) para el apoyo en el suelo del conjunto; un brazo (2) que gira en el cuerpo (1) el que comporta en su extremo libre superior con una mordaza (7) para recibir el borde de la carrocería del vehículo; un eje transversal (9) en el brazo (2) en el que se conectan aletas externas de la mordaza para el giro de ésta última; un husillo roscado (3) que relaciona un travesaño (5) recibido en el brazo y una tuerca (4) recibida en el cuerpo (1), una manivela (6) que está asociada al husillo (3) para hacer girar el dicho husillo a fin de elevar o bajar el extremo del brazo (2) con la mordaza, que comprende:

una mordaza (7) de cuya porción central y a ambos lados de su eje longitudinal sobresalen sendas aletas (11) agujereadas (10) transversalmente, éstas dobladas en contraposición y alineadas para recepcionar el eje de asiento dispuesto entre las paredes del brazo (1), en que ambas aletas están transversalmente ubicadas en la mordaza a una escasa distancia del extremo más exterior de la misma, doblándose según un plano horizontal sobre el antedicho eje y quedando así dispuestas por debajo totalmente de la superficie de la mordaza en la que descansa la carrocería del vehículo, y

un saliente (14) que proporciona al menos una aleta de asiento (29), situado en la mordaza, y en un plano más exterior que el de las aletas (11) agujereadas, extendiéndose dicha aleta de asiento (29) en paralelo a la disposición de los agujeros (10) de dichas aletas (11) y a partir del eje longitudinal de la mordaza, con la que se efectúa otro apoyo auxiliar de la repetida mordaza (7) en el borde de las alas del cuerpo (1) en la posición de plegado del gato, caracterizado por:

un refuerzo interno (20) dispuesto en el interior del extremo del brazo (2) y entre las posiciones de los ejes del travesaño y de la mordaza, el cual se fija transversalmente entre las alas del dicho brazo rigidizando el montaje,

un travesaño (5) atravesado por el husillo (3) el cual, siendo de sección transversal en U, muestra a partir de su base y hacia el exterior un cuello cilíndrico (25) de longitud adecuada para recibir el citado husillo,

un cuerpo (2) el cual está dotado en el exterior del hueco (16) extremo del mismo en el que se recibe la tuerca (4), de sendas alas paralelas entre sí (17) extendidas desde el exterior de las alas de que está constituido el cuerpo (2), en que estas alas son de sección transversal en L en direcciones contrapuestas en relación con el eje longitudinal del cuerpo, y

un pie de apoyo (8) de sección en U, en cuya base o fondo nace una pared transversal vertical (18) de cierta altura, la que por sus extremos longitudinales se interrumpe a una cierta distancia de las alas de la U, procurando sendos espacios (19) en los que se recibe el espesor del cuerpo (2) del gato, en que esta pared vertical está practicada en un plano lateral con respecto al plano vertical que contiene los agujeros (27) en los que se fija el referido cuerpo, estando realizado este plano en el lado opuesto a aquél en el que se destaca el saliente (28) limitador del giro del cuerpo sobre el pie (8).

2. Gato ligero, según la reivindicación 1, en donde el refuerzo interno (20) es de forma general en U y de alzado lateral acodado, en cuyos extremos de sus alas (23, 24) se practican pares de agujeros enfrentados en alineación (21, 22) en los cuales se reciben respectivamente los ejes transversales de la mordaza y del travesaño.

3. Gato ligero, según la reivindicación 1, en donde la aleta de asiento (29) del saliente (14) de la mordaza es doble, sobresaliendo a ambos lados de dicho saliente.

4. Gato ligero, según la reivindicación 1, en donde las alas (17) son verticales, perpendiculares a la dirección longitudinal del cuerpo (1).

5. Gato ligero, según la reivindicación 1, en donde las alas (17) son inclinadas con respecto a la dirección longitudinal del cuerpo (1).

6. Gato ligero, según la reivindicación 1, en donde las alas del travesaño (5) incluyen sendas ventanas o vaciados (29) en alineación, sustancialmente en paralela a la alineación de los agujeros (30) para el alojamiento del pasador de sustentación hacía las alas del brazo (2).

7. Gato ligero, según la reivindicación 1, en donde al menos el cuerpo (1) y/o el brazo (2) están realizados en metal ligero, aluminio.

8. Gato ligero, según la reivindicación 1, en donde el refuerzo (20) del brazo (1) es de aluminio.

9. Gato ligero, según la reivindicación 1, en donde el refuerzo (20) del brazo (1) es de acero.