ES2297650T3 - Estructura de falso chasis adaptable a camiones de volquetes portantes con por lo menos tres ejes del tipo de articulacion y elevacion por la parte central. - Google Patents
Estructura de falso chasis adaptable a camiones de volquetes portantes con por lo menos tres ejes del tipo de articulacion y elevacion por la parte central. Download PDFInfo
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Abstract
Estructura de falso chasis adaptable a camiones de volquetes portantes con por lo menos tres ejes del tipo eje de articulación y elevación por la parte central, caracterizada por el hecho de que está concebida a partir de cuatro subconjuntos (A-B-C-D) perfilados y dispuestos de forma complementaria para constituir, después del ensamblaje, un conjunto único y monobloque, y por el hecho de que consta de dos subconjuntos en los extremos (A-C) que forman largueros solidarios del chasis inferior soporte del camión portante y que rodean un subconjunto intermedio (B) que incluye una viga transversal (5) a partir de la cual, y en sus extremos (5a), se prevén y están dispuestos los soportes de articulaciones de los pies (2a) de los elevadores (2) para levantar y bajar el volquete, y un subconjunto (D) que constituye una placa superior (4) a partir de la cual se definen las zonas de unión de los subconjuntos entre ellos.
Description
Estructura de falso chasis adaptable a camiones
de volquetes portantes con por lo menos tres ejes del tipo de
articulación y elevación por la parte central.
El invento hace referencia al sector técnico de
los camiones portantes con por lo menos tres ejes y de los camiones
con volquetes en general.
El solicitante ha desarrollado un dispositivo de
elevación de volquetes, objeto de la patente europea número 1 162
110, que es objeto de una explotación muy grande bajo la marca
ROC-LINE. Esta explotación en sí misma es muy
satisfactoria y responde perfectamente a los criterios iniciales
buscados de estabilidad del camión y su volquete.
Aunque el éxito comercial sea incontestable, el
solicitante, en el marco de sus investigaciones, ha querido
optimizar aún más la fabricación del dispositivo, garantizando de un
modo todavía mejor la resistencia del volquete durante los
movimientos y solicitaciones que se ejercen.
La gestión del solicitante también ha pretendido
optimizar la fabricación del dispositivo para hacer que tenga un
rendimiento aún mayor en términos de costes.
Otro objetivo ha sido concebir una estructura de
falso chasis adaptable a diferentes tipos de camiones portantes con
por lo menos tres ejes.
Estos objetivos y otros se desprenden de la
descripción que sigue a continuación.
De acuerdo con una primera característica del
invento, la estructura de falso chasis adaptable a camiones
portantes con por lo menos tres ejes del tipo eje de articulación y
elevación por la parte central es notable por el hecho de que está
concebida a partir de cuatro subconjuntos perfilados y dispuestos de
forma complementaria para constituir, después del ensamblaje, un
conjunto único y monobloque, y por el hecho de que consta de dos
subconjuntos en los extremos que forman largueros solidarios del
chasis inferior soporte del camión portante y que rodean un
subconjunto intermedio que incluye una viga transversal a partir de
la cual, y en sus extremos, se prevén y están dispuestos los
soportes de articulaciones de los pies de los elevadores para
levantar y bajar el volquete, y un subconjunto que constituye una
placa superior a partir de la cual se definen las zonas de unión de
los subconjuntos entre ellos.
Estas características y otras se desprenden de
la descripción que sigue a continuación.
Para fijar el objeto del invento ilustrado de
una manera no limitativa, se remite a las figuras de los diseños, en
las que:
- la figura 1 es una vista de carácter
esquemático que ilustra la aplicación de la estructura de falso
chasis de acuerdo con el invento en un camión portante que tiene por
lo menos tres ejes, representándose el acondicionamiento de dicha
estructura, a título de ejemplo, en el punto del doble eje
trasero.
- la figura 2 es una vista de la estructura de
falso chasis una vez montada con articulación lateral por dos
elevadores del volquete.
- la figura 3 es una vista de la estructura de
falso chasis suelto y ensamblado.
- la figura 4 es una vista detallada, antes del
montaje y del ensamblaje, de los componentes de la estructura de
falso chasis.
- la figura 5 es una vista en corte
longitudinal de acuerdo con la línea A.A de la figura 3.
Con el fin de hacer más concreto el objeto del
invento, a continuación se describe de una manera no limitativa
ilustrada con las figuras de los dibujos.
En la terminología del invento, se utilizará el
término genérico camión portante para ilustrar la aplicación en
cualquier tipo de camión con volquete con por lo menos tres ejes,
incluyendo un volquete a elevar.
El invento se aplica principalmente a volquetes
que deben ser elevados con ayuda de elevadores laterales (2)
dispuestos a cada lado del volquete (1), y cuyo punto de fijación
del pie (2a), por ejemplo en la aplicación representada en los
dibujos, se encuentra situado en la parte baja del doble eje (3)
para bajar el centro de gravedad, y cuyo extremo de la barra del
elevador (2b) está acoplado al volquete en la parte central de
éste. En una variante, el pie (2a) de elevador (2) puede estar
dispuesto en todos los demás puntos en la batalla del camión
portante.
La estructura de falso chasis (FC) de acuerdo
con el invento está destinada a ser fijada y solidarizada, de
cualquier manera conocida por soldadura o de otro modo, al chasis
(4) del vehículo.
\newpage
De acuerdo con el invento, la nueva concepción
de la estructura de falso chasis responde a diferentes objetivos de
optimización en su rigidez, para evitar cualquier efecto de torsión
como consecuencia de las numerosas y fuertes solicitaciones,
también a un objetivo de racionalización de la fabricación,
reducción de costes de producción y asimismo a un objetivo de poder
adaptarse a todos los lugares del chasis.
De este modo, la nueva estructura de falso
chasis (FC) está concebida a partir de cuatro subconjuntos
A-B-C-D perfilados
y dispuestos de forma complementaria para constituir, después del
ensamblaje, un conjunto único y monobloque, dos subconjuntos en los
extremos (A y C) que forman sobre todo largueros solidarizados al
chasis inferior soporte, y que rodean el subconjunto (B) intermedio
de construcción compleja y que incluye una viga transversal (5) a
partir de la cual, y en sus extremos (5a), se prevén y están
dispuestos los soportes de articulaciones de los pies (2a) de los
elevadores (2) para levantar y bajar el volquete, y un subconjunto
(D) que constituye una placa superior (4). Los cuatro subconjuntos
se adaptan y se posicionan unos con respecto a los otros y, llegado
el caso, se encajan uniéndose a puntos precisos por soldadura o de
otro modo. Estos subconjuntos están fabricados y perfilados a
partir de placas de chapas perfiladas para ciertas zonas de plegado
específico, lo que contribuye a la rigidez del conjunto.
El subconjunto (B) está perfilado para
encastrarse o bien en la zona intermedia de un doble eje o bien en
la batalla del chasis. Con este fin, el subconjunto (B) consta de
una plataforma perfilada en forma de V (7) con una base plana (7a)
transversal, dos alas (7b) oblicuas a cada lado de acuerdo con una
angulación \alpha específica, prolongándose dichas alas (7b)
también por placas horizontales (7c-7d) a cada
lado.
La parte de base plana (7a) define la base de
apoyo y de recepción de la viga transversal (5) y su longitud se
establece para desembocar sensiblemente lateralmente a cada lado del
volquete a elevar. Esta base plana (7a) recibe fijamente por
soldadura o de otro modo un perfil en U que está soldado a la base
(5a) para constituir dicha viga transversal. En sus extremos (5b),
ésta (5) está dispuesta para recibir los soportes de articulación
del pie (2b) de los elevadores (2). Las alas (7b) oblicuas pueden
estar dispuestas con aberturas de aligeramiento (7e). Más allá de
cada una de dichas alas se prevé una placa (7c) que se apoya sobre
los cantos (9a) horizontales de dos largueros perfilados (9) cuyo
extremo (9b) frente a la parte intermedia (B) posee un perfil
inclinado con la misma angulación \alpha que la de la plataforma,
constituyendo de este modo una zona de apoyo. De este modo, dicha
placa (7c) puede fijarse por soldadura o de otro modo a los cantos
de dichos largueros del falso chasis. Esta placa (7c) puede
presentar un corte (7f) en su parte central para aligerar peso, por
ejemplo. La otra placa (7d) puede establecerse en forma de una
banda transversal regular susceptible de apoyarse y fijarse a zonas
horizontales formadas a partir de una base perfilada (10) de
refuerzo dispuesta con dos formas (10a-10b) que
forman largueros del falso chasis en la prolongación axial de los
largueros (9) opuestos mencionados anteriormente.
A este efecto, la base perfilada (10) constituye
un conjunto monobloque con las dos formas (10a-10b)
mencionadas anteriormente unidas por sus alas interiores
(10a1-10b1) a una placa (10c) horizontal central de
apoyo y de fijación. Las alas exteriores
(10a2-10b2) presentan un pliegue interior horizontal
(10d) que asimismo constituye un plano de apoyo al mismo nivel que
la parte placa (10c). De este modo, dichas formas
(10a-10b) tienen en su extremo un perfil inclinado
(10e), tal y como se representa en los dibujos. En la parte opuesta
a dichos perfiles inclinados (10e), dichas formas
(10a-10b) están acondicionadas para recibir los
cojinetes y el eje de articulación del volquete, y esto de acuerdo
con una disposición conocida. La plataforma (7) está posicionada
entre los largueros (9) y la base perfilada (10), la viga
transversal (5) también está posicionada y soldada, y a cada lado
de ésta se prevén cuñas de refuerzo (11-12) que
rodean dicha viga y están fijadas a las partes inclinadas (9a) de
los largueros (9) y las formas (10a-10b) inclinadas
del perfil (10). Las cuñas de refuerzo (11) tienen una
configuración triangular con un lado (11a) que forma una base
inclinada y en oblicuo para apoyarse y fijarse al canto inclinado
(9b) frente al larguero (9), mientras que el lado grande (11b) se
encuentra en horizontal en la prolongación del canto horizontal de
dichos largueros (9) y el lado pequeño (11c) se apoya contra el
lado frente a la viga transversal (5). Las otras cuñas de refuerzo
(12) se establecen en función de la configuración de la base
perfilada (10) con un plano superior horizontal (12a) y dos alas
(12b) perpendiculares que se ajustan a las alas
(10a1-10a2) (10b1-10b2) de dicho
perfil (10). La unión de dichas cuñas de refuerzo se efectúa por
soldadura o de otro modo.
Una vez posicionados estos diferentes
componentes, se procede a posicionar la placa superior (4)
horizontal constitutiva del subconjunto (D), que está acondicionada
con formas complementarias, para adaptarse a las formas y
dimensiones de los otros subconjuntos
(A-B-C) y definir una estructura de
apoyo muy rígida e indeformable.
De este modo, la placa superior (4) horizontal
presenta una configuración sensiblemente en forma de rombo (4a) con
una banda (4b) en la prolongación trasera que es susceptible de
apoyarse y fijarse a la placa (10c) y al pliegue interior (10d)
formado a partir de las alas exteriores
(10a2-10b2).
La placa superior (4) presenta varias ranuras
oblongas (4c) que están dispuestas de manera muy particular en los
puntos de apoyo sobre los otros subconjuntos
(A-B-C), es decir, los largueros (9)
y el perfil (10), pero también por una línea en zigzag a lo largo
del punto de apoyo y de fijación con la viga transversal. De este
modo, estas ranuras permiten el ensamblaje por soldadura de los
componentes entre sí.
Además, en el punto de contacto con las cuñas de
refuerzo (11-12), la placa superior presenta
aberturas (4d) que permiten el ensamblaje por soldadura de la placa
superior con las cuñas de refuerzo y la placa (7c).
\newpage
La placa superior presenta, en su lado inferior,
alas (4e) que están orientadas angularmente de manera idéntica a los
bordes de la plataforma en forma de V (7), garantizando de este modo
un carenado perfecto del conjunto.
El falso chasis (FC) dispuesto de este modo con
estos cuatro subconjuntos presenta un rendimiento particularmente
bueno en términos de rigidez y es indeformable. Debido a las
solicitaciones muy fuertes que existen durante el basculamiento,
este falso chasis de acuerdo con el invento optimiza la estructura
de elevación del volquete. De este modo, en la figura 2 se ha
representado la colocación del falso chasis ensamblado y el
posicionamiento de los elevadores. Ventajosamente, la barra de
éstos puede fijarse y acoplarse a una banda de refuerzo (13) formada
y dispuesta alrededor del volquete en su parte central.
Las ventajas del invento son evidentes. La
estructura particular del falso chasis (FC) es indeformable gracias
a su concepción y fijación a las zonas dispuestas sensiblemente en
trapecio, recibiendo éstas los soportes de articulaciones relativas
a la posición de los elevadores con respecto a la viga transversal y
fijación al volquete, y las dos otras con respecto a los largueros
(9) y a la base perfilada (10), que recibe en su extremo los medios
de articulación del volquete. Esta estructura descrita de este modo
absorbe todas las solicitaciones del volquete en curso de
utilización e impide cualquier torsión del volquete y deformación
del falso chasis.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de los documentos mencionados por
el solicitante únicamente tiene la intención de ayudar al lector y
no forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha
elaborado con sumo cuidado, pueden producirse posibles fallos u
omisiones y la OEP declina cualquier tipo de responsabilidad a este
respecto.
\bullet EP 1162110 A [0002]
Claims (13)
1. Estructura de falso chasis adaptable a
camiones de volquetes portantes con por lo menos tres ejes del tipo
eje de articulación y elevación por la parte central,
caracterizada por el hecho de que está concebida a partir de
cuatro subconjuntos
(A-B-C-D) perfilados
y dispuestos de forma complementaria para constituir, después del
ensamblaje, un conjunto único y monobloque, y por el hecho de que
consta de dos subconjuntos en los extremos (A-C) que
forman largueros solidarios del chasis inferior soporte del camión
portante y que rodean un subconjunto intermedio (B) que incluye una
viga transversal (5) a partir de la cual, y en sus extremos (5a), se
prevén y están dispuestos los soportes de articulaciones de los pies
(2a) de los elevadores (2) para levantar y bajar el volquete, y un
subconjunto (D) que constituye una placa superior (4) a partir de la
cual se definen las zonas de unión de los subconjuntos entre
ellos.
ellos.
2. Estructura de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizada por el hecho de que el subconjunto (B)
consta de una plataforma perfilada en forma de V (7) con una base
plana (7a) transversal, dos alas (7b) oblicuas a cada lado de
acuerdo con una angulación \alpha específica, prolongándose dichas
alas (7b) también por placas horizontales (7c-7d) a
cada lado.
3. Estructura de acuerdo con la reivindicación
2, caracterizada por el hecho de que la parte de base plana
(7a) define la base de apoyo y de recepción de la viga transversal
(5) y su longitud se establece para desembocar sensiblemente
lateralmente a cada lado del volquete a elevar, y por el hecho de
que esta base plana (7a) recibe fijamente un perfil en U que está
soldado a la base (5a) para constituir dicha viga transversal, y por
el hecho de que, en sus extremos (5b), ésta (5) está dispuesta para
recibir los soportes de articulación de los pies (2b) de los
elevadores (2), y por el hecho de que más allá de cada una de dichas
alas se prevé una placa (7c) que se apoya sobre los cantos (9a)
horizontales de dos largueros perfilados (9) cuyo extremo (9b)
frente a la parte intermedia (B) posee un perfil inclinado con la
misma angulación \alpha que la de la plataforma, constituyendo de
este modo una zona de apoyo.
4. Estructura de acuerdo con la reivindicación
3, caracterizada por el hecho de que, de este modo, dicha
placa (7c) puede fijarse por soldadura a los cantos de dichos
largueros del falso chasis.
5. Estructura de acuerdo con la reivindicación
3, caracterizada por el hecho de que la otra placa (7d) puede
establecerse en forma de una banda transversal regular susceptible
de apoyarse y fijarse a zonas horizontales formadas a partir de una
base perfilada (10) de refuerzo dispuesta con dos formas
(10a-10b) que forman largueros del falso chasis en
la prolongación axial de los largueros (9) opuestos mencionados
anteriormente.
6. Estructura de acuerdo con las
reivindicaciones de la 3 a la 5, caracterizada por el hecho
de que las alas (7b) oblicuas pueden estar dispuestas con aberturas
de aligeramiento (7e), y por el hecho de que esta placa (7c) puede
presentar un corte (7f) en su parte central para aligerar peso, por
ejemplo.
7. Estructura de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizada por el hecho de que la base perfilada (10)
constituye un conjunto monobloque con las dos formas
(10a-10b) mencionadas anteriormente unidas por sus
alas interiores (10a1-10b1) a una placa (10c)
horizontal central de apoyo y de fijación, y por el hecho de que las
alas exteriores (10a2-10b2) presentan un pliegue
interior horizontal (10d) que constituye un plano de apoyo al mismo
nivel que la parte placa (10c), y por el hecho de que dichas formas
(10a-10b) tienen en su extremo un perfil
inclinado
(10e).
(10e).
8. Estructura de acuerdo con la reivindicación
7, caracterizada por el hecho de que la plataforma (7) está
posicionada entre los largueros (9) y la base perfilada (10), la
viga transversal (5) también está posicionada y soldada, y a cada
lado de ésta se prevén cuñas de refuerzo (11-12) que
rodean dicha viga y están fijadas a las partes inclinadas (9a) de
los largueros (9) y las formas (10a-10b) inclinadas
del perfil (10).
9. Estructura de acuerdo con la reivindicación
8, caracterizada por el hecho de que las cuñas de refuerzo
(11) tienen una configuración triangular con un lado (11a) que forma
una base inclinada y en oblicuo para apoyarse y fijarse al canto
inclinado (9b) frente al larguero (9), mientras que el lado grande
(11b) se encuentra en horizontal en la prolongación del canto
horizontal de dichos largueros (9) y el lado pequeño (11c) se apoya
contra el lado frente a la viga transversal (5), y por el hecho de
que las otras cuñas de refuerzo (12) se establecen en función de la
configuración de la base perfilada (10) con un plano superior
horizontal (12a) y dos alas (12b) perpendiculares que se ajustan a
las alas (10a1-10a2) (10b1-10b2) de
dicho perfil (10), y por el hecho de que la unión de dichas cuñas de
refuerzo (11-12) se efectúa por soldadura o de otro
modo.
10. Estructura de acuerdo con las
reivindicaciones 1, 5 y 7, caracterizada por el hecho de que
la placa superior (4) horizontal presenta una configuración
sensiblemente en forma de rombo (4a) con una banda (4b) en la
prolongación trasera que es susceptible de apoyarse y fijarse a la
placa (10c) y al pliegue interior (10d) formado a partir de las alas
exteriores (10a2-10b2), y por el hecho de que la
placa superior (4) presenta varias ranuras oblongas (4c) que están
dispuestas en los puntos de apoyo sobre los otros subconjuntos
(A-B-C), a saber los largueros (9) y
el perfil (10), pero también por una línea en zigzag a lo largo del
punto de apoyo y de fijación con la viga transversal, y por el hecho
de que estas ranuras permiten de este modo el ensamblaje por
soldadura de los componentes entre sí.
11. Estructura de acuerdo con la reivindicación
10, caracterizada por el hecho de que, en el punto de
contacto con las cuñas de refuerzo (11-12), la placa
superior presenta aberturas (4d) que permiten el ensamblaje por
soldadura de la placa superior con las cuñas de refuerzo y la placa
(7c).
12. Estructura de acuerdo con la reivindicación
10, caracterizada por el hecho de que la placa superior
presenta, en su lado inferior, alas (4e) que están orientadas
angularmente de manera idéntica a los bordes de la plataforma en
forma de V (7), garantizando de este modo un carenado perfecto del
conjunto.
13. Estructura de acuerdo con las
reivindicaciones 1 y 3, caracterizada por el hecho de que la
barra de los elevadores está fijada y colgada en una banda de
refuerzo (13) formada y dispuesta alrededor del volquete en su parte
central.
Applications Claiming Priority (2)
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